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1. 发明授权

EP3165389B1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND ANTRIEBSSTRANG DAMIT 有权
公开(公告)号：EP3165389B1
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：EP15192738.1
申请日：2015-11-03
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Kaltenbach, Johannes , Glückler, Johannes , Renner, Stefan , Gersten, Rayk
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/00 , F16H37/04
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/541 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H37/046 , F16H37/065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252

2. 发明公开

EP3165388A1 VERFAHREN ZUR SYNCHRONISIERUNG DER VORGELEGEWELLENDREHZAHL IM DIREKTGANG 有权
标题翻译：在方向上同步初速轮速度的程序
公开(公告)号：EP3165388A1
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：EP15192737.3
申请日：2015-11-03
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Kaltenbach, Johannes , Glückler, Johannes , Renner, Stefan , Gersten, Rayk
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H37/04 , F16H3/00 , F16H3/12
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W10/113 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H3/091 , F16H3/126 , F16H3/54 , F16H37/046 , F16H37/065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0095 , F16H2200/2005 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
摘要： Verfahren zur Synchronisierung der Vorgelegewellendrehzahl im Direktgang zur Absenkung der Vorgelegewellendrehzahl in einem Getriebe (1) für eine Hybridanwendung, welches einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor (21) und einer elektrischen Maschine (2) aufweist, wobei das Getriebe (1) ein zwei parallel geschaltete Teilgetriebe umfassendes Hauptgetriebe (HG) mit mindestens einer Vorgelegewelle (VW), sowie eine Ausgangswelle (3), sowie zwei die Elemente Steg (ST1, ST2), Sonnenrad (SR1, SR2) und Hohlrad (HR1, HR2) aufweisende Planetengetriebe (PG1, PG2) umfasst, wobei jedes Teilgetriebe eine Getriebeeingangswelle (4, 5) aufweist, wobei eine erste Getriebeeingangswelle (4) als Hohlwelle und eine zweite Getriebeeingangswelle (5) als Vollwelle ausgeführt ist, wobei ein erstes Planetengetriebe (PG1) als Bereichsgruppe an das Hauptgetriebe (HG) anschließt, wobei das Hauptgetriebe (HG) eine erste (R1), eine zweite (R2), eine dritte (R3), eine vierte (R4) und eine fünfte Radebene (R5) und ein erstes (S1), eine zweites (S2), ein drittes (S3) und ein viertes Schaltelement (S4) umfasst, wobei die Synchronisierung der Vorgelegewellendrehzahl auf eine Zieldrehzahl im Direktgang (G19) über eine Drehzahlregelung der elektrischen Maschine (2) durchgeführt wird.
摘要翻译：一种用于在变速器（1）用于混合应用，其包括与内燃发动机（21）和电机的混合驱动降低副轴速度为直接驱动所述副轴速度的同步的方法，（2），所述传动装置（1）两个并联连接部分透射全面主变速器（HG）具有至少一个副轴（VW），和一个输出轴（3），以及两个元件幅（ST1，ST2），太阳齿轮（SR1，SR2）和环形齿轮（HR1，HR2），其具有行星齿轮（PG1，PG2 ），其中具有一个变速器输入轴（4，5），其中，第一传动装置输入轴（4）为中空轴和第二变速器输入轴（5）被设计为实心轴，第一行星齿轮（PG1）（作为区域群与主齿轮HG每一部分传输），具有第一（R1），第二（R2），第三（R3），第四（R4）和第五车轮平面（R5）的主变速器（HG）以及第一（S1），第二（S2），第三（S3）和第四开关元件（S4），其中，通过所述电机的速度控制进行中间轴转速的同步到目标速度的直接齿轮（G19）（2）是。

3. 发明授权

EP1662179B1 Einrichtung zur Reduzierung der Bewegung der Hauptwelle 有权
标题翻译：用于减小主轴的运动
公开(公告)号：EP1662179B1
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：EP05024642.0
申请日：2005-11-11
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Renner, Stefan
IPC分类号： F16H57/12 , F16H3/093 , F16H1/22
CPC分类号： F16H3/093 , F16H1/22 , F16H57/12 , Y10T74/19219 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233

4. 发明授权

EP1662180B1 Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen 有权
标题翻译：用于减小主轴齿轮的轴向运动在传输与至少两个中间
公开(公告)号：EP1662180B1
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：EP05024643.8
申请日：2005-11-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Renner, Stefan
IPC分类号： F16H57/12 , F16H3/093
CPC分类号： F16H57/12 , F16H3/093 , F16H57/0006 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19284

6. 发明公开

EP1772645A3 Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs 有权
标题翻译：机动车辆的联接装置
公开(公告)号：EP1772645A3
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：EP06019118.6
申请日：2006-09-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Bader, Josef , Renner, Stefan
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D25/088 , F16D48/02 , F16D48/04 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2500/1028 , F16D2500/1045 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit einer im Kraftfluss zwischen einem Antriebsmotor und einem Schaltgetriebe angeordneten Kupplung (2) und einer zugeordneten servounterstützten Betätigungsvorrichtung, wobei die Kupplung (2) als eine mittels einer Anpressfeder (8) passiv schließbare und über ein Ausrücklager (10) aus- und einrückbare trockene Reibungskupplung ausgebildet ist, und wobei die Betätigungsvorrichtung einen zwischen einem Kupplungspedal (12) und dem Ausrücklager (10) wirksamen Primärtrieb (11) und einen pneumatisch wirksamen Servotrieb (13) mit einem unmittelbar an dem Ausrücklager angeordneten Pneumatik-Stellzylinder (18) und mit einem durch das Kupplungspedal (12) steuerbaren Steuerungsventil (17) umfasst.
Zur Erzielung eines kostengünstigeren Aufbaus und einer erhöhten Funktionssicherheit der Betätigungsvorrichtung ist vorgesehen, dass der Pneumatik-Stellzylinder (18) des Servotriebs (13) als ein koaxial zu der Eingangswelle (9) des Schaltgetriebes angeordneter Ringzylinder und der Primärtrieb (11) als ein hydraulischer Stelltrieb mit einem pedalseitigen Geberzylinder (14) und mindestens einem kupplungsseitigen Nehmerzylinder (15) ausgebildet ist, und dass der Nehmerzylinder (14) vollständig innerhalb des Druckraums (23) des Pneumatik-Stellzylinders (18) angeordnet ist, wobei der Zylinderkörper des Nehmerzylinders (14) mit dem Zylinderkörper (21) des Pneumatik-Stellzylinders (18) und der Kolben des Nehmerzylinders (14) mit dem Kolben (22) des Pneumatik-Stellzylinders (18) verbunden ist.

7. 发明公开

EP1662180A1 Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen 有权
标题翻译：用于减小主轴齿轮的轴向运动在传输与至少两个中间
公开(公告)号：EP1662180A1
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：EP05024643.8
申请日：2005-11-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Renner, Stefan
IPC分类号： F16H57/12 , F16H3/093
CPC分类号： F16H57/12 , F16H3/093 , F16H57/0006 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19284
摘要： Es wird eine Einrichtung zur Reduzierung der Axialbewegung der Hauptwellenräder (2) bei einem Getriebe mit zumindest zwei Vorgelegewellen, vorgeschlagen, wobei die Hauptwellenräder (2) axial betrachtet durch zwei Anlaufscheiben (3, 4) gehalten werden, welche als eine auf der Hauptwelle (1) angeordnete Anpresseinrichtung (5, 6) für zumindest eines der Hauptwellenräder (2) gegen eine das Hauptwellenrad (2) axial haltende Anlaufscheibe (3) ausgebildet ist.
摘要翻译：所述主轴（1）在适当的位置由两个轴向推力垫圈保持（3，4）永久地容纳在互补的槽在所述轴（1）。甲同心地定位环形盘（5）具有良好的抗摩擦性能，在垫圈中的一个被插入到凹部（7）（4）保持一个盘形弹簧（6）的外表面和凹部的内表面之间（7 ）。特定垫圈（4）抵抗比（3）中增加，导致作用在轴压力的第二垫圈（1）。

8. 发明公开

EP3165389A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND ANTRIEBSSTRANG DAMIT 有权
标题翻译：汽车变速箱及其驱动系统
公开(公告)号：EP3165389A1
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：EP15192738.1
申请日：2015-11-03
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Kaltenbach, Johannes , Glückler, Johannes , Renner, Stefan , Gersten, Rayk
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/00 , F16H37/04
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/541 , B60Y2200/92 , F16H3/006 , F16H37/046 , F16H37/065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
摘要： Getriebe (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem zwei parallel geschaltete Teilgetriebe umfassenden Hauptgetriebe (HG), sowie einer Ausgangswelle (3), sowie zwei die Elemente Steg (ST1, ST2), Sonnenrad (SR1, SR2) und Hohlrad (HR1, HR2) aufweisende Planetengetriebe (PG1, PG2), wobei jedes Teilgetriebe eine Getriebeeingangswelle (4, 5) aufweist, wobei eine erste Getriebeeingangswelle (4) als Hohlwelle und eine zweite Getriebeeingangswelle (5) als Vollwelle ausgeführt ist, wobei ein erstes Planetengetriebe (PG1) als Bereichsgruppe an das Hauptgetriebe (HG) anschließt, wobei das Hauptgetriebe (HG) eine erste (R1), eine zweite (R2), eine dritte (R3), eine vierte (R4) und eine fünfte Radebene (R5) und ein erstes (S1), eine zweites (S2), ein drittes (S3) und ein viertes Schaltelement (S4) umfasst, wobei ein zweites Planetengetriebe (PG2) zwischen einer elektrischen Maschine (2) und der ersten Getriebeeingangswelle (4) als Planetenstufe vorgesehen ist, wobei das vierte Schaltelement (S4) in einer zweiten Schaltstellung (H) die fünfte Radebene (R5) und den Steg (ST1) der Bereichsgruppe verbindet und damit die Bereichsgruppe unter Last geschaltet werden kann.
摘要翻译：传输（1）一种用于具有两个并联连接的子变速器，包括主变速器（HG）和输出轴（3），以及两个元件幅（ST1，ST2），太阳齿轮（SR1，SR2）和环形齿轮的机动车辆（HR1，HR2）包括行星齿轮（PG1，PG2），其中具有一个变速器输入轴的每个部分传输（4，5），其中，第一传动装置输入轴（4）为中空轴和第二变速器输入轴（5）被设计为实心轴，第一行星齿轮（PG1）作为区域组到主传输（HG）相连接，其中所述主变速器（HG），第一（R1），第二（R2），第三（R3），第四（R4）和第五轮面（R5）和第一（S1）（2）和第一变速器输入轴（4）之间的第二行星齿轮（PG2）作为行星级提供，第二（S2），第三（S3）和第四切换元件（S4）开关元件（S4）在蛋中第二切换位置（H）连接第五齿轮平面（R5）和档位组（ST1），因此档位组可以在负载下切换。

9. 发明授权

EP1772645B1 Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs 有权
标题翻译：机动车辆的联接装置
公开(公告)号：EP1772645B1
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：EP06019118.6
申请日：2006-09-13
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Bader, Josef , Renner, Stefan
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D25/088 , F16D48/02 , F16D48/04 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2500/1028 , F16D2500/1045 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413

10. 发明公开

EP1772645A2 Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs 有权
公开(公告)号：EP1772645A2
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：EP06019118.6
申请日：2006-09-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Bader, Josef , Renner, Stefan
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D25/088 , F16D48/02 , F16D48/04 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2500/1028 , F16D2500/1045 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit einer im Kraftfluss zwischen einem Antriebsmotor und einem Schaltgetriebe angeordneten Kupplung (2) und einer zugeordneten servounterstützten Betätigungsvorrichtung, wobei die Kupplung (2) als eine mittels einer Anpressfeder (8) passiv schließbare und über ein Ausrücklager (10) aus- und einrückbare trockene Reibungskupplung ausgebildet ist, und wobei die Betätigungsvorrichtung einen zwischen einem Kupplungspedal (12) und dem Ausrücklager (10) wirksamen Primärtrieb (11) und einen pneumatisch wirksamen Servotrieb (13) mit einem unmittelbar an dem Ausrücklager angeordneten Pneumatik-Stellzylinder (18) und mit einem durch das Kupplungspedal (12) steuerbaren Steuerungsventil (17) umfasst.
Zur Erzielung eines kostengünstigeren Aufbaus und einer erhöhten Funktionssicherheit der Betätigungsvorrichtung ist vorgesehen, dass der Pneumatik-Stellzylinder (18) des Servotriebs (13) als ein koaxial zu der Eingangswelle (9) des Schaltgetriebes angeordneter Ringzylinder und der Primärtrieb (11) als ein hydraulischer Stelltrieb mit einem pedalseitigen Geberzylinder (14) und mindestens einem kupplungsseitigen Nehmerzylinder (15) ausgebildet ist, und dass der Nehmerzylinder (14) vollständig innerhalb des Druckraums (23) des Pneumatik-Stellzylinders (18) angeordnet ist, wobei der Zylinderkörper des Nehmerzylinders (14) mit dem Zylinderkörper (21) des Pneumatik-Stellzylinders (18) und der Kolben des Nehmerzylinders (14) mit dem Kolben (22) des Pneumatik-Stellzylinders (18) verbunden ist.
摘要翻译：离合器装置具有伺服驱动器（13）的气动控制缸（18），其与环形气缸中的控制齿轮的输入轴（9）同轴地形成，并且主驱动器（11）作为具有踏板侧的液压控制缸的主缸（14）和至少一个从动缸（15）。从动缸完全设置在气动控制缸的压力室（23）内。从动缸的缸体（21）与气动控制缸的缸体连接，从动缸的活塞（22）与气动控制缸的活塞连接。

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