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1. 发明公开

EP2037160A3 Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes 有权
标题翻译：用于切换自动化组传输的控制的方法
公开(公告)号：EP2037160A3
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：EP08163729.0
申请日：2008-09-05
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Bader, Josef , Graf, Andreas , Miller, Martin , Steinborn, Mario , Hafen, Thomas
IPC分类号： F16H61/70
CPC分类号： F16H37/046 , F16H61/0403 , F16H61/702 , F16H2061/0411 , F16H2306/48 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/69335 , Y10T477/813
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG, HG') sowie eine diesem nachgeschaltete zweistufige Bereichsgruppe (GP) umfasst, und bei dem das Hauptgetriebe (HG, HG') in Vorgelegebauweise mit mindestens einer mit einer steuerbaren Getriebebremse (Br) versehenen Vorgelegewelle (W VG1 , W VG ) ausgeführt ist, die Eingangswelle (W GE ) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht, und das Hauptgetriebe (HG, HG') sowie die Bereichsgruppe (GP) jeweils über paarweise in einem gemeinsamen Schaltpaket (S1, S2, S1', S2, S3', SP) mit zwei Schaltstellungen und einer Neutralstellung (N) zusammengefasste unsynchronisierte Klauenkupplungen schaltbar sind, wobei bei einer Bereichsschaltung sowohl in dem Hauptgetriebe (HG, HG') als auch in der Bereichsgruppe (GP) jeweils ein Wechsel zwischen zwei Übersetzungsstufen erfolgt.
Zur Erzielung einer kurzen Gesamtschaltzeit bei akzeptablem Schaltkomfort wird ein Verfahrensablauf für eine Bereichshochschaltung vorgeschlagen, der eine aktive Synchronisierung der Eingangswelle (W GE ) auf die Zieldrehzahl der Gesamtübersetzung des Zielgangs mittels der Getriebebremse (Br) und eine passive Synchronisierung der klauengeschalteten Teilgetriebe (HG, HG', GP) über die Kantenschrägen der Klauenkupplungen der betreffenden Schaltpakete (S2, S2', SP) beinhaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种用于被布置在机动车辆的驱动发动机和最终驱动器和至少一个多速主变速器（HG，HG“），并从这种两级范围组（GP）的下游，并且其中之间的传动系统的自动化合物变速器的换档控制方法主变速器（HG，HG“）提供中间轴结构与至少一种具有可控变速器制动器（BR）副轴（WVG1，WVG）被执行时，所述输入轴（WGE）通过可控离合器（K）被连接到驱动马达，和主变速器（HG，HG“）和所述范围组（GP）各自具有在一个共同的移位包对（S1，S2，S1”与两个开关位置和一个空档位置（N）组合，S2，S3”，SP）的非同步爪式离合器是可切换，其中在主变速器（HG，HG'）和范围组中都有档位偏移 e（GP）发生两个翻译阶段之间的变化。为了实现短的总偏移的时间与可接受换档感觉的范围加档的处理流程，提出了由传输制动器（Br）和爪连接的子变速器的被动同步（HG，HG'的装置的输入轴（WGE）与目标齿轮的整体比率的目标速度的有源同步，GP）（经由各自的开关包S2，S2”，SP的爪式离合器的边缘斜面）包含。

2. 发明公开

EP2184510A2 Schaltanordnung 有权
公开(公告)号：EP2184510A2
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：EP09173108.3
申请日：2009-10-15
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Bader, Josef , Miller, Martin
IPC分类号： F16H3/54
CPC分类号： F16H3/54 , F16D11/10 , F16D2011/004
摘要： Es wird eine klauengeschaltete Schaltanordnung für eine in Planetenbauweise ausgeführte Bereichsgruppe eines Mehrgruppengetriebes vorgeschlagen, deren Sonnenrad (1) mit einer Antriebswelle (21), deren Planetenträger (2) mit einer Abtriebswelle und deren Hohlrad (4) mit einer Schiebemuffe (12) drehfest verbunden ist, wobei eine Außenverzahnung (13) der Schiebemuffe durch axiales Verschieben der Schiebemuffe (12) in eine erste Richtung mit der Kupplungsverzahnung (18) eines starr mit dem Planetenträger (2) verbundenen Kupplungskörpers (19) und durch axiales Verschieben in eine zweite Richtung mit der Kupplungsverzahnung (17) eines gehäusefesten Kupplungskörpers (16) drehfest verbindbar ist, und wobei die Schiebemuffe (12) durch ein an der Innenseite der Schiebemuffe angreifendes Schaltelement (15) axial verschiebbar ist. Die Schiebemuffe (12) und/oder mindestens einer der beiden Kupplungskörper (16, 19) weist zumindest einen Zentrierbund (22, 23) auf, der in axialer Verlängerung zu der jeweiligen Kupplungsverzahnung (17, 18) angeordnet ist.
摘要翻译：捕捉连接的切换装置包括与驱动轴（21）连接的太阳轮（1），与驱动轴连接的行星齿轮（2）和与滑动套筒（12）连接的环形齿轮（4）防扭矩。滑动套筒由接合在滑动套筒内侧的开关元件（15）沿轴向移动。滑动套筒或两个联接体（16,19）中的一个具有定心轴环（22,23），其布置成相应的齿轮（17,18）的轴向延伸。包含主组的多组传输的独立声明。

3. 发明公开

EP2037159A2 Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes 有权
公开(公告)号：EP2037159A2
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：EP08163728.2
申请日：2008-09-05
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Bader, Josef , Graf, Andreas , Steinborn, Mario , Hafen, Thomas , Miller, Martin
IPC分类号： F16H61/70
CPC分类号： F16H61/702 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H63/502 , F16H2061/0411 , F16H2306/42 , F16H2306/48 , Y10T74/19251 , Y10T477/6407
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG, HG') sowie eine diesem nachgeschaltete zweistufige Bereichsgruppe (GP) umfasst, und bei dem das Hauptgetriebe (HG, HG') in Vorgelegebauweise mit mindestens einer mit einer steuerbaren Getriebebremse (Br) versehenen Vorgelegewelle (W VG1 , W VG ) ausgeführt ist, die Eingangswelle (W GE ) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht, und das Hauptgetriebe (HG, HG') sowie die Bereichsgruppe (GP) jeweils über paarweise in einem gemeinsamen Schaltpaket (S1, S2, S1' - S3', SP) mit zwei Schaltstellungen und einer Neutralstellung (N) zusammengefasste unsynchronisierte Klauenkupplungen schaltbar sind, wobei bei einer Bereichsschaltung sowohl in dem Hauptgetriebe (HG, HG') als auch in der Bereichsgruppe (GP) jeweils ein Wechsel zwischen zwei Übersetzungsstufen erfolgt.
Zur Erzielung einer kurzen Gesamtschaltzeit und eines hohen Schaltkomforts wird ein Verfahrensablauf für eine Bereichshochschaltung sowie für eine Bereichsrückschaltung vorgeschlagen, der jeweils eine aktive Synchronisierung der klauengeschalteten Teilgetriebe (HG, HG', GP) mittels der Getriebebremse (Br) und der Trennkupplung (K) beinhaltet.
摘要翻译：该方法包括通过激活传动制动器（Br）来同步区域组（GP）的目标传动级，并且基于输入轴的目标速度开始驱动马达的控制。区域组的传动级被接合，并且主变速器（HG）的变速级被分离。主变速器的目标变速级通过分离离合器（K）的部分接合而同步，并被接合。分离离合器完全接合，组装驱动电机的负载。

4. 发明授权

EP1686349B1 Wegsensoranordnung für ein mechanisches Bauteil und Verfahren zum Montieren desselben 有权
标题翻译：相同的位移传感器组件，用于安装一个机械装置和方法
公开(公告)号：EP1686349B1
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：EP06001278.8
申请日：2006-01-21
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Bader, Josef , Birkenmaier, Gerhard , Gessler, Frank
IPC分类号： G01B21/02 , F16H61/28
CPC分类号： F16H59/68 , F16H2059/6807 , G01B21/02

5. 发明公开

EP2037159A3 Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes 有权
标题翻译：一种用于自动化组合式变速器的换档控制方法
公开(公告)号：EP2037159A3
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：EP08163728.2
申请日：2008-09-05
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Bader, Josef , Graf, Andreas , Steinborn, Mario , Hafen, Thomas , Miller, Martin
IPC分类号： F16H61/70
CPC分类号： F16H61/702 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H63/502 , F16H2061/0411 , F16H2306/42 , F16H2306/48 , Y10T74/19251 , Y10T477/6407
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG, HG') sowie eine diesem nachgeschaltete zweistufige Bereichsgruppe (GP) umfasst, und bei dem das Hauptgetriebe (HG, HG') in Vorgelegebauweise mit mindestens einer mit einer steuerbaren Getriebebremse (Br) versehenen Vorgelegewelle (W VG1 , W VG ) ausgeführt ist, die Eingangswelle (W GE ) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht, und das Hauptgetriebe (HG, HG') sowie die Bereichsgruppe (GP) jeweils über paarweise in einem gemeinsamen Schaltpaket (S1, S2, S1' - S3', SP) mit zwei Schaltstellungen und einer Neutralstellung (N) zusammengefasste unsynchronisierte Klauenkupplungen schaltbar sind, wobei bei einer Bereichsschaltung sowohl in dem Hauptgetriebe (HG, HG') als auch in der Bereichsgruppe (GP) jeweils ein Wechsel zwischen zwei Übersetzungsstufen erfolgt.
Zur Erzielung einer kurzen Gesamtschaltzeit und eines hohen Schaltkomforts wird ein Verfahrensablauf für eine Bereichshochschaltung sowie für eine Bereichsrückschaltung vorgeschlagen, der jeweils eine aktive Synchronisierung der klauengeschalteten Teilgetriebe (HG, HG', GP) mittels der Getriebebremse (Br) und der Trennkupplung (K) beinhaltet.

6. 发明公开

EP2037160A2 Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes 有权
公开(公告)号：EP2037160A2
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：EP08163729.0
申请日：2008-09-05
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Bader, Josef , Graf, Andreas , Miller, Martin , Steinborn, Mario , Hafen, Thomas
IPC分类号： F16H61/70
CPC分类号： F16H37/046 , F16H61/0403 , F16H61/702 , F16H2061/0411 , F16H2306/48 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/69335 , Y10T477/813
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Gruppengetriebes, das in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einem Antriebsmotor und einem Achsantrieb angeordnet ist und mindestens ein mehrstufiges Hauptgetriebe (HG, HG') sowie eine diesem nachgeschaltete zweistufige Bereichsgruppe (GP) umfasst, und bei dem das Hauptgetriebe (HG, HG') in Vorgelegebauweise mit mindestens einer mit einer steuerbaren Getriebebremse (Br) versehenen Vorgelegewelle (W VG1 , W VG ) ausgeführt ist, die Eingangswelle (W GE ) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsmotor in Verbindung steht, und das Hauptgetriebe (HG, HG') sowie die Bereichsgruppe (GP) jeweils über paarweise in einem gemeinsamen Schaltpaket (S1, S2, S1', S2, S3', SP) mit zwei Schaltstellungen und einer Neutralstellung (N) zusammengefasste unsynchronisierte Klauenkupplungen schaltbar sind, wobei bei einer Bereichsschaltung sowohl in dem Hauptgetriebe (HG, HG') als auch in der Bereichsgruppe (GP) jeweils ein Wechsel zwischen zwei Übersetzungsstufen erfolgt.
Zur Erzielung einer kurzen Gesamtschaltzeit bei akzeptablem Schaltkomfort wird ein Verfahrensablauf für eine Bereichshochschaltung vorgeschlagen, der eine aktive Synchronisierung der Eingangswelle (W GE ) auf die Zieldrehzahl der Gesamtübersetzung des Zielgangs mittels der Getriebebremse (Br) und eine passive Synchronisierung der klauengeschalteten Teilgetriebe (HG, HG', GP) über die Kantenschrägen der Klauenkupplungen der betreffenden Schaltpakete (S2, S2', SP) beinhaltet.
摘要翻译：该方法包括基于输入轴的目标速度启动驱动马达的控制，并且通过启动传动制动器（Br）来使输入轴基于目标速度同步。主变速器（HG）的变速级被接合，主变速器的目标传动级脱离。区域组（GP）的目标传输级被接合。分离式离合器（k）完全接合，并组装驱动电机的负载。

7. 发明公开

EP1772645A3 Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs 有权
标题翻译：机动车辆的联接装置
公开(公告)号：EP1772645A3
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：EP06019118.6
申请日：2006-09-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Bader, Josef , Renner, Stefan
IPC分类号： F16D48/04
CPC分类号： F16D25/088 , F16D48/02 , F16D48/04 , F16D2048/0212 , F16D2048/0221 , F16D2500/1028 , F16D2500/1045 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/31413
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs, mit einer im Kraftfluss zwischen einem Antriebsmotor und einem Schaltgetriebe angeordneten Kupplung (2) und einer zugeordneten servounterstützten Betätigungsvorrichtung, wobei die Kupplung (2) als eine mittels einer Anpressfeder (8) passiv schließbare und über ein Ausrücklager (10) aus- und einrückbare trockene Reibungskupplung ausgebildet ist, und wobei die Betätigungsvorrichtung einen zwischen einem Kupplungspedal (12) und dem Ausrücklager (10) wirksamen Primärtrieb (11) und einen pneumatisch wirksamen Servotrieb (13) mit einem unmittelbar an dem Ausrücklager angeordneten Pneumatik-Stellzylinder (18) und mit einem durch das Kupplungspedal (12) steuerbaren Steuerungsventil (17) umfasst.
Zur Erzielung eines kostengünstigeren Aufbaus und einer erhöhten Funktionssicherheit der Betätigungsvorrichtung ist vorgesehen, dass der Pneumatik-Stellzylinder (18) des Servotriebs (13) als ein koaxial zu der Eingangswelle (9) des Schaltgetriebes angeordneter Ringzylinder und der Primärtrieb (11) als ein hydraulischer Stelltrieb mit einem pedalseitigen Geberzylinder (14) und mindestens einem kupplungsseitigen Nehmerzylinder (15) ausgebildet ist, und dass der Nehmerzylinder (14) vollständig innerhalb des Druckraums (23) des Pneumatik-Stellzylinders (18) angeordnet ist, wobei der Zylinderkörper des Nehmerzylinders (14) mit dem Zylinderkörper (21) des Pneumatik-Stellzylinders (18) und der Kolben des Nehmerzylinders (14) mit dem Kolben (22) des Pneumatik-Stellzylinders (18) verbunden ist.

8. 发明公开

EP1878932A2 Einrichtung zur Erfassung der Wegposition eines Kupplungskolbens 审中-公开
公开(公告)号：EP1878932A2
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：EP07111373.2
申请日：2007-06-29
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Ronge, Ludger , Bader, Josef , Birkenmaier, Gerhard , Graf, Andreas , Heinzelmann, Karl-Fritz , König, Hubert , Vetter, Manfred , Höring, Gerhard , Schuh, Henrik , Führer, Kim , Ulbricht, Markus , Steinborn, Mario , Heinrich, Kai , Gessler, Frank , Wöhr, Klaus , Walter, Bernhard
IPC分类号： F16D25/06 , F16D25/12
CPC分类号： F16D25/06 , F16D25/12 , F16D2300/18
摘要： Es wird eine Einrichtung zur Erfassung der Wegposition eines Kupplungskolbens zur Kupplungsbetätigung, der in einer rotierenden Kupplung axial verschiebbar angeordnet ist, vorgeschlagen, bei der die Erfassung der Wegposition des Kupplungskolbens berührungslos erfolgt, wobei die Einrichtung zur Erfassung der Wegposition einen an einem in Umfangsrichtung begrenzten Bereich des Umfangs des inneren Durchmessers des Kolbens (4) angeordneten Magneten (11) aufweist, wobei der Kolben (4) gegen Verdrehung relativ zum Sensor gesichert ist, und wobei die axiale Position des Magneten (11) bzw, des Kolbens (4) von einem außerhalb der Kupplung angeordneten Sensor (12) erfassbar ist.
摘要翻译：该装置具有布置在活塞（4）的内径的圆周的区域中的磁体（11），其中该区域在圆周方向上被限制。活塞被锁定以防止相对于传感器（12）旋转。感应传感器，其中通过布置在摩擦离合器外部的传感器检测磁体和/或活塞的轴向位置。传感器布置在齿轮箱的壳体中，其中壳体由铝形成。弹簧（8）设置在活塞和气缸底座（7）之间。

9. 发明公开

EP1477711A2 Schalteinrichtung 有权
公开(公告)号：EP1477711A2
公开(公告)日：2004-11-17
申请号：EP04010995.1
申请日：2004-05-08
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： Bader, Josef
IPC分类号： F16H61/30 , F15B15/22
CPC分类号： F15B15/222 , F15B15/204 , F16D25/088 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H61/30 , F16H2061/2823
摘要： Eine Schalteinrichtung (2) für ein Kraftfahrzeug umfasst einen mit einem Druckmittel beaufschlagten Schaltzylinder (4) und einen im Schaltzylinder (4) befindlichen Schaltkolben (12), der den Schaltzylinder (4) in zwei Arbeitskammern (22, 24) teilt und der eine Öffnung (30) aufweist, die dazu geeignet ist, einen Austausch von Druckmittel zwischen den beiden Arbeitskammern (22, 24) zuzulassen. Im Schaltzylinder (4) ist ein axial fixierter Bolzen (26) vorgesehen, der durch wenigstens die eine Öffnung (30) im Schaltkolben (12) hindurchragt. Der Bolzen (26) weist einen Durchmesser auf, der auf der Länge des Bolzens (26) nicht konstant ist und der mit wenigstens der einen Öffnung (30) im Schaltkolben (12) zur Bildung von Dichtstellen zusammenwirkt.
摘要翻译：该装置具有经受压力介质的变速缸（4），其中活塞（12）将其分成两个工作室（22,24），其具有适于在工作室之间更换压力介质的开口（30）。设置在气缸中的轴向固定的可变直径的螺栓（26）突出穿过活塞中的至少一个开口形成与所述至少一个开口的密封。

10. 发明公开

EP2249062A1 Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs 有权
公开(公告)号：EP2249062A1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：EP10156285.8
申请日：2010-03-12
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Breuer, Jochen , Miller, Martin , Steinborn, Mario , Hafen, Thomas , Bader, Josef , Graf, Andreas
IPC分类号： F16H37/04 , F16H61/04
CPC分类号： F16H37/046 , F16H61/0403 , F16H2061/0411 , F16H2061/0422 , F16H2061/047 , F16H2061/0474 , Y10T477/6388 , Y10T477/6425 , Y10T477/688
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein zwischen einem Antriebsaggregat sowie einem Achsantrieb angeordnetes Getriebe (CT) aufweist, wobei eine Eingangswelle (W GE ) des Getriebes (CT) über eine steuerbare Trennkupplung (K) mit dem Antriebsaggregat und eine Ausgangswelle (W GA ) des Getriebes (CT) mit dem Achsantrieb in Verbindung steht, und wobei das Getriebe (CT) mindestens ein als Klauenkupplung ausgebildetes Schaltelement umfasst. Erfindungsgemäß wird zur Verringerung der Wahrscheinlichkeit des Auftretens von Zahn-auf-Zahn-Stellungen an einem als Klauenkupplung ausgebildeten Schaltelement auf dasselbe über mindestens eine getriebeinterne Baugruppe und/oder über mindestens eine getriebeexterne Baugruppe ein Moment aufgebracht, sodass sich eine Differenzdrehzahl an der Klauenkupplung einem vorgegeben Sollwert annähert, wobei mit dem Schließen der Klauenkupplung erst dann begonnen wird, wenn die Differenzdrehzahl an der Klauenkupplung den vorgegebenen Sollwert erreicht hat.
摘要翻译：这种新的程序最大限度地减少了啮合爪式离合器在牙齿上的位置的可能性。经由组件向狗离合器施加力矩。该组件位于齿轮内部或外部。施加的力矩结果导致狗离合器的差速度，其接近预定的期望值。在差速达到给定的期望值之前，狗离合器不会啮合。

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