专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

EP2901044A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： GETRIEBEFÜREIN KRAFTFAHRZEUG
公开(公告)号：EP2901044A1
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：EP13745099.5
申请日：2013-08-05
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： LUEBKE, Eckhardt , KALTENBACH, Johannes , HUNOLD, Bernard
IPC分类号： F16H37/04 , F16H3/00 , F16H3/095 , F16H3/097 , B60K6/48
CPC分类号： F16H37/046 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/0095
摘要： The present invention relates to a transmission (1), in particular a dual-clutch transmission, for a motor vehicle, comprising two sub-transmissions (2, 3), wherein each of the sub-transmissions (2,3) comprises at least one input shaft (EW1, EW2), and wherein the at least two input shafts (EW1, EW2) are arranged on a drive input side (AN) of the transmission (1) on an input shaft axis (4), comprising an output shaft, as a drive output shaft (AW) of both sub-transmissions (2, 3), on a drive output side (AB) of the transmission (1), comprising a countershaft assembly (6), and comprising a planetary gear set (GP) that is connectable to the drive output shaft (AW), wherein M gear planes (I, II, III, IV, V, VI) and N shift devices (SE1, SE2, SE3, SE3a, SE4, SE5) are provided, wherein N and M are each a natural number greater than or equal to two, wherein the countershaft assembly (6) comprises at least two countershafts (VW1 a, VW1 b) which are arranged in each case on different countershaft axes (5a, 5b), wherein the gear stages (V1, V2, V3, V4, V5, V6, V7, V8, V9, V10, V11, R1, R2, R3, R4) that can be realized by means of the M gear planes (I, II, III, IV, V, VI) and the N shift devices (SE1, SE2, SE3, SE3a, SE4, SE5) are fully powershift-capable, and wherein one of the N shift devices (SE5) is provided for the actuation of the planetary gear set (GP).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车的变速器（1），特别是双离合器变速器，其包括两个子变速器（2,3），其中每个子变速器（2,3）至少包括一个输入轴（EW1，EW2），并且其中所述至少两个输入轴（EW1，EW2）在输入轴轴线（4）上布置在变速器（1）的驱动输入侧（AN）上，作为两个子变速器（2,3）的驱动输出轴（AW），在变速器（1）的驱动输出侧（AB）上包括中间轴组件（6），并且包括行星齿轮组其中M个齿轮平面（I，II，III，IV，V，VI）和N个换档装置（SE1，SE2，SE3，SE3a，SE4，SE5）是可连接到驱动输出轴其中N和M各自为大于或等于2的自然数，其中副轴组件（6）包括至少两个副轴（VW1a，VW1b），所述副轴分别设置在不同的副轴上 t轴（5a，5b），其中齿轮级（V1，V2，V3，V4，V5，V6，V7，V8，V9，V10，V11，R1，R2，R3，R4） M个齿轮平面（I，II，III，IV，V，VI）和N个换档装置（SE1，SE2，SE3，SE3a，SE4，SE5）完全具有动力换档能力，并且其中N个换档装置之一 SE5）用于驱动行星齿轮组（GP）。

2. 发明公开

EP2880338A1 DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE FÜR NUTZFAHRZEUGE UND VERFAHREN ZUR SCHALTUNG DESSELBEN 审中-公开
标题翻译：双离合器变速器，有关切换相同的商业车辆和方法
公开(公告)号：EP2880338A1
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：EP13735010.4
申请日：2013-07-08
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： HUNOLD, Bernard
IPC分类号： F16H37/04 , F16H3/00 , F16H61/688 , F16H63/30 , F16D11/14 , F16D21/02 , F16D11/00
CPC分类号： F16H37/046 , F16D11/14 , F16D21/02 , F16D21/04 , F16D2011/002 , F16H3/006 , F16H3/095 , F16H3/097 , F16H57/0037 , F16H61/688 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , F16H2200/0078 , F16H2200/0095
摘要： The invention relates to an automated double-clutch gearbox for commercial vehicles with a double clutch (64), a main gearbox (2), a range group (6) and two layshafts (14, 16), wherein the double clutch (64) consists of two clutches (62, 68) and each clutch (62, 68) is connected to a respective gearbox input shaft (60, 66), wherein the second gearbox input shaft (60), which is connected to the second clutch (68), is formed as a hollow shaft and runs coaxially with the first gearbox input shaft (66), which is connected to the first clutch (62), wherein the main gearbox shaft (76) is arranged coaxially between the first gearbox input shaft (66) and the output shaft (40), wherein the main gearbox (2) consists of a plurality of forward gear planes (48, 50, 52, 54, 56) and a reverse gear plane (58), wherein all shifting elements (70, 72, 74, 76, 78) are positioned coaxially to the gearbox input shafts (60, 66) and the reverse gear plane (58) adjoins the range group (6), wherein shifting for a direct drive (G5, G11) is performed via an independent one-sided shifting element or is implemented via a common shifting element (74) with the three shifting positions: left gear plane (drive output constant) (56), right gear plane (reverse constant) (58) and direct drive (G5, G11), by connecting the input shaft (66) to the gearbox main shaft (76).

3. 发明公开

EP2738030A2 Zugkraftunterstütztes Mehrgruppengetriebe und Verfahren zu dessen Betreiben 审中-公开
标题翻译： ZugkraftunterstütztesMehrgruppengetriebe und Verfahren zu dessen Betreiben
公开(公告)号：EP2738030A2
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：EP13188208.6
申请日：2013-10-11
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Glueckler, Johannes
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W20/00 , F16H37/04 , F16H3/095
CPC分类号： B60K6/547 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W30/19 , F16H3/095 , F16H3/126 , F16H37/046 , F16H2200/0078 , F16H2200/0095 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
摘要： Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem einen Verbrennungsmotor (2) und eine elektrische Maschine (EM) aufweisenden Hybridantrieb und einem zwischen den Hybridantrieb und einen Achsantrieb (26) geschalteten, automatisierten Gruppengetriebe (6), wobei das automatisierte Gruppengetriebe (6) zumindest ein in Vorgelegebauweise ausgeführtes Hauptgetriebe (10) mit einer Getriebehauptwelle (22) und mindestens einer Vorgelegewelle (14, 16) sowie zumindest eine dem Hauptgetriebe (10) antriebstechnisch vorgeschaltete, insbesondere als Splitgruppe (8) ausgeführte Vorschaltgruppe aufweist, wobei die elektrische Maschine (EM) des Hybridantriebs mit der oder jeder Vorgelegewelle (14, 16) in Verbindung steht und die Vorschaltgruppe (8) und das Hauptgetriebe (10) mindestens einen gemeinsamen, schaltbaren Direktgang (G6*, G12*) durch diese beiden Getriebeteile zur zugkraftunterstützten Schaltung des Hauptgetriebes (10) aufweisen, der mit Hilfe der elektrischen Maschine (EM) schaltbar ist, wobei das Gruppengetriebe (6) eine zwischen der zumindest einen Vorschaltgruppe (8) und dem zumindest einen Hauptgetriebe (10) geschaltete Kupplung (20) zur Verbindung einer Getriebeeingangswelle (18) mit der Getriebehauptwelle (22) zur Bildung des mindestens einen Direktgangs (G6*, G12*) aufweist, wobei während der Existenz des Direktgangs (G6*, G12*) Verbindungen der Getriebeeingangswelle (18) und der Getriebehauptwelle (22) zu der oder jeder Vorgelegewelle (14, 16), sowie zur elektrischen Maschine (EM) getrennt sind..
摘要翻译：传动系具有自动组传动装置（6），其包括在分离器组（8）和主变速器（10）之间的离合器（20）。离合器将变速器输入轴（18）连接到主变速器轴（22），以形成用于主变速器的牵引力支撑的换档的公共的可移动的直接齿轮。在直齿轮接合的情况下，输入轴和传动轴与中间轴（14,16）和电机（EM）的连接是分开的。

4. 发明公开

EP2578901A4 TWIN CLUTCH TYPE TRANSMISSION 有权
标题翻译：双离合器变速器
公开(公告)号：EP2578901A4
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：EP11789777
申请日：2011-05-31
申请人： HITACHI NICO TRANSMISSION CO LTD
发明人： IBAMOTO MASAHIKO , NAKAMURA HIDEKI , HAGIHARA DAISUKE
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/08 , F16H3/006 , F16H2037/044 , F16H2037/049 , F16H2200/006 , F16H2200/0095 , Y10T74/19233

5. 发明公开

EP1930627A1 SPEED CHANGE TRANSMISSION DEVICE 有权
标题翻译： WECHSELGETRIEBEVORRICHTUNG
公开(公告)号：EP1930627A1
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：EP06810507.1
申请日：2006-09-25
申请人： Kubota Corporation
发明人： KATAYAMA, Yoshiyuki , UEDA, Yoshihiro , ISHIMORI, Shoso , HIRAOKA, Minoru
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/091 , F16H47/04
CPC分类号： F16H47/04 , F16H2037/088 , F16H2037/0886 , F16H2200/0043 , F16H2200/0095
摘要： A speed-change transmission apparatus for effecting a speed-changing on an engine drive force with utilizing a continuously variable speed-change device, a plurality of planetary transmission mechanisms and a plurality of clutches is constructed to be capable of effecting the speed-changing operation smoothly, regardless of a centrifugal force generated in the clutches.
An output from the continuously variable speed-change device 30 and a drive force from the engine 3 are combined by a planetary transmission section P. The drive force from this planetary transmission section P is transmitted via a clutch section C to an output shaft 61. First, second, third and forth clutches 73, 74, 76, 78 of the clutch section C are configured to be switched over respectively between an engaged condition and a disengaged condition, as clutch members 75,77 are engaged with or disengaged from output side rotational members 73b, 74b, 76b, 78b.
摘要翻译：利用无级变速装置，多个行星传动机构和多个离合器来实现对发动机驱动力的变速的变速传动装置被构造成能够实现变速操作无论离合器中产生的离心力如何，都是平稳的。来自连续变速装置30的输出和来自发动机3的驱动力由行星传动部P组合。来自该行星传动部P的驱动力经由离合器部C传递到输出轴61。离合器部分C的第一，第二，第三和第三和第三离合器73,74,76,78分别构造成在接合状态和分离状态之间切换，因为离合器构件75,77与输出侧接合或脱离旋转构件73b，74b，76b，78b。

6. 发明公开

EP3403002A1 DUAL CLUTCH TRANSMISSION WITH A REVERSE COUNTERSHAFT 有权
公开(公告)号：EP3403002A1
公开(公告)日：2018-11-21
申请号：EP17700294.6
申请日：2017-01-12
申请人： Dana Belgium N.V.
发明人： VANDEVOORDE, Benoit , DEVREESE, Thibault G
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/093
CPC分类号： F16H3/093 , F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2200/006 , F16H2200/0091 , F16H2200/0095
摘要： Provided herein is a dual clutch transmission including a reverse countershaft that is selectively engaged with at least one primary shaft and provides speed ratio changes without torque interruption and a compact axial arrangement.

7. 发明公开

EP2916038A1 Mehrstufengetriebe 有权
标题翻译：多速变速器
公开(公告)号：EP2916038A1
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：EP14197865.0
申请日：2014-12-15
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Fellmann, Martin , Beck, Stefan
IPC分类号： F16H3/66 , F16H15/20 , F16H37/04 , B61C9/00
CPC分类号： F16H3/66 , B61C9/26 , F16H37/042 , F16H2037/049 , F16H2200/0043 , F16H2200/0095 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
摘要： Die Erfindung betrifft ein Mehrstufengetriebe (7), insbesondere ein Automatgetriebe für ein Schienenfahrzeug, umfassend mehrere Planetenradsätze (PR1, PR2, PR3, PR4), welche in einem Gehäuse (13) aufgenommen und über welche unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen einer Antriebswelle (AN) und einer Abtriebswelle (AB) durch selektive Betätigung von Schaltelementen (S1 bis S6) darstellbar sind. Dabei bilden die Übersetzungsverhältnisse einander entsprechende Anzahlen an darstellbaren Vorwärtsgängen und darstellbaren Rückwärtsgängen. Um nun ein Mehrstufengetriebe (7) zu schaffen, mittels welchem auf möglichst kompakte Art und Weise gleiche Fahrleistungen für eine Vorwärts- und eine Rückwärtsfahrt realisiert werden können, ist ein Sonnenrad (SO1) eines ersten Planetenradsatzes (PR1) mit der Antriebswelle (AN) und ein Hohlrad (HO1) des ersten Planetenradsatzes (PR1) mit der Abtriebswelle (AB) verbunden, wohingegen ein Planetenträger (PT1) des ersten Planetenradsatzes (PR1) mit einem Hohlrad (HO2) eines zweiten Planetenradsatzes (PR2) gekoppelt ist. Ferner steht ein Sonnenrad (SO2) des zweiten Planetenradsatzes (PR2) mit mindestens einem weiteren Planetenradsatz (PR3, PR4) in Verbindung, während ein Planetenträger (PT2) des zweiten Planetenradsatzes (PR2) einerseits zur Darstellung der Rückwärtsgänge über ein erstes Schaltelement (S1) am Gehäuse (13) festsetzbar und andererseits zur Darstellung der Vorwärtsgänge mittels eines zweiten Schaltelements (S2) drehfest mit der Abtriebswelle (AB) verbindbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种多级变速器（7），尤其是用于自动变速器用于轨道车辆，其包括多个行星齿轮组（PR1，PR2，PR3，PR4），其容纳在壳体（13）和其上的输入轴（AN）和一个之间的不同的传动比输出轴（AB）是由开关元件（S1至S6）选择性致动的可表示。的传动比，以可显示的显示前进档彼此形成相应的数字和倒档。为了创建一个多挡变速器（7），通过该压实的方式尽可能相同的性能为前向和反向行驶，可实现，第一行星齿轮组（PR1）与驱动轴（AN）的太阳齿轮（SO1）和所述第一行星齿轮组（PR1），以连接在所述输出轴（AB）的环形齿轮（HO1），而第一行星齿轮组（PR1）和第2行星齿轮组（PR2）的环形齿轮（HO2）的行星架（PT1）耦合。此外，太阳齿轮（SO2）是在通信中的第二行星齿轮（PR2）与至少一个另外的行星齿轮（PR3，PR4），而一个行星齿轮架，一方面所述第二行星齿轮组（PR2）来表示通过第一开关元件的反向齿轮（PT2）（S1）所述壳体（13）可以是固定的，另一方面，对于由用于与所述输出轴（AB）旋转的第二开关元件（S2）的装置示出的前进档可以被连接。

8. 发明公开

EP1948876A4 A WORKING MACHINE AND A METHOD FOR OPERATING A WORKING MACHINE 有权
标题翻译：作业机及用于操作工作机
公开(公告)号：EP1948876A4
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：EP05794507
申请日：2005-10-14
申请人： VOLVO CONSTR EQUIP AB
发明人： ERICSON HANS , UNNEBAECK JOAKIM , CARLSSON SVEN-AAKE , FILLA RENO
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/442 , B60K6/547 , E02F9/20
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60K25/00 , B60L1/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2200/40 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60Y2200/41 , B60Y2200/415 , E02F9/2253 , F16H3/093 , F16H2003/0936 , F16H2200/0043 , F16H2200/0095 , Y02P90/60 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10T477/26 , Y10T477/675
摘要： A working machine including an internal combustion engine for supplying torque to the driving wheels of the working machine, and a transmission line arranged between the internal combustion engine and the driving wheels for transmitting torque from the internal combustion engine to the driving wheels. The working machine further including at least one hydraulic pump in a hydraulic system for moving an implement arranged on the working machine and/or steering the working machine. The transmission line includes at least one electric machine for driving or braking the driving wheels, and/or for generating electric power for the at least one hydraulic pump.

9. 发明公开

EP2019231A1 Vehicle Transmission 有权
标题翻译：车辆传输
公开(公告)号：EP2019231A1
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：EP08160658.4
申请日：2008-07-17
申请人： JCB TRANSMISSIONS
发明人： Earp, Leonard , Wozencraft, David Allan
IPC分类号： F16H3/10
CPC分类号： F16H3/093 , F16H2200/0017 , F16H2200/0043 , F16H2200/0095 , Y10T74/19019 , Y10T74/19233
摘要： An automatic powershift vehicle transmission comprising:
an input shaft (18):
an output shaft (22) parallel to and alongside the input shaft;
first and second intermediate shafts (28,31) each being parallel to and alongside the input shaft;
a lay shaft (40) parallel to and alongside the output shaft;
gearing provided on the input, output, intermediate, and lay shafts, the gearing providing first, second, third and fourth forward driving paths from the input shaft to the output shaft, with a gear ratio between the input shaft and output shaft increasing from the first to the fourth forward driving path;
a first clutch (73) between the ends of the input shaft and which is operable to establish a driving connection between the input shaft and output shaft along the first or third forward driving paths, through the first intermediate shaft and gearing carried on the lay shaft; and
a second clutch (72) between the ends of the input shaft which is operable to establish a driving connection between one of the input shaft and output shaft along the second forward driving path through the second intermediate shaft and gearing carried on the lay shaft, and the fourth forward driving path,
a third clutch (50) for establishing the first or third forward driving path when the first clutch is operative,
and a fourth clutch (30) for establishing the second or fourth forward driving path when the second clutch is operative.
摘要翻译：一种自动动力换挡车辆变速器，包括：输入轴（18）：输出轴（22），平行于输入轴并与输入轴并排; 第一和第二中间轴（28,31），每个都平行于输入轴并位于输入轴的旁边; 平行于所述输出轴并在所述输出轴旁边的副轴（40）提供在输入轴，输出轴，中间轴和副轴上的传动装置，所述传动装置提供从输入轴到输出轴的第一，第二，第三和第四前进行驶路径，输入轴和输出轴之间的传动比从第一至第四前进行驶路径; 在输入轴的端部之间的第一离合器（73），并且该第一离合器可操作以通过第一中间轴和副轴上承载的齿轮在第一或第三前进行驶路径上建立输入轴和输出轴之间的驱动连接 ; 以及位于输入轴端部之间的第二离合器（72），该第二离合器可操作以建立输入轴和输出轴之一沿着通过第二中间轴的第二前进行驶路径和承载在副轴上的传动装置之间的驱动连接，和第四前进行驶路径;第三离合器（50），用于当第一离合器工作时建立第一或第三前进行驶路径;以及第四离合器（30），用于当第二离合器手术。

10. 发明公开

EP1904761A1 AUTOMATISIERTES LASTSCHALTGETRIEBE 审中-公开
标题翻译： AUTOMATED上次传输
公开(公告)号：EP1904761A1
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：EP06776124.7
申请日：2006-07-05
申请人： Daimler AG
发明人： GITT, Carsten , SCHNITZER, Detlef
IPC分类号： F16H3/091 , F16H37/04
CPC分类号： F16H37/046 , F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0818 , F16H2200/0026 , F16H2200/006 , F16H2200/0078 , F16H2200/0095 , Y10T74/19167
摘要： The invention relates to an automatic load shift transmission in which a transmission output shaft (29) is arranged coaxially with respect to the twin-clutch (I) at the transmission input side. The power paths of all the indirect forward gears run via the same countershaft (14).

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式