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1. 发明公开

EP2804802A2 LENKUNGSZENTRIERUNG 有权
公开(公告)号：EP2804802A2
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：EP12794243.1
申请日：2012-11-21
申请人： ZF-Lenksysteme GmbH
发明人： HÄGELE, Michael , HÄUßLER, Stefan
IPC分类号： B62D5/04 , B62D7/14
CPC分类号： B62D5/04 , B62D7/148
摘要： The description comprises a steering system for a vehicle, comprising: an electric motor for steering assistance, a steering box (6) for accommodating part of the steering system, an element for guiding a tie rod having a longitudinal axis (17), and a driver (12, 16) that is connected to the element, a pneumatic and/or hydraulic cylinder (13) being arranged between the steering box (6) and the driver (12, 16) for producing a restoring force for the element.
摘要翻译：说明书包括用于车辆的转向系统，包括：用于转向辅助的电动机，用于容纳转向系统的一部分的转向箱（6），用于引导具有纵向轴线（17）的系杆的元件，以及与所述元件连接的驱动器（12,16），气动和/或液压缸（13）布置在所述转向箱（6）和所述驱动器（12,16）之间，用于产生所述元件的恢复力。

2. 发明授权

EP2593347B1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR KOMPENSATION VON LENKRADDREHSCHWINGUNGEN IN EINEM LENKSYSTEM 有权转让
标题翻译：方法和设备转向外圈旋转振动的转向系统中补偿
公开(公告)号：EP2593347B1
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：EP11729995.8
申请日：2011-07-07
申请人： ZF Lenksysteme GmbH
发明人： GRÜNER, Stefan , NIEROBISCH, Thomas
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00
CPC分类号： B62D6/00 , B62D5/0472

3. 发明授权

EP1622320B1 Kommunikationsverfahren für wenigstens zwei Systemkomponenten eines Kraftfahrzeugs 有权
标题翻译：一种用于机动车辆的至少两个系统部件中的通信方法
公开(公告)号：EP1622320B1
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：EP05106343.6
申请日：2005-07-12
申请人： ZF-Lenksysteme GmbH
发明人： Reinelt, Wolfgang
IPC分类号： H04L12/413 , B60R16/02 , H04L9/32
CPC分类号： H04L9/3236 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , H04L2209/38 , H04L2209/84

4. 发明授权

EP2424763B1 ERMITTLUNG EINER STELLGRÖSSE FÜR EINE ANSTEUERUNG EINES MOMENTENSTELLERS IN EINER FAHRZEUGLENKUNG 有权转让
标题翻译：确定一组尺寸控片刻虎头在车辆转向
公开(公告)号：EP2424763B1
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：EP10705868.7
申请日：2010-02-25
申请人： ZF-Lenksysteme GmbH
发明人： GRÜNER, Stefan
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0463

5. 发明授权

EP1393035B1 VERFAHREN ZUR BEFESTIGUNG EINER DREHMOMENT-MESSEINRICHTUNG 有权
标题翻译：方法用于固定扭矩测量装置
公开(公告)号：EP1393035B1
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：EP02745313.3
申请日：2002-05-24
申请人： ZF Lenksysteme GmbH
发明人： ABELE, Wolfgang , FAHRIAN, Matthias , RUF, Gerhard , FRÖHLICH, Stefan , HABBEL, Werner , WEESE, Thomas , WETTEMANN, Anton , ZILLER, Christoph
IPC分类号： G01L3/10 , B62D5/04
CPC分类号： B62D6/10

6. 发明公开

EP2596562A1 VERFAHREN ZUM TREIBEN EINER ENDSTUFE IN EINEM STEUERGERÄT 审中-公开
标题翻译：一种用于驱动阶段，控制单元
公开(公告)号：EP2596562A1
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：EP11749754.5
申请日：2011-07-19
申请人： ZF-Lenksysteme GmbH
发明人： LEMMER, Paul
IPC分类号： H02H3/02 , H02H3/18 , H02H7/08
CPC分类号： H02H7/0833 , H02H3/023
摘要： The invention relates to a method and driver circuit (14) for driving an output stage (16) in a controller (10). The driver circuit (14) comprises a power element (82) and a logic element (80), wherein a disconnection of the output stage (16) from a battery (20, 22) is made possible by triggering a fuse (30). The driver circuit (14) additionally comprises a buffer circuit (84). The switches (56 to 66) of at least one phase (50, 52, 54) of the output stage (16) are actuated by means of the power element (82) such that sufficiently high current for triggering the fuse (30) flows, while the buffer circuit (84) in the driver circuit (14) supplies the voltage.

7. 发明公开

EP2553294A1 SCHRAUBRADGETRIEBE FÜR EINE LENKUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS 有权
标题翻译： ÜR GS GS GS GS GS GS GS GS GS GS GS GS GS GS GS GS GS
公开(公告)号：EP2553294A1
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：EP11710470.3
申请日：2011-03-21
申请人： ZF-Lenksysteme GmbH
发明人： FÜCHSEL, Dennis , KNEER, Ekkehard , HAFERMALZ, Jens , KUHLEN, Arne , GRAU, Marco
IPC分类号： F16H1/16 , F16H55/24
CPC分类号： F16H1/16 , F16C19/06 , F16C23/06 , F16C2326/24 , F16C2361/61 , F16H57/039 , F16H2057/0213 , F16H2057/0222 , F16H2057/127 , Y10T74/19828
摘要： The invention relates to a helical gear drive (1) for steering a motor vehicle, having a helical pinion (2) engaging with a helical gear (3). A bushing (6) receiving a bearing (5) of the helical pinion (2) is provided. An inner race (8) of the bushing (6) is connected to an outer race (8) via a pivot bearing (11), such that a pivot motion of the helical pinion (2) relative to the helical gear (3) is possible. A pressure piece (7) is disposed between the inner race (8) and the outer race (9) of the bushing (6). The pressure piece (7) is displaceably spring-loaded in a section of a ring gap (12) between the inner race (8) and the outer race (9). The inner race (8) and/or the outer race (9) are designed in the section such that the ring gap (12) between the inner race (8) and the outer race (9) tapers down in the direction in which the pressure piece (7) is displaceably spring-loaded.
摘要翻译：用于机动车辆中的转向系统的斜齿轮机构包括与斜齿轮啮合的螺旋小齿轮和容纳螺旋小齿轮的轴承的轴承衬套。轴承衬套的内圈通过枢转轴承连接到外圈，使得螺旋齿轮相对于斜齿轮的枢转运动是可能的。压力件设置在轴承衬套的内圈和外圈之间。压力片可以以弹簧加载的方式移动到内圈和外圈之间的环形间隙的一部分中。内环和/或外环设计在该部分中，使得内环和外环之间的环形间隙在弹簧加载的方式上可以在压力片移动的方向上渐缩。

8. 发明公开

EP2499371A2 VERDRÄNGERPUMPE 审中-公开
标题翻译：移位
公开(公告)号：EP2499371A2
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：EP10771702.7
申请日：2010-10-19
申请人： ZF-Lenksysteme GmbH
发明人： KOLDZIC, Fuad , WEKENMANN, Thomas
IPC分类号： F04C2/344 , F04C14/22
CPC分类号： F04C2/3442 , F04C14/226 , F04C2240/30
摘要： The invention relates to a positive displacement pump having a variable delivery volume, in particular a vane pump, comprising a housing, a cover plate and a annular circumferential flange extending in the longitudinal axial direction of the pump, an outer ring being introduced in the interior space of said flange which supports a rotor set, substantially consisting of a rotor, rotor elements and a cam ring. The rotor is enclosed by the cam ring. Delimited working chambers are formed between the rotor and the cam ring by means of the rotor elements, the volume of said chambers being adjustable by varying the eccentricity between the rotor and the cam ring. Pressure chambers are formed between an outer circumferential surface of the cam ring and the outer ring, which can be pressurized to displace the cam ring. A control piston is provided for pressurization, which is connected to the pressure chambers by means of associated control bores. The control bores run at least approximately axially in the cover plate radially within the circumferential flange of the housing and extend through a face plate, which is arranged axially in front of the rotor set in the interior, into the pressure chambers.

9. 发明公开

EP2067688A3 Elektro-Hydraulisches Lenksystem 审中-公开
标题翻译：电动液压转向系统
公开(公告)号：EP2067688A3
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：EP08169340.0
申请日：2008-11-18
申请人： ZF-Lenksysteme GmbH
发明人： Bernhard, Werner , Kogel, Walter , Kurz, Thorsten
IPC分类号： B62D5/083 , B62D5/04
CPC分类号： B62D5/083 , B62D5/0409
摘要： Ein Elektro-Hydraulisches Lenksystem ist mit einer Eingangswelle (1), mit einem Drehschieber (2), einer Abtriebswelle (4), einer Torsionsfeder (3) zwischen dem Drehschieber (2) und der Abtriebswelle (4), einer mit der Abtriebswelle (4) verbundenen Ventilbuchse (5), einer in die Ventilbuchse (5) mündenden Druckmittelzulauf (6) und einem Druckmittelrücklauf (7) zwischen der Abtriebswelle (4) und dem Drehschieber (2) versehen. In dem Druckmittelrücklauf (7) ist zwischen der Abtriebswelle (4) und dem Drehschieber (2) ein Kolben (8) angeordnet. Der Kolben (8) ist auf einer Seite verdrehfest, aber axial verschiebbar in der Abtriebswelle (4) fixiert und auf der anderen Seite mit einem Mitnahmeprofil (10) zum Drehschieber (2) versehen. Ein Schließglied (13) bewirkt eine in Richtung auf den Druckmittelzulauf (6) wirkende Schließkraft auf den Kolben (8), die kleiner ist als die Druckkraft auf den Kolben (8) bei Druckmittelzufuhr über den Druckmittelzulauf (6) zur Zuschaltung der Hydraulik.

10. 发明公开

EP2479086A2 Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des Gespannwinkels zwischen Anhänger und Zugfahrzeug eines Zugfahrzeug-Anhänger-Gespanns 审中-公开
标题翻译：的方法和装置，用于确定角度的拖车之间和牵引拖拉机挂车组合的车辆拖车
公开(公告)号：EP2479086A2
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：EP12150766.9
申请日：2012-01-11
申请人： ZF Lenksysteme GmbH
发明人： Braun, Andreas , Kogel, Walter , Löffler, Hans-Peter
IPC分类号： B62D13/06
CPC分类号： B62D13/06 , B60D1/245 , B60D1/62 , B62D13/025 , B62D15/024
摘要： Vorgeschlagen wird ein Verfahren (100) zur Bestimmung des Gespannwinkels (α) zwischen Zugfahrzeug (1) und Anhänger (2) eines Zugfahrzeug-Anhänger-Gespanns, wobei Drehzahlen von Rädern zumindest einer Achse des Anhängers (2) erfasst werden. Das Verfahren umfasst folgende Schritte:
Erfassen (110) von ersten Drehzahlen (v9) eines an einer der starren Achse des Anhängers (2) gelagerten ersten Rades (9);
Erfassen (120) von zweiten Drehzahlen (v11) eines an einer der gelenkten Achse des Anhängers (2) gelagerten zweiten Rades (11);
Erfassen (130) von dritten Drehzahlen (v10; v12) eines an der starren oder gelenkten Achse des Anhängers (2) gelagerten dritten Rades (10; 12);
Auswerten (140) eines Radeinschlagwinkels (β) an der angelenkten Achse des Anhängers (2); und
Anwenden (150) mindestens einer Berechnungsformel (F1; F2) mittels des erfassten Radeinschlagwinkels (β) und der erfassten Drehzahlen oder daraus abgeleiteter Größen.
Demzufolge werden zur Realisierung des Verfahrens lediglich an den Achsen des Anhängers, nämlich an der starren Achse und an der angelenkten Achse Sensoren benötigt. Es müssen keine Drehzahlen an den Achsen der Zugmaschine erfasst werden, um den gesuchten Gespannwinkel bzw. Knickwinkel zu bestimmen.
摘要翻译：该方法涉及检测拖车（2）的车轮（9-12）的旋转速度。挂车车轴的车轮转向角处求出被铰接。拖车和牵引车之间的角度确定的通过预设公式中的铰接轴施加拖车和挂车的评估的车轮转向角的车轮的检测旋转速度开采。

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