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1. 发明申请

WO2023020836A1 ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2023020836A1
公开(公告)日：2023-02-23
申请号：PCT/EP2022/071748
申请日：2022-08-02
申请人： MERCEDES-BENZ GROUP AG
发明人： SCHILDER, Tobias , HAERTER, Tobias , ZEIBIG, Jonathan , GITT, Carsten , RIEDL, Klaus
IPC分类号： F16H48/08 , B60K1/02 , B60K7/00 , B60K17/02 , B60K17/04 , F16H48/10 , F16H48/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer ersten elektrischen Maschine (3), die einen ersten Rotor (6) aufweist, mit einem Differenzialgetriebe (9), welches eine Differenzialeingangswelle (14) sowie eine erste Differenzialausgangswelle (15) und eine zweite Differenzialausgangswelle (16) aufweist, wobei die beiden Differentialausgangswellen (15, 16) koaxial zu dem ersten Rotor angeordnet sind, mit einer Übersetzungsstufe (10), die eine Übersetzungseingangswelle(26) und eine Übersetzungsausgangswelle (18) aufweist, wobei die Übersetzungsausgangswelle (18) drehfest mit der Differenzialeingangswelle (14) verbunden ist.Die Erfindung ist gekennzeichnet durch eine zweite elektrische Maschine (4), die einen koaxial zu dem ersten Rotor (6) angeordneten zweiten Rotor (8) aufweist, ein erstes Schaltelement (SE1), mittels welchem der erste Rotor (6) drehfest mit der ersten Differentialausgangswelle (15) koppelbar ist, ein zweites Schaltelement (SE2), mittels welchem der zweite Rotor (8) drehfest mit der zweiten Differentialausgangswelle (16)koppelbar ist, ein drittes Schaltelement (SE3), mittels welchem der erste Rotor (6)drehfest mit der Differenzialeingangswelle (14) koppelbar ist und ein viertes Schaltelement (SE4), mittels welchem der zweite Rotor (8) drehfest mit der Übersetzungseingangswelle (26) koppelbar ist.

2. 发明申请

WO2023016726A1 VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES EINZELRADANTRIEBS IN ZWEIACHSIGEN ELEKTRIFIZIERTEN KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2023016726A1
公开(公告)日：2023-02-16
申请号：PCT/EP2022/069222
申请日：2022-07-11
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HIERETH, Alexander
IPC分类号： B60K7/00 , B60K1/02 , B60K17/02 , B60K23/04 , B60K17/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung eines Einzelradantriebs in einem zweiachsigen Kraftfahrzeug mit wenigstens einer elektrifizierten Fahrzeugachse, auf der jedem Rad ein Elektroantriebsmotor zugeordnet ist, mit einer elektronischen Steuereinheit und mit einer zwischen den Elektroantriebsmotoren durch die Steuereinheit ansteuerbaren Koppeleinheit, wobei die Steuereinheit und die Koppeleinheit derart ausgestaltet sind, dass - bei Vorliegen mindestens einer ersten vorgegebenen Bedingung in einem ersten Stellbetrieb (Modus 1) nur ein definierter Elektroantriebsmotor beide Räder antreibt, wobei der andere Elektroantriebsmotor abgelegt ist, und - bei Vorliegen mindestens einer zweiten vorgegebenen Bedingung in einem zweiten Stellbetrieb (Modus 2) beide Elektroantriebsmotoren getrennt voneinander je ein Rad antreiben.

3. 发明申请

WO2022249054A1 MOTORIZED MODULE FOR GOODS TRANSPORT AND CONTROL METHOD FOR SAID MOTORIZED MODULE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022249054A1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：PCT/IB2022/054841
申请日：2022-05-24
申请人： COMETTO S.P.A.
发明人： LIPPI, Fabrizio , FICKERS, Alexander , FRONI, Francesco , D'AGOSTINO, Willian , MARTINI, Alessandro
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/10 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K23/08 , B60K17/356 , B60K17/36 , B60K17/34
摘要： A motorized module (4) for goods transport has a loading platform (6); at least a first (11) and at least a second axle (8; 9; 10 ) each provided with at least one respective rolling body (12) on the ground, a respective mechanical speed reducer (HR), (8R; 9R; 10R), a respective releasable angular connection joint (11G), (8G;9G;10G) interposed between a respective hydraulic motor (HA), (8A; 9A; 10A) for driving the axle and the respective rolling body (12), and an electronic unit (20) for controlling the hydraulic motors (11A), (8A; 9A; 10A) and the angular connection joints (11G), (8G; 9G; 10G) as a function of the advancement speed of the module (4) and being activated in succession as the advancement speed of the module (4) itself varies.

4. 发明申请

WO2022246533A1 ADDITIVE PARALLEL LOAD PATH ACTUATOR USING FLUIDIC COUPLING 审中-公开
公开(公告)号：WO2022246533A1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：PCT/CA2022/050143
申请日：2022-02-01
申请人： EXONETIK INC.
发明人： PLANTE, Jean-Sébastien , LAROSE, Pascal , LUCKING BIGUE, Jean-Philippe
IPC分类号： F16H48/26 , B60K6/00 , B60K17/02 , B60K7/00 , B60K23/00 , B62M6/10 , F16D37/02 , F16H45/00 , F16H47/00 , F16H48/05
摘要： An actuator system has a power source, an output member, a first fluidic coupling and a second fluidic coupling. The fluidic couplings generate a variable amount of torque transmission. A transmission operatively couples the fluidic couplings to the power source and to the output member in at least first load path and a second load path, the first load path and the second load path being parallel to one another, the first load path including the first fluidic coupling, the second load path including the second fluidic coupling. The fluidic couplings are operable for torque from the power source to be transmitted solely via the first load path, solely via the second load path, and cumulatively via the first load path and the second load path.

5. 发明申请

WO2022204217A1 ELECTRIFIED AXLE ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2022204217A1
公开(公告)日：2022-09-29
申请号：PCT/US2022/021439
申请日：2022-03-22
申请人： ALLISON TRANSMISSION, INC.
发明人： MEPHAM, Shaun , BAILLIE, Christopher G , RASZKOWSKI, James A
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/04 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K17/12 , B60K17/16
摘要： An electrified axle assembly includes a first and second motor, a first and second idler shaft, and one or more output shafts mechanically engaged with the first and/or second idler shafts and one or more axles. In some embodiments, the electrified axle assembly may include two output shafts, with each output shaft meshed with a corresponding one of the idler shafts and a corresponding one of the axles. In other embodiments, the electrified axle assembly may include a single output shaft meshed with each of the idler shaft and each axle. Additional single motor and single and dual speed embodiments are also disclosed.

6. 发明申请

WO2022093009A1 ELECTRIC DRIVE FOR A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022093009A1
公开(公告)日：2022-05-05
申请号：PCT/NL2020/050680
申请日：2020-11-02
申请人： SMESH BV
发明人： LAUWERS, Leonardus Gijsbertus Cornelis
IPC分类号： B60K17/02 , B60K17/08 , B60K1/00 , B60K1/02 , F16H3/44
摘要： An electric drive 1 has a housing 3 with two electric motors 5 and 31 therein and a transmission 9 provided with a differential 9 via which the electric motors are connected to output shafts 13. The transmission 9 further has a first switchable planetary gear set 17, which is present between the differential and the electric motors, and two second switchable planetary gear sets 23 located between the differential and the output shafts. One rotation body of these gear sets can be connected via a brake to the housing 3 and via a coupling to another of the rotation bodies. The brake and the clutch can only be operated simultaneously in such a way that when the brake is energized, the clutch is opened and vice versa. The output shafts, the electric motors and the transmission are concentric and the housing is cylindrical for a compact and robust construction.

7. 发明申请

WO2022030396A1 車両用駆動装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022030396A1
公开(公告)日：2022-02-10
申请号：PCT/JP2021/028393
申请日：2021-07-30
申请人：株式会社アイシン
发明人：江崎徳人 , 関祐一
IPC分类号： B60K17/02 , B60K17/04 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/54
摘要：車両用駆動装置（１００）には、第２回転部材（ＲＴ２）を第１回転部材（ＲＴ１）に対して相対的に回転可能に支持する第１軸受（Ｂ１）と、第１回転部材（ＲＴ１）をケース（４）に対して相対的に回転可能に支持する第２軸受（Ｂ２）と、が設けられ、第１回転部材（ＲＴ１）は、径方向外側（Ｒ２）を向く支持外周面（１１ａ）と、径方向（Ｒ）の一方側を向く第１径方向支持面（１３ａ）と、を備え、第２回転部材（ＲＴ２）は、径方向内側（Ｒ１）を向く支持内周面（５１ａ）を備え、ケース（４）の支持体（４１）は、第１径方向支持面（１３ａ）に対向する第２径方向支持面（４１ａ）を備え、第１軸受（Ｂ１）は、支持外周面（１１ａ）と支持内周面（５１ａ）との間に配置され、第２軸受（Ｂ２）は、径方向支持面（１３ａ，４１ａ）の間に配置され、第１軸受（Ｂ１）が、ロータ（Ｒｏ）に対して径方向内側（Ｒ１）であって、ロータ（Ｒｏ）と径方向視で重複する位置に配置されている。

8. 发明申请

WO2022023303A1 TRANSMISSION UNIT, TRANSMISSION ARRANGEMENT AND VEHICLE POWERTRAIN 审中-公开
公开(公告)号：WO2022023303A1
公开(公告)日：2022-02-03
申请号：PCT/EP2021/070925
申请日：2021-07-27
申请人： SCANIA CV AB , MAN TRUCK & BUS SE
发明人： KARLSSON, Stefan , FORSBERG, Jörgen , LÖFWALL, Tomas , ARNELÖF, Per , MÜLLER, Tobias
IPC分类号： B60K17/08 , B60K17/02 , B60K1/02 , F16H3/091
摘要： A transmission unit (10), a vehicle powertrain (2) comprising the transmission unit and a vehicle are disclosed. The transmission unit (10) comprises a first transmission shaft (11) comprising a first gear wheel (14), and a second transmission shaft (12) comprising a second gear wheel (15) and a third gear wheel (16). The second gear wheel (15) is arranged to cooperate with the first gear wheel (14). The transmission unit further comprises a third transmission shaft (13) comprising a fourth gear wheel (17), the fourth gear wheel (17) being arranged to cooperate with the third gear wheel (16). The third transmission shaft (13) further comprises a fifth gear wheel (18) arranged to be selectively connectable to the third transmission shaft (13) for rotation therewith. The fifth gear wheel (18) is arranged to cooperate with the second gear wheel (15). The transmission unit (10) may be incorporated in a transmission arrangement (40) further comprising a planetary gearbox unit (20).

9. 发明申请

WO2022002485A1 NEBENANTRIEBSANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022002485A1
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：PCT/EP2021/063959
申请日：2021-05-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： ENDL, Elisabeth
IPC分类号： B60K1/02 , B60K17/02 , B60K17/28 , B60K17/04 , B60K17/08
摘要： ZF Friedrichshafen AG Akte 204179 Friedrichshafen 2020-06-09 9 Zusammenfassung Nebenantriebsanordnung Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einem ersten Motor (EM1), einer ersten Kupplung (K1), einer Antriebswelle (AN) und einem Nebenantrieb (PTO); wobei mittels der ersten Kupplung (K1) der erste Motor (EM1) drehwirksam mit der An- triebswelle (AN) verbindbar ist. Die Anordnung weist darüber hinaus einen zweiten Motor (EM2), eine zweite Kupplung (K2) und eine dritte Kupplung (K3) auf; wobei mittels der zweiten Kupplung (K2) der zweite Motor (EM2) drehwirksam mit einer Ne- benantriebswelle (PTO) verbindbar ist; und wobei mittels der dritten Kupplung (K3) der erste Motor (EM1) und der zweite Motor (EM2) drehwirksam verbindbar sind.

10. 发明申请

WO2021241881A1 전동식 산업용 차량의 제어 시스템 审中-公开
公开(公告)号：WO2021241881A1
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：PCT/KR2021/004682
申请日：2021-04-14
申请人： 금아파워텍주식회사
发明人： 박중순
IPC分类号： B60L15/20 , B60K17/10 , B60K17/02 , B60K17/22 , F15B1/02
摘要： 본 발명은 전동식 산업용 차량의 제어 시스템에 관한 것으로서, 제어부의 제어신호에 의해 전원을 공급받아 구동함에 따라 드라이브 액슬을 구동시키는 주행 모터; 상기 제어부의 제어신호에 의해 전원을 공급받아 구동되는 유압 모터; 상기 유압 모터의 구동에 의해 가동되어 유압 탱크 내의 유체를 공급하는 유압 펌프; 상기 유압 모터의 출력을 전동식 산업용 차량의 주행 시 요구되는 토크량에 따라 상기 드라이브 액슬로 전달되도록 연결 또는 해제시키는 클러치; 및 상기 주행 모터의 구동 온 또는 오프에 따라 유압에 의해 주차 브레이크를 잠금 또는 해제하는 주차 브레이크 장치를 포함한다.

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