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1. 发明申请

WO2023088075A1 一种转向节及转向机构审中-公开
公开(公告)号：WO2023088075A1
公开(公告)日：2023-05-25
申请号：PCT/CN2022/128438
申请日：2022-10-28
申请人：宁德时代新能源科技股份有限公司
发明人：孙昌星 , 余晓伟
IPC分类号： B62D7/18 , B62D21/02 , B60G21/055 , B60G7/00 , B60G13/00
摘要：一种转向节及转向机构，转向节包括壳体（1）和延伸臂（2），延伸臂（2）的一端设在壳体（1）上与后轮位置相对应的一侧、另一端上设有用于球头铰接横拉杆（3）的第一装配孔（21）；壳体（1）包括底面以及相对设置在底面上的第一端面和第二端面，第一端面上设置有用于球头铰接下摆臂（4）的第二装配孔（11），第二端面上设置有用于球头铰接上摆臂总成（5）的第三装配孔（12），第二装配孔（11）与第三装配孔（12）之间的连线形成主销轴线。

2. 发明申请

WO2022242989A1 KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM FEDERBEIN 审中-公开
公开(公告)号：WO2022242989A1
公开(公告)日：2022-11-24
申请号：PCT/EP2022/060952
申请日：2022-04-26
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHOIERER, Tatjana , GOTTMANN, Helmut , SCHIPPAN, Juergen
IPC分类号： B60G13/00 , B60G15/06 , B62D21/10 , B62D21/11 , B62D25/08
摘要： Es ist bereits eine Anbindung eines Federbeins an eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs bekannt, wie sie in ähnlicher Weise bei den meisten heutigen Personenkraftfahrzeugen realisiert ist. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem Federbein zu schaffen, das auf einfache Weise an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs angebunden ist. Kraftfahrzeuge und insbesondere Personenkraftfahrzeuge weisen für jedes Rad ein Federbein auf. Der untere Endbereich des Federbeins ist dabei mit der Radaufhängung verbunden, während der obere Endbereich des Federbeins an der Karosserie des Kraftfahrzeugs angebunden ist. Dazu weist der obere Endbereich des Federbeins einen Halter auf, mit dem das Federbein an der Karosserie angebunden ist. Erfindungsgemäß ist der Halter an ein Karosserieelement der Karosserie lösbar angebunden, das sich im flächigen Anbindungsbereich im Wesentlichen parallel zur Längserstreckung des Federbeins erstreckt.

3. 发明申请

WO2022212609A1 END MEMBER ASSEMBLIES AS WELL AS GAS SPRING AND DAMPER ASSEMBLIES INCLUDING SAME 审中-公开
公开(公告)号：WO2022212609A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/US2022/022691
申请日：2022-03-30
申请人： FIRESTONE INDUSTRIAL PRODUCTS COMPANY, LLC
发明人： ZEGVELD, Rutger , BOUNDS, Joseph, A.
IPC分类号： B60G13/00 , B60G11/27 , B60G13/003 , B60G2202/152 , B60G2202/24 , B60G2204/128 , B60G2204/44
摘要： End member assemblies include a first end member and a second end member. The first end member includes a first end member wall with a first side wall portion and a first flange wall portion. The first flange wall portion includes a plurality of attachment passages extending therethrough. The second end member includes a second end member wall with a second side wall portion and a second flange wall portion. The second end member includes attachment studs disposed along the second flange wall portion. The first and second end members are positioned axially coextensive with one another with the attachment studs extending through corresponding attachment passages. A stud head is unitarily formed along the attachment studs with the stud head abuttingly engaging the first flange wall portion thereby retaining the first and second end members in an assembled condition.

4. 发明申请

WO2022069287A1 FAHRZEUGACHSE UND FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022069287A1
公开(公告)日：2022-04-07
申请号：PCT/EP2021/075858
申请日：2021-09-21
申请人： EDAG ENGINEERING GMBH
发明人： MEIER-KRAUT, Titus , KAHNT, Andreas
IPC分类号： B60G7/02 , B60G9/00 , B60G11/08 , B60G11/107 , B60G13/00 , B60G21/05
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugachse, insbesondere eine Koppellenkerachse für Nutzfahrzeuge, mit zumindest zwei sich im Wesentlichen in einer Längsrichtung erstreckenden Achslenkern, welche jeweils einen Anlenkungspunkt zur schwenkbaren Anlenkung an einem Fahrgestell aufweisen; mit einem sich in einer Querrichtung erstreckenden Querprofil, welches die Achslenker miteinander verbindet und jeweils an einem Querverbindungsbereich der Achslenker mit dem jeweiligen Achslenker fest verbunden ist; und mit einer Federungseinrichtung, welche in einem Lagerbereich der Achslenker an dem jeweiligen Achslenker gelagert ist; wobei ein erster Abstand zwischen dem Anlenkungspunkt und dem Lagerbereich der Achslenker jeweils kleiner ist als ein zweiter Abstand zwischen dem Anlenkungspunkt und dem Querverbindungsbereich der Achslenker.

5. 发明申请

WO2022041666A1 独立摆臂式悬架的底盘及机器人审中-公开
公开(公告)号：WO2022041666A1
公开(公告)日：2022-03-03
申请号：PCT/CN2021/077417
申请日：2021-02-23
申请人：深圳市普渡科技有限公司
发明人：陈焕昌 , 张涛 , 周兴凯 , 王远志 , 刘松
IPC分类号： B60G21/05 , B60G13/00
摘要：一种独立摆臂式悬架的底盘，包括：基部（10）和驱动轮组，驱动轮组设置于基部，驱动轮组包括两个相对设置的驱动轮组件（20），驱动轮组件（20）包括摆动件（21）、弹性减振器（22）、第一固定部（23）、第二固定部（24）以及驱动轮（25）。该独立摆臂式悬架的底盘可提升底盘过坎时的平顺性能。还提供了一种机器人。

6. 发明申请

WO2021198365A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021198365A1
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：PCT/EP2021/058494
申请日：2021-03-31
申请人： AUDI AG
发明人： GRADL, Michael , SCHMIDT, Walter , SWINDT, Lucca Melander
IPC分类号： B60G3/20 , B60G3/06 , B60G7/00 , B60G13/00 , B60G15/07 , B60G13/001 , B60G13/005 , B60G13/006 , B60G2200/14 , B60G2200/142 , B60G2200/1424 , B60G2200/44 , B60G2200/4622 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/4304 , B60G2204/61 , B60G7/008
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen ein Rad tragenden Radträger (12), der über einen unteren Querlenker (16) und ein teilradführendes Federbein (14) am Kraftfahrzeugaufbau gelagert ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Federbein (14) über ein erstes Lager (22) und ein zweites Lager (24) am Radträger (12) gelagert ist, und dass - bezogen auf die Radmitte (20) des Rades und in Fahrzeughochrichtung (FH) betrachtet - das erste Lager (22) unterhalb der Radmitte (20) und das zweite Lager (24) oberhalb der Radmitte (20) angeordnet ist.

7. 发明申请

WO2020258751A1 机器人及其底盘审中-公开
公开(公告)号：WO2020258751A1
公开(公告)日：2020-12-30
申请号：PCT/CN2019/124919
申请日：2019-12-12
申请人：北京致行慕远科技有限公司
发明人：翟东延 , 沈斌 , 崔俊伟 , 奚卫宁 , 刘朝宗
IPC分类号： B62D61/10 , B60G13/00
摘要：一种机器人及其底盘（100），底盘包括：车架（10）；前从动轮（20），前从动轮可转动地设置在车架的底部且靠近车架的前端；后从动轮（30），后从动轮可转动地设置在车架的底部且靠近车架的后端；中驱动轮装置（40），中驱动轮装置包括：四连杆机构（50）和中驱动轮（60），四连杆机构设置在车架的底部且靠近车架的前后方向的中部，四连杆机构包括：前连杆（51）、中连杆（52）和后连杆（53），前连杆位于后连杆的前方，前连杆的上端和后连杆的上端均可转动地连接在车架的底部，中连杆连接在前连杆和后连杆之间，中驱动轮可转动地安装在中连杆上。由此，通过设置四连杆机构，可以提升机器人的越障通过能力，这样可以保证机器人传送物品的稳定性，而且此机构简单，稳定性好。

8. 发明申请

WO2019211215A1 SCHWINGUNGSDÄMPFER MIT VERSTELLBAREM DÄMPFVENTIL 审中-公开
公开(公告)号：WO2019211215A1
公开(公告)日：2019-11-07
申请号：PCT/EP2019/060858
申请日：2019-04-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： MANGER, Thomas , RUHMANN, Lukas , SCHMITT, Stefan , GUMPERT, Manuel , SOLF, Thomas , ZEISSNER, Bernd
IPC分类号： F16F9/54 , F16F9/32 , B60G13/00 , F16F9/46
摘要： Schwingungsdämpfer (1), umfassend mindestens ein verstellbares Dämpfventil (29), das ein äußeres Gehäuse (27) aufweist, das mit einem Ende eines äußeren Behälter (23) des Schwingungsdämpfers (1) verbunden ist, wobei eine Längsachse (31) des verstellbaren Dämpfventils (29) und eine Längsachse (33) des Schwingungsdämpfers (1) parallel verlaufen, wobei das äußere Gehäuse (27) des verstellbaren Dämpfventils (29) eine Klemmfläche (35) für ein Achsanschlussteil (37) aufweist.

9. 发明申请

WO2019108354A1 SUSPENSION SYSTEMS USING HYDRAULIC DAMPERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019108354A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/US2018/059627
申请日：2018-11-07
申请人： DIVERGENT TECHNOLOGIES, INC.
发明人： BUCKNELL, John Russell
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/08 , B60G13/00 , B60G11/34 , B60G3/18 , B60L8/00
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G5/04 , B60G11/265 , B60G11/44 , B60G13/08 , B60G17/0165 , B60G21/005 , B60G21/05 , B60G21/067 , B60G2202/11 , B60G2202/24 , B60G2300/124 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60G2500/11
摘要： A dual-mode suspension system using hydraulic dampers is disclosed. One or more dampers on each side of the four-wheel suspension system are coupled to a respective damper on the other side via a damper valve. One or more leaf springs may be arranged between the leading links coupled to some of the dampers, and trailing links coupled to other of the dampers. The suspension system may advantageously engage, lock, or partially disengage the respective dampers connected by the valve on each side of the system. Manipulating the valve to control engagement of the dampers, which may depend on the speed and related issues, provides control over whether heave motions should be separated from roll. In another embodiment, one or more single or double acting hydraulic cylinders may be used to engage dampers.

10. 发明申请

WO2019007627A1 LUFTFEDERBEIN MIT ABGEDICHTETEM VERSCHLUSSDECKEL 审中-公开
公开(公告)号：WO2019007627A1
公开(公告)日：2019-01-10
申请号：PCT/EP2018/065051
申请日：2018-06-07
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： PIELOCK, Ralf
IPC分类号： B60G11/27 , B60G13/00 , B60G15/12 , F16F9/54 , F16F9/04 , F16F1/38
摘要： Luftfederbein (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Luftfeder (2) mit einem Stoßdämpfer (3) zur Federung und Dämpfung von Schwingungen eines Kraftfahrzeugfahrwerkes, wobei die Luftfeder (2) einen Luftfederdeckel (4) und einen Abrollkolben (5) umfasst, wobei zwischen dem Luftfederdeckel (4) und dem Abrollkolben (5) ein Rollbalg (6) aus elastomerem Material luftdicht eingespannt ist, wobei der Rollbalg (6) mit dem Luftfederdeckel (4) und dem Abrollkolben (5) einen mit Druckluft befüllten Arbeitsraum (10) begrenzt, wobei der Stoßdämpfer (3) über ein an einer Kolbenstange (17) angeordnetes Dämpferlager (11) in einer topfförmigen Lageraufnahme (14) des Luftfederdeckels (4) gelagert ist, wobei die Lageraufnahme (14) oberhalb des Dämpferlagers (11) mit einer Verschlussdeckeldichtung druckdicht (50) abgeschlossen ist, wobei die Verschlussdeckeldichtung (50) eine Innenhülse (51) und ein die Innenhülse (51) radial umfassendes Verschlussteil (52) umfasst, wobei die Innenhülse (51) auf einen Endabschnitt (54) der Kolbenstange (17) aufgeschoben ist und das Verschlussteil (52) dichtend in die Lageraufnahme (14) eingeschoben ist, und wobei eine Gummispur (53) zwischen der Innenhülse (51) und dem Verschlussteil (52) vorgesehen ist.

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