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1. 发明申请

WO2018189203A1 HYDRODYNAMIC RETARDER SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2018189203A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：PCT/EP2018/059203
申请日：2018-04-10
申请人： DANA BELGIUM N.V.
发明人： BEDERT, Jan A , NEVEJANT, Hein , VAN DINGENEN, Joachim
IPC分类号： B60T1/08 , B60T10/02 , F16D57/04
摘要： A hydrodynamic retarder system for a vehicle is provided. The hydrodynamic retarder system comprises a fluid sump for housing a fluid and having a first fluid volume; a pump for pumping a fluid from the fluid sump; a retarder having a fluid chamber for housing a second volume of the fluid; a second sump for housing at least a third volume of the fluid and fluidly connected to the fluid sump; the third volume being substantially the same volume as the second volume; and a retarder inlet valve fluidly connected to the fluid sump via the pump and movable between a closed position for directing fluid flow to the second sump and an open position for directing fluid flow to the retarder, the valve movable from the closed position to the open position when the retarder is activated. In a first operational state with the vehicle powered on and the retarder deactivated, the pump directs fluid flow from fluid sump to the retarder inlet valve being in the closed position and directing fluid flow to second sump. In a second operational state with the vehicle on and retarder activated, the retarder inlet valve moves to the open position directing fluid flow into the retarder chamber and flowing out of the retarder chamber after filling the second volume and discharging to the second sump.

2. 发明申请

WO2016124380A1 ARBEITSMEDIUMKREISLAUF FÜR EINE HYDRODYNAMISCHE MASCHINE 审中-公开
标题翻译：工作介质循环FOR A液力机械
公开(公告)号：WO2016124380A1
公开(公告)日：2016-08-11
申请号：PCT/EP2016/050870
申请日：2016-01-18
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： SCHADE, Ravi
IPC分类号： B60T10/02 , F16D57/04
CPC分类号： B60T10/02 , F15B15/1485 , F15B21/041 , F15B21/044 , F15B2211/715 , F16D57/04
摘要： Die Erfindung betrifft einen Arbeitsmediumkreislauf für eine hydrodynamische Maschine, die in einem Antriebsstrang mit einem Antriebsmotor angeordnet ist, die zumindest je ein Rotor- und Statorschaufelrad (18,19) umfasst, die in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind und miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum (2) bilden, der zum Ein- und Ausschalten der hydrodynamischen Maschine mit Arbeitsmedium füll- und entleerbar ist, wobei der Arbeitsmediumkreislauf einen Arbeitsmediumbehälter (5), eine Zuflussleitung (13), eine Entleerleitung (14), einen Wärmetauscher (6), sowie Mittel (20, 11), mittels denen für einen ersten Betriebszustand, insbesondere den Bremsbetrieb, das Arbeitsmedium aus dem Arbeitsmediumbehälter (5) in den Arbeitsraum (2) bringbar ist, und für einen zweiten Betriebszustand, insbesondere den Nicht-Bremsbetrieb, das Arbeitsmedium aus dem Arbeitsraum (2) zurück in den Arbeitsmediumbehälter (5) bringbar ist, wobei der Umlauf der Arbeitsflüssigkeit durch das Rotorschaufelrad (18) bewirkt wird. Um eine verbesserte Betriebsbereitschaft zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass zur Be- und Entlüftung der Arbeitsraum (2) über eine Entlüftungsleitung (3) zumindest mittelbar mit einem Raum (4) verbunden ist, der eine Entlüftung (9) gegenüber der Umgebung aufweist und in dem sich Arbeitsmedium sammeln kann.
摘要翻译：本发明涉及一种工作流体回路用于液力机器，其被布置为与驱动电机的传动系，其包括转子，至少每并布置在共同的壳体和共同形成环形工作腔定子叶片（18,19）（2）形式，接通和断开液力机器的工作介质和可以排空，填充其中所述工作介质回路包括工作介质的容器（5），流入管（13），排空管线（14），热交换器（6），以及装置（20 ，11），通过该装置是用于在第一操作状态，特别是在制动操作中，从工作介质的容器中的工作介质（5）（在工作空间2）可带来的，和一个第二工作状态，特别是非制动操作时，工作介质（从工作空间地接合，2）返回到工作介质的容器（5），其中，由DA中的工作流体的循环小号转子叶轮（18）被实现。为了实现改进的可操作性，所以建议通过排气管线连接到所述工作腔（2）的通气（3）至少间接地与腔室（4），其具有通气口（9）相对于周围环境和在该工作介质可以收集。

3. 发明申请

WO2014195051A3 METHOD FOR CONTROLLING A HYDRODYNAMIC RETARDER THAT CAN BE DISENGAGED BY A DISCONNECT CLUTCH 审中-公开
标题翻译：一种用于控制分离断开液力减速器的离合器
公开(公告)号：WO2014195051A3
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/EP2014057583
申请日：2014-04-15
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： ADAMS WERNER , LAUKEMANN DIETER , MENNE ACHIM , SCHADE RAVI
IPC分类号： B60T7/18 , B60T10/02 , F16D57/04 , F16D67/02
CPC分类号： B60W30/18109 , B60T7/18 , B60T10/02 , B60W10/02 , B60W10/196 , B60W2540/12 , B60W2560/00 , B60W2710/021 , B60W2710/182 , F16D57/02 , F16D57/04 , F16D67/00 , F16D67/02
摘要： The invention relates to a method for controlling a hydrodynamic retarder in a motor vehicle, which hydrodynamic retarder can be disengaged by a disconnect clutch. The motor vehicle has a drive motor, the power output of which can be controlled by means of an actuator such as a foot pedal or lever and which drive motor is operated in a first operating state, called traction operation, in dependence on the operation of the actuator, in which traction operation drive power of the drive motor is transmitted to drive wheels by means of a drive train of the motor vehicle in order to accelerate the motor vehicle, and in a second operating state, called overrun operation, in which drive power is transmitted from the drive wheels into the drive train. The hydrodynamic retarder has a driven bladed rotor and a bladed stator or a driven bladed rotor and a bladed counter-rotating rotor driven in a direction opposite the direction of the driven bladed rotor, which together form a working chamber that can be filled with a working medium and drained of said working medium, and the rotor can be selectively disengaged from the drive train and connected to the drive train in a rotationally fixed manner by means of a disconnect clutch, such that, in braking operation initiated by a vehicle driver or driver assistance system, the rotor is driven via the closed disconnect clutch in relation to the stationary stator or in a direction opposite the direction of the counter-rotating rotor and, with the working chamber filled, torque is transmitted from the rotor to the stator or the counter-rotating rotor, and, in non-braking operation initiated by the vehicle driver or the driver assistance system, with the disconnect clutch open, the drive power transmission to the rotor and/or the counter-rotating rotor is interrupted and the working chamber is drained of the working medium. In the transition from the non-braking operation to the braking operation, the disconnect clutch is closed and the working chamber is filled with working medium, and, in the transition from the braking operation to the non-braking operation, the working chamber is drained of the working medium and the disconnect clutch is opened simultaneously or at a delay. The method is characterized in that, in the overrun operation, an acceleration of the motor vehicle is detected or determined and compared with a specified acceleration limit value, and, in the non-braking operation, the disconnect clutch is closed independently of an initiation of the braking operation by the vehicle driver or the driver assistance system and the working chamber is kept drained if the acceleration lies above the acceleration limit value.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制由致动器通过的分离可断开的离合器在具有其功率输出的可控的机动车辆液力减速器如脚踏板或杆驱动马达，其响应操作以所述致动器的致动在第一操作状态中，一个所谓的牵引操作是在其中驱动传递通过所述机动车辆的用于机动车辆的加速度的传动系来驱动车轮的驱动用电动机的功率，并且其中驱动力在第二操作状态被传送，所谓的超限操作由驱动轮到驱动系操作; 其中，所述液力减速器具有从动叶片转子和叶片的定子或从动叶片转子，并且在带叶片反向转动的转子沿相反的方向，其可以一起与该放气的工作腔室的工作介质和形式和转子通过分离离合器装置选择性地从传动系填充一个相应的从动可以是未偶联和旋转与其连接，以便在车辆操作者或驾驶员辅助系统启动制动操作的一个，通过接合离合器相对于固定定子或相对的转子被驱动以反向旋转的转子和在一个填充的工作空间扭矩从转子到定子或反向旋转的转子传递并且在车辆或具有分离离合器，驱动动力传递到转子和/或所述的驾驶员辅助系统启动的非制动模式的驾驶员反向旋转被中断，且工作区域是由工作介质排出; 其中，从非制动操作的制动操作的过渡被关闭时，分离离合器和所述工作腔室充满工作介质，并在从制动操作转换到非制动操作时，通过工作介质清空工作空间中的过渡和分离离合器的同时或延迟被打开; 特征在于，在推力操作中，机动车辆的加速度被检测或测定，并与预定加速度阈值进行比较，并分离离合器在非制动操作由驾驶员或驾驶员辅助系统，该分离式离合器和所述工作空间关闭而不管制动操作开始的保持空的，如果加速度极限值之上的加速度。

4. 发明申请

WO2013135484A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：传动系的机动车辆
公开(公告)号：WO2013135484A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/EP2013/053918
申请日：2013-02-27
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： MENNE, Achim , HUTH, Tilman , LAUKEMANN, Dieter , BECKE, Martin , ADAMS, Werner , KLEMENT, Werner
IPC分类号： B60T1/06 , B60T1/087 , F16D57/04
CPC分类号： B60T10/02 , B60T1/062 , F16D57/04
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Lastkraftwagen, mit einem hydrodynamischen Retarder (10), der mittels einer Trennkupplung (14) mechanisch in eine Triebverbindung mit einer Antriebswelle (1) schaltbar und von dieser abkoppelbar ist; wobei der hydrodynamische Retarder (10) auf einer Hochtriebswelle (9) in einem Hochtrieb zur Antriebswelle (1) positioniert ist, die über eine Übersetzung ins Schnelle an der Antriebswelle (1) angeschlossen ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Übersetzung ins Schnelle wenigstens zweistufig ausgebildet ist und eine Zwischenwelle (5) umfasst, auf welcher die Trennkupplung (14) positioniert ist, wobei eine erste Übersetzungsstufe (3) zwischen der Antriebswelle (1) und der Zwischenwelle (5) und eine zweite Übersetzungsstufe (7) zwischen der Zwischenwelle (5) und der Hochtriebswelle (9) vorgesehen sind, und der hydrodynamische Retarder (10) und die Trennkupplung (14) bezogen auf die Axialrichtung der Antriebswelle (1) entweder gemeinsam zwischen der ersten (3) und der zweiten (7) Übersetzungsstufe oder gemeinsam auf der der zweiten (7) Übersetzungsstufe abgewandten Seite der ersten (3) Übersetzungsstufe oder gemeinsam auf der der ersten (3) Übersetzungsstufe abgewandten Seite der zweiten (7) Übersetzungsstufe positioniert sind.
摘要翻译：本发明涉及一种传动系用于机动车辆，特别是卡车，要被切换，这样就可以脱开与液力减速器（10）机械地通过分离离合器（14）的装置与一个驱动轴的驱动连接（1）; 其中，所述液力减速器（10）在高发动机被定位在高驱动轴（9）连接到驱动轴（1），其经由所述驱动轴（1）的增速比相连。本发明的特征在于，所述平移至少形成在速度两个阶段和中间轴（5），在其上分离离合器（14）被定位，其中第一平移台（3）的驱动轴（1）和所述中间轴之间（ 5）和第二平移中间轴（5）和设置（9）高驱动轴，和液力缓速器（10）和分离离合器（14）相对于所述驱动轴的轴线方向（1），或者是间一起之间级（7）第一（3）和第二（7）传动级或一起在第二（7）传输级侧背离第一（3）平移台远地或一起在第一（3）平移台侧从第二（7）传输阶段背对被定位。

5. 发明申请

WO2013135423A1 VERFAHREN ZUM STEUERN EINES FAHRZEUGANTRIEBSTRANGES MIT EINEM HYDRODYNAMISCHEN RETARDER 审中-公开
标题翻译：方法用于控制液力减速器动车辆传动系
公开(公告)号：WO2013135423A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/EP2013/051925
申请日：2013-01-31
申请人： VOITH PATENT GMBH
发明人： MENNE, Achim , HUTH, Tilman , LAUKEMANN, Dieter , BECKE, Martin , ADAMS, Werner , KLEMENT, Werner
IPC分类号： B60T10/02 , F16D57/04
CPC分类号： B60W10/196 , B60T10/02 , F16D57/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugantriebsstranges mit einem über eine Kupplung mechanisch ankoppelbaren und abkoppelbaren hydrodynamischen Retarder, wobei der Retarder einen zwischen zwei beschaufelten Rädern gebildeten Arbeitsraum aufweist, der zum Erzeugen eines Bremsmomentes nach dem Erfassen eines Retardereinschaltsignals mit einem Arbeitsmedium befüllt und nach dem Erfassen eines Retarderausschaltsignals zum Abschalten des Bremsmomentes vom Arbeitsmedium entleert wird, und der Retarder im Bremsbetrieb mittels einer Antriebswelle über die geschlossene Kupplung angetrieben wird, um einen hydrodynamischen Kreislauf des Arbeitsmediums im Arbeitsraum auszubilden. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und/oder die Drehzahl der Antriebswelle erfasst oder berechnet wird und die Kupplung oberhalb einer vorgegebenen Grenzgeschwindigkeit und/oder oberhalb einer vorgegebenen Grenzdrehzahl unabhängig von der Erfassung eines Retardereinschaltsignals geschlossen wird, um den Retarder anzutreiben.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制与经由离合器和断开的液力缓速器，其中所述延迟包括两个叶片轮之间形成一个工作空间，填充用于检测Retardereinschaltsignals与工作介质和后后产生的制动转矩机械联接的车辆传动系检测Retarderausschaltsignals被清空用于从工作介质切断制动转矩，并且减速器在制动模式通过经由接合的离合器的驱动轴来驱动，以便形成在工作空间中的工作介质的流体动力学电路。本发明的特征在于，被检测的或计算的车辆和/或所述驱动轴的旋转速度的速度，和离合器闭合，而不管检测到Retardereinschaltsignals的高于预定极限速度和/或高于预定极限转速，来驱动延迟。

6. 发明申请

WO2013083422A1 ABKOPPELBARER HYDRODYNAMISCHER RETARDER UND STEUERUNGSVERFAHREN HIERFÜR 审中-公开
标题翻译： ABKOPPELBARER液力减速器及其控制方法
公开(公告)号：WO2013083422A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2012/073566
申请日：2012-11-26
申请人： VOITH PATENT GMBH , DENK, Alexander , WENG, Otto , BECKE, Martin
发明人： DENK, Alexander , WENG, Otto , BECKE, Martin
IPC分类号： B60T1/087 , B60T10/02 , F16D57/04
CPC分类号： B60T10/02 , F16D57/04 , F16D67/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordneten hydrodynamischen Retarder, dadurch gekennzeichnet, dass beim Schalten des hydrodynamischen Retarders vom Bremsbetrieb mittels des Bremsaktuators oder der Steuervorrichtung in den Nicht-Bremsbetrieb das Öffnen der Trennkupplung mit variierender zeitlicher Verzögerung in Abhängigkeit wenigstens einer der nachfolgenden Größen erfolgt: - der Schaltzustand einer dem Antriebsmotor zugeordneten Motorbremse, mittels der Bremsleistung auf den Kraftfahrzeugantriebsstrang ausübbar ist; - die Stellung des Fußpedals, des Hebels oder eines anderen Aktuators zur Regelung der Leistungsabgabe des Antriebsmotors; - der Gangstellung eines im Kraftfahrzeugantriebsstrang angeordneten Getriebes; - der Gradient der Drehzahl oder des Drehmoments des Antriebsmotors, einer Abtriebswelle des Getriebes oder von Antriebsrädern des Kraftfahrzeugs; - die aktuelle Geschwindigkeit oder Beschleunigung des Kraftfahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制设置在一个机动车辆液力减速器的传动系，由制动致动器或在非制动操作的控制装置中，所述分离离合器的具有变化的时间延迟所述开口的一个函数来切换从制动操作液力减速器时，其特征在于至少以下量中的一个被确定的： - 一个分配给所述驱动马达的发动机制动的开关状态时，通过在机动车传动系的制动动力的手段施加; - 脚踏板，杆或其它致动器，用于控制所述驱动马达的功率输出的位置; - 的布置在机动车辆的动力总成变速器的档位; - 速度或驱动电动机的转矩，变速器的输出轴或驱动该机动车辆的车轮的梯度; - 当前速度或车辆的加速度。

7. 发明申请

WO2012041447A1 VERFAHREN ZUM BEGRENZEN DER MAXIMAL ABRUFBAREN BREMSLEISTUNG EINER HYDRODYNAMISCHEN BREMSE 审中-公开
标题翻译：方法的制动最大限电可用的液力制动器
公开(公告)号：WO2012041447A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/EP2011/004585
申请日：2011-09-13
申请人： VOITH PATENT GMBH , WASSERMANN, Mirco
发明人： WASSERMANN, Mirco
IPC分类号： B60T10/02 , F16D57/04
CPC分类号： B60T10/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Begrenzen der maximal abrufbaren Bremsleistung einer hydrodynamischen Bremse in einem Kraftfahrzeug, wobei die von der hydrodynamischen Bremse erzeugte Wärme mittels einem Kühlmittel in einen Motorkühlkreislauf des Fahrzeugantriebsmotors abgeleitet wird, und das Kühlmittel mittels einer vom Fahrzeugantriebsmotor angetriebenen Kühlmittelpumpe im Motorkühlkreislauf umgewälzt wird, mit den folgenden Schritten: - es wird eine Regeleingriffstemperatur vorgegeben; - die Temperatur des Kühlmittels wird kontinuierlich oder in zeitlichen Abständen erfasst; - wenn die Temperatur des Kühlmittels bis auf die Regeleingriffstemperatur oder darüber hinaus ansteigt, wird die maximal abrufbare Bremsleistung der hydrodynamischen Bremse vermindert. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch die folgenden Schritte: - es wird die aktuelle Verzögerung des Kraftfahrzeugs beim Bremsen mit der hydrodynamischen Bremse erfasst oder berechnet; wobei - die Regeleingriffstemperatur in Abhängigkeit der aktuellen Verzögerung des Kraftfahrzeugs verändert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于限制在机动车辆中的液力制动的最大可用制动功率，通过液力制动所产生的热量是通过在发动机冷却车辆的电路驱动所述发动机的冷却剂的装置导出的，并且冷却剂通过的从在发动机冷却回路中的车辆驱动用电动机的冷却剂泵被驱动装置循环，具有以下步骤： - 限定有控制干预温度; - 冷却剂的温度连续地或以时间间隔测量的; - 当冷却剂的温度控制干预或另外的温度，增加，最大制动功率可以被称为液力制动减小。本发明的特征在于以下步骤： - 与所述液力制动器或计算出的制动时，它检测出车辆的当前减速; 其中， - 所述控制干预温度在机动车辆的实际减速度的依赖性改变。

8. 发明申请

WO2008145315A1 VERFAHREN ZUM STEUERN EINER HYDRODYNAMISCHEN BREMSE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制液力制动器
公开(公告)号：WO2008145315A1
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：PCT/EP2008/004139
申请日：2008-05-23
申请人： VOITH PATENT GMBH , HERDERICH, Uwe
发明人： HERDERICH, Uwe
IPC分类号： B60T10/02 , F16D57/04
CPC分类号： B60T10/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer hydrodynamischen Bremse in einem Kraftfahrzeug mit einem Antriebsmotor, dessen Leistungsabgabe über ein Fußpedal, einen Hebel oder einen anderen Aktuator zwischen einem ersten Betriebszustand, einem Traktionsbetrieb mit Leistungseinspeisung des Antriebsmotors in einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer Drehzahl oberhalb einer Leerlaufdrehzahl des Antriebsmotors zur Beschleunigung des Kraftfahrzeugs und einem zweiten Betriebszustand, einem Leerlauf- oder Schubbetrieb mit Leerlaufdrehzahl oder oberhalb von dieser jedoch ohne Leistungseinspeisung zur Beschleunigung des Kraftfahrzeugs regelbar ist, wobei ein Rotor der hydrodynamischen Bremse über eine Trennkupplung in eine Triebverbindung mit dem Antriebsmotor und/oder dem Kraftfahrzeugantriebsstrang schaltbar ist und - die hydrodynamische Bremse mit einem Arbeitsmedium befüllbar ist, um eine Bremsleistung auf den Kraftfahrzeugantriebsstrang und/oder den Antriebsmotor auszuüben, und die eingestellte Bremsleistung wenigstens mittelbar über einen Bremsaktuator oder eine Steuervorrichtung steuerbar oder regelbar ist, Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass immer dann, wenn von dem ersten Betriebszustand der Antriebsmotor mittels dem Fußpedal, dem Hebel oder Aktuator in den zweiten Betriebszustand geschaltet wird, die Trennkupplung automatisch geschlossen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆中的液力制动用驱动电动机，经由脚踏板，控制杆或在速度的第一工作模式中，与机动车辆传动系中的驱动电动机的电源的牵引操作之间的另一促动器上方的空转速度，其动力输出然而，用于加速机动车辆和一个第二工作状态，空转或者与空转速度或高于此滑行驱动马达可以在不供电来控制用于加速机动车辆，其中，所述液力制动的通过分离离合器与所述驱动马达和/或驱动连接的转子是可切换的机动车辆的动力传动系，以及 - 所述液力制动器可填充有工作介质，以施加制动动力传递给车辆传动系和/或驱动马达和设定制动力通过制动致动器或控制装置控制或在每当从驱动电机的第一操作状态由所述脚踏板，在第二操作状态中的杠杆或致动器的装置切换调节至少间接地，本发明的特征在于，分离离合器自动关闭。

9. 发明申请

WO01031220A1 RETARDER SYSTEM 审中-公开
标题翻译：缓速器
公开(公告)号：WO01031220A1
公开(公告)日：2001-05-03
申请号：PCT/EP2000/010410
申请日：2000-10-23
IPC分类号： B60T1/087 , B60T10/02 , F16D57/00 , F16D57/04 , F16D57/06 , F16D65/78 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0412 , B60T1/087 , B60T10/02 , F16D57/04 , F16D57/06 , F16D65/78
摘要： The invention relates to a retarder system for utility vehicles, consisting of a transmission-oil circuit (18) for lubricating the transmission and a retarder coolant circuit (4), which uses the transmission oil as service fluid. The two circuits are coupled via a link (21) in such a way that transmission oil can be diverted from the transmission-oil circuit (18) when the braking action of the retarder (1) is not operative, in order to increase the flow of the transmission oil through a radiator (3). The invention also relates to a retarder pump (12) comprising a drive motor (25), preferably an electromotor.
摘要翻译：提供了一种用于商用车辆延迟器，变速器油回路（18），用于传输的润滑和其利用变速器油作为工作流体减速器（4），其特征在于，通过连接（21），这两个电路被连接成的使得在非制动激活状态延迟器（1），用于从变速器油回路（18）通过冷却器（3）变速器油增加发送油流被分支。此外，延迟器（12）与驱动马达（25），优选电动机，提出了。

10. 发明申请

WO99044871A1 HYDRODYNAMIC MECHANICAL COMPOUND TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：液压机械动力组合齿轮
公开(公告)号：WO99044871A1
公开(公告)日：1999-09-10
申请号：PCT/EP1999/001386
申请日：1999-03-04
IPC分类号： B60T1/087 , F16D57/04 , F16H3/66 , F16H47/08
CPC分类号： F16H3/66 , B60T1/087 , F16D57/04 , F16H3/663 , F16H47/085 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2025
摘要： The invention relates to a hydrodynamic mechanical compound transmission comprising a transmission input shaft (E), a transmission output shaft (A), a hydrodynamic transmission part (2) and a mechanical transmission part (4). Said mechanical transmission part (4) comprises at least one speed/torque conversion device (5). The output of the mechanical speed/torque converter (5) is at least indirectly drive-connected to the transmission output shaft (1). According to the invention, the hydrodynamic retarder (25) which comprises a stator (26) and a rotor blade wheel (27) is spatially integrated in the transmission housing (11). In addition, the rotor blade wheel (27) of the hydrodynamic retarder (25) is at least indirectly coupled to the output shaft (A) of the mechanical speed/torque converter (5). The hydrodynamic retarder (25) functions as a secondary retarder, however, it is spatially arranged in the transmission before the downstream stage (6).
摘要翻译：具有变速器输入轴（E）和变速器输出轴（A）的流体动力机械组合式变速器; 与液力传动部件（2）和一机械传动部件（4）; 机械传动部分（4）包括至少一个速度/转矩变换装置（5）; 机械速度/转矩转换器（5）的输出为至少间接地与驱动连接的变速器输出轴（1）。根据本发明的液力缓速器（25），包括定子（26）和一个转子叶轮（27）被物理地在齿轮箱（11）被集成; 液力减速器（25）的所述转子叶片（27）至少间接地连接到所述机械速度/转矩转换器（5）的输出轴（A）。液力减速器（25）作为在变速器中的二次延迟，但是，在空间上是在第二阶段（6）的前面。

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