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    • 2. 发明申请
    • クラッチユニット
    • 离合器单元
    • WO2018042992A1
    • 2018-03-08
    • PCT/JP2017/027624
    • 2017-07-31
    • NTN株式会社
    • 佐藤 光司
    • F16D41/18A47C1/025B60N2/10B60N2/12B60N2/16F16D43/02F16D63/00
    • B60N2/1892A47C1/025B60N2/10B60N2/12B60N2/16B60N2/1615B60N2/1864F16D41/02F16D41/105F16D41/18F16D43/02F16D63/00F16D67/02
    • レバー側クラッチ部から入力される回転トルクを出力側へ伝達すると共に、出力側から逆入力される回転トルクを遮断するブレーキ側クラッチ部(12)は、内輪(15)と、凹凸部(23a)を有する外輪(23)と、出力軸(22)と、外輪(23)の凹凸部(23a)と噛み合い可能な凹凸部(27a)を有する係合子(27)と、回転トルクの遮断時に係合子(27)の凹凸部(27a)と外輪(23)の凹凸部(23a)との噛み合いにより係合子(27)を外輪(23)に係合させ、回転トルクの伝達時に凹凸部(27a)と凹凸部(23a)との噛み合い解除により係合子(27)を外輪(23)から離脱させる制御機構(33)とを備え、制御機構(33)は、係合子(27)と内輪(15)との間に設けられ、回転トルクの遮断時に係合子(27)と外輪(23)との係合状態を保持する支持部(34)を具備する。
    • 同时透射从输入的旋转扭矩被

      到输出侧杆侧离合器部,用于阻止旋转转矩的制动装置侧离合器部被反向从输出侧(12)的输入,内圈(15 和),外环(23),其具有凹凸部(23A),输出轴(22),具有外圈(凹凸部23)(图23A)和啮合的凹凸部(27a)和接合元件(27) ,与外圈(23),该旋转扭矩接合的旋转扭矩和(27A)在外环的凹凸部(23)和(23A)(27)的中断期间通过接合元件(27)的凹凸部的卡合的卡合元件 和离开(33)从在发送时的凹凸部(27A)和接合元件(27)通过的(23A)脱开的凹凸部的外圈(23),控制机构(33),接合元件的控制机构( 27)和内环(15) 它包括扭矩中断和接合元件(27)的支持部,用于保持与所述外圈(23)的接合过程中轧到(34)。

    • 6. 发明申请
    • KUPPLUNGSAGGREGAT ZUM KOPPELN EINES VERBRENNUNGSMOTORS AN EINEN ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE VERFAHREN ZUM DÄMPFEN VON DREHSCHWINGUNGEN IN EINEM ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS
    • 离合器装置用于联接内燃机蒸汽ROTATING振动的机动车与方法的传动系的机动车辆的传动系
    • WO2015070851A1
    • 2015-05-21
    • PCT/DE2014/200566
    • 2014-10-20
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
    • HELMER, DanielFINKENZELLER, Marc
    • F16D23/12H02K49/00
    • F16D67/02F16D13/52F16D23/12F16D2023/123F16D2300/22H02K7/108H02K49/043
    • Es ist ein Kupplungsaggregat zum Koppeln eines Verbrennungsmotors an einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer Reibungskupplung zum Koppeln einer Antriebswelle des Verbrennungsmotors mit einer Ausgangswelle, einer Betätigungseinrichtung zum Öffnen und/oder Schließen der Reibungskupplung, einer Wirbelstrombremse zum Einleiten einer Betätigungskraft in die Betätigungseinrichtung und einer Steuereinrichtung zum Bestromen der Wirbelstrombremse mit einem definiert vorgegebenen Strom, wobei die Steuereinrichtung hergerichtet ist in einer Beschleunigungsphase einer Drehschwingung der Antriebswelle einen Strom zum Öffnen, insbesondere zum Einstellen eines Schlupfbetriebs, der Reibungskupplung und in einer Verzögerungsphase der Drehschwingung der Antriebswelle einen Strom zum Schließen, insbesondere zum drehfesten reibschlüssigen Koppeln, der Reibungskupplung für die Wirbelstrombremse vorzugeben. Durch die Änderung des Betriebszustands der Reibungskupplung mit Hilfe der Wirbelstrombremse sind nur geringe träge Massen der Betätigungseinrichtung mit einem entsprechend geringen Energieeinsatz zu bewegen, um eine aktive Dämpfung von Drehschwingungen zu erreichen, so dass eine zumindest teilweise Dämpfung von Drehschwindungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs energieeffizient ermöglicht ist.
    • 有用于连接内燃机为内燃机的驱动轴联接与输出轴,用于摩擦离合器,涡流制动器在操作装置和控制装置启动的操作力的打开和/或关闭的致动装置设置有摩擦离合器的车辆的传动系中的离合器组件 用于激励具有限定预定电流的涡流制动器,其特征在于,所述控制装置在所述驱动轴,用于开口的电流的扭转振动的加速阶段制备,特别是用于调节滑动操作时,摩擦离合器和一个减速阶段,驱动轴的扭转振动,用于封闭的电流,特别是用于 旋转地固定摩擦接合到预先确定的涡流制动器的摩擦离合器。 致动器的唯一的低惯性质量是由摩擦离合器的操作状态的由涡流制动器的装置的变化在相应低的能量消耗,以实现扭转振动的主动阻尼移动,以便允许Drehschwindungen的至少部分衰减在机动车辆中的能量高效的传动系 是。
    • 9. 发明申请
    • ROTATIONAL COUPLING DEVICE
    • 旋转耦合装置
    • WO2007117427A2
    • 2007-10-18
    • PCT/US2007008252
    • 2007-03-30
    • WARNER ELECTRIC TECHNOLOGY LLCPARDEE JAMES A
    • PARDEE JAMES A
    • F16D27/112
    • F16D27/118F16D27/112F16D67/02F16D2121/22F16D2129/065
    • A rotational coupling device for use as a clutch and/or brake is provided having a construction enabling improved torque transfer characteristics. The device includes a rotor rotatably coupled to an input shaft and an armature coupled to an output member and configured for selective engagement with the rotor. The rotor includes a hub having a central bore into which the input shaft extends. A support member, such as a spacer or pulley hub is coupled to the rotor hub using an axially projecting lug and notch construction. The structure of the device provides greater clearance for the input shaft and may eliminate the need for keys on the support member.
    • 提供了用作离合器和/或制动器的旋转联接装置,其具有能够改善扭矩传递特性的结构。 该装置包括可旋转地联接到输入轴的转子和联接到输出构件并被构造成用于与转子选择性接合的电枢。 转子包括具有中心孔的毂,输入轴延伸到该中心孔中。 支撑构件,例如间隔件或滑轮轮毂,使用轴向突出的凸耳和凹口构造联接到转子毂。 该装置的结构为输入轴提供更大的间隙,并且可以消除对支撑构件上的键的需要。