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    • 3. 发明申请
    • DUAL RELEASE HOOD LATCH AND HANDLE AND SYSTEM FOR OPERATION
    • 双释放挂钩和手柄和操作系统
    • WO98045559A1
    • 1998-10-15
    • PCT/US1998/005566
    • 1998-03-26
    • E05B53/00E05B65/19E05B65/42
    • E05B83/24E05B77/54E05B79/20
    • A system for releasing a hood that includes three principal components: a latch assembly, a latch release assembly, and a cable connecting the latch assembly to the latch release assembly. More particularly, the invention contains a design and placement of a release handle in the passenger compartment of the automobile in such a manner that it cannot be easily activated during driving, and an improved latching mechanism in the engine compartment of the automobile. The release handle mechanism includes a locking feature to hold the release mechanism open and also several convenience and other features. These features include a secondary catch in the locking mechanism, a handle hold open feature that is released upon closing of the vehicle door or hood, and lock out features designed to make the operator fully conscious of hood release.
    • 一种用于释放包括三个主要部件的罩的系统:闩锁组件,闩锁释放组件和将闩锁组件连接到闩锁释放组件的电缆。 更具体地说,本发明包括在汽车的乘客舱中的释放手柄的设计和放置,使得其在驾驶期间不能容易地被启动,并且在汽车的发动机室中具有改进的闭锁机构。 释放手柄机构包括用于保持释放机构打开的锁定特征,并且还具有几个方便等特征。 这些特征包括锁定机构中的辅助卡扣,在关闭车门或罩时释放的手柄保持开启特征,并且锁定设计成使驾驶员完全意识到发动机罩释放的特征。
    • 4. 发明申请
    • KUPPLUNGSVORRICHTUNG ZUR LÖSBAREN VERBINDUNG EINES SCHWENKBEWEGLICH GELAGERTEN KAROSSERIETEILS, WIE FAHRZEUGTÜRE, HECK- ODER FRONTKLAPPE MIT EINEM FAHRZEUGSTRUKTURTEIL EINER FAHRZEUGKAROSSERIE
    • 离合装置,用于连接可拆卸SWING MOBILE体内储存一部分,车门,车尾和前门与车身的车辆结构件
    • WO2013182319A1
    • 2013-12-12
    • PCT/EP2013/001681
    • 2013-06-07
    • AUDI AG
    • SCHOCH, MarionROSENAUER, BastianSCHINDLER, Manfred
    • E05B65/22E05B65/42E05B47/02E05B63/14
    • E05B81/00E05B15/029E05B63/14E05B77/54E05B79/20E05B81/06E05B81/20E05B81/28E05B81/34E05B81/46E05B81/90E05B85/04E05B85/22Y10T292/20
    • Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung (100) zur lösbaren Verbindung eines schwenkbeweglich gelagerten Karosserieteils (3), insbesondere Fahrzeugtüre, Heck- oder Frontklappe mit einem Fahrzeugstrukturteil (2) einer Fahrzeugkarosserie (1), mit einem ersten Kupplungselement (10) und einem mit diesem zusammenwirkenden zweiten Kupplungselement (20), wobei im gekoppelten Zustand der Kupplungsvorrichtung (100) über aneinander liegende Keilflächen das erste und zweite Kupplungselement (10, 20) spielfrei gekoppelt sind, erfindungsgemäßen ist vorgesehen, dass das erste Kupplungselement (10) zwei parallel gegeneinander verschiebbar gelagerte Schließkeile (11, 12) mit Keilflächen (11b, 12b) aufweist, das zweite Kupplungselement (20) mit zwei, das erste Kupplungselement (10) zwischen sich aufnehmenden Haltebacken (21, 23) mit Keilnuten (22, 24) ausgebildet ist, derart, dass die Schließkeile (11, 12) über ihre Keilflächen (1b, 12b) in Eingriff mit Keilflächen (22a, 24a) der Keilnuten (22, 24) bringbar sind, und eine motorische Antriebsvorrichtung (30) vorgesehen ist, welche über Wirkverbindungsmittel (40) eine Wirkverbindung mit den Schließkeilen (11, 12) herstellt, wobei die Wirkverbindungsmittel (40) zum Koppeln der beiden Kupplungselemente (10, 20) derart ausgebildet sind, dass die Schließkeile (11, 12) durch motorisches auseinander verlagern mit ihren Keilflächen (11b, 12b) in die Keilnuten (22, 24) gedrückt werden.
    • 本发明涉及一种联接装置(100),用于可释放地枢转安装的主体部(3),特别是车辆的车门,后或前襟翼与车辆结构部件(2)连接车体(1),具有第一联接元件(10)和与其协作的 第二耦合元件(20),其中在所述耦合装置(100)抵接的楔面,在第一和第二耦合元件的联接状态(10,20)被耦合无间隙,根据本发明,提供的是,第一联接元件(10)具有两个平行的相对于彼此可移位地安装的锁定楔 (11,12)与楔面(11B,12B),所述第二耦合元件具有两个(20),所述保持爪(21,23)与花键在它们之间接收所述第一耦合元件(10)(22,24)被设计以这样的方式 上他们的楔面上的闭合楔子(11,12)(1B,12B)在与所述柯的楔面(22A,24A)相啮合 提供ilnuten(22,24)可带来的,并且经由操作连接装置的电动机驱动装置(30),(40)与所述锁定楔(11,12)使得其可操作地连接,与操作连接装置(40),用于耦合两个联接元件(10 ,20)被形成为使得所述封闭楔(11,12)由开与他们的楔面(11B,12B)在所述键槽(22,24)的电动变速压。
    • 6. 发明申请
    • VERRIEGELUNGSEINRICHTUNG FÜR EINE KLAPPE EINES FAHRZEUGS, VERFAHREN ZUM BETREIBEN
    • 锁紧装置用于操作车辆的车门,方法
    • WO2013087454A1
    • 2013-06-20
    • PCT/EP2012/074358
    • 2012-12-04
    • VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
    • ZYSK, Florian
    • E05B65/19E05B65/42E05B47/06
    • E05B83/24E05B17/0037E05B63/24E05B77/54E05B79/20E05B81/04E05B81/28
    • Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung (1) für eine Klappe eines Fahrzeugs, insbesondere für eine Frontklappe eines Kraftfahrzeugs, mit einem Schloss, das die Klappe in ihrer Schließlage verriegelt und hierzu eine mit einer betätigbaren Sperrklinke (4) zusammenwirkenden Drehfalle (3) zum Arretieren und Freigeben eines der Klappe zugeordneten Schließelements (2) aufweist, mit einem verschwenkbaren Fanghaken (12), der in seiner Fanglage das von der Drehfalle (3) freigegebene Schließelement (2) in einer Spaltöffnungslage der Klappe fängt, und mit einem Bowdenzug (10) zum Betätigen der Verriegelungseinrichtung (1). Es ist vorgesehen, dass die Sperrklinke (4) und der Fanghaken (12) in entgegengesetzte Richtungen jeweils entgegen einer Federkraft in ihre jeweilige Freigabestellung verlagerbar sind, wobei eine Seele (20) des Bowdenzugs (10) mit der Sperrklinke (4) oder mit dem Fanghaken (12) und ein Ende (8) einer Hülle (9) des Bowdenzugs (10) mit dem Fanghaken (12) oder mit der Sperrklinke (4) derart wirkverbunden sind, dass bei einer Betätigung des Bowdenzugs (10) der Fanghaken (12) und die Sperrklinke (4) in ihre Freigabestellung gedrängt werden. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren.
    • 本发明涉及的锁定装置(1)一种用于车辆的门,特别是用于一个机动车辆的前门,具有锁,用于锁定翼片在其闭合位置和用于此目的的装置,包括一个可致动的锁定爪(4)配合用于锁定旋转锁闩(3)和 包括释放翼片相关联的闭合元件(2),与(3)封闭元件(2)开始沿打开活门的位置的间隙的捕获的其捕获位置共享的可枢转抓钩(12),以及与鲍登线缆(10),用于 致动所述锁定装置(1)。 可以设想,所述棘爪(4)和所述抓钩(12)是在克服弹簧力到其释放位置每种情况下沿相反的方向移动,其特征在于,所述鲍登线(10)的与所述棘爪的芯(20)(4)或与所述 是锁扣钩(12)和一个端部(8)的护套(9)的鲍登线缆(10)与所述卡锁钩(12)的或与爪(4),以便可操作地连接,使得在所述抓钩的鲍登线(10)的致动(12 )和棘爪(4)被推到其释放位置。 此外,本发明涉及一种方法。
    • 9. 发明申请
    • SICHERHEITSSYSTEM
    • 安全系统
    • WO2010000815A1
    • 2010-01-07
    • PCT/EP2009/058350
    • 2009-07-02
    • HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KGWITTE, Martin
    • WITTE, Martin
    • E05B65/20E05B65/42
    • E05B77/54E05B81/06E05B81/77E05B85/12Y10T70/65Y10T70/7113
    • Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem (10) mit einem Türinnengriff (20) einer Tür (31) eines Fahrzeugs (30), wobei die Tür (31)durch ein Schließsystem (32) in einen Verriegelungszustand und in einen Entriegelungszustand bringbar ist,mit einem Betätigungselement (40), das bei einer Aktivierung (42) einen Aktionsvorgang (90) zum Öffnen eines Schlosses (33) des Schließsystems (32) auslöst,mit einem Erkennungselement (50), das bei einer positiven Erkennung (51) eine Annäherung um einen Bereich (41) des Betätigungselements (40)oder eine Berührung des Betätigungselements (40) detektiert, ein Freigabemodus für das Schließsystem (32) vorgesehen ist, bei dem sich das Schließsystem (32) im Entriegelungszustand befindet, beidem das Betätigungselement (40) in Wirkverbindung (35, 35', 35'') mit dem Schloss (33) ist,wobei eine Steuereinheit (60) mit dem Schließsystem (32) und dem Erkennungselement (50) in Datenkommunikation (70, 70') steht, wobei erst nach einer positiven Erkennung (51) und erst bei einem fahrzeugseitigen Freigabesignal (80) die Steuereinheit (60) das Schließsystem (32) in den Freigabemodus bringt, wodurch über eine Aktivierung (42) des Betätigungselements (40) der Aktionsvorgang (90) auslösbar ist.
    • 本发明涉及一种安全系统(10)与车辆(30)的门(31)的内门把手(20),所述门(31)由一个闭合系统(32)可被带入锁定状态和解锁,用致动元件 (40),其在被激活时触发(42)的动作处理(90),用于与正识别(51)打开所述闭合系统(32)的闩锁(33),与被检测部件(50)的近似的部分 所述致动器(40)或上述操作部件的接触(40)的(41)被检测到,用于封闭系统(32),其中,所述锁定系统(32)处于解锁状态中,致动元件(40)提供的释放模式(在操作连接 35,35”,35' ‘)被连接到锁(33),其特征在于,控制单元(60)在数据通信(70,70’)的锁定系统(32)和检测元件(50),只有经过所述正 ERK ennung(51),并且仅在车辆侧的使能信号(80),所述控制单元(60)使在释放模式中,由此所述动作过程(90)可通过致动元件(40)的活化(42)触发所述锁定系统(32)。