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1. 发明申请

WO2022004931A1 선박용 차량 데크 일괄 리프팅 시스템 审中-公开
公开(公告)号：WO2022004931A1
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：PCT/KR2020/009366
申请日：2020-07-16
申请人： 시에스엔지니어링 주식회사
发明人： 김세중
IPC分类号： B63B25/20 , B63B27/16 , B66F7/02 , B66F7/28 , B63B3/48
摘要： 본 발명은 하나의 구동기를 사용하여 다수의 차량 데크를 리프팅하는 시스템으로서, 연속적으로 배치되는 제1 차량 데크, 제2 차량 데크,,, 및 제N 차량 데크(이때, N은 2보다 큰 자연수)를 지나도록 배치되는 메인 로드; 상기 메인 로드를 배치된 길이 방향으로 전진 또는 후진시키는 구동기; 및 각각 상기 제1 차량 데크, 상기 제2 차량 데크,,, 및 상기 제N 차량 데크에 대응되는 위치에 배치되며, 상기 메인 로드에 선택적으로 고정되어 상기 메인 로드의 전진 또는 후진에 따라 배치된 위치의 차량 데크를 상승 시키거나 하강 시키는 제1 데크 리프터, 제2 데크 리프터,,, 및 제N 데크 리프터를 포함하는 선박용 차량 데크 리프팅 시스템을 제공한다.

2. 发明申请

WO01087701A1 HOLD ARRANGEMENT STRUCTURE OF GENERAL PURPOSE CARGO VESSEL 审中-公开
标题翻译：一般用途货船的装配结构
公开(公告)号：WO01087701A1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：PCT/JP2000/004833
申请日：2000-07-19
IPC分类号： B63B11/02 , B63B11/00 , B63B25/00 , B63B25/20
CPC分类号： B63B25/008 , B63B11/00 , B63B25/00 , B63B25/002 , B63B25/004 , B63B25/20
摘要： A hold arrangement structure of general purpose cargo vessel, comprising a container hold space (3a) disposed in specified areas ranging from a position away rearward a specified distance from a midship MS to a bow so that a gravity center Ga provided when containers (10a) are loaded comes forward of the midship MS, break bulk hold spaces (3b) disposed in specified areas at the front and rear of the midship MS so that a gravity center Gb provided when break bulks (10b) are loaded comes forward of the midship MS, and vehicle hold spaces (3c) disposed on a stern part side so that a gravity center Gc provided when vehicles (10c) are loaded comes rearward of the midship MS, whereby cargos different in apparent density from each other can be loaded simultaneously to remarkably increase a transport efficiency, and also a variety of transport styles are enabled to increase the freedom degree of loaded cargos and to increase the transport efficiency.
摘要翻译：一种通用货船的保持装置结构，包括一个容器保持空间（3a），该容器保持空间（3a）设置在规定区域内，该区域从远离中心MS的距离向后延伸到弓形顶部，使得当容器（10a）被装载在船中MS的前方，分散在中心MS的前后的指定区域中的散装保持空间（3b），使得当中断块（10b）被加载时提供的重心Gb向前到达中心MS 以及设置在船尾部分侧的车辆保持空间（3c），使得当车辆（10c）被装载时设置的重心Gc到达中部MS的后方，从而能够同时显着地加载彼此的表观密度不同的货物提高运输效率，还可以通过多种运输方式提高装载货物的自由度，提高运输效率。

3. 发明申请

WO2015053690A1 SUPPORT MECHANISM FOR LIFTABLE DECKS INSIDE SHIPS 审中-公开
标题翻译：支持机构内部可靠的货柜
公开(公告)号：WO2015053690A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/SE2014/051154
申请日：2014-10-06
申请人： TTS MARINE AB
发明人： WESTERMARK, Henrik , ADOLPHSSON, Peter , PETTERSSON, Niklas , CARLZON SVEDMYR, Niklas , PERSSON, Torbjörn , SUNDÉN, Jan
IPC分类号： B63B25/20
CPC分类号： B63B25/20
摘要： The invention concerns a support mechanism (101) for vehicle-carrying liftable panels on board ships and having stop members carried in vertical groups on laterally positioned pillars or other carriers on board on fixed levels, wherein movable stop lugs (806), which are distributed along the circumference of the respective panel and arranged in line with the appurtenant group of stop members, are actuatable to come into engagement with desired stop members. Said stop lugs (806) are movably mounted to be brought between disengaged position and locked position (LL) by remote actuation, to dispatched position inside the circumference edge of the appurtenant panel and out outside, respectively, the circumference edge of the appurtenant panel for the receipt of a panel (2, 2A-2 n ) on desired stop members (3, 3A...). By the pulling member (5), the stop lugs (806) are brought in the opposite direction. According to the invention, the locking mechanism (14), which is carried by said liftable panel (2-2 n ), is connected with the appurtenant stop lug (806) via an activation rope (9), as well as that the locking mechanism (14) is situated between said activation rope (9) and the pulling member (5), the stop lug (806) being actuatable by dead load and/or by an actuation spring, which is connected with the stop lug (6), to be brought out from retracted storage position internally in the panel (2-2 n ) to receipt position outside the circumference edge of the panel.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在船上载运车辆的可升降板的支撑机构（101），并且具有在垂直组上承载的固定构件的固定构件，该固定构件以固定水平的横向定位的支柱或板上的其他载体承载，其中分配的可动止动凸耳（806）沿着相应面板的圆周并且与附属组的止动构件一致排列，可致动以与期望的止动构件接合。所述止动凸耳（806）可移动地安装以通过远程致动而被带到脱离位置和锁定位置（LL）之间，分别位于附属面板的圆周边缘内部并分别到外部的外侧，用于附属面板的周边边缘在期望的停止构件（3,3A ...）上接收面板（2,2A-2n）。通过拉动构件（5），止动凸耳（806）沿相反方向。根据本发明，由所述可升降面板（2-2n）携带的锁定机构（14）经由激活绳（9）与附属止动凸耳（806）连接，并且锁定机构（14）位于所述致动绳索（9）和拉动构件（5）之间，止动凸耳（806）可通过静载和/或通过与止动凸耳（6）连接的致动弹簧致动，从面板（2-2n）内部的缩回存储位置被带出到面板的圆周边缘外的接收位置。

4. 发明申请

WO2014104957A1 METHOD AND DEVICE IN LIFTING A CAR/TRUCK CARRYING DECK PANEL ABOARD A MULTI DECK PURE CAR/TRUCK CARRIER (PCTC) 审中-公开
标题翻译：提升卡车的方法和装置携带卡盘的多卡车多卡车/卡车（PCTC）
公开(公告)号：WO2014104957A1
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：PCT/SE2012/051505
申请日：2012-12-27
申请人： TTS MARINE AB
发明人： WESTERMARK, Henrik
IPC分类号： B66F7/06 , B66F7/28 , B63B3/48 , B63B25/20 , B66F9/065 , B66F9/075
CPC分类号： B63B3/48 , B63B25/20 , B63B2003/485 , B66F7/0625 , B66F7/28 , B66F9/065 , B66F9/075
摘要： Method and device in lowering/lifting a carrying deck panel (11) for carrying cars/trucks inside a hold aboard a Pure CarlTruck Carrier (PCTC), while using at least one lifting device (1) having lifting means applied under said deck panel (11) being reversibly raisable and/or extendable and/or liftable and/or lowerable to lift or lower said deck panel (11). Said lifting means (9, 10, 15) are applied at a number of choice specifically calculated for each deck panel (11) dependent upon which panel is to be lifted/lowered. The lifting means (9, 10, 15) is/are to be controlled from rest position/-s to provide a distributed lifting force pattern below said deck panel (11) to lift or lower the same by applying lifting force/-s in an individually controllable pattern thereon, so that the deck panel (11) when in an unloaded state can be lowered and lifted undeflectedly or deflected in a predictable fashion.
摘要翻译：在使用至少一个提升装置（1）的情况下，降低/提升用于在纯卡车托架（PCTC）上的托架内运载汽车/卡车的运载甲板（11）的方法和装置，所述提升装置（1）具有施加在所述甲板面板 11）可逆地升高和/或可延伸和/或可升降和/或可降低以提升或降低所述甲板板（11）。所述提升装置（9,10,15）以对于每个甲板板（11）具体计算的多个选择被施加，这取决于哪个板被提升/降低。提升装置（9,10,15）由静止位置/ -s控制，以在所述甲板板（11）下方提供分布式提升力模式，以通过施加提升力/ s来提升或降低在其上具有单独可控的图案，使得当处于无负载状态时，甲板面板（11）可以以可预测的方式被降低和提升而不偏转或偏转。

5. 发明申请

WO2016043351A1 모바일 데크 지지장치 审中-公开
标题翻译：手机配套设备
公开(公告)号：WO2016043351A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/KR2014/008552
申请日：2014-09-15
申请人： (주) 대동인터내셔날 , 주식회사 대동이엔지
发明人： 김상식 , 이종만
IPC分类号： B63B25/18 , B63B25/20 , B65G1/04
CPC分类号： B63B25/18 , B63B25/20 , B65G1/04
摘要： 본 발명은 모바일 데크 지지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 등 적재물이 적재되는 모바일 데크를 상승시키는 동작만으로 층층이 프레임에 설치된 스토퍼에 자동으로 안착되도록 함과 동시에 모바일 데크를 하강시키는 작업을 수행할 때 또한 작업자가 별도의 조작 없이 모바일 데크를 들어올리는 작동만으로 모바일 데크가 스토퍼로부터 이탈되면서 하강작업이 이루어지게 되어 모바일 데크에 차량 등 적재물을 선적 및 하역작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 모바일 데크 지지장치에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 모바일 데크 지지장치에 있어서, 선박에 수직 방향으로 설치되는 프레임과, 상기 프레임에 설치되는 스토퍼부와, 상기 스토퍼부의 하부로 이격되게 프레임에 설치되는 고정부와, 상기 고정부에 설치되는 가이드부와, 상기 고정부에 설치되어 가이드부에 의해 동작하는 작동부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：本发明涉及一种移动式甲板支撑装置，更具体地，涉及一种移动式甲板支撑装置，其允许具有装载在其上的诸如车辆等的载荷的移动平台自动地定位在安装在每个楼层的框架仅通过提升移动式甲板，并且允许移动式甲板与止动件分离，仅通过提升移动式甲板而不用操作者的单独操作即使在降低移动甲板时，从而容易地装载和卸载负载，例如车辆等。为此，根据本发明的移动式甲板支撑装置包括：纵向安装在船舶中的框架; 安装在框架上的止动器; 安装在所述框架上以便位于所述止动件下方的固定部件; 安装在固定部上的引导部; 以及安装在固定部上并由引导部操作的操作部。

6. 发明申请

WO2013042898A2 컨테이너 선에 의해 운송되는 승용차의 상하역 설비 및 그 방법 审中-公开
标题翻译：装载和卸载集装箱运输车辆的装置和方法
公开(公告)号：WO2013042898A2
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/KR2012/007335
申请日：2012-09-13
申请人： 박현진 , 박우진 , 박재욱
发明人： 박현진 , 박우진 , 박재욱
IPC分类号： B65D88/12 , B63B25/20 , B65G67/60
CPC分类号： B63B25/20
摘要： 본 발명은 컨테이너 선에 의해 운송되는 승용차의 상하역 설비 및 그 방법을 제시한다. 본 발명에 따른 승용차의 운송 방법은 기존의 컨테이너 운반선의 갑판 부 상부에 승용차 전용 컨테이너를 적재하여, 경량 화물인 승용차를 빈 컨테이너를 주로 싣던 갑판 구역에 주로 적재 하고, 컨테이너 터미널에서는 램프 타워에 다단 적재한 승용차 컨테이너를 접속하여 주차 빌딩을 이루게 함에 따라 승용차 보관 공간의 획기적인 축소가 가능하여 컨테이너 터미널을 이용한 대량의 승용차 운송을 활성화 할 수 있다. 상기에 구성되는 승용차 전용 컨테이너는 컨테이너 내부 적재 공간을 상하로 나누어 승용차의 운송에 적합하도록 바닥 패널이 2단으로 구비되고, 컨테이너를 연속하여 접속한 상태에서 차량 이동이 가능하도록 컨테이너의 전, 후면에 모두 슬라이드 도어를 설치하고, 접속 이후에도 도어 개폐가 가능하도록 구성된다.
摘要翻译：防止发明提供了用于装载和卸载由集装箱船运输的车辆的装置和方法。根据本发明的运输车辆的方法可以促进车辆的大规模运输，因为通过在现有集装箱船的甲板的顶面上装载用于车辆的专用集装箱，可以显着减少用于存储车辆的空间，主要装载在用于主要装载空容器的部分上的轻型货物的车辆，以及将多层堆放的车辆容器连接到集装箱码头中的斜坡塔，从而形成停车库。用于车辆的专用容器被构造成：容器的内装载空间被垂直分隔以形成两级底板，使得车辆可以被有效地运输; 滑动门安装在每个容器的前表面和后表面上，使得车辆能够在容器彼此连续连接的状态下移动; 即使在容器彼此连接之后，滑动门也可打开或关闭。

7. 发明申请

WO2011055025A1 NAVIRE DE TYPE CATAMARAN POUR EMBARQUEMENT /DÉBARQUEMENT DE CHARGES, TELLES QUE DES VÉHICULES, SUR RIVAGES NON AMÉNAGÉS 审中-公开
标题翻译：用于装载/卸载载货的CATAMARAN型船舶，如作为车辆，未开发的货物
公开(公告)号：WO2011055025A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/FR2010/000040
申请日：2010-01-18
申请人： CONSTRUCTIONS INDUSTRIELLES DE LA MEDITERRANEE-CNIM , MOSTERT, Maarten
发明人： MOSTERT, Maarten
IPC分类号： B63B25/20
CPC分类号： B63B25/20 , B63B1/121 , B63B27/143 , B63B35/40
摘要： L'invention concerne un navire du type catamaran pour embarquement /débarquement de charges, telles que des véhicules, sur rivages non aménagés. Selon l'invention, le navire est caractérisé en ce que les moyens de levage comprennent au moins deux paires (7) de bras de levier (8) situées respectivement en avant et en arrière de la plate-forme mobile (4), les bras de levier (8) pouvant être commandés pour assurer le pivotement simultané dans un même sens de ces bras autour de leurs axes respectifs de pivotement (9) et provoquer le déplacement en translation suivant la direction longitudinale du navire (1) et parallèlement à elle-même de la plate-forme (4) entre ses positions haute de transit et basse de débarquement/embarquement. L'invention trouve application dans le domaine maritime.
摘要翻译：本发明涉及一种用于装载/卸载诸如车辆的负载在未开发的海岸线上的双体船型船。根据本发明，船的特征在于，提升装置包括分别位于移动平台（4）的前面和后面的至少两对杠杆臂（8），杠杆臂（8）是能够被控制以便围绕其相应的枢轴（9）沿着单个方向同时枢转所述臂，并且使所述平台（4）能够在所述船（1）的纵向方向上可平移移动并平行于其自身，在上部运输和下部装载/卸载位置之间。本发明在海事领域得到应用。

8. 发明申请

WO2009109188A2 A SHIP 审中-公开
标题翻译：一艘船
公开(公告)号：WO2009109188A2
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：PCT/DK2008/000393
申请日：2008-11-07
申请人： NIELSEN, Jens, Magnus
发明人： NIELSEN, Jens, Magnus
IPC分类号： B63B25/00 , B63B25/20 , B63B35/54
CPC分类号： B63B25/004 , B63B25/008
摘要： A roll-on and roll-off ship comprising a front part, a rear part and a central part is disclosed. The ship is arranged with holds adapted to accommodate containers etc. in the front part and in the rear parts and roll on/roll off cargo in the central part of the ship. The central part extends from the tank top to a level above the weather deck. A ramp is provided in the aft part of the ship, and the roll on/roll off cargo transits from the ramp to the third cargo hold section via a passageway arranged in the aft part of the ship. The passageway may be arranged as a tunnel, which may be adapted to support cargo stowed above the passageway.
摘要翻译：公开了一种包括前部，后部和中心部的滚动滚动船。船舶安置在适于在前部和后部容纳容器等的货舱，并在船的中心部分滚动/滚落货物。中央部分从罐顶延伸到露天甲板以上的水平。在船的后部设有一个斜坡，并且该卷/滚滚货物经由布置在船的后部的通道从斜坡转运到第三货舱部分。通道可以被布置为隧道，其可以适于支撑收集在通道上方的货物。

9. 发明申请

WO1985001486A1 WATERCRAFT STABILIZER FLOTATION STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：水位稳定器浮动结构
公开(公告)号：WO1985001486A1
公开(公告)日：1985-04-11
申请号：PCT/US1984001221
申请日：1984-07-30
申请人： KITNER, William, M. , HART, James, B.
IPC分类号： B63B25/20
CPC分类号： B63B35/731
摘要： A watercraft stabilizing flotation structure comprising two hulls (23), (25) that surround the outside perimeter of a single-person ski-type powered watercraft to extend the surface area in contact with the water. A seat (36) located at the stern allows the operator to sit during operation of the craft. A removable pin (34) secures the placement of the watercraft at the bow and a pair of straps and buckles (27) hold the hulls (23) and (25) together. The hulls are hollow and watertight providing a flotation chamber for the structure. In another embodiment a set of running lights (48), (50) and (52) are provided for operation in navigable waters. The lights are wired integral with the structure and are energized either by the watercraft's ignition system or an independent battery. A mechanically operated thrust reverser (54) may also be incorporated adjacent to the back of the seat assembly (36), behind the water discharge, to allow the watercraft to reverse direction or add braking capability.

10. 发明申请

WO2022208329A1 SELF-STABILIZING TWO-WHEEL VEHICLE WITH IMPROVED CENTRAL BODY 审中-公开
公开(公告)号：WO2022208329A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/IB2022/052865
申请日：2022-03-29
申请人： DEF-TECH SAS. DI CIMINO GABRIELLA & C.
发明人： DE FRANCESCO, Eduardo , DE FRANCESCO, Ettore , DE FRANCESCO, Ruggero
IPC分类号： B63B25/20 , B60F3/0007 , B62D61/00 , B62D63/02
摘要： Self-stabilizing two-wheel vehicle, in particular amphibious, which comprises a central body (102) and two wheels (101) movable around their own axis in the two rotation directions independently from each other and from the central body (102). The wheel actuation mechanisms (101) are internal to the wheels (101) themselves. The central body (102) forms a double motorized damping ball bearing. It is movable by means of rolling actuation elements, also called rolls (111), to ensure an active orientation of the disc-shaped central body (102) around its axis of rotation (103).

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