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1. 发明申请

WO2020143899A1 KARTING MOTORISE PAR 2 HOVERBOARDS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020143899A1
公开(公告)日：2020-07-16
申请号：PCT/EP2019/025494
申请日：2019-12-27
申请人： GRUYELLE, PIERRE
发明人： GRUYELLE, PIERRE
IPC分类号： B62K11/00 , B62K13/00 , B62D21/18 , B62D21/04
摘要： L'invention concerne un karting qui utilise comme base motrice 2 planches de type hoverboard situées à l'avant et à l'arrière du karting. Le Karting est équipé d'une pédale d'accélérateur qui lorsqu'on l'appui, fait basculer simultanément vers l'avant les 2 hoverboards, ce qui provoque l'avancée du karting. Par ailleurs, le karting est équipé d'une pédale de frein et marche arrière qui lorsqu'on l'appui fait basculer simultanément vers l'arrière les 2 hoverboards, ce qui provoque le ralentissement ou le déplacement en marche arrière du karting. Le karting dispose d'un volant qui fait pivoter vers la gauche ou la droite la planche hoverboard avant, afin d'assurer la direction du véhicule.

2. 发明申请

WO2018049442A1 ALS LASTKRAFTWAGEN AUSGEBILDETES EINSATZFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：作为车辆卡车的受过训练的车辆
公开(公告)号：WO2018049442A1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：PCT/AT2017/060217
申请日：2017-09-08
申请人： ROSENBAUER INTERNATIONAL AG
发明人： PENZ, Edmund , RONACHER, Alexander , ZAUNER, Stefan
IPC分类号： B62D21/04 , B62D23/00 , B62D25/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein als Lastkraftwagen ausgebildetes Einsatzfahrzeug (1) umfassend eine Fahrzeugkarosserie (2) mit einer Bodenbaugruppe (9), einer Dachbaugruppe (10) und mit zumindest einer Längswand (11, 12). Weiters ist ein zentralen Längsträger (8) vorgesehen, welcher in Fahrzeuglängsrichtung erstreckend angeordnet ist. Der Längsträger (8) ist unmittelbar und fest mit der Fahrzeugkarosserie (2) verbunden, wobei dieser einen integralen Bestandteil der Bodenbaugruppe (9) der Fahrzeugkarosserie (2) bildet.
摘要翻译：本发明涉及一种卡车形式的服务车辆（1），包括具有地板组件（9），车顶组件（10）和至少一个腰部壁（11,12）的车身（2）。此外，设置中央纵向支撑件（8），该中央纵向支撑件布置成在车辆纵向方向上延伸。安全带（8）直接并且固定地连接到车体（2），形成车身（2）的地板组件（9）的整体部分。

3. 发明申请

WO2008037350A1 KAROSSERIE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： BODY用于机动车
公开(公告)号：WO2008037350A1
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：PCT/EP2007/007892
申请日：2007-09-11
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , SCHNELLER, Josef , RILL, Roland , WINKLER, Herbert , GRUENN, Ralf
发明人： SCHNELLER, Josef , RILL, Roland , WINKLER, Herbert , GRUENN, Ralf
IPC分类号： B62D21/15 , B62D21/04 , B62D21/02 , B62D29/00
CPC分类号： B62D25/04 , B62D21/152 , B62D25/02 , B62D29/00
摘要： Es ist bereits eine Karosserie eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der ein oberer Abschnitt einer mittleren Karosseriesäule in Richtung eines Fahrzeuginnenraumes abgewinkelt ist, so dass eine Außenfläche der mittleren Karosseriesäule beabstandet zu dazu gegenüberliegenden Seitenfenstern ist. Durch den Abstand zwischen dem Seitenfenster und dem abgewinkelten Abschnitt der mittleren Karosseriesäule wird der Sichtbereich erhöht. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Karosserie für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei der die erforderlichen Querschnitte für die Belastungsanforderungen verringert sind. Dies wird dadurch erreicht, dass mindestens eine Karosseriesäule (5) ein äußeres Hohlprofil (43), mindestens ein innenliegendes, mittleres Hohlprofil (46, 47, 48) und ein inneres Hohlprofil (50) aufweist, wobei die Hohlprofile (43; 50; 46, 47, 48) durch den Zusammenbau eines äußeren, mittleren Karosseriesäulenbleches (39) des äußeren Seitenrahmen-Bauteils (2), eines damit verbundenen Verstärkungsprofilbleches (23), eines an dem Verstärkungsprofilblech (23) befestigten Zusatzverstärkungsprofilbleches (28) und eines an dem Verstärkungsprofilblech (23) und/oder dem äußeren, mittleren Karosseriesäulenblech (39) angeordneten Schließbleches (35) gebildet sind.
摘要翻译：已经有一个机动车辆是已知的，其中，中央主体立柱的上部在车辆内部的方向形成角度的主体，从而使中心体柱的外表面间隔开，以相反侧的窗口是。通过侧窗和视场的中心体柱的角部之间的距离增大。本发明的目的是提供一种用于机动车辆，其特征在于，所要求的横截面减小的负荷的要求提供的主体。这在至少一个车身支柱实现（5）具有一外中空型材（43），至少一个内部，中间的中空型材（46，47，48）和一个内空心型材（50），所述空心型材（43; 50; 46 ，47，48）（由外，中心体柱片（39的组件）的外侧部框架部件2的），向其中（23连接的加强轮廓板），一（对增强轮廓板23）附接附加的加强型材板（28）和一个在加强轮廓板（23）和/或形成布置在所述冲击板（35）的外，中心体柱板（39）。

4. 发明申请

WO2019240649A1 AUXILIARY FRAME FOR SUPPORTING A VEHICLE BODY 审中-公开
公开(公告)号：WO2019240649A1
公开(公告)日：2019-12-19
申请号：PCT/SE2019/050449
申请日：2019-05-17
申请人： SCANIA CV AB
发明人： JOHANSSON, Anders
IPC分类号： B62D21/04 , B60P1/04 , B62D33/077 , B62D21/09 , B62D21/12
摘要： The present invention relates to an auxiliary frame (A) for supporting a vehicle body portion (2) such as a tipper. The auxiliary frame (A) comprises two beam members (A1, A2) configured to be attached to longitudinal beams (M1, M2) of a main frame (M) of a vehicle chassis. The respective beam member (A1, A2) has a cross sectional profile having a straight web portion (10) and a hook shaped end portion (20). The straight web portion (10) is configured to be attached to a longitudinal beam (M1, M2) of the main frame (M) and the hook shaped end portion (20) is configured for supporting the vehicle body portion (2). The present invention also relates to a vehicle.

5. 发明申请

WO2019052700A1 TRAGRAHMEN FÜR EIN NUTZFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019052700A1
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：PCT/EP2018/066247
申请日：2018-06-19
申请人： DAIMLER AG
发明人： KAISER, Stefan
IPC分类号： B62D21/04
CPC分类号： B62D21/04 , B62D21/02
摘要： Die Erfindung betrifft einen Tragrahmen (10) für ein Nutzfahrzeug, mit einer Mehrzahl von Längsträgern (12), welche über eine Mehrzahl von Querelementen (14) des Tragrahmens (10) verbunden sind, wobei die jeweiligen Querelemente (14) in einer senkrecht zur Längserstreckungsrichtung (16) des Tragrahmens (10) verlaufenden Ebene dreieckförmig ausgebildet sind.

6. 发明申请

WO2018078200A1 VEHÍCULO INDUSTRIAL MODIFICADO PARA EL REPARTO DE MERCANCÍA 审中-公开
标题翻译：商品分销改装工业车辆
公开(公告)号：WO2018078200A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/ES2017/070699
申请日：2017-10-20
申请人： VALLOR EQUIPAMIENTOS, S.L.
发明人： SAVALL PALACIO, Carlos , SAVALL PALACIO, Andrés
IPC分类号： B60P3/055 , B62D21/04
CPC分类号： B60P1/00 , B60P3/055 , B62D21/04
摘要： La invención se refiere a un vehículo industrial modificado para el reparto de bebidas que comprende un chasis, unido a una cabina y una carrocería soportada sobre el chasis. De esta forma, el chasis que relaciona el eje de las ruedas posteriores con la cabina del vehículo industrial de la presente invención presenta un bastidor central localizado en la zona central del paso entre ejes de ruedas, y donde se acopla una carrocería de botellera que presenta dos zonas para almacenamiento de la mercancía de una altura inferior al centro de las ruedas. El objeto de esta invención es facilitar las operaciones de carga y descarga durante el reparto de mercancía, concretamente de bebidas, en la vía urbana, debido a la mayor accesibilidad a la mercancía por encontrarse a una altura menor respecto del suelo
摘要翻译：本发明涉及一种用于分配饮料的改进的工业车辆，其包括附连到机舱的底盘和支撑在底盘上的本体。这样，连接后轮轴和本发明的工业车辆的驾驶室的底盘具有位于车轮轴之间的通道的中央区域中的中央框架，并且车身连接在该中央区域中。一个瓶子，它有两个区域，用于存放轮子中心以下高度的商品。本发明的目的是便于在商品，特别是饮料在城市道路中的分配期间的装货和卸货操作，因为由于处于较低高度而更容易接近商品。尊重地面

7. 发明申请

WO2005118373A1 KRAFTFAHRZEUG-LÄNGSTRÄGER MIT EINEM WAGENHEBER-AUFNAHMEBEREICH 审中-公开
标题翻译：用千斤顶记录区机动车危险纵梁
公开(公告)号：WO2005118373A1
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：PCT/EP2005/005640
申请日：2005-05-25
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BENZ, Eberhard , BRANDT, Susanne
发明人： BENZ, Eberhard , BRANDT, Susanne
IPC分类号： B62D21/04
CPC分类号： B62D25/2081 , B62D25/025 , B62D25/2036 , B62D29/008
摘要： Ein Kraftfahrzeug-Längsträger in der Form eines Leichtmetall-, insbesondere Aluminium-Stranggusshohlprofiles, mit mindestens einem zur Aufnahme eines Wagenhebers ausgebildeten Bereich soll mit Bezug auf diesen Aufnahmebereich einfach herstellbar sein bei gleichzeitig einer guten Stabilität dieses Bereiches. Zu diesem Zweck zeichnet sich ein solcher Träger durch folgende Merkmale aus zumindest in dem Aufnahmebereich (12) für den Wagenheber verläuft innerhalb des Profilhohlraumes in Längsträgerrichtung ein im Querschnitt V-förmig geformtes Rippenpaar (11), dessen V-Öffnung nach unten weist und den Aufnahmebereich (12) für den Wagenheber festlegt, die gespreizten Enden der Schenkel (9, 10) des V-förmigen Rippenpaares (11) schließen in Querrichtung des Längsträgers zu beiden Seiten der V-Öffnung an jeweils nach außen geringfügig nach oben geneigte Hohlprofilquerwände (16, 17) an.
摘要翻译：在一种轻金属的形式的机动车辆纵向的载体，特别是铝铸造空心型材，具有至少一个构造成用于接纳插孔范围应该是易于制造的同时该区域中的良好的稳定性相对于该记录区域。为此，这种支撑在用于插口接收区域（12）的特征在于以下特征中的至少延伸的纵梁方向的分布腔模制横截面为V形的一对肋（11）的内，具有V-开口向下和接收区（12）确定用于插孔时，V形对肋的支腿（9，10）的扩散端部（11）附近的在纵向梁的横向方向上在V开口的两侧上的每一个向外略微向上倾斜的空心型材的横向壁（16， 17）。

8. 发明申请

WO2017008770A1 ARRANGEMENT OF CENTRAL LOAD - CARRYING TUBE OF MOTOR VEHICLE CHASSIS WITH INTEGRATED ROTARY ELECTRIC MOTOR, METHOD OF ITS PLACEMENT AND USE 审中-公开
标题翻译：中央负荷装配 - 带集成旋转电动机的电动车辆底盘管，其放置和使用方法
公开(公告)号：WO2017008770A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/CZ2016/000035
申请日：2016-04-04
申请人： GI4 S.R.O.
发明人： POLDEN, Robin
IPC分类号： B60K1/00 , B60K1/02 , B62D21/04
CPC分类号： B62D21/04 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K17/22
摘要： Arrangement of central load - carrying tube of motor vehicle chassis with integrated rotary electric motor, method of its placement and use, wherein one or more rotary electric motors (1) are placed inside the tubular structure of the central tube (2) of vehicle chassis. Advantageously, the tubular structure of the central tube (2) of vehicle chassis is further fitted with traction components (5), (6) and (7), which, together with the rotary electric motor, form a compact unit. Use of central load - carrying tube (2) according to claims 1 to 6, fitted with rotary electric motor (1) and traction components, as a chassis of the road, commercial and military vehicles.
摘要翻译：具有集成旋转电动机的机动车辆底盘的中央承载管的布置，其放置和使用方法，其中一个或多个旋转电动机（1）放置在车辆底盘的中心管（2）的管状结构内。有利地，车辆底盘的中心管（2）的管状结构还装有牵引部件（5），（6）和（7），其与旋转电动机一起形成紧凑的单元。根据权利要求1至6的中心负载管（2）的使用，配有旋转电动机（1）和牵引部件，作为道路，商用和军用车辆的底盘。

9. 发明申请

WO2009034376A1 CHASSIS 审中-公开
标题翻译：机壳
公开(公告)号：WO2009034376A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/GB2008/050774
申请日：2008-09-03
申请人： BAE SYSTEMS PLC , NORTH, Andrew
发明人： NORTH, Andrew
IPC分类号： B62D21/02 , B62D21/04 , B62D21/18 , B60D1/14 , B60D1/56
CPC分类号： B62D21/04 , B62D21/02 , B62D21/18 , B62D33/0617 , B62D33/077
摘要： There is disclosed a chassis (100) for a high mobility vehicle, the vehicle defining a longitudinal axis (101), the chassis (100) comprising a tubular transmission member (110) generally parallel to the longitudinal axis (101) and extending from a foremost axle to a rearmost axle and thus defining a transmission axis (101) at least one structural member (122,124) the tubular transmission member (110) being connected to the at least one structural member (122,124) wherein the chassis (100) comprises at least one foremost attachment means (220,221) whereby recovery means may attach to the chassis (100), the attachment means (220,221) being arranged with one of the structural members (122,124) such that recovery loads are transmitted through the said one of the structural members (122,124).
摘要翻译：公开了一种用于高移动性车辆的底盘（100），该车辆限定了纵向轴线（101），该底盘（100）包括大致平行于纵向轴线（101）的管状传动构件（110）并且从至少一个结构构件（122,124）与至少一个结构构件（122,124）连接，至少一个结构构件（122,124）包括至少一个结构构件（122,124），其中底盘（100）包括在第一轴上至少一个最重要的附接装置（220,221），其中恢复装置可以附接到底架（100），附接装置（220,221）与结构构件（122,124）中的一个一起设置，使得恢复载荷通过所述结构成员（122,124）。

10. 发明申请

WO01054962A1 MONOTUBULAR CHASSIS FOR TRAILERS 审中-公开
标题翻译：拖拉机的独特底盘
公开(公告)号：WO01054962A1
公开(公告)日：2001-08-02
申请号：PCT/US2000/042573
申请日：2000-12-01
IPC分类号： B62D21/04 , B62D53/06 , B62D21/14 , B62D21/20
CPC分类号： B62D21/04 , B62D53/067
摘要： An integral frame structure for vehicles (10) that includes a telescopically extending tubular member (20) with rear (60) and front (50) support assemblies mounted perpendicularly to the ends. Transverse cross members (32) are perpendicularly mounted to the longitudinally extending tubular member (20). The tubular member (20) has a relatively large diameter with respect to the transverse cross (32) members that are kept in perpendicular position with respect to the tubular member defining a plane below the longitudinal upper portion of the tubular member (20). A load is supported by the front (50) and rear (60) support assemblies as well as the cross assemblies (32). The load is also supported by the upper longitudinal portion of the tubular member (20), specially, the portion adjacent to the rear portion (60). The structure is easily assembled and capable of being stored in a volumetrically efficient manner.
摘要翻译：一种用于车辆（10）的整体框架结构，其包括可伸缩地延伸的管状构件（20），其具有垂直于端部安装的后部（60）和前部（50）支撑组件。横向横向构件（32）垂直地安装到纵向延伸的管状构件（20）上。管状构件（20）相对于横向十字（32）构件具有相对较大的直径，该横向十字（32）构件相对于在管状构件（20）的纵向上部下方限定一平面的管状构件保持垂直的位置。负载由前（50）和后（60）支撑组件以及十字组件（32）支撑。负载也由管状构件（20）的上纵向部分支撑，特别是与后部（60）相邻的部分。该结构易于组装并且能够以体积有效的方式储存。

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