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1. 发明申请

WO2019053007A1 AGENCEMENT DE CÔTÉ DE CAISSE DE VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019053007A1
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：PCT/EP2018/074464
申请日：2018-09-11
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： CABRAL, Guillaume , PIC, Aurélien
IPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/16
CPC分类号： B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/16
摘要： L'invention porte sur un agencement (200) au sein d'un véhicule automobile (1) comprenant un côté de caisse (20) et une caisse (30), caractérisé en ce que l'agencement (200) comprend un raidisseur (100) de côté de caisse (20), notamment un raidisseur (100) d'une pointe avant (21) du côté de caisse (20), le raidisseur (100) étant fixé d'une part sur la caisse (30) et d'autre part sur le côté de caisse (20).

2. 发明申请

WO2016098567A1 車体フレーム审中-公开
标题翻译：车身身体
公开(公告)号：WO2016098567A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/JP2015/083561
申请日：2015-11-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：樋口　英生 , 小林　広和
IPC分类号： B62D25/20 , B62D21/15 , B62D25/08
CPC分类号： B62D21/15 , B62D25/02 , B62D25/08 , B62D25/20 , B62D27/023 , B62D29/007
摘要：　車体フレームは、内稜線(54)に隣接する第１縦ビード部(38)と、第１縦ビード部(38)および外稜線(55)間の最短距離(L1)の円弧(67)で規定される第１歪進展領域(39)と、外稜線(55)に隣接する第２縦ビード部(41)と、第２縦ビード部(41)および内稜線(54)間の最短距離(L1)の円弧(68)で規定される第２歪進展領域(42)とを有する。第１縦ビード部(38)および第２縦ビード部(41)が車体前後方向において離間しており、第１歪進展領域(39)および第２歪進展領域(42)が左リヤフレーム後部(21)の変形前状態において離間している。
摘要翻译：车身框架具有：与内脊线（54）相邻的第一垂直胎圈部分（38）; 由第一垂直胎圈部分（38）和外脊线（55）之间的最短距离（L1）限定的圆弧（67）限定的第一变形进度区域（39）; 邻近外脊线（55）的第二垂直胎圈部分（41）; 以及由第二垂直胎圈部分（41）和内脊线（54）之间的最短距离（L1）限定的圆弧（68）限定的第二变形进度区域（42）。第一垂直胎圈部分（38）和第二垂直胎圈部分（41）在车体前后方向上彼此间隔开。第一变形进度区域（39）和第二变形进行区域（42）在左后框架的后部（21）变形之前彼此间隔开。

3. 发明申请

WO2016074666A1 KAROSSERIE- ODER FAHRWERKBAUTEIL EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT KORROSIONSSCHUTZ SOWIE VERFAHREN ZU DESSEN HERSTELLUNG 审中-公开
标题翻译：机动车辆的管有用作制造腐蚀和方法外观还是悬挂部件
公开(公告)号：WO2016074666A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/DE2015/100461
申请日：2015-11-03
申请人： BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH , THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG , HOESCH HOHENLIMBURG GMBH
发明人： FREHN, Andreas , FROST, Georg , TOMITZ, Andreas , BABEL, Sven
IPC分类号： B62D25/04 , B62D29/00 , B32B15/01 , B62D25/02 , B21D26/057
CPC分类号： B62D29/007 , B21D22/022 , B21D35/006 , B21D53/88 , B32B15/011 , B62D25/02 , B62D25/04
摘要： Es wird ein Karosserie- oder Fahrwerkbauteil (1) für ein Kraftfahrzeug mit verbessertem Korrosionsschutz vorgeschlagen, umfassend wenigstens einen Flächenabschnitt (2, 3) aus einem dreilagigen Blechverbund (10) mit einer Mittellage (11) und zwei die Mittellage (11) nach außen begrenzenden Außenlagen (12, 13), dadurch gekennzeichnet, dass die Außenlagen (12, 13) aus einer ferritischen Stahllegierung und die Mittellage (11) aus einer vergütbaren Stahllegierung bestehen.
摘要翻译：有一个本体或框体部（1）提出了一种具有改进的耐腐蚀性的机动车辆，其包含至少一个表面部分（2，3）的三层片材复合体（10），具有一个中心层（11）和两个，中间层（11）向外的边界的外层（12，13），其特征在于，所述外层（12,13）由铁素体钢合金制成，并且中间层（11）由可热处理的钢合金制成。

4. 发明申请

WO2016046590A1 METHODS FOR PRODUCING A THREE-DIMENSIONAL VEHICLE DOOR FRAME INNER REINFORCEMENT ELEMENT, FOR PRODUCING A VEHICLE DOOR FRAME AND FOR PRODUCING A VEHICLE REINFORCEMENT STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：用于生产三维车门框架内部加固元件的方法，用于生产车门框架和用于生产车辆加固结构
公开(公告)号：WO2016046590A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/IB2014/064728
申请日：2014-09-22
申请人： ARCELORMITTAL
发明人： SCHNEIDER, Nicolas , DROUADAINE, Yves
IPC分类号： B62D23/00 , B62D25/02
CPC分类号： B62D65/06 , B21D22/022 , B21D47/01 , B23K26/21 , B23K2201/006 , B23K2203/04 , B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/2036
摘要： Methods for producing a three-dimensional vehicle door frame inner reinforcement element, for producing a vehicle door frame and for producing a vehicle reinforcement structure A method for producing a three-dimensional vehicle door frame inner reinforcement element (52) comprising an inner center pillar part (66), an inner front pillar part (68) and an inner side rail part (64) joining the inner center pillar part (66) and the inner front pillar part (68). The method comprises: - providing an inner center pillar blank, an inner front pillar blank and an inner side rail blank, said inner blanks being substantially planar, - assembling the inner center pillar blank and the inner front pillar blank to the inner side rail blank in order to form a substantially planar door frame inner reinforcement blank, - hot stamping the door frame inner reinforcement blank to shape the three- dimensional door frame inner reinforcement element (52).
摘要翻译：用于制造车门框架和用于制造车辆加强结构的三维车门框内部加强件的制造方法。一种三维车门框内侧加强件（52）的制造方法，其特征在于，包括内中心柱部（66），内部前柱部（68）和内侧中央柱部（66）与内侧前柱部（68）的内侧轨道部（64）。该方法包括： - 提供内中心柱坯料，内前柱坯料和内侧钢轨坯料，所述内坯料基本上是平面的， - 将内中心柱坯料和内前柱坯料组装到内侧轨道坯料为了形成基本上平面的门框内部加强件坯件， - 热冲压门框内部加强件坯件，以形成三维门框内部加强件（52）。

5. 发明申请

WO2015049088A1 FAHRZEUGBAUTEIL AUS FASERVERSTÄRKTEM KUNSTSTOFF UND VERFAHREN ZUM REPARIEREN VON BESCHÄDIGTEN FAHRZEUGBAUTEILEN AUS FASERVERSTÄRKTEM KUNSTSTOFF 审中-公开
标题翻译：车辆部件FRP AND METHOD FOR的纤维增强塑料修复受损车辆部件
公开(公告)号：WO2015049088A1
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：PCT/EP2014/069042
申请日：2014-09-08
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHNAUFER, Thomas , BEIL, Andreas , HUBER, Markus
IPC分类号： B29C73/04 , B60S5/00 , B62D29/04 , B62D41/00 , B29C73/26
CPC分类号： B29C73/04 , B29C2073/264 , B60S5/00 , B62D25/02 , B62D29/043
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugbauteil (10) aus faserverstärktem Kunststoff mit: einer Matrix aus duroplastischem oder thermoplastischem Material und Verstärkungsfasern, die in der Matrix angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Oberfläche des Fahrzeugbauteils mindestens eine Reparaturmarkierung (11, 12) vorgesehen ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Reparatur eines solchen Bauteils.
摘要翻译：本发明涉及增强的塑料，包括纤维的车辆部分（10）：热固性或热塑性材料和强化纤维，其被布置在所述矩阵的矩阵，其特征在于，设置至少一个修复标记（11，12）的车辆部件的表面上。此外，本发明涉及用于修复这样的部件的方法。

6. 发明申请

WO2014183975A1 BAUGRUPPE IN FASERVERBUNDBAUWEISE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：大会纤维复合材料结构用于机动车
公开(公告)号：WO2014183975A1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：PCT/EP2014/058506
申请日：2014-04-25
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： MÜHLHAUSEN, Mark , SCHNEIDEWIND, Thomas , MATTHIESSEN, Dirk
IPC分类号： B62D25/04 , B62D29/04 , B62D27/02
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/02 , B62D25/025 , B62D27/026 , B62D29/043
摘要： Die Erfindung betrifft eine Baugruppe für eine Fahrzeugkarosserie, die die Baugruppenbauteile Schweiler (1), Dachrahmen (2), Schamiersäule (3), Außenschale (4) und Innenechale (5), umfasst und sich durch eine sehr gute Steifigkeit und Festigkeit, sowie einen hohen Grad an Gestaltungsmöglichkeit bei geringem Gewicht auszeichnet. Hierzu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Schweiler (1) und der Dachrahmen (2) durch Hohlprofite gebildet werden, die Schamiersäule (3) aus einem fließgepressten Faserverbundwerkstoff gebildet wird, uod der Schweller (1), der Dachrahmen (2) und die Scharniersäule (3) auf der Außenseite und der Innenseite zumindest teilweise von der Außenschale (4) und der Innenschale (5) derart eingefasst sind, dass die Baugruppenbauteile einen Verbund bilden.
摘要翻译：本发明涉及一种组件，用于车身，装配部件Schweiler（1），在屋顶框架（2），铰链支柱（3），外壳（4）和Innenechale（5）包括与一个由一个非常良好的刚性和强度，以及区分高度的设计方案具有低重量。为此，本发明提供了Schweiler（1）和所述屋顶框架（2）由中空利润形成时，铰链柱（3）由挤压纤维复合材料形成，所述地坎（1），在屋顶框架（2）和所述铰链柱UOD（ 3）在外部和内部是至少部分（从外壳4）和封闭，使得组装部件形成复合内壳（5）。

7. 发明申请

WO2014174921A1 車両用樹脂部品及びその製造方法审中-公开
标题翻译：用于车辆和其制造方法的树脂组分
公开(公告)号：WO2014174921A1
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：PCT/JP2014/056105
申请日：2014-03-10
申请人：トヨタ車体株式会社
发明人：池野　勝也 , 荒川　智広 , 西川　正克 , 岩瀬　亘
IPC分类号： B29C45/37
CPC分类号： B62D29/04 , B29C45/0025 , B29C45/0046 , B29C45/14 , B29C45/37 , B29C45/376 , B29C2045/0043 , B29K2101/00 , B29L2031/3005 , B62D25/02
摘要：意匠面を有するパネル本体（１）と、当該パネル本体（１）の内側面（１１）に立設し、基端部（２１）の肉厚が先端部（２２）の肉厚より薄く形成されるとともに、リブ延在方向（矢印Ｘの方向）端末の側端部（２３）が開放された段付き補強リブ（２）とを備えた車両用樹脂部品１０である。先端部（２２）には、基端部（２１）より先行して溶融樹脂が供給される樹脂供給口（３２）を形成した。
摘要翻译：一种用于车辆的树脂部件（10），其具有：具有设计表面的面板主体（1）以及纵向配置在所述面板本体（1）的内表面（11）上的阶梯式加强肋（2），其中所述基部边缘部分（21）的壁厚形成为比所述面板主体前缘部（22），其中在肋延伸方向（箭头（X）方向）的端部处的侧端部23打开。在前缘部（22）上形成有在基部边缘部（21）之前供给熔融树脂的树脂供给口（32）。

8. 发明申请

WO2013080965A1 車両の意匠部品配置構造审中-公开
标题翻译：车辆设计部件安装结构
公开(公告)号：WO2013080965A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/JP2012/080607
申请日：2012-11-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：前島　一騎
IPC分类号： B62D25/08 , B60Q1/44
CPC分类号： F21S43/27 , B60Q1/0035 , B60Q1/2638 , B62D25/02 , F21W2103/00
摘要：　車両（Ｖ）の意匠部品配置構造は、車両（Ｖ）の意匠面に露出する灯体（２）と、灯体（２）が配置される配置部（１２）を有し、意匠面を構成するアウタパネル（１）と、灯体（２）とアウタパネル（１）との間に形成される見切り線（Ｌ）と、を備える。見切り線（Ｌ）は、曲線状の第３見切り線（Ｌ３）を備える。アウタパネル（１）は、第３見切り線（Ｌ３）に対応する部分に設けられ、配置部（１２）から車内側に向けて延出し、本体部（１１）に対し直交する直交フランジ部（１３ａ）と、第３見切り線（Ｌ３）に対応する部分に設けられ、直交フランジ部（１３ａ）の延出端から車室内側に向けて延出し、車外側から車内側に向かうにつれて灯体（２）側へ傾斜する傾斜フランジ部（１３ｂ）と、を有する。
摘要翻译：车辆（V）的设计部件安装结构设置有：暴露在车辆（V）的设计表面上的灯体（2）; 配置所述设计表面的外板（1），并且具有安装所述灯体（2）的安装构件（12）; 以及形成在灯体（2）和外板（1）之间的分型线（L）。分型线（L）设有弯曲的第三分型线（L3）。外板（1）具有：正交的凸缘构件（13a），其设置在与第三分型线（L3）对应的部分上，从安装构件（12）向车辆内部延伸，并且与车身正交会员（11）; 并且设置在与第三分型线（L3）对应的部分的倾斜凸缘部件（13b）从正交凸缘部件（13a）的延伸端朝向车厢内部延伸，朝向灯所述倾斜凸缘部件（13b）的车体（2）从车辆外部接近车辆内部。

9. 发明申请

WO2012121142A1 車体後部構造审中-公开
标题翻译：汽车后部结构
公开(公告)号：WO2012121142A1
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：PCT/JP2012/055365
申请日：2012-03-02
申请人：本田技研工業株式会社 , 清水夏美 , 堀口純
发明人：清水　夏美 , 堀口　純
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/04 , B62D27/02
CPC分类号： B62D25/08 , B62D25/02 , B62D25/087
摘要：車体後部（１０）で上下方向に延在するリヤピラー（１２）と、リヤピラー（１２）の上下方向の途中から車体前方側に向けて延出するメンバ（１４）と、メンバ（１４）の下方に配置されるリヤホイルハウス（１６）と、下端がリヤホイルハウス（１６）に結合され、上端がメンバ（１４）に結合されるスティフナ（２０）とを備え、メンバ（１４）は、少なくとも、スティフナ（２０）の上端が結合される結合部から後方の後方部位（３４）において、後方部位（３４）の後端下端部（３４ａ）が、後方部位（３４）の前端下端部（３４ｂ）よりも上方に位置するように傾斜配置される。
摘要翻译：车身的后部结构包括：在所述车体的后部（10）处垂直延伸的后柱（12）; 从后支柱（12）的垂直中间位置延伸到车身前侧的构件（14）; 设置在所述构件（14）的下侧的后轮壳体（16）; 以及加强件（20），其具有联接到后轮壳体（16）的下端和联接到所述构件（14）的上端。至少在加强件（20）的上端连接的构件（14）的后部（34）中，后部（34）的后下端（34a）倾斜，使得后部下部端部（34a）可以高于后部（34）的前下端（34b）。

10. 发明申请

WO2011071433A1 A-PILLAR FOR A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2011071433A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/SE2010/000295
申请日：2010-12-11
申请人： GESTAMP HARDTECH AB , BODIN, Hans , KRISPINSSON, Jan , ÅKERSTRÖM, Paul , BERGLUND, Daniel , WIKSTRÖM, Lars , HOLMBERG, Martin
发明人： BODIN, Hans , KRISPINSSON, Jan , ÅKERSTRÖM, Paul , BERGLUND, Daniel , WIKSTRÖM, Lars , HOLMBERG, Martin
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04 , B62D25/02 , B62D29/007
摘要： An A-pillar for a vehicle includes a first part (15) extending as far as the windscreen and supporting the door hinges and a second arcuate part (16) extending up along the windscreen and continuing towards the back in order to serve as a roof beam (19) above the door. This second part consists of two open sections (23, 24) with flanges (25, 26; 27, 28) welded together so as to give the pillar a closed profile. At least one of the sections (23) is press-hardened and has a breaking strength in excess of 1400 MPa and the flanges (25, 26; 27, 28) of the sections have a breaking strength below 1100 MPa in a portion (35) situated above the door.
摘要翻译：一种用于车辆的A柱包括延伸到挡风玻璃并且支撑门铰链的第一部分（15）和沿着挡风玻璃向上延伸并向后延伸的第二弧形部分（16），以用作屋顶光束（19）在门上方。该第二部分由具有焊接在一起的凸缘（25,26; 27,28）的两个开口部分（23,24）组成，以便使柱体具有闭合的轮廓。部分（23）中的至少一个被加压硬化并且具有超过1400MPa的断裂强度，并且部分的凸缘（25,26,27,28）在部分（35）中具有低于1100MPa的断裂强度）位于门的上方。

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