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1. 发明申请

WO2018039460A1 COLLISION PROTECTION AND SAFETY SYSTEM FOR RAIL VEHICLES 审中-公开
标题翻译：铁路车辆的碰撞防护和安全系统
公开(公告)号：WO2018039460A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/US2017/048428
申请日：2017-08-24
申请人： HARSCO TECHNOLOGIES LLC
发明人： BAILEY, Shannon, L.
IPC分类号： B61L23/24 , B61L23/06 , B61L23/14 , B61L25/02 , G08G1/005 , G08G1/01
摘要： The present disclosure relates to a railway collision protection and safety system having a vehicle device located on rail vehicles at a work zone, a personal protection unit located with rail workers at the work zone, and a dispatcher processor at a control center. An authority limit within the work zone may be determined by the dispatcher processor, and an authority exceeded signal is sent to the rail vehicle when the rail vehicle is determined to exceed the authority limit.
摘要翻译：本发明涉及一种铁路碰撞保护和安全系统，其具有位于工作区的铁路车辆上的车辆装置，位于工作区的铁路工作人员的个人保护单元以及调度处理器在控制中心。工作区域内的权限限制可以由调度处理器确定，并且当铁路车辆被确定超过权限限制时，超过信号的权限被发送到轨道车辆。

2. 发明申请

WO2012167562A1 列车控制方法、设备和系统审中-公开
公开(公告)号：WO2012167562A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/CN2011/082327
申请日：2011-11-17
申请人：华为技术有限公司 , 徐浩 , 矫亮亮
发明人：徐浩 , 矫亮亮
IPC分类号： B61L23/24
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L2027/0044
摘要：本发明实施例提供了一种列车控制方法、设备和系统，涉及无线通讯技术领域，所述方法包括：监测到列车行进前方的轨道区段被占用；确定列车当前所在的轨道区段；判断被占用的轨道区段与列车当前所在的轨道区段属于同一个闭塞分区且不是同一个轨道区段的情况下，向列车发送有条件紧急停车消息，其中携带的停车条件为以被占用的轨道区段的入口点为停车点，使得列车在收到有条件紧急停车消息后根据该停车条件进行停车。一种RBC包括：监测模块、确定模块和控制模块。一种列车包括：接收模块和停车控制模块。所述系统包括RBC和列车。本发明降低了列车在被占用的轨道区段上发生事故的概率，降低了事故发生风险，提高了列车行车的安全性。

3. 发明申请

WO2012152752A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER RANGIERANLAGE SOWIE STEUEREINRICHTUNG FÜR EINE RANGIERANLAGE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作编组和控制装置编组
公开(公告)号：WO2012152752A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/EP2012/058365
申请日：2012-05-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , JUNG, Ingo
发明人： JUNG, Ingo
IPC分类号： B61L17/00 , B61L1/18 , B61L23/24
CPC分类号： B61L17/02 , B61L1/18 , B61L17/00 , B61L23/24
摘要： Die Erfindung betrifft ein besonders leistungsfähiges Verfahren zum Betreiben einer Rangieranlage, bei dem die Position (p1) einer Lokomotive (10) in einem Einfahrgleis (100) der Rangieranlage ermittelt wird, bezogen auf eine von der Lokomotive (10) aus dem Einfahrgleis (100) zu einem Ablaufberg der Rangieranlage zu schiebende Zerlegeeinheit (60) die Position (p2) des dem Ablaufberg zugewandten vorderen Endes der Zerlegeeinheit (60) ermittelt wird, aus den ermittelten Positionen (p1, p2) der Abstand (d) zwischen der Lokomotive (10) und dem vorderen Ende der Zerlegeeinheit (60) bestimmt wird, und der bestimmte Abstand (d) mit einem Referenzwert für die Länge der Zerlegeeinheit (60) verglichen wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Steuereinrichtung für eine Rangieranlage.
摘要翻译：本发明涉及一种特别有效的方法，用于从Einfahrgleis操作编组站，其中在Einfahrgleis分流的机车（10）（100）的位置（P1）是基于机车（10）中的一个来确定（100）要被转移到编组分解部（60），所述侧的面对分解单元的驼峰前端的位置（P2）的一个隆起（60）被从机车之间的所确定的位置（P1，P2），所述距离（d）（10）确定和分解单元（60）的前端被确定，并且所确定的距离（d）与用于分解单元（60）的长度的基准值进行比较。本发明还涉及一种用于编组码的控制装置。

4. 发明申请

WO2011123885A1 CROSSING SAFETY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：交叉安全系统
公开(公告)号：WO2011123885A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/AU2011/000385
申请日：2011-04-05
申请人： COHDA WIRELESS PTY LTD , ALEXANDER, Paul, Dean , HALEY, David, Victor, Lawrie
发明人： ALEXANDER, Paul, Dean , HALEY, David, Victor, Lawrie
IPC分类号： B61L29/30 , B61L29/32 , B61L23/24 , G08G1/16
CPC分类号： B61L29/30 , B61L23/041 , B61L29/28 , B61L29/32
摘要： A system is described that provides redundant communication at a railway crossing. The system comprises a first communication unit (eg. 202) for transmitting information associated with a railway vehicle (208) approaching or near the railway crossing on a railway track. A first active warning sign (206) located at or near the railway crossing receives and transmits information associated with the railway crossing. The system includes an onboard equipment unit (101) located on a roadway vehicle (402) approaching or near the railway crossing, the onboard equipment unit comprising a second communication unit (112) for receiving information from the first communication unit and the active warning sign; a processor (108) for processing the received information to determine a first threat indicator indicative of a potential collision, and a user interface (106) for communicating the threat indicator to a user. The system may include sensors (202,204) to detect and communicate the presence of a train.
摘要翻译：描述了在铁路路口提供冗余通信的系统。该系统包括第一通信单元（例如202），用于发送与在铁路轨道上接近或靠近铁路路口的铁路车辆（208）相关联的信息。位于铁路过境处或附近的第一个主动警告标志（206）接收和传送与铁路道口有关的信息。该系统包括位于接近或靠近铁路道口的道路车辆（402）上的车载设备单元（101），该车载设备单元包括用于从第一通信单元接收信息的第二通信单元（112）和主动警告标志 ; 处理器（108），用于处理所接收的信息以确定指示潜在冲突的第一威胁指示符，以及用于将威胁指示符传送给用户的用户界面（106）。该系统可以包括用于检测和通信列车的存在的传感器（202,204）。

5. 发明申请

WO2011042321A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER EISENBAHNSTRECKE 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于操作铁路线
公开(公告)号：WO2011042321A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/EP2010/064226
申请日：2010-09-27
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BRABAND, Jens
发明人： BRABAND, Jens
IPC分类号： B61L15/00 , B61L25/04 , B61L27/00 , B61L23/24 , B61L23/00
CPC分类号： B61L15/0027 , B61L15/0072 , B61L23/00 , B61L23/24 , B61L25/04 , B61L27/0077
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Eisenbahnstrecke, welche funkabgedeckte Streckenabschnitte (6, 7, 8) aufweist. Um mit geringem technischem Aufwand hohe Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass in den funkabgedeckten Streckenabschnitten (6, 7, 8) eine bidirektionale Funkverbindung zwischen einem ersten Schienenfahrzeug (A, B) und einem Kommunikations-Server (9) aufgebaut wird, wobei Zustandsinformationen des ersten Schienenfahrzeugs (A, B) an den Kommunikations-Server (9) übertragen werden und auf dem Kommunikations-Server (9) gespeicherte Zustandsinformationen weiterer Schienenfahrzeuge (B, A) an das erste Schienenfahrzeug (A, B) übertragen werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种用于操作铁路轨道的装置，其funkabgedeckte部分（6，7，8）。为了满足具有很少的技术努力高安全性的要求，本发明提供了在funkabgedeckten路段（6，7，8）是第一轨道车辆（9）之间建立通信服务器的双向无线连接（A，B）和，其中第一轨道车辆的状态信息（A，B）被发送到（9）和所述通信服务器（9）上的第一轨道车辆的其他轨道车辆（B，A）的存储的状态信息（A，B）被发送的通信服务器。

6. 发明申请

WO2020072901A1 TRAIN DETECTOR FOR EMBEDDED RAIL 审中-公开
公开(公告)号：WO2020072901A1
公开(公告)日：2020-04-09
申请号：PCT/US2019/054691
申请日：2019-10-04
申请人： HARSCO TECHNOLOGIES LLC , ZAMPINI, Mike , WIGGINS, John , STROHFELDT, William , HARTUNG, William , NEGRI, Matthew , HART, Dexter , TAYLOR, Zach , WILLIAMS, Dallin
发明人： ZAMPINI, Mike , WIGGINS, John , STROHFELDT, William , HARTUNG, William , NEGRI, Matthew , HART, Dexter , TAYLOR, Zach , WILLIAMS, Dallin
IPC分类号： B61L21/00 , B61L23/06 , B61L23/24 , B61L25/02 , B61L25/04
摘要： In a particular implementation, a vehicle detector configured to detect a train entering a work zone includes a detector portion including one or more motion detectors. The one or more motion detectors are configured to detect a vehicle entering a work zone. The vehicle detector also includes a vertical member coupled to the detector portion. The vehicle detector further includes a stabilizing structure including one or more components configured to stabilize the vertical member. The one or more components define a circumference around the vertical member.

7. 发明申请

WO2019199815A1 CONNECTED AND AUTOMATED VEHICLE SYSTEMS AND METHODS FOR THE ENTIRE ROADWAY NETWORK 审中-公开
公开(公告)号：WO2019199815A1
公开(公告)日：2019-10-17
申请号：PCT/US2019/026569
申请日：2019-04-09
申请人： CAVH LLC
发明人： JIN, Jing , RAN, Bin , ZHANG, Zhen , JIANG, Xiaowen , CHEN, Tianyi , YAO, Zhenxing
IPC分类号： B61L23/24 , G05D1/00 , G06F19/00
摘要： This invention describes the detailed implementation of a Connected Automated Vehicle Highway (CAVH) on all roadway types. As CAVH vehicles travel within a transportation network, they will pass through different types of facilities such as basic segment, freeway or arterial segment, traffic bottlenecks, weaving and merging segment, intersections, first- and last-mile segment, parking, bridges, tunnel, multi-modal terminals and etc. Those different segments and nodes within a transportation network sometimes have drastically different geometric, design, and infrastructure characteristics. In this invention, detailed subsystem design will be described for each type of roadway segment for CAVH system to execute the entire trip door-to-door.

8. 发明申请

WO2014044541A3 CONTROL OF RAIL VEHICLES 审中-公开
标题翻译：铁路车辆的控制
公开(公告)号：WO2014044541A3
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：PCT/EP2013068340
申请日：2013-09-05
申请人： SIEMENS AG
发明人： WERNICKE MANFRED
IPC分类号： B61L23/24 , B61L3/12
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L3/125 , B61L23/00 , B61L23/24
摘要： The invention relates to the decentralized control of rail vehicles that run in alternating direction on a single-track route, e.g., between two train stations by means of an exclusive right (token). For this purpose, a storage device is preferably arranged at each end of the route, e.g., as an RFID unit, wherein only one exclusive right exists for the route, which exclusive right is either stored in one of the two storage units or carried along by a rail vehicle that is traveling on the route. In the latter case, an additional rail vehicle is effectively prevented from traveling on the route, because none of the storage units can provide the exclusive right, which is being transported between the storage units by the rail vehicle and is occupied by the rail vehicle. It is advantageous that the solution according to the invention creates an efficient possibility of decentralized train protection and thus can be implemented significantly more economically than existing centralized train safety approaches.
摘要翻译：建议使用在单个轨道上交替运行的铁路车辆，例如，在两个站之间，通过专有权（令牌）来控制分散。为此目的，优选在路线的末端，一个存储器设备，例如，作为一个RFID单元，只有该路线的专有权，该路线在两个存储单元中的一个存储单元中存储，或由在该路线上行驶的轨道车辆运载。因此，在后一种情况下，该路线被有效地保护免受另一轨道车辆的撞击，因为没有任何一个存储单元能够提供轨道车辆在轨道车辆之间存储单元之间承载的专有权。在这种情况下，所提出的解决方案创建分散列车保护的有效可能性是有利的，因此可以比现有的中央列车保护方法更有利地实施。

9. 发明申请

WO2014044541A2 STEUERUNG VON SCHIENENFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：控制铁路车辆
公开(公告)号：WO2014044541A2
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：PCT/EP2013/068340
申请日：2013-09-05
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： WERNICKE, Manfred
IPC分类号： B61L23/24
CPC分类号： B61L23/22 , B61L3/125 , B61L23/00 , B61L23/24 , B61L23/30 , B61L27/0038
摘要： Es wird vorgeschlagen, Schienenfahrzeuge, die in abwechselnder Richtung auf einer eingleisigen Strecke, z.B. zwischen zwei Bahnhöfen, verkehren mittels eines Exklusivrechts (Token) dezentral zu steuern. Hierzu werden vorzugsweise an den Enden der Strecke je eine Speichereinrichtung, z.B. als RFID-Einheit, angeordnet, wobei nur ein Exklusivrecht für die Strecke existiert, das entweder in einer der beiden Speichereinheiten vorrätig gehalten wird oder von einem Schienenfahrzeug, das die Strecke befährt, mitgeführt wird. Im letzten Fall ist damit die Strecke wirksam vor einem Befahren durch ein weiteres Schienenfahrzeug geschützt, weil keine der Speichereinheiten das Exklusivrecht bereitstellen kann, das von dem Schienenfahrzeug zwischen den Speichereinheiten transportiert wird bzw. durch das Schienenfahrzeug belegt ist. Hierbei ist es von Vorteil, dass die vorgestellte Lösung eine effiziente Möglichkeit der dezentralen Zugsicherung schafft und damit deutlich günstiger umgesetzt werden kann als bestehende zentrale Zugsicherungsansätze.
摘要翻译：所以建议轨道车辆，在单个轨道上交替的方向，例如两个站之间通过的专有权（令牌）来远程控制装置操作。为此，优选在各末端跟踪的存储器装置，例如布置为RFID单元中，只有一个专有权的路由存在，这是在库存保持在两个存储单元中的任一个或由被行进的路线的轨道车辆携带。在后者的情况下，使得电路有效地防止由另一轨道车辆的行驶，因为没有存储单元可提供由铁路车辆中的存储单元之间传送，并且通过轨道车辆所覆盖的专有权。有利的是，所提出的解决方案提供了分散的命令的有效方式，从而可以实现比现有Zugsicherungsansätze中央相当便宜。

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