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1. 发明申请

WO2015186440A1 走行車システム及び走行車の制御方法审中-公开
标题翻译：旅行车辆系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2015186440A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/JP2015/061877
申请日：2015-04-17
申请人：村田機械株式会社
发明人：原崎　一見
IPC分类号： G05D1/02
CPC分类号： B61L27/0027 , B61L17/00 , B61L23/24 , B61L25/025
摘要：　走行車システム（１）は、軌道（１１）が分岐する分岐部及び走行経路が合流する合流部を結節点とし、結節点に挟まれた軌道を区間としたとき、天井走行車（５）の進入を禁止する区間である走行不可区間を設定する走行不可区間設定部（４５）と、走行不可区間として設定された区間の上流側に位置する走行経路に対し、所定のルールに従って走行不可区間を追加設定する走行不可区間追加設定部（４７）と、走行不可区間設定部又は走行不可区間追加設定部によって設定された走行不可区間に進入しないように走行車を制御する走行車制御部（４９）と、を備える。
摘要翻译：行驶车辆系统（1）具有：行驶不允许段设定单元（45），其设置行驶不允许段，所述行驶不允许段是作为高架行驶车辆（5）被禁止进入的段，其中分支部分在轨道（11）分支的行进路线合并的合并部分作为节点，并且夹在节点之间的轨道的部分用作段; 相对于位于设置为不允许行程的段的上游的行驶路线，附加的不允许行程段设置单元（47）还根据规定的规则设置不允许旅行的段; 以及行驶车辆控制单元（49），其以这样的方式控制行驶车辆，使得行驶车辆不进入由行驶不允许段设定单元设定的不允许行驶的区段或附加行驶不允许段设定单元。

2. 发明申请

WO2016038939A1 車上装置、列車、及び信号保安システム审中-公开
标题翻译：车载设备，火车和信号系统
公开(公告)号：WO2016038939A1
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/JP2015/064133
申请日：2015-05-18
申请人：株式会社日立製作所
发明人：前川　景示 , 勝田　敬一 , 西野　尊善 , 今本　健二 , 中西　佑介 , 谷　浩行
IPC分类号： B60L15/40 , B61L11/00
CPC分类号： B60L15/40 , B60L3/0015 , B60L2200/26 , B61L11/08 , B61L15/0027 , B61L23/24
摘要：従来の信号保安システムでは、先行列車があるブロックを通過してから、そのブロックを後続列車が走行可能となるまでの時間を短縮することについて、改善の余地があった。上記課題を解決するために、例えば、列車の占有権が設定される１つ以上のブロックで構成される路線内に存在する列車を巡回し、ブロックの占有権を１つの列車に設定可能なブロック占有権情報を含む電文を受信し、他の装置へ送信する車上装置において、車上装置が搭載された列車に対して電文によりブロックの占有権が設定されると、占有権が設定された列車に搭載された車上装置が、占有権が設定されたブロックに存在する転てつ器を、占有権が設定された列車の進行方向に基づいて、電文の巡回とは異なる方法により制御することを特徴とする車上装置。
摘要翻译：在传统的信令系统中，在减少从前一列车通过某个车厢直至下一列车可以在所述车厢中行驶的时间所需的时间方面存在改进的余地。为了解决上述问题，例如，车载装置接收到消息并将接收到的消息发送到另一装置，所述消息在存在于由占有权的一个或多个块组成的路由内的列车周围循环设置火车，包括能够设置一列火车的占用权的块占用权信息。车载装置的特征在于，当通过用于安装车载装置的列车的消息设置块占用权时，安装在具有占用权的列车上的车载装置被控制根据设定职业权的列车的行驶方向和不同于消息传播的方法，存在于占用权的块中存在的点切换。

3. 发明申请

WO2018021606A1 열차간 연결기반 열차자율주행제어시스템을 위한 차상기반 연동시스템 및 그 방법 审中-公开
标题翻译：列车联网列车自主驾驶控制系统的车载联锁系统及其方法
公开(公告)号：WO2018021606A1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：PCT/KR2016/008548
申请日：2016-08-03
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 오세찬 , 김주욱 , 김경희 , 김민수
IPC分类号： B61L27/04 , B61L15/00 , B61C17/12 , B61L7/00 , B61L11/00
CPC分类号： B61C17/12 , B61L15/00 , B61L23/22 , B61L23/24 , B61L23/34
摘要： 본 발명은 열차간 연결기반 열차자율주행제어시스템을 위한 차상기반 연동시스템 및 그 방법에 관한 것으로; 열차간 연결기반 열차자율주행제어시스템을 위해 지상의 EIS 설비를 구비하지 않고 차상 차상 EIS 기반으로 시스템을 간소화하여 시스템의 설치 및 유지보수 비용의 절감할 수 있고, 기존 지상중심 무선통신기반 열차주행안전시스템의 지상설비를 차상으로 흡수함에 따라 제어경로가 단순화되고 운영변화에 유동적으로 대응할 수 있는 열차간 연결기반 열차자율주행제어시스템을 위한 차상기반 연동시스템 및 그 방법을 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及基于列车间连接的自主列车控制系统的基于车辆的联锁系统和方法，本文提出了一种铁路自主列车控制系统的EIS系统，可以降低系统的安装和维护成本。简化的是，之间提供的路径控制，可以灵活对应于改变在操作该列车基于用于自主导航控制系统和方法系连接基于相位的联锁系统上，作为地面设备的吸收到车载系统。

4. 发明申请

WO2011042321A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER EISENBAHNSTRECKE 审中-公开
标题翻译：方法和一种用于操作铁路线
公开(公告)号：WO2011042321A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/EP2010/064226
申请日：2010-09-27
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BRABAND, Jens
发明人： BRABAND, Jens
IPC分类号： B61L15/00 , B61L25/04 , B61L27/00 , B61L23/24 , B61L23/00
CPC分类号： B61L15/0027 , B61L15/0072 , B61L23/00 , B61L23/24 , B61L25/04 , B61L27/0077
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Eisenbahnstrecke, welche funkabgedeckte Streckenabschnitte (6, 7, 8) aufweist. Um mit geringem technischem Aufwand hohe Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass in den funkabgedeckten Streckenabschnitten (6, 7, 8) eine bidirektionale Funkverbindung zwischen einem ersten Schienenfahrzeug (A, B) und einem Kommunikations-Server (9) aufgebaut wird, wobei Zustandsinformationen des ersten Schienenfahrzeugs (A, B) an den Kommunikations-Server (9) übertragen werden und auf dem Kommunikations-Server (9) gespeicherte Zustandsinformationen weiterer Schienenfahrzeuge (B, A) an das erste Schienenfahrzeug (A, B) übertragen werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种用于操作铁路轨道的装置，其funkabgedeckte部分（6，7，8）。为了满足具有很少的技术努力高安全性的要求，本发明提供了在funkabgedeckten路段（6，7，8）是第一轨道车辆（9）之间建立通信服务器的双向无线连接（A，B）和，其中第一轨道车辆的状态信息（A，B）被发送到（9）和所述通信服务器（9）上的第一轨道车辆的其他轨道车辆（B，A）的存储的状态信息（A，B）被发送的通信服务器。

5. 发明申请

WO2007036468A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER EISENBAHNSTRECKE 审中-公开
标题翻译：一种用于运行一条铁路线
公开(公告)号：WO2007036468A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/066537
申请日：2006-09-20
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , RICHTER, Olaf , WAHL, Gunther
发明人： RICHTER, Olaf , WAHL, Gunther
IPC分类号： B61L23/22 , B61L21/04 , B61L3/02 , B61L27/00
CPC分类号： B61L23/24 , B61L3/125 , B61L27/0038
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zum Betreiben einer Eisenbahnstrecke, wobei eine Zugleitstelle (1) mit mindestens einer Einrichtung zur punktförmigen Zugbeeinflussung (6) zusammenwirkt. Um den Sicherheitsanforderungen mit geringst möglichem Aufwand zu erfüllen, ist vorgesehen, dass die Zugleitstelle (1) triebfahrzeugspezifische Daten (invKEY1, invKEY2) an einen streckenseitigen Datenträger übermittelt, wobei die Daten beim Überfahren des Datenträgers durch ein Triebfahrzeug (Tfz, Tfz1, Tfz2) mit den Daten (KEY1, KEY2) dieses Triebfahrzeuges (Tfz, Tfz1, Tzf2) vergleichen werden und die Einrichtung zur punktförmigen Zugbeeinflussung (6) derart angesteuert wird, dass bei Übereinstimmung der Daten die Fahrt freigegeben wird und andernfalls eine Gefahrensignalisierung und/oder eine Zwangsbremsung ausgelöst wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和一种用于操作铁路轨道，一种布置，其中一个协作Zugleitstelle（1）具有用于点状列车控制至少一个设备（6）。为了满足用最小的努力的安全要求，它提供了发射到轨道旁的数据载体，其中，所述数据由机车（TFZ，Tfz1，Tfz2）与经过所述数据载体的Zugleitstelle（1）供电的车辆特定的数据（invKEY1，invKEY2）此牵引车辆（TFZ，Tfz1，Tzf2）的数据（KEY1，KEY2）进行比较，并且为点状列车控制装置（6）进行控制，使得如果数据匹配驱动器启用并触发，否则一个危险信号传导和/或紧急制动是。

6. 发明申请

WO2012176348A1 列車運行制御システム审中-公开
标题翻译：火车操作控制系统
公开(公告)号：WO2012176348A1
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/JP2011/076285
申请日：2011-11-15
申请人：三菱電機株式会社 , 明日香昌 , 高橋理 , 吉本剛生 , 高見敦 , 長▲崎▼ 祐作
发明人：明日香　昌 , 高橋　理 , 吉本　剛生 , 高見　敦 , 長▲崎▼　祐作
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0011 , B61L23/24
摘要：　転てつ器防護区間と転てつ器の制御方向と列車の進行方向とに基づいた所定のセグメント定義規則に従って、線路網に対して複数のセグメントが予め定義される。複数のセグメント同士の競合関係を予め設定したセグメント競合情報（４０３）が準備されている。セグメント使用許可設定部（４０１）は、各列車から使用要求セグメント情報（２２２）を取得し、複数の列車の間で使用要求セグメントが列車運行上、競合するか否かを判断する。この競合判断では、セグメント競合情報（４０３）とセグメント使用許可状況情報（４０４）を利用する。競合しないと判断した使用要求セグメントを使用許可セグメントとして、該当する列車の使用許可セグメント情報（４２１）に含める。競合判断の結果に従ってセグメント使用許可状況情報（４０４）を更新する。
摘要翻译：根据基于开关保护部分，开关的控制方向以及列车的行进方向的预定段定义规则，为铁路网预定多个段。准备了多个片段之间的竞争关系被预设的片段竞赛信息（403）。分段使用许可设定单元（401）从各列车获取使用请求分段信息（222），并且确定在列车运行中多个列车之间的使用请求分段是否具有竞争性。分段比赛信息（403）和分段使用许可状态信息（404）用于比赛的确定。被确定为不具有竞争力的使用请求片段作为使用许可片段被包括在与其对应的列车相关的使用允许片段信息（421）中。根据比赛的确定结果，更新段使用许可状态信息（404）。

7. 发明申请

WO2012152752A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER RANGIERANLAGE SOWIE STEUEREINRICHTUNG FÜR EINE RANGIERANLAGE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作编组和控制装置编组
公开(公告)号：WO2012152752A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/EP2012/058365
申请日：2012-05-07
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , JUNG, Ingo
发明人： JUNG, Ingo
IPC分类号： B61L17/00 , B61L1/18 , B61L23/24
CPC分类号： B61L17/02 , B61L1/18 , B61L17/00 , B61L23/24
摘要： Die Erfindung betrifft ein besonders leistungsfähiges Verfahren zum Betreiben einer Rangieranlage, bei dem die Position (p1) einer Lokomotive (10) in einem Einfahrgleis (100) der Rangieranlage ermittelt wird, bezogen auf eine von der Lokomotive (10) aus dem Einfahrgleis (100) zu einem Ablaufberg der Rangieranlage zu schiebende Zerlegeeinheit (60) die Position (p2) des dem Ablaufberg zugewandten vorderen Endes der Zerlegeeinheit (60) ermittelt wird, aus den ermittelten Positionen (p1, p2) der Abstand (d) zwischen der Lokomotive (10) und dem vorderen Ende der Zerlegeeinheit (60) bestimmt wird, und der bestimmte Abstand (d) mit einem Referenzwert für die Länge der Zerlegeeinheit (60) verglichen wird. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Steuereinrichtung für eine Rangieranlage.
摘要翻译：本发明涉及一种特别有效的方法，用于从Einfahrgleis操作编组站，其中在Einfahrgleis分流的机车（10）（100）的位置（P1）是基于机车（10）中的一个来确定（100）要被转移到编组分解部（60），所述侧的面对分解单元的驼峰前端的位置（P2）的一个隆起（60）被从机车之间的所确定的位置（P1，P2），所述距离（d）（10）确定和分解单元（60）的前端被确定，并且所确定的距离（d）与用于分解单元（60）的长度的基准值进行比较。本发明还涉及一种用于编组码的控制装置。

8. 发明申请

WO2009109475A1 VERFAHREN ZUR SIGNALTECHNISCHEN SICHERUNG SCHIENENGEBUNDENER FAHRZEUGE UND DIESBEZÜGLICHES SICHERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法信号技术安全铁路行驶的车辆和这种效果保证体系
公开(公告)号：WO2009109475A1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：PCT/EP2009/052096
申请日：2009-02-23
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BRABAND, Jens , EVERS, Bernhard , GERKEN, Stefan
发明人： BRABAND, Jens , EVERS, Bernhard , GERKEN, Stefan
IPC分类号： B61L21/10 , B61L25/02
CPC分类号： B61L21/10 , B61L23/24 , B61L25/025 , B61L2205/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur signaltechnischen Sicherung schienengebundener Fahrzeuge, welche über ein Datenfunksystem (4.1/4.2) mit mindestens einer zentralen Überwachungseinrichtung (3) verbunden sind sowie ein diesbezügliches Sicherungssystem. Um auf kostenintensive und hochgradig aufwendige Sicherungstechnik verzichten zu können, ist vorgesehen, dass die Fahrzeuge ihre momentanen Positionsdaten über das Datenfunksystem (4.1/4.2) an die Überwachungseinrichtung (3) übermitteln, dass um die Fahrzeuge herum jeweils ein von einer Fahrzeuggeschwindigkeit und einer Messwertstreuung des verwendeten Positionsdatenerfassungsverfahrens abhängiger Sicherheitsbereich (1.1, 1.2) und ein diesen umfassender Warnbereich (2.1, 2.2) bestimmt werden und dass die Überwachungseinrichtung (3) anhand der fahrzeugspezifischen Positionsdaten, Sicherheitsbereiche (1.1, 1.2) und Warnbereiche (2.1, 2.2) fahrtbestimmende Daten derart ermittelt, dass kollisionsrelevante Überlappungen von Sicherheitsbereichen (1.1, 1.2) vermieden werden und kollisionsrelevanten Überlappungen von Warnbereichen (2.1, 2.2) entgegengewirkt wird, wobei die fahrtbestimmenden Daten mindestens im Fall kollisionsrelevanter Überlappungen über das Datenfunksystem (4.1/4.2) an die betroffenen Fahrzeuge übermittelt werden.
摘要翻译：本发明涉及信令技术固定有轨车辆，其经由具有至少一个中央监视装置（3）和相关的系统的无线电数据系统（4.1 / 4.2），其连接的方法。为了使用昂贵的和非常昂贵的安全系统来分配，它提供的是，车辆通过数据无线电系统发射（4.1 / 4.2），以监视装置的当前位置数据（3），围绕在每种情况下的车辆速度中的一个和的测定值分散体中的车辆位置数据检测方法依赖安全使用（1.2 1.1）区域和该综合警告区域（2.1,2.2）被确定，并且，所述监控装置（3）特定的车辆位置数据，安全区域（1.1，1.2）和警告区（2.1，2.2）交叉以这样的确定来确定数据的基础上被抵消的安全区域（1.1,1.2）被避免，并且警告区域（2.2 2.1）的碰撞相关的重叠，即碰撞相关的重叠，其中，所述驱动器数据经由数据无线系统中的碰撞相关的重叠的情况下，至少限定（4.1 / 4.2）被发送到受影响的车辆。

9. 发明申请

WO2005056363A1 RAILWAY VEHICLE DETECTION 审中-公开
标题翻译：铁路车辆检测
公开(公告)号：WO2005056363A1
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：PCT/GB2004/005036
申请日：2004-11-30
申请人： WESTINGHOUSE BRAKE AND SIGNAL HOLDINGS LIMITED , RILEY, Charles, Edward , CHAPMAN, Michael, Kenneth, John
发明人： RILEY, Charles, Edward , CHAPMAN, Michael, Kenneth, John
IPC分类号： B61L25/02
CPC分类号： B61L1/14 , B61L15/0054 , B61L23/24 , B61L25/025 , B61L25/026 , B61L27/0038 , B61L2027/0044 , B61L2205/02 , B61L2205/04
摘要： A method is disclosed of detecting a railway vehicle, comprising using the time difference between receiving at first and second points a signal sent from the vehicle at a given time to produce an indication of the location of the vehicle.
摘要翻译：公开了一种检测铁路车辆的方法，包括使用在给定时间从第一点和第二点接收从车辆发送的信号之间的时间差来产生车辆位置的指示。

10. 发明申请

WO2014044541A3 CONTROL OF RAIL VEHICLES 审中-公开
标题翻译：铁路车辆的控制
公开(公告)号：WO2014044541A3
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：PCT/EP2013068340
申请日：2013-09-05
申请人： SIEMENS AG
发明人： WERNICKE MANFRED
IPC分类号： B61L23/24 , B61L3/12
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L3/125 , B61L23/00 , B61L23/24
摘要： The invention relates to the decentralized control of rail vehicles that run in alternating direction on a single-track route, e.g., between two train stations by means of an exclusive right (token). For this purpose, a storage device is preferably arranged at each end of the route, e.g., as an RFID unit, wherein only one exclusive right exists for the route, which exclusive right is either stored in one of the two storage units or carried along by a rail vehicle that is traveling on the route. In the latter case, an additional rail vehicle is effectively prevented from traveling on the route, because none of the storage units can provide the exclusive right, which is being transported between the storage units by the rail vehicle and is occupied by the rail vehicle. It is advantageous that the solution according to the invention creates an efficient possibility of decentralized train protection and thus can be implemented significantly more economically than existing centralized train safety approaches.
摘要翻译：建议使用在单个轨道上交替运行的铁路车辆，例如，在两个站之间，通过专有权（令牌）来控制分散。为此目的，优选在路线的末端，一个存储器设备，例如，作为一个RFID单元，只有该路线的专有权，该路线在两个存储单元中的一个存储单元中存储，或由在该路线上行驶的轨道车辆运载。因此，在后一种情况下，该路线被有效地保护免受另一轨道车辆的撞击，因为没有任何一个存储单元能够提供轨道车辆在轨道车辆之间存储单元之间承载的专有权。在这种情况下，所提出的解决方案创建分散列车保护的有效可能性是有利的，因此可以比现有的中央列车保护方法更有利地实施。

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