专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2023062174A1 VERFAHREN ZUM STEUERN EINES HYBRID-ANTRIEBS, HYBRID-ANTRIEB, STEUERGERÄT, FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2023062174A1
公开(公告)日：2023-04-20
申请号：PCT/EP2022/078597
申请日：2022-10-14
申请人： ROLLS-ROYCE SOLUTIONS GMBH
发明人： BOYDE, Jan , FACKLER, Marcus
IPC分类号： B60K6/20 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/11 , B60W20/50 , B60W30/182 , B60W30/188 , B60W40/00 , B60W50/08 , B60W50/14 , F02D45/00 , B60L1/00
摘要： Verfahren zum Steuern eines Hybrid-Antriebs, Hybrid-Antrieb, Steuergerät, Fahrzeug Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebs (1000), der aufweist: eine Brennkraftmaschine (1200), die einen Verbrennungsmotor (1210) umfasst, und eine elektrische Maschine (1400), an die ein Umrichter (1650) elektrisch angeschlossen ist, wobei der Verbrennungsmotor (1200) und die elektrische Maschine (1400) über eine Antriebswelle (1100) drehmomentübertragend aneinander angebunden sind, wobei ein der Antriebswelle (1100) zugeordnetes Drehbewegungssignal (DBS) bestimmt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Drehbewegungssignal (DBS) mittels einer elektrischen Umrichtergröße (GSR) des Umrichters (1650) bestimmt wird, und eine Signalkennzeichnung (KS) eines Momentanverlaufs (VM) der Umrichtergröße (GSR) bestimmt wird, wobei die Signalkennzeichnung (KS) ausgebildet ist, einen Zylinderaussetzerbetrieb (BZA) des Verbrennungsmotors (1200) anzuzeigen.

2. 发明申请

WO2023047150A2 PTP (POINT TO POINT) 审中-公开
公开(公告)号：WO2023047150A2
公开(公告)日：2023-03-30
申请号：PCT/IB2021/058619
申请日：2021-09-22
申请人： МАКАРЯН, Петр
发明人： МАКАРЯН, Петр MAKARYAN, Petr
IPC分类号： B60L15/20 , B60W40/00 , B60L15/10
摘要： Электромобили по некоторым критериям уступают традиционным авто, работающим на углеводородах и по многим критериям превосходят. В основном существенная разница не в пользу электромобилей является запас хода и долгая зарядка в сравнение с заправкой традиционных ДВС автомобилей, а также можно учитывать проблемы зимней езды, деградация батареи, при этом ДВС тоже имеет ресурс. Основные преимущества электромобилей: Плавное движение, без толчков Динамичный разгон, который достигается благодаря развитию максимального крутящего момента с самого старта Бесшумная езда Комфорт вождения благодаря уменьшенной вибрации Стоимость электричества ниже стоимости топлива для ДВС Умеренный Расход на эксплуатацию электромобиля Разберем идею патента, речь идет об интерфейсе PTP встроенный в бортовой компьютер электрокара, режим PTP позволяет оптимизировать автономность аккумулятора для преодоления дальних поездок без подзарядки. Некоторые электроавтомобили бизнес-класса из марок TESLA, Mercedes, Lucid Air и другие имеют большую мощность условно от 500 до 1100 лс и больше. Раньше такими мощностями могли похвастаться только гиперкары и спорт болиды, эти мощности на обычной практике при обычной езде не используются. В качестве примера возьмём пионера в электро-автомобилестроения TESLA S performance с запасом хода приблизительно 500 км. Допустим владельцу электрокара за 10 часов нужно проехать из пункта А в пункт Б 900 км без подзарядки за 10 часов. В бортовом компьютере в разделе PTP в связке с навигатором задается пункт отправления и пункт назначения, далее программное обеспечение выдает параметры при котором электрокар может проехать данное расстояние без подзарядки при скорости не превышающий условно 110 км/ч (Максимальная скорость 250 км/ч) и при мощности 190 л.с (реальная мощность 773 л. с) соответственно также учитываются такие переменные как погодные условия, оптимальная температура в салоне, учитывается время суток ночь/день для наружного освещения, географические данные маршрута спуски/подъёмы, количество пассажиров, радиус колес и подстраивает электрокар для преодоления расстояния не допуская резких стартов, стабилизирует скорость движения, максимально используется возможность рекуперации энергии. Путем математических расчетов и программирования внедрить в бортовой компьютер электрокара систему PTP что позволит оптимизировать автономность аккумулятора электрокара и мощности электромоторов с целью преодоления дальних поездок без подзарядки превышающий запас хода по умолчанию, заданный в паспорте электрокаров.

3. 发明申请

WO2023024879A1 电控后轮转向方法、装置、电子设备及存储介质审中-公开
公开(公告)号：WO2023024879A1
公开(公告)日：2023-03-02
申请号：PCT/CN2022/110790
申请日：2022-08-08
申请人：中国第一汽车股份有限公司
发明人：王念强 , 单帅 , 王仕伟 , 侯杰 , 陈志刚 , 禹真 , 陈磊 , 郑文博 , 丁树伟 , 王兴平
IPC分类号： B60W30/18 , B60W30/09 , B60W40/10 , B60W40/00
摘要：一种电控后轮转向方法、装置、电子设备及存储介质。电控后轮转向方法包括：获取目标车辆的车辆行驶信息，其中，车辆行驶信息包括方向盘转角和方向盘转速；基于方向盘转角和方向盘转速，确定目标车辆的目标驾驶模式，其中，目标驾驶模式为入弯模式或出弯模式；在目标驾驶模式为入弯模式的情况下，控制目标车辆的后轮反向转向，在目标驾驶模式为出弯模式的情况下，控制目标车辆的后轮同向转向。

4. 发明申请

WO2023007474A2 SKIP SUPPORTING MEANS FOR USE IN A SKIP-CARRYING ROAD VEHICLE, A TWO-SKIP-CARRYING VEHICLE AND ASSOCIATED METHODS 审中-公开
公开(公告)号：WO2023007474A2
公开(公告)日：2023-02-02
申请号：PCT/IB2022/059065
申请日：2022-09-25
申请人： BAXTER, Terence
发明人： BAXTER, Terence
IPC分类号： B60P1/64 , B60P1/48 , B60W40/00 , B60P1/483 , B60P1/6481 , B60W2040/1315 , B60W2300/12 , B60W2530/201 , B60W2554/20 , B60W2720/10 , B60W40/13 , B65D88/123 , B65D88/129
摘要： A skip-loading road vehicle (10) is able to transport a second skip (22) above a first skip (20), legally, by having a support (34) to support the upper skip (22) over the lower skip (20). The support (34) is a retractable platform (34) able to be swung out of the way of the upper skip (22) when it is being loaded, preferably being retracted in the loading direction (11), e.g. about a horizontal axis (362). The platform (34) may have a mounting (32) to retrofit it to an existing skip-loading vehicle (10) or may be fabricated with a skip-loader (16, 18, 20) for fitting to a chassis (12) and cab (14). Means (52, 500) may weigh skips (20, 22) and hence calculate the height of the centre of gravity of the combination of these with vehicle (10) in order to assess safety and hence control mode of driving, e.g. in steps. Means (58, 582, 500) may measure/compare the vehicle's height with the maximum safe vehicle height under a low bridge etc (580) being approached in order to assess safety and hence control mode of driving, in steps. A compound skip-carrying road vehicle (101) comprises a skip-loading vehicle (10) and a skip-carrying trailer (101) therefor, each comprising a skip-supporting means (34, 341) whereby each can transport a lower skip (22) and supported above it an upper skip (24). Turntable and/or other rotary and/or turning means are contemplated.

5. 发明申请

WO2022265861A1 DISTRACTED DRIVING DETECTION USING A MULTI-TASK TRAINING PROCESS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022265861A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：PCT/US2022/032051
申请日：2022-06-03
申请人： MOTIVE TECHNOLOGIES, INC.
发明人： HASSAN, Ali , AKHTER, Ijaz , FAISAL, Muhammad , ALI, Afsheen Rafaqat , ALI, Ahmed
IPC分类号： G06N20/00 , B60W40/09 , B60W40/00
摘要： Disclosed are a multi-task training technique and resulting model for detecting distracted driving. In one embodiment, a method is disclosed comprising inputting a plurality of labeled examples into a multi-task network, the multi-task network comprising: a backbone network, the backbone network generating one or more feature vectors corresponding to each of the labeled examples, and a plurality of prediction heads coupled to the backbone network; minimizing a joint loss based on outputs of the plurality of prediction heads, the minimizing the joint loss causing a change in parameters of the backbone network; and storing a distraction classification model after minimizing the joint loss, the distraction classification model comprising the parameters of the backbone network and parameters of at least one of the prediction heads.

6. 发明申请

WO2022250574A1 SYSTEM FOR GENERATING AN ENERGY-EFFICIENT TRACK VEHICLE IN MOTION 审中-公开
公开(公告)号：WO2022250574A1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：PCT/RU2022/050111
申请日：2022-04-01
申请人： "OMNICOMM ONLINE" LIMITED LIABILITY COMPANY
发明人： PANKOV, Boris Valerevich
IPC分类号： B60K35/00 , B60W40/00 , G08G1/0968
摘要： The proposed invention relates to methods for controlling energy consumption by a motor vehicle, and can be used in transportation industry. The technical problem to be solved by the claimed invention is to provide a system that do not possess the drawbacks of the prior art and thus make it possible to generate an accurate energy-efficient track for a motor vehicle that allows to reduce energy consumption by the motor vehicle moving along a highway, including as part of a convoy.

7. 发明申请

WO2022247275A1 发动机起动控制方法、装置、电子设备以及存储介质审中-公开
公开(公告)号：WO2022247275A1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：PCT/CN2021/143169
申请日：2021-12-30
申请人：中国第一汽车股份有限公司
发明人：伍庆龙 , 张天强 , 杨钫 , 王燕
IPC分类号： B60W10/06 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W40/105
摘要：本申请实施例公开了一种发动机起动控制方法、装置、电子设备以及存储介质。根据当前车速、油门踏板的行程和当前驾驶模式，确定需求扭矩；根据电机当前转速下的峰值扭矩和电机的预留扭矩，确定电机的最大可用驱动扭矩；根据所述需求扭矩和所述最大可用驱动扭矩，确定是否控制发动机起动。

8. 发明申请

WO2022228459A1 一种路面类型识别方法、装置及车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2022228459A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：PCT/CN2022/089531
申请日：2022-04-27
申请人：华为技术有限公司
发明人：刘荣
IPC分类号： B60W40/00
摘要：一种路面类型识别方法,包括：获取车辆的动力学响应数据和当前道路类型；将车辆的动力学响应数据和当前道路类型输入第一模型集，输出第一信息，第一信息包括第一路面类型和第一系数中的至少一项，第一信息用于指示车辆进行决策规控。一种路面类型识别装置、计算机可读存储介质、车辆以及服务器也被公开。

9. 发明申请

WO2022213621A1 混合动力汽车续驶里程计算方法及混合动力汽车审中-公开
公开(公告)号：WO2022213621A1
公开(公告)日：2022-10-13
申请号：PCT/CN2021/133159
申请日：2021-11-25
申请人：中国第一汽车股份有限公司
发明人：伍庆龙 , 杨钫
IPC分类号： B60W20/00 , B60W40/00 , B60L3/12
摘要：本文公开了一种混合动力汽车续驶里程计算方法及混合动力汽车。该混合动力汽车续驶里程计算方法包括在第一个预设行驶距离S内，剩余总续驶里程RTE al的计算公式为：在第n个预设行驶距离S后，剩余总续驶里程RTE al-n的计算公式为：

10. 发明申请

WO2022149373A1 散水車両の制御システム、散水車両、及び散水車両の制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2022149373A1
公开(公告)日：2022-07-14
申请号：PCT/JP2021/043831
申请日：2021-11-30
申请人：株式会社小松製作所
发明人：前田　実里 , 平中　貴士 , 長川　研太
IPC分类号： E01H3/02 , E21F5/00 , G05D1/02 , B60W40/00 , B60W40/02 , B05B12/12 , B60W60/00
摘要：散水車両の制御システムは、散水車両の進行方向を切り換える走行制御部と、散水車両において進行方向一方側の第１部位に設けられた第１散水スプレーを制御する散水制御部と、を備える。散水制御部は、散水車両が進行方向一方側に進行するときの第１散水スプレーの散水条件が、散水車両が進行方向他方側に進行するときの第１散水スプレーの散水条件とは異なるように、第１散水スプレーを制御する。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式