Электромобили по некоторым критериям уступают традиционным авто, работающим на углеводородах и по многим критериям превосходят. В основном существенная разница не в пользу электромобилей является запас хода и долгая зарядка в сравнение с заправкой традиционных ДВС автомобилей, а также можно учитывать проблемы зимней езды, деградация батареи, при этом ДВС тоже имеет ресурс. Основные преимущества электромобилей: Плавное движение, без толчков Динамичный разгон, который достигается благодаря развитию максимального крутящего момента с самого старта Бесшумная езда Комфорт вождения благодаря уменьшенной вибрации Стоимость электричества ниже стоимости топлива для ДВС Умеренный Расход на эксплуатацию электромобиля Разберем идею патента, речь идет об интерфейсе PTP встроенный в бортовой компьютер электрокара, режим PTP позволяет оптимизировать автономность аккумулятора для преодоления дальних поездок без подзарядки. Некоторые электроавтомобили бизнес-класса из марок TESLA, Mercedes, Lucid Air и другие имеют большую мощность условно от 500 до 1100 лс и больше. Раньше такими мощностями могли похвастаться только гиперкары и спорт болиды, эти мощности на обычной практике при обычной езде не используются. В качестве примера возьмём пионера в электро-автомобилестроения TESLA S performance с запасом хода приблизительно 500 км. Допустим владельцу электрокара за 10 часов нужно проехать из пункта А в пункт Б 900 км без подзарядки за 10 часов. В бортовом компьютере в разделе PTP в связке с навигатором задается пункт отправления и пункт назначения, далее программное обеспечение выдает параметры при котором электрокар может проехать данное расстояние без подзарядки при скорости не превышающий условно 110 км/ч (Максимальная скорость 250 км/ч) и при мощности 190 л.с (реальная мощность 773 л. с) соответственно также учитываются такие переменные как погодные условия, оптимальная температура в салоне, учитывается время суток ночь/день для наружного освещения, географические данные маршрута спуски/подъёмы, количество пассажиров, радиус колес и подстраивает электрокар для преодоления расстояния не допуская резких стартов, стабилизирует скорость движения, максимально используется возможность рекуперации энергии. Путем математических расчетов и программирования внедрить в бортовой компьютер электрокара систему PTP что позволит оптимизировать автономность аккумулятора электрокара и мощности электромоторов с целью преодоления дальних поездок без подзарядки превышающий запас хода по умолчанию, заданный в паспорте электрокаров.