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1. 发明申请

WO2017162948A1 SYSTÈME DE SUSPENSION HYDRAULIQUE D'UN VÉHICULE 审中-公开
标题翻译：汽车液压悬挂系统
公开(公告)号：WO2017162948A1
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：PCT/FR2017/050476
申请日：2017-03-03
申请人： PSA AUTOMOBILES S.A.
发明人： BERLINGER, Nicolas , GUINGAND, Frederic
IPC分类号： B60G11/54 , B60G15/06 , F16F9/48 , F16F9/49 , F16F9/58 , B60G17/016 , B60G17/08
CPC分类号： B60G15/06 , B60G17/0162 , B60G17/08 , B60G2202/312 , B60G2204/45 , B60G2204/4502 , B60G2400/204 , B60G2400/40 , F16F9/49 , F16F9/585
摘要： L'invention concerne un système de suspension hydraulique d'un véhicule automobile, comprenant une butée d'attaque hydraulique (9b) dont le piston et le cylindre sont déplacés l'un par rapport à l'autre par le piston d'un amortisseur (1b) lorsqu'il atteint une première course en attaque, et une butée d'attaque mécanique (7b) comprimée entre le cylindre de l'amortisseur et la caisse du véhicule lorsqu'il atteint une seconde course en attaque dans le cylindre de l'amortisseur supérieure à la première course, ce système de suspension comprenant un calculateur (32) agissant sur des moyens de pilotage (30) de l'amortisseur (1b) qui modifient le niveau d'effort généré par le déplacement du piston dans le cylindre. L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的液压悬挂的系统，其包括液压攻击（9b）的目的，所述活塞和所述液压缸的缸体被分离。一个相对于agrave的人; 另一个在达到第一攻击行程时由减震器（1b）的活塞以及在减震器缸体和减震器（1b）之间压缩的机械攻击目标（7b）当车身在上部减振器的气缸中达到第二攻击行程时; 在第一场比赛中，该悬挂系统包括一个作用在阻尼器（1b）的控制装置（30）上的计算机（32），该计算机（32）改变了慷慨地重新计算的努力水平; 通过活塞在气缸中的移动。本发明在汽车工业领域得到应用。

2. 发明申请

WO2018185327A1 SPRING SUPPORT CONFIGURED TO RECEIVE A COIL SPRING OF A MOTOR-VEHICLE SPRING SYSTEM, MOTOR-VEHICLE SPRING SYSTEM, AND USE OF A SPRING SUPPORT 审中-公开
公开(公告)号：WO2018185327A1
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：PCT/EP2018/058938
申请日：2018-04-06
申请人： BASF SE
发明人： MEIER, Waldemar , BUSCHEMOEHLE, Kai
IPC分类号： B60G11/54 , B60G11/16 , B60G15/06 , F16F1/12
摘要： The invention relates to a spring support (1, 1', 1") configured to receive a coil spring (50) of a motor-vehicle spring system (100), where the coil spring (50) has a length in the direction of a longitudinal axis (L) that is variable between a state of minimal compression and a state of maximal compression, and said coil spring comprises a terminal coil section (51) that rests on an annular surface of the spring support (1, 1"). An elastically deformable projecting element (18) is arranged between the annular surface of the spring support and the coil spring, and is configured to maintain contact with the terminal coil section (51) of the coil spring (50) during both maximal and minimal compression of the coil spring (50).

3. 发明申请

WO2016154351A1 SPRING AND DAMPER SYSTEMS FOR ATTENUATING THE TRANSMISSION OF ENERGY 审中-公开
标题翻译：用于抑制能量传递的弹簧和阻尼器系统
公开(公告)号：WO2016154351A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/US2016/023831
申请日：2016-03-23
申请人： RENTON COIL SPRING COMPANY
发明人： PEPKA, Charles, F.
IPC分类号： B60G11/54 , F16F1/12 , F16F3/04 , B60G15/04
CPC分类号： B60G15/04 , B60G11/54 , B60G2202/312 , F16F1/125 , F16F3/04 , F16F2236/06
摘要： A vibration attenuation system (100) for attenuating a transmission of an input signal is disclosed. The system includes a helical spring (104), a first terminal (120), and a first damping element (150). The helical spring (104) includes a plurality of helical coils, a first end (102), and a second end (106). The plurality of helical coils define an inner volume of the helical spring (104) intermediate the first and second ends (102, 106). The first terminal (120) includes a first inner member (140). The first terminal (120) is coupled to the first end (102) of the helical spring (104). The first inner member (140) extends into the inner volume of the helical spring (104). The first damping element (150) is positioned on the first inner member (140). The first damping element (150) is within the inner volume of the helical spring (104). When the input signal is provided to the helical spring (104), the first damping element (150) engages the helical coils and attenuates the transmission the input signal.
摘要翻译：公开了一种用于衰减输入信号的传输的振动衰减系统（100）。该系统包括螺旋弹簧（104），第一端子（120）和第一阻尼元件（150）。螺旋弹簧（104）包括多个螺旋线圈，第一端（102）和第二端（106）。多个螺旋线圈限定在第一和第二端（102,106）之间的螺旋弹簧（104）的内部容积。第一端子（120）包括第一内部构件（140）。第一端子（120）联接到螺旋弹簧（104）的第一端（102）。第一内部构件（140）延伸到螺旋弹簧（104）的内部容积中。第一阻尼元件（150）定位在第一内部构件（140）上。第一阻尼元件（150）在螺旋弹簧（104）的内部容积内。当输入信号被提供给螺旋弹簧（104）时，第一阻尼元件（150）接合螺旋线圈并使传输衰减输入信号。

4. 发明申请

WO2014149730A1 METHOD OF OVERMOLDING A POLYMERIC MATERIAL ONTO A MICROCELLULAR POLYURETHANE AND AN ARTICLE MADE THEREFROM 审中-公开
标题翻译：将聚合物材料过度加工成微晶聚氨酯及其制品的方法
公开(公告)号：WO2014149730A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/US2014/020589
申请日：2014-03-05
申请人： BASF SE
发明人： AL-DAHHAN, Sadiq , BHOSALE, Ankur , HUPRIKAR, Anand
IPC分类号： B29C45/14 , B60G7/04 , B60G11/54 , F16F1/12
CPC分类号： B29C45/14311 , B29C37/0085 , B29C44/569 , B29C45/14795 , B29C2045/14327 , B29C2045/14803 , B29C2045/14868 , B29K2075/00 , B29K2105/041 , B29K2995/0091 , B29L2031/721 , B60G11/22 , B60G11/54 , B60G2202/12 , B60G2202/143 , B60G2204/124 , B60G2204/4502 , B60G2206/73 , B60G2600/44 , F16F1/126
摘要： An article is made by a method comprising the step of providing a substrate comprising a microcellular polyurethane. The method also includes the steps of placing the substrate into a mold and injecting a polymeric material into the mold and over a receiving surface of the substrate to form the overmolded element coupled to the substrate thereby making the article. The article is released from the mold.
摘要翻译：通过包括提供包含微孔聚氨酯的基材的步骤的方法制备制品。该方法还包括以下步骤：将基底放置在模具中并将聚合物材料注入到模具中并在基底的接收表面上，以形成耦合到基底的包覆成型的元件，从而制造制品。文章从模具中释放出来。

5. 发明申请

WO2018092110A1 VEHICLE WHEEL SUSPENSION PROVIDED WITH ACTIVE ADJUSTMENT SYSTEM FOR ADJUSTING IN A CONTROLLED MANNER THE OVERALL STIFFNESS OF THE SUSPENSION 审中-公开
公开(公告)号：WO2018092110A1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：PCT/IB2017/057286
申请日：2017-11-21
申请人： SISTEMI SOSPENSIONI S.P.A.
发明人： SEMINARA, Massimo , VERGANI, Matteo
IPC分类号： B60G11/54 , B60G15/06 , B60G17/027 , B60G17/033 , F16F9/58 , F16F3/04 , F16F9/49
CPC分类号： B60G11/54 , B60G15/065 , B60G17/0272 , B60G17/033 , B60G2202/312 , B60G2202/413 , B60G2204/4502 , B60G2500/22 , B60G2500/30 , B60G2800/244 , B60G2800/246 , F16F3/04 , F16F9/49 , F16F9/58
摘要： The suspension comprises: a main spring (10) interposed between the wheel and the body of the vehicle; a damper (12) interposed between the wheel and the body of the vehicle, in parallel with the main spring (10), the damper (12) comprising a cylinder (14) and a rod (18); a first reaction element (20) acting between the cylinder (14) and the rod (18) of the damper (12) to generate, in the extension phase of the damper (12), a reaction force opposing the extension movement; first adjustable abutment means (24, 26) associated to the first reaction element (20) to adjust the point of intervention of the first reaction element (20) during the extension stroke of the damper (12); a second reaction element (22) acting between the cylinder (14) and the rod (18) of the damper (12) to generate, in the compression phase of the damper (12), a reaction force opposing the compression movement; second adjustable abutment means (34, 36) associated to the second reaction element (22) to adjust the point of intervention of the second reaction element (22) during the compression stroke of the damper (12); and adjustment means (28, T, P, V) for adjusting in a controlled manner the position of the first (24, 26) and second (34, 36) abutment means.

6. 发明申请

WO2017162951A1 SYSTEME DE SUSPENSION HYDRAULIQUE D'UN VEHICULE 审中-公开
标题翻译：汽车液压悬挂系统
公开(公告)号：WO2017162951A1
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：PCT/FR2017/050489
申请日：2017-03-06
申请人： PSA AUTOMOBILES S.A.
发明人： BERLINGER, Nicolas , GROULT, Antonin , GUINGAND, Frederic
IPC分类号： B60G17/02 , B60G15/06 , B60G11/54 , F16F9/49 , F16F9/58 , F16F1/04 , B60G17/08
CPC分类号： B60G17/021 , B60G11/54 , B60G15/066 , B60G17/08 , B60G2202/12 , B60G2202/143 , B60G2206/41 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2500/22 , F16F9/49 , F16F9/58
摘要： L'invention concerne un système de suspension hydraulique d'un véhicule, notamment automobile. Le système de suspension hydraulique comprend une butée d'attaque hydraulique (9b) dont le piston et le cylindre sont destinés à être déplacés l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire du piston d'un amortisseur (1) lorsque ce dernier atteint une première course en attaque dans le cylindre de l'amortisseur, une butée d'attaque mécanique (7b) destinée à être comprimée entre le cylindre de l'amortisseur et la caisse du véhicule lorsque le piston de l'amortisseur atteint une seconde course en attaque (CA2) dans le cylindre de l'amortisseur supérieure à la première course (CA1), et un ressort de suspension dont la raideur est telle que la fréquence de résonance de la caisse du véhicule est comprise entre 1 Hz et 1,1 Hz. L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆，特别是汽车的液压悬架的系统。液压悬挂系统包括液压攻击目标（9b），活塞和液压缸的液压缸旨在由液压悬挂系统驱动。 d d d d＆amp;＆amp;＆amp;＆amp;＆amp;＆amp;＆＆＆＆＆＆＆&&＆另一个在阻尼器（1）的活塞到达阻尼器缸中的第一攻击行程时通过阻尼器（1）的活塞，机械攻击的目标（7b）命运与艰辛并且当缓冲器活塞在上缓冲器汽缸中达到第二行程（CA2）时，在缓冲器汽缸与车身之间被压缩; 第一行程（CA1）和刚性使得车体的频率频率在1Hz和1.1Hz之间的悬架弹簧。其在汽车行业的应用。

7. 发明申请

WO2017162949A1 SYSTÈME DE SUSPENSION HYDRAULIQUE D'UN VÉHICULE 审中-公开
标题翻译：汽车液压悬挂系统
公开(公告)号：WO2017162949A1
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：PCT/FR2017/050479
申请日：2017-03-03
申请人： PSA AUTOMOBILES S.A.
发明人： BERLINGER, Nicolas , GROULT, Antonin , GUINGAND, Frederic
IPC分类号： B60G11/54 , B60G15/06 , F16F9/48 , F16F9/49 , F16F9/58
CPC分类号： B60G11/54 , B60G15/062 , B60G15/065 , B60G2204/45 , B60G2204/4502 , B60G2204/45021 , B60G2206/41 , F16F9/483 , F16F9/49 , F16F9/585
摘要： Le système de suspension hydraulique selon l'invention comprend une butée d'attaque hydraulique (9b) dont le piston et le cylindre sont destinés à être déplacés l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire du piston d'un amortisseur détaré (1b) lorsque ce dernier atteint une première course en attaque dans le cylindre de l'amortisseur détaré (1b), et une butée d'attaque mécanique (7b) destinée à être comprimée entre le cylindre de l'amortisseur détaré et la caisse du véhicule lorsque le piston de l'amortisseur détaré atteint une seconde course en attaque (CA2) dans le cylindre de l'amortisseur détaré (1b) supérieure à la première course (CA1). L'invention trouve son application dans le domaine de l'industrie automobile.
摘要翻译：根据本发明的液压悬挂系统包括液压攻击的目的（9b），其中活塞和液压缸打算供使用。 d d d d＆amp;＆amp;＆amp;＆amp;＆amp;＆amp;＆＆＆＆＆＆＆&&＆另一个通过阻尼器的活塞阻尼。（1b）当后者到达阻尼缸中的第一次攻击行程时; （1b）以及打算使用的机械攻击目标（7b）＆Ecirc;是风门De的圆筒之间被压缩éé;焦油Dé 和vé车辆的车身时减震器Dé焦油De的活塞在阻尼缸中倾斜达到第二攻击行程（CA2）; （1b）更高; 第一场比赛（CA1）。本发明在汽车工业领域得到应用。

8. 发明申请

WO2009071149A1 HÖHENVERSTELLUNG AN EINER RADAUFHÄNGUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：高度调整在悬浮机动车
公开(公告)号：WO2009071149A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/EP2008/008708
申请日：2008-10-15
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried
发明人： MICHEL, Wilfried
IPC分类号： B60G17/02 , B60G15/06 , F16F9/58 , B60G11/54 , B60G7/04 , F16F13/00
CPC分类号： B60G17/021 , B60G7/04 , B60G11/54 , B60G15/063 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2204/418 , B60G2204/4191 , B60G2204/4502 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , F16F1/121 , F16F9/58
摘要： Höhenverstellung 10 an einer Radaufhängung für Kraftfahrzeuge, mit einem mit dessen Aufbau 14 in Wirkverbindung stehenden, eine Kolbenstange 13 aufweisenden Stoßdämpfer 11, dem eine Schraubenfeder 20 koaxial zugeordnet ist, die zwischen zwei den Ein- und Ausfederweg in Bezug auf ein Normalniveau bestimmenden, in ihrem Wirkabstand veränderbaren Federtellern 21, 22 eingespannt ist, wobei dem aufbauseitige Ende des Stoßdämpfers 11 eine den freien Federweg "s" der Schraubenfeder 20 beeinflussende Stoßdämpfer-Kappe 18 zugeordnet ist, die gleichzeitig mit dem Verstellfederteller 21 verstellbar ausgebildet ist.
摘要翻译：具有在车轮悬架用于机动车辆高度调节10，具有与该结构14处于操作性连接，活塞杆13的减震器11，其被相关联的螺旋弹簧20同轴，两个入口之间的确定和反弹关系旅行到一个正常水平，在其有效距离可变弹簧板21和22被夹紧，其特征在于，影响减震器帽18的螺旋弹簧20的自由弹簧行程“S”与减震器11，这也是可调节的与可调节弹簧21形成的主体侧的端部相关联。

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