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    • 3. 发明申请
    • A MANUAL ADJUSTMENT MECHANISM FOR A VEHICLE
    • 一种车辆的手动调整机制
    • WO00056570A1
    • 2000-09-28
    • PCT/CA2000/000343
    • 2000-03-24
    • B60N2/44B60N2/48
    • B60N2/85B60N2/933Y10T74/20612Y10T74/20642Y10T74/20732Y10T74/20744Y10T74/20864Y10T74/2101
    • A manual adjustment mechanism (10) for adjusting the relative position of a component in a vehicle includes a control device for actuating the mechanism. The manual adjustment mechanism (10) includes an input shaft (12) coupled to the control device and an output shaft (14) operatively coupled to the input shaft (12). A support bracket axially supports the input shaft and the output shaft (14). A drum shaped housing having a cylindrical inner surface is fixedly secured to the support bracket and rotatably receives the input shaft. A coupler is mounted to the input shaft and rotatably disposed within the housing. The coupler includes a pair of spaced apart tube wall planar with and spaced from the inner surface of the housing and a pair of circumferentially opposite tabs projecting between the tube walls. A coiled spring (32) is disposed between the housing and the coupler and compressed against the inner surface of the housing. The coiled spring (32) includes axially and laterally spaced distal end projecting radially between the tube walls of the coupler. The manual adjustment mechanism (10) also includes a cam driver coupled to the output shaft (14). The cam driver includes a pair of circumferentially spaced apart wedge drivers seated between the respective pair of tube walls (64) and capturing the distal ends of the coiled spring between the wedge drivers and the tube walls (64).
    • 用于调节车辆中的部件的相对位置的手动调节机构(10)包括用于致动所述机构的控制装置。 手动调节机构(10)包括联接到控制装置的输入轴(12)和可操作地联接到输入轴(12)的输出轴(14)。 支撑托架轴向支撑输入轴和输出轴(14)。 具有圆柱形内表面的鼓形壳体固定地固定到支撑托架上并可旋转地接收输入轴。 联接器安装到输入轴并可旋转地设置在壳体内。 耦合器包括一对间隔开的管壁,该管壁与壳体的内表面平行且间隔开,并且一对周向相对的突出部突出在管壁之间。 螺旋弹簧(32)设置在壳体和联接器之间并被压靠在壳体的内表面上。 螺旋弹簧(32)包括在耦合器的管壁之间径向突出的轴向和横向间隔开的远端。 手动调节机构(10)还包括联接到输出轴(14)的凸轮驱动器。 凸轮驱动器包括一对周向间隔开的楔形驱动器,其位于相应的一对管壁(64)之间并且捕获螺旋弹簧的远端在楔形驱动器和管壁(64)之间。
    • 5. 发明申请
    • メータ装置
    • 仪器设备
    • WO2014118858A1
    • 2014-08-07
    • PCT/JP2013/007453
    • 2013-12-19
    • 株式会社デンソー
    • 立入 泉樹山崎 泰彦
    • G06F3/0354
    • G05G1/025G05G1/02G05G5/05G06F3/0338G06F3/03548Y10T74/20732
    •  ベース(10)の上面に形成された摺動面(10a)をスライダ(20)の摺動部(21)が摺動するのであるが、このスライダ(20)を、弾性を有する小径の棒状部材で構成されたスタビライザ(30)によってベース(10)側へ付勢する。具体的には、スタビライザ(30)は、中央部(31)、連結部(32)、バネ部(33)、及び、当接部(34)から構成されており、スライダ(20)の上方から取り付けられるカバー(40)の当接用凹部(40a)に当接部(34)が当接してベース(10)側へ付勢されると、バネ部(33)が円弧部(33a)を中心として弾性変形し、その反力によって、中央部(31)を構成する押さえ部(31a)がスライダ(20)の摺動部(21)をベース(10)側へ付勢する。これにより、少ない部品点数でガタを抑えることが可能となる。
    • 当滑块(20)的滑动部分(21)在形成在基座(10)的上表面上的滑动表面(10a)上滑动时,滑块(20)通过稳定器(10)向基座(10) 30)包括具有弹性的小直径的棒状构件。 具体地说,稳定器30包括一个中心部分31,一个连接部分32,一个弹簧部分33和一个邻接部分34。 当邻接部分(34)抵靠从滑块(20)上方附接并且朝向基座(10)偏置的盖(40)的邻接凹部(40a)时,弹簧部分(33)围绕 产生使包括中心部分(31)的按压部分(31a)朝向基部(10)偏压滑块(20)的滑动部分(21)的反作用力。 因此,可以用少量的组件来消除游戏。
    • 7. 发明申请
    • インターフェース装置
    • 接口设备
    • WO2007013440A1
    • 2007-02-01
    • PCT/JP2006/314645
    • 2006-07-25
    • 本田技研工業株式会社山田 一
    • 山田 一
    • G06F3/033B60R16/02H01H13/70H01H25/00H01H25/04H01H89/00
    • B60K37/06G05G1/06G05G2009/04774G06F3/0338H01H19/003H01H25/04H01H2019/146Y10T74/20732
    •  車載機器に操作指令信号を出力する操作ノブを有するインターフェース装置(15)において、の操作ノブ(30)に乗員の掌を乗せるパームレスト部(30a)を設け、パームレスト部(30a)に掌を乗せた状態で指先の届く範囲の操作ノブ(30)上にスイッチ(31)を配置する。これにより、パームレスト部(30a)に掌を乗せるとスイッチ(31)と指先との位置関係が定まるので、スイッチ(31)を目視で確認することなく操作しても誤操作の発生を防止することができ、操作性が格段に向上する。また前後左右方向に傾動可能に支持された操作ノブ(30)の傾動により車載機器に操作指令信号を出力するので、スイッチ(31)の操作と相まって多くの種類の操作指令信号を出力することができる。
    • 一种接口装置(15),包括向车载装置输出操作指令信号的操作旋钮。 操作旋钮(30)包括用于将乘员的手掌放置在其上的手掌部分(30a),并且在操作旋钮(30)上设置开关(31),该开关在占用者的指尖的范围内 在手掌放置在掌托部分(30a)上的状态下可触及。 由于当手掌放置在掌托部分(30a)上时确定开关(31)和指尖之间的位置关系,所以即使在没有目视确认的情况下操作开关(31),也可以防止发生错误的操作 开关的开关和可操作性可以显着增加。 由于通过沿纵向和横向倾斜地支撑的操作旋钮(30)的倾斜将操作指令信号输出到车载装置,所以可以通过开关(31)的操作输出各种操作指令信号, 。
    • 8. 发明申请
    • CLOSING SYSTEM, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
    • 锁定系统,特别是机动车辆
    • WO01020108A1
    • 2001-03-22
    • PCT/EP2000/008317
    • 2000-08-26
    • E05B1/00E05B65/20E05B65/26E05B7/00B60R25/00E05B49/00
    • E05B81/78E05B85/16Y10T16/44Y10T70/5788Y10T74/20732Y10T74/20744
    • The invention relates to a closing system for doors, lids or the like, especially for vehicles. According to the invention, a container (13) is provided in a handle (10), such as a door handle, a lid handle or the like. Said container has a touch surface (15) which is placed in a window-type recess (14) of the handle (10), and a switching element that is arranged in the container (13) can be actuated by said touch surface. The switching element is used to be able to switch the control electronics and/or a latch of the inventive closing system between two states, namely between a first state that prevents the doors from being opened, and a second state which permits the doors to be opened.
    • 本发明涉及一种锁定系统,用于门,襟翼OD。等。,特别是用于车辆中,其中手柄(10),如。 是作为OD门把手,一个捏片。等。容器(13)被设置在手柄(10)的窗口凹槽(14),其具有触摸表面(15),和在其上(在容器13 )布置开关元件可被致动。 通过该开关元件的装置,所述控制电子器件和/或本发明的连接锁定两个状态之间系统的锁可以被改变,即第一之间,门阻止状态的开口部,以及第二,打开门使能状态。
    • 9. 发明申请
    • COMBINED CUSHION AND SEAL FOR VEHICULAR DOOR HANDLE ASSEMBLY
    • 组合式密封件和密封件用于车门手柄组件
    • WO01014665A1
    • 2001-03-01
    • PCT/US2000/022991
    • 2000-08-22
    • E05B17/00E05B65/20E05B1/00
    • E05B85/16E05B77/34E05B77/38Y10T74/20612Y10T74/20732
    • An outside door handle assembly (10) for a motor vehicle. The handle assembly (10) includes a housing (30) mounted in the door and a handle (32) having a grip portion and an arm portion extending inwardly from one end of the handle (32) for passage through an opening in the housing (30) for coaction with a latch release mechanism positioned within the door. An annular resilient member is mounted on the arm portion proximate the juncture of the arm portion and the grip portion. The resilient member (38) includes a plurality of cushion portions which project inwardly from the inner surface of the resilient member (38) to cushion the impact of the handle (32) with the housing (30) as the handle (10) moves to its closed position and the resilient member (38) further includes an annular peripheral seal portion projecting inwardly from the inner surface of the resilient member (38) in surrounding relation to the cushion portions and movable into sealing coaction with the housing (30) to preclude the entry of moisture and contaminants into the interior of the door with the handle (32) in its closed position.
    • 一种用于机动车辆的外门把手组件(10)。 手柄组件(10)包括安装在门中的壳体(30)和具有握持部分的手柄(32)和从手柄(32)的一端向内延伸的臂部分,用于通过壳体中的开口 30),用于与位于门内的闩锁释放机构共同作用。 环形弹性构件安装在靠近臂部和把手部分的接合处的臂部分上。 弹性构件(38)包括从弹性构件(38)的内表面向内突出的多个缓冲部分,以在手柄(10)移动时缓冲手柄(32)与壳体(30)的冲击 其闭合位置和弹性构件(38)还包括从弹性构件(38)的内表面向内突出的环形周边密封部分,其围绕衬垫部分环绕并且可移动成与壳体(30)密封结合,以排除 水分和污染物进入门的内部,手柄(32)处于关闭位置。