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1. 发明申请

WO2007048505A1 HYDRODYNAMISCHER DREHMOMENTWANDLER MIT EINER ÜBERBRÜCKUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：带有旁通离合器液力变矩器
公开(公告)号：WO2007048505A1
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：PCT/EP2006/009846
申请日：2006-10-12
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HEUKELBACH, Kai , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz , ZIEGLER, Bernhard
发明人： HEUKELBACH, Kai , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz , ZIEGLER, Bernhard
IPC分类号： F16H45/02 , F16H57/04
CPC分类号： F16H45/02 , F16H57/04 , F16H57/0473 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： Die Erfindung betrifft einen hydrodynamischen Drehmomentwandler (1) mit einer Uberbruckungskupplung (7), die ein konstantes Verhalten über eine sehr hohe Lebensdauer zeigt. Dazu sind eine direkte Kühlung der Kupplungslamellen (55, 56, 67) durch den Axialkolben (58) und ein Torsionsdampfer (7) vorgesehen.
摘要翻译：本发明涉及一种具有Uberbruckungskupplung（7），其示出在非常长寿命的恒定行为液力变矩器（1）。由离合器板（55，56，67）由所述轴向活塞（58）和提供（7）Torsionsdampfer的直接冷却。

2. 发明申请

WO2004018897A1 ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：机动车辆的传动系统
公开(公告)号：WO2004018897A1
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/EP2003/007973
申请日：2003-07-22
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HALLER, Andreas , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz , WÖRNER, Günter
发明人： HALLER, Andreas , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz , WÖRNER, Günter
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/1442 , B60K17/00 , F16F15/1428 , F16H45/02 , F16H2045/007 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： Die Erfindung betrifft den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges. Zur Reduzierung von Torsionsschwingungen des Antriebsstranges ist die Zwischenschaltung von Feder-DämpferElementen, Zweimassenschwungrädern oder Gelenkwellentilgern bekannt. Aufgabe der Erfindung ist es, einen hinsichtlich der Dynamik verbesserten Antriebsstrang vorzuschlagen. Erfindungsgemäss ist parallel zum Antriebsstrang ein schwingungsfähiges Feder-Masse-System (22) vorgesehen, welches als Tilger zwischen dem Anfahrelement (10) und der Ausgangswelle (13) des Getriebes angeordnet ist. Hierdurch wird bei platzsparender Bauweise eine wirkungsvolle Verringerung von Schwingungen des Antriebsstranges bewirkt. Die Erfindung findet Einsatz in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的传动系。为传动系的扭转振动的减少，弹簧阻尼器元件，双质量飞轮或Gelenkwellentilgern的介入是已知的。本发明的目的是提供关于动力学动力传动系的改进的。根据本发明的振荡弹簧 - 质量系统（22）平行地设置到传动系，其被布置为起动元件（10）和所述传动装置的输出轴（13）之间的振动吸收器。以这种方式，传动系的振动有效地减少在一个节省空间的结构被实现。本发明发现了在使用机动车辆，特别是客车的传动系。

3. 发明申请

WO2005111465A1 HYDRODYNAMISCHER DREHMOMENTWANDLER 审中-公开
标题翻译：液力变矩器
公开(公告)号：WO2005111465A1
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：PCT/EP2005/005077
申请日：2005-05-11
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz
发明人： KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
摘要： Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit einer Wandlerüberbrückungskupplung und einem Torsionsschwingungsdämpfer. Bei bekannten hydrodynamischen Drehmomentwandlern werden zur Abdichtung des Arbeitsraumes bzw. zur gezielten Strömungsführung des Arbeitsmediums Dichtungselemente wie Scheiben, Dichtringe oder Tellerfedern verwendet. Dadurch erhöhen sich Teileumfang, die Anzahl der Montageschritte, dadurch wiederum auch Herstellungskosten und Montagezeit. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, unerwünschte Nebenströme des Arbeitsmediums insbesondere im Bereich der Abtriebsnabe durch geeignete Formgebungen und Ausgestaltungen (T-, S-förmig, Doppelpassung, Labyrinthdichtung) von Befestigungselementen zu drosseln, um das Arbeitsmedium zur Schmierung und insbesondere Kühlung gezielt durch die Wandlerüberbrückungskupplung zu leiten. Hydrodynamischer Drehmomentwandler zum Einbau in den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges.
摘要翻译：液力变矩器具有锁止离合器和一个扭转振动阻尼器。在已知的液力变矩器用于该工作室的密封或工作介质密封元件，例如用于垫圈，密封环或盘簧的靶向流动。这增加了部件，组装步骤的数量的量，反过来，也制造成本和装配时间。根据工作介质，特别是在通过合适的形状和配置的输出轮毂的区域中的本发明不希望的副流（T，S形，双配合，迷宫式密封件）的紧固元件，所以建议进行节流以引导用于润滑的工作介质，并且特别地通过锁止离合器冷却目标方式。所述液力变矩器用于安装在机动车辆的传动系。

4. 发明申请

WO2007098872A1 HYDRODYNAMISCHER DREHMOMENTWANDLER MIT EINER ÜBERBRÜCKUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：带有旁通离合器液力变矩器
公开(公告)号：WO2007098872A1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：PCT/EP2007/001438
申请日：2007-02-20
申请人： DAIMLER CHRYSLER AG , BIETENBECK, Hans-Josef , HEUKELBACH, Kai , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz , ZIEGLER, Bernhard
发明人： BIETENBECK, Hans-Josef , HEUKELBACH, Kai , KOPPITZ, Bernd , SCHULTZ, Heinz , ZIEGLER, Bernhard
IPC分类号： F16H45/02
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284 , F16H2045/0289
摘要： Überbrückungskupplung eines hydrodynamischen (8) Drehmomentwandlers (1) . Um diese Überbrückungskupplung (8) zu kühlen, sind deren Kupplungslamellen innengekühlt .
摘要翻译：锁止液力（8）的转矩转换器（1）的离合器。冷却此锁止离合器（8）中，离合器片被内部冷却。

5. 发明申请

WO2006084609A1 VERFAHREN ZUM UNLÖSBAREN BEFESTIGEN WENIGSTENS EINES BAUTEILS AN EINEM GRUNDBAUTEIL MIT EINEM PLASTISCH VERFORMTEN BOLZEN 审中-公开
标题翻译：一种用于在基本部件固定不可解至少一分量WITH A塑性变形螺栓
公开(公告)号：WO2006084609A1
公开(公告)日：2006-08-17
申请号：PCT/EP2006/000848
申请日：2006-02-01
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KOPPITZ, Bernd , REINHARDT, Rudolf , SCHULTZ, Heinz , ZIEGLER, Bernhard
发明人： KOPPITZ, Bernd , REINHARDT, Rudolf , SCHULTZ, Heinz , ZIEGLER, Bernhard
IPC分类号： B23K9/20 , F16B5/08 , F16H45/00
CPC分类号： B23K9/201 , F16H2045/0284 , Y10T29/49963 , Y10T29/49966
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum unlösbaren Befestigen wenigstens eines Bauteils (1) an einem Grundbauteil (3) mit Hilfe eines durch eine Bohrung (5) in dem oder den Bauteilen (1) hindurchragenden Bolzens (7), wobei der Bolzen (7) zunächst mit einer Stirnfläche (9) auf der Oberfläche des Grundbauteils (3) elektrisch aufgeschweißt wird und anschließend plastisch verformt wird. Um Bauteile (1) aus beliebigen Materialien verwenden zu können, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Schaft (13) des Bolzens (7), welcher einen Kopf (15) aufweist, gestaucht wird, bis die Unterseite des Kopfes (15) bereichsweise auf der Oberfläche (11) des Bauteils (1) aufliegt. Weiterhin wird eine unlösbare Verbindung von einem oder mehreren Bauteilen (1) mit einem Grundbauteil (3) vorgeschlagen .
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于不可拆卸的固定在至少一个部件（1）的基座构件（3）的手段，通过在所述的孔（5）或（1）通过螺栓（7）伸出的部件，其特征在于，所述螺栓（7）最初在与端面（9）电焊接到基体部件（3）的表面，然后被塑性变形。在为了使用任何材料的组分（1），它根据所述螺栓的发明中，所述柄部（13），提出了（7）具有头部（15）被压缩，直到所述头部的下侧（15）的区域所述部件的表面（11）（1）搁置。此外，一个或多个部件（1）的非释放的连接设置有基体部件（3）。

6. 发明申请

WO2007147464A1 HYDRODYNAMISCHER DREHMOMENTWANDLER UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SOLCHEN 审中-公开
标题翻译：液力变矩器和方法生产同样
公开(公告)号：WO2007147464A1
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/EP2007/004366
申请日：2007-05-16
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KOPPITZ, Bernd , REINHARDT, Rudolf , SCHULTZ, Heinz , ZIEGLER, Bernhard
发明人： KOPPITZ, Bernd , REINHARDT, Rudolf , SCHULTZ, Heinz , ZIEGLER, Bernhard
IPC分类号： B23K9/20 , F16H45/02
CPC分类号： B23K9/20 , B23K11/14 , F16H41/28 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284 , Y10T29/4932
摘要： Die Erfindung betrifft einen hydrodynamischen Drehmomentwandler (1) und ein Verfahren zur Herstellung eines solchen. Um eine Montage zu erleichtern, wird die Turbine (37) an den Torsionsdämpfer (17) mittels mehrerer Warmniete (7) angenietet bzw. verschweißt.
摘要翻译：本发明涉及液力变矩器（1）和用于制造这样的方法。为了便于组装，所述涡轮机（37）是由多个热铆钉（7）或焊接的铆接到扭转减振器（17）。

7. 发明申请

WO2007124844A1 HYDRODYNAMISCHES ANFAHRELEMENT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： HYDRO移动客用于机动车辆
公开(公告)号：WO2007124844A1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：PCT/EP2007/003087
申请日：2007-04-05
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KOPPITZ, Bernd , LANG, Jürgen , RIEDL, Klaus , SCHULTZ, Heinz
发明人： KOPPITZ, Bernd , LANG, Jürgen , RIEDL, Klaus , SCHULTZ, Heinz
IPC分类号： F16H41/24 , F16H61/60
CPC分类号： F16H61/60 , F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , F16H2061/205
摘要： Die Erfindung betrifft ein hydrodynamisches Anfahrelement für ein Kraftfahrzeug. Bei herkömmlichen hydrodynamischen Kupplungen oder Wandlern besteht das Problem, dass bei zu geringer Momentübertragung zwischen Pumpen- und Turbinenrad über das Hydrauliköl das Turbinenrad eine entgegengesetzte Drehrichtung zum Pumpenrad aufweisen kann. Dies ist gleichbedeutend mit einem Rollen des Fahrzeugs entgegen der bestimmungsgemäßen Fahrtrichtung. Erfindungsgemäß wird das Problem dadurch gelöst, dass das Turbinenrad (3) übe einen Freilauf (3, 2) mit dem Getriebegehäuse koppelbar ist, so dass nur eine Drehrichtung des Turbinenrades (3) in Bezug auf das Getriebegehäuse möglich ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的流体动力起动元件。在常规的流体动力耦合或换能器存在的是，在通过液压油叶轮和涡轮叶轮之间的低转矩传递的情况下，所述涡轮机叶轮可以具有用于旋转叶轮的相反方向的问题。这等同于车辆计数器行进的预期方向的卷。根据本发明，该问题是这样解决的，该涡轮机轮（3）实施自由轮（3，2）可联接到齿轮壳体，以便相对于所述齿轮壳体中的涡轮机叶轮（3）的旋转仅沿一个方向是可能的。

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