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1. 发明申请

WO2016207112A1 AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：内燃机系统
公开(公告)号：WO2016207112A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/EP2016/064196
申请日：2016-06-20
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： ARONSSON, Ulf , BAUER, Martin , ADLOUNI, Mohammed
IPC分类号： F02B37/18 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02B37/013
CPC分类号： F02D41/0065 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B41/10 , F02D41/0007 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/16 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： The invention relates to an internal combustion engine system. The system comprises an internal combustion engine (10), a first turbine unit (100) receiving exhaust gases from the internal combustion engine (10), said turbine unit (100) having a compressor (110) for compressing intake air and feeding said intake air by means of an air intake line (20) to said internal combustion engine (10), and an exhaust gas recirculation line (200) connecting said air intake line (20) with an exhaust gas line (30) of the internal combustion engine (10) at a position upstream the first turbine unit (100). A bypass line (300) connects the exhaust gas recirculation line (200) to the exhaust gas line (30) at a position downstream of the turbine unit (100), said bypass line (300) having means (310) for controlling the exhaust gas flow from the exhaust gas recirculation line (200) to the exhaust gas line (30).
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机系统。该系统包括内燃机（10），接收来自内燃机（10）的废气的第一涡轮机单元（100），所述涡轮单元（100）具有压缩机（110），用于压缩进气并将进气将所述进气管路（20）与所述内燃机（10）的排气管路（30）连接的废气再循环管线（200）（10）在第一涡轮机单元（100）上游的位置。旁通管路（300）在涡轮机组（100）下游的位置将废气再循环管线（200）与排气管路（30）连接，所述旁通管路（300）具有用于控制排气的装置（310）从废气再循环管线（200）到废气管线（30）的气体流。

2. 发明申请

WO2016079390A1 CONNECTEUR D'ENTREE DE TURBOCOMPRESSEUR AVEC CONNEXIONS EGR ET BLOW-BY 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器采用EGR和BLOW-BY连接器连接器
公开(公告)号：WO2016079390A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/FR2015/052405
申请日：2015-09-10
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： CHALMETTE, Bruno
IPC分类号： F02M35/10 , F02M25/06 , F01M13/04
CPC分类号： F02M35/10222 , F01M13/02 , F02M25/06 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/17 , F02M26/36 , F02M26/50 , F02M35/10085 , F02M35/10144 , Y02T10/121
摘要： Connecteur d'entrée de turbocompresseur de moteur thermique comprenant : -une entrée d'air frais, -une entrée de gaz issus du circuit de recirculation, -une entrée de gaz déshuilés, Caractérisé en ce que le connecteur comporte un conduit d'amenée comprenant une extrémité amont connectée à l'entrée des gaz de blow-by et une extrémité aval agencée à un niveau en dessous de l'entrée des gaz de recirculation.
摘要翻译：本发明涉及一种热机涡轮增压器进气连接器，其包括：新鲜空气进口，来自再循环回路的气体的进气口和用于脱油气体的进气口，其特征在于，所述连接器包括供应管线，其上游端连接到用于窜气的进气口和布置在再循环气体的入口下方的下游端。

3. 发明申请

WO2015027335A1 DIRECT EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：直接排气回送系统
公开(公告)号：WO2015027335A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/CA2014/050817
申请日：2014-08-26
申请人： WESTPORT POWER INC.
发明人： MILLWARD, Philip C.
IPC分类号： F02M25/07 , F02D21/08
CPC分类号： F02M26/43 , F01N13/107 , F02B29/0406 , F02B37/025 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/14 , F02M26/23 , F02M26/36 , F02M26/41 , F02M35/10222 , Y02T10/144
摘要： An improved exhaust gas recirculation (EGR) system comprises combustion chambers divided into a first portion and a second portion. An intake valve and an exhaust valve are associated with each combustion chamber. An intake manifold is in fluid communication with the combustion chambers through respective intake valves. A first exhaust manifold is in fluid communication with said first portion of combustion chambers through respective exhaust valves. A second exhaust manifold is in fluid communication with said second portion of combustion chambers through respective exhaust valves. An EGR exhaust valve is associated with each combustion chamber in said second portion. An EGR manifold is in fluid communication with each combustion chamber in said second portion through respective EGR exhaust valves and with said at least one intake manifold.
摘要翻译：改进的废气再循环（EGR）系统包括分为第一部分和第二部分的燃烧室。进气阀和排气阀与每个燃烧室相关联。进气歧管通过相应的进气阀与燃烧室流体连通。第一排气歧管通过相应的排气阀与燃烧室的所述第一部分流体连通。第二排气歧管通过相应的排气阀与燃烧室的第二部分流体连通。 EGR排气阀与所述第二部分中的每个燃烧室相关联。 EGR歧管通过相应的EGR排气阀和所述至少一个进气歧管与所述第二部分中的每个燃烧室流体连通。

4. 发明申请

WO2013073052A1 過給機付き内燃機関审中-公开
标题翻译：超级配置内燃机
公开(公告)号：WO2013073052A1
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/JP2011/076679
申请日：2011-11-18
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 塩田隼平
发明人：塩田　隼平
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： F02M26/09 , F02B37/025 , F02M25/06 , F04D27/0207 , F04D29/5846 , Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要：　本発明における過給機付き内燃機関は、コンプレッサインペラ（２０ｂ３）を収容するインペラ部（２０ｂ４）を有する遠心式コンプレッサ（２０ｂ）を吸気通路（２６）の途中に備えるターボ過給機（２０）を備える。上記過給機付き内燃機関では、ＥＧＲガス導入部（４０ａ）およびブローバイガス導入部（４８ａ）を介して遠心式コンプレッサ（２０ｂ）に吸入させる態様でＥＧＲガスとブローバイガスとが吸気系に導入される。上記過給機付き内燃機関は、ＥＧＲガスとブローバイガスとがインペラ部（２０ｂ４）に入るまでの間に混ざらないように、ＥＧＲガスおよびブローバイガスを遠心式コンプレッサ（２０ｂ）に向けて案内する隔壁（５２）を更に備える。
摘要翻译：该增压装置的内燃机设置有位于进气路径（26）的端部之间的涡轮增压器（20），涡轮增压器（20）设置有具有叶轮部（20b4）的离心式压缩机（20b）），用于容纳压缩机叶轮（20b3）。在装有增压器的内燃机中，通过使离心式压缩机（20b）通过EGR气体导入部（40a）吸入EGR气体和窜缸气体，将EGR气体和窜气输送到进气系统）和窜气引入部（48a）。配备增压器的内燃机还设置有将EGR气体和窜缸气引向离心式压缩机（20b）的分隔壁（52），使得EGR气体和窜缸气体不混合直到 EGR气体和窜气进入叶轮部（20b4）。

5. 发明申请

WO2012066979A1 低圧ループＥＧＲ装置审中-公开
标题翻译：低压循环EGR装置
公开(公告)号：WO2012066979A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：PCT/JP2011/075711
申请日：2011-11-08
申请人：株式会社IHI , 小林祐二
发明人：小林　祐二
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02M35/10
CPC分类号： F02M25/0709 , F02B37/00 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/17 , F02M26/19 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F04D29/4213 , F04D29/684 , F05D2260/14 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要：給気配管（２９）内にコンプレッサインペラ（１７）の回転方向と同方向の旋回成分を持ったＥＧＲガスの旋回流を生成するように、ＥＧＲ配管（４５）の出口端側の軸心（４５ｃ）は、給気配管（２９）の軸心（２９ｃ）に対して立体交差する。ＥＧＲ配管（４５）は、その出口端側部分に給気配管（２９）側に向かって漸次小さくなる流路面積をもつＥＧＲ絞り部（５３）を有する。給気配管（２９）におけるＥＧＲ配管（４５）との接続部の直下流側に下流絞り部（５５が形成される。下流絞り部（５５）は、コンプレッサ（１３）側に向かって漸次小さくなる流路面積をもつ。
摘要翻译： EGR管道（45）的出口的轴线（45c）三维地与供气管道（29）的轴线（29c）交叉，以便在供气管道（29）内产生具有在与压缩机叶轮（17）的旋转方向相同的方向上的涡流分量。 EGR管道（45）具有设置在EGR管道（45）的出口端侧部分并且朝向空气供给配管（29）逐渐减小的流路面积的EGR流量限制部（53）。在与EGR配管（45）连接的空气供给配管（29）的部分的正下方形成有下游侧流通限制部（55）。下游流量限制部55具有朝向压缩机13逐渐减小的流路面积。

6. 发明申请

WO2007064949A1 COMBINED EGR VALVE AND COOLER BY-PASS 审中-公开
标题翻译：组合式EGR阀和冷却器旁路
公开(公告)号：WO2007064949A1
公开(公告)日：2007-06-07
申请号：PCT/US2006/046116
申请日：2006-12-01
申请人： BORGWARNER INC. , CZARNOWSKI, Robert , KIENER, Timm , JOERGL, Volker
发明人： CZARNOWSKI, Robert , KIENER, Timm , JOERGL, Volker
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02B37/00 , F01N3/021 , F02B29/0406 , F02B29/0418 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/24 , F02M26/26 , F02M26/71 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/20 , Y10T137/86863 , Y10T137/87523
摘要： The present invention is an exhaust gas recirculation (EGR) valve for an engine (10) having an exhaust gas recirculation cooler (48) operable for receiving exhaust gas from an exhaust (12), and delivering the exhaust gas to an intake (14). The present invention also includes an exhaust gas recirculation bypass passage (44) operable for receiving exhaust gas from an exhaust (12), bypassing the exhaust gas recirculation cooler (48), and delivering the exhaust gas to an intake (14), as well as a single valve (46) operably associated with the exhaust gas recirculation cooler (48) and the exhaust gas recirculation bypass passage (44). The single valve (46) is selectively operable for opening or closing flow from the exhaust to the exhaust gas recirculation cooler (48), the exhaust gas recirculation bypass passage (44), or both, the single valve (46) also operable for metering flow therebetween.
摘要翻译：本发明是一种用于发动机（10）的废气再循环（EGR）阀，其具有可操作用于接收来自排气（12）的废气的废气再循环冷却器（48），并将废气输送到进气口（14）。本发明还包括排气再循环旁通通道（44），其可操作用于接收来自废气（12）的废气，绕过排气再循环冷却器（48），并将废气输送到进气口（14）作为与废气再循环冷却器（48）和废气再循环旁通通道（44）可操作地相关联的单个阀（46）。单个阀（46）可选择性地可操作地用于打开或关闭从排气到排气再循环冷却器（48），排气再循环旁通通道（44）或两者的流动，单个阀（46）也可操作用于计量流动。

7. 发明申请

WO2016116229A1 BRAKING FLAP AND EXHAUST GAS SYSTEM 审中-公开
标题翻译：制动翼和排气系统
公开(公告)号：WO2016116229A1
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：PCT/EP2015/080126
申请日：2015-12-17
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： NÉMETH, Huba , JUHASZ, Arpad , GYÖRKE, Zsombor
IPC分类号： F02D9/06 , F02B37/02 , F02M26/09 , F02M26/10 , F02B37/22 , F02B37/24
CPC分类号： F02D9/06 , F02B37/02 , F02B37/22 , F02B37/24 , F02M26/09 , F02M26/10 , Y02T10/144
摘要： A flap (100) for braking a vehicle by controlling a pressure of a flow (105) of exhaust gas from a combustion engine (300) comprises: a first arm portion (110); a second arm portion (120); and a support portion (130). The support portion (130) is arranged be- tween the first arm portion (110) and the second arm portion (120). The support portion (130) is configured to mount the flap (100) rotatable about a rotational axis (135) being tangential in a cross-sectional view of the flow (105) of exhaust gas. The first arm portion (110) and the second arm portion (120) comprise a geometry to balance a pressure acting on the first arm portion (110) with the pressure acting on the second arm portion (120) to limit a maximal torque acting on the flap (100) about the rotational axis (135).
摘要翻译：通过控制来自内燃机（300）的废气流（105）的压力来制动车辆的翼片（100）包括：第一臂部分（110）; 第二臂部分（120）; 和支撑部分（130）。支撑部分（130）设置在第一臂部分（110）和第二臂部分（120）之间。支撑部分（130）构造成安装围绕在废气流（105）的横截面图中切向的旋转轴线（135）可旋转的挡板（100）。第一臂部分（110）和第二臂部分（120）包括几何形状以平衡作用在第一臂部分（110）上的压力与作用在第二臂部分（120）上的压力，以限制作用在第二臂部分围绕旋转轴线（135）的翼片（100）。

8. 发明申请

WO2014014570A1 ENGINE WITH IMPROVED EGR SYSTEM 审中-公开
标题翻译：具有改进EGR系统的发动机
公开(公告)号：WO2014014570A1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/US2013/044406
申请日：2013-06-06
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： RODRIGUEZ ERDMENGER, Rodrigo , CLANCY, Cathal , LORINGER, Daniel, Edward , FRITZ, Jassin, Marcel , BLYTHE, Neil, Xavier , JOHNSON, Lukas, William , FREUND, Sebastian, Walter , HUCK, Pierre, Sebastien , NAGURNEY, Jonathan, Edward , DU, Yu , LANG, Matthias , SELMEIER, Rudolf, Konrad , JUBANY ARRIBAS, Elisa
IPC分类号： F01N5/02 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02M25/07 , F02B37/20
CPC分类号： F02B37/004 , F01N2240/02 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02B37/20 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/22 , Y02T10/144
摘要： An exemplary turbocharger system for an internal combustion engine is provided. The turbocharger system includes a first turbine and a second turbine. The first turbine is in fluid communication with the internal combustion engine. The first turbine receives a first portion exhaust gas discharged from the internal combustion engine and provides a first turbine exhaust gas. The second turbine is in fluid communication with the first turbine via an inter-stage channel. The inter-stage channel transports the first turbine exhaust gas from the first turbine to the second turbine. The inter- stage channel is in thermal connection with an exhaust gas recirculation channel defined between an inlet and an outlet of the internal combustion engine. The first turbine exhaust gas flowing through the inter-stage channel is capable of being heated by a second portion exhaust gas discharged from the internal combustion engine and flowing through the exhaust gas recirculation channel.
摘要翻译：提供了一种用于内燃机的示例性涡轮增压器系统。涡轮增压器系统包括第一涡轮机和第二涡轮机。第一涡轮机与内燃机流体连通。第一涡轮机接收从内燃机排出的第一部分排气并提供第一涡轮机废气。第二涡轮机经由级间通道与第一涡轮流体连通。所述级间通道将所述第一涡轮机废气从所述第一涡轮传送到所述第二涡轮机。中间通道与内燃机的入口和出口之间限定的废气再循环通道热连接。流过级间通道的第一涡轮废气能够被从内燃机排出的第二部分废气加热并流过废气再循环通道。

9. 发明申请

WO2008129076A1 VERBRENNUNGSLUFT- UND ABGASANORDNUNG EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：燃烧和排气装置的内燃机的
公开(公告)号：WO2008129076A1
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/EP2008/054996
申请日：2008-04-24
申请人： MANN+HUMMEL GMBH , BOLDA, Jan , TALMON-GROS, Dietmar
发明人： BOLDA, Jan , TALMON-GROS, Dietmar
IPC分类号： F02M25/07 , B01D45/16
CPC分类号： F02M35/10157 , B01D46/12 , F02B37/00 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/19 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M29/06 , F02M35/10059 , F02M35/10222 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Versorgung eines Verbrennungsmotors (1) insbesondere eines Kraftfahrzeuges mit einem Verbrennungsluftstrom (2) und zur Ableitung eins Abgasstromes (3) von dem Verbrennungsmotor (1). Die Anordnung umfasst einen Frischluftkanal (4) zur Führung des Verbrennungsluftstromes (2), einen Abgaskanal (5) zur Führung des Abgasstromes (3), einen Abgasturbolader (6) mit einem im Frischluftkanal (4) angeordneten Verdichter (7) und mit einer im Abgaskanal (5) angeordneten Turbine (8), einen dem Verdichter (7) unmittelbar vorgeschalteten Drallerzeuger (9) für den in den Verdichter (7) eintretenden Verbrennungsluftstrom (2), sowie eine Niederdruckabgasrückführung (10) mit einem stromauf desVerdichters (7) in den Frischluftkanal (4) mündenden Rückführungskanal (11) zur Führung eines Abgasrückführungsstromes (12). Der Drallerzeuger (9) ist als Zentrifugalabscheider (13) für im Abgasrückführungsstrom (12) sich bildendes Kondensat ausgebildet.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于特别是机动车辆的具有燃烧空气流（2）供给的内燃机（1）和用于导出一个废气流中的内燃机（3）（1）。该装置包括一个新鲜空气通道（4），用于引导助燃空气流（2），用于引导（6），其具有新鲜空气管道（3），废气涡轮增压器的废气流的排气通路（5）（4）布置在所述压缩机（7）和具有排气通道（5），其布置涡轮机（8），所述压缩机（7）紧接上游旋流生成器（9），用于输入具有燃烧空气流（2），和一个低压排气再循环（10）的压缩机（7）的上游desVerdichters（7）在打开用于引导排气再循环流（12）的新鲜空气导管（4）返回信道（11）。旋流生成器（9）被设置作为离心分离器（13），用于形成形成的冷凝物的废气再循环流（12）。

10. 发明申请

WO2008005074A1 SYSTEM AND METHOD FOR EXHAUST RECIRCULATION 审中-公开
标题翻译：用于排气回收的系统和方法
公开(公告)号：WO2008005074A1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：PCT/US2007/006837
申请日：2007-03-20
申请人： CATERPILLAR INC. , KIESER, Andrew, J.
发明人： KIESER, Andrew, J.
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02B29/0412 , F02D41/0065 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/16 , F02M26/34 , F02M26/35 , F02M26/42 , F02M26/71 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： An engine assembly (10) may include an engine (12) having a plurality of combustion cylinders (14, 16, 18, 20, 22, and 24), and an exhaust manifold (36) configured to receive exhaust from the plurality of combustion cylinders (14, 16, 18, 20, 22, and 24). The exhaust manifold (36) may be divided into first and second sections (40 and 42). The first section (40) may be fluidly coupled to a first group of combustion cylinders (26), and the second section (42) may be fluidly coupled to a second group of combustion cylinders (28). The engine assembly (10) may also include a turbocharger (46) having an exhaust turbine (72) configured to receive exhaust from the first section (40). The engine assembly (10) may further include a proportional valve assembly (44) configured to selectively fluidly couple the second section (42) to at least one of the turbocharger (46) and an exhaust recirculation loop (68).
摘要翻译：发动机组件（10）可以包括具有多个燃烧气缸（14,16,18,20,22和24）的发动机（12），以及排气歧管（36），其构造成接收来自多个燃烧的排气气缸（14,16,18,20,22和24）。排气歧管（36）可分为第一和第二部分（40和42）。第一部分（40）可以流体耦合到第一组燃烧气缸（26），并且第二部分（42）可以流体地联接到第二组燃烧气缸（28）。发动机组件（10）还可以包括具有排气涡轮机（72）的涡轮增压器（46），该排气涡轮机构造成从第一部分（40）接收排气。发动机组件（10）还可以包括比例阀组件（44），其配置成选择性地将第二部分（42）流体地联接到涡轮增压器（46）和排气再循环回路（68）中的至少一个。

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