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1. 发明申请

WO2015120958A1 VERFAHREN ZUR KÜHLUNG EINER KOMPONENTE EINES KRAFTFAHRZEUGS, KÜHLEINRICHTUNG UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法冷却机动车辆的部件，冷却装置机动车辆
公开(公告)号：WO2015120958A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/000160
申请日：2015-01-28
申请人： AUDI AG
发明人： MEITINGER, Karl-Heinz
IPC分类号： B60L1/08 , H01L23/34 , H05K7/20 , B60K11/02 , B60H1/00 , F01P3/00 , F01P7/14 , B60L1/00
CPC分类号： B60L11/1874 , B60H1/00 , B60K11/02 , B60K2001/003 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2250/18 , F01P3/00 , F01P7/14 , H01L2924/0002 , H05K7/20936 , H05K7/20945 , H01L2924/00
摘要： Verfahren zur Kühlung einer Komponente eines Kraftfahrzeugs, die thermisch mit einem mit einem flüssigen Kühlmittel gefüllten Kühlvolumen gekoppelt ist, wobei durch eine Steuereinrichtung wenigstens ein Kühlparameter erfasst wird und in Abhängigkeit des Kühlparameters die Komponente entweder - in einem ersten Kühlmodus gekühlt wird, in dem das Kühlvolumen über eine erste und zweite Kopplungseinrichtung mit einem Kühlkreislauf verbunden ist, der wenigstens eine Umwälzeinrichtung umfasst, durch die das Kühlmittel umgewälzt wird, oder - in einem zweiten Kühlmodus gekühlt wird, in dem das Kühlvolumen durch die erste und zweite Kopplungseinrichtung von dem Kühlkreislauf getrennt ist, wobei die Komponente durch Verdampfen von Kühlmittel im Kühlvolumen gekühlt wird.
摘要翻译：一种用于冷却机动车，其热耦合到填充有液体冷却剂冷却容积的容器，其特征在于，由控制装置的冷却参数的至少检测和部件的组件，或者作为冷却参数的函数方法 - 在第一冷却模式进行冷却，其中冷却体积通过第一和第二耦合装置连接用的冷却回路，其包括至少一个循环装置，通过该冷却剂循环，或者 - 在将冷却容积通过所述冷却回路的所述第一和第二连接装置分开的第二冷却模式进行冷却，其中，所述部件是由冷却剂的蒸发在冷却体积冷却。

2. 发明申请

WO2013092603A1 DEVICE FOR WATER CIRCULATION IN A COOLING CIRCUIT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机冷却回路水循环装置
公开(公告)号：WO2013092603A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/075980
申请日：2012-12-18
申请人： FPT INDUSTRIAL S.P.A.
发明人： D'EPIRO, Clino
IPC分类号： F04D15/00 , F04D29/42 , F01P7/16
CPC分类号： F01P3/00 , F01P7/16 , F01P7/165 , F01P7/167 , F01P11/04 , F01P2003/008 , F01P2007/146 , F01P2025/62 , F01P2060/08 , F04D15/0016
摘要： The present invention refers to a device (1) for water circulation in a cooling circuit of an internal combustion engine (3). The device comprises a pump and a suction chamber (8) which develop in a circular way around the axis of the pump impeller. The device comprises also a water manifold (50) that can be connected to the outlet of a radiator (40) of said cooling circuit. The device comprises a first duct (5) connected to the manifold and a first opening ( 5 ' ) which defines an axial inlet for said first flow in said chamber (8). The device comprises also a second duct (6) connected to the manifold (50) and to the suction chamber ( 8 ' ) by means of a second opening (6'). The latter defines a tangential intake for water, so that it is subject to a rotation around the axis of the impeller. The device further comprises flow rate partition means (9) suitable to vary the flow rate of the water circulating in both ducts (5,6) as a function of the operating conditions of said engine.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机（3）的冷却回路中的水循环的装置（1）。该装置包括泵和吸入室（8），其围绕泵叶轮的轴线以圆形方式展开。该装置还包括能够连接到所述冷却回路的散热器（40）的出口的水歧管（50）。该装置包括连接到歧管的第一管道（5）和限定所述室（8）中的所述第一流动的轴向入口的第一开口（5'）。该装置还包括通过第二开口（6'）连接到歧管（50）和吸入室（8'）的第二管道（6）。后者限定水的切向进气，使得其绕叶轮的轴线旋转。该装置还包括适于根据所述发动机的操作条件改变在两个管道（5,6）中循环的水的流量的流量分配装置（9）。

3. 发明申请

WO2013069325A1 エンジンの冷却制御装置审中-公开
标题翻译：发动机冷却控制装置
公开(公告)号：WO2013069325A1
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：PCT/JP2012/063253
申请日：2012-05-24
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 林邦彦 , 菅本周作 , 長谷川吉男 , 畑浩一
发明人：林邦彦 , 菅本周作 , 長谷川吉男 , 畑浩一
IPC分类号： F01P7/16 , F16K11/076
CPC分类号： F01P3/00 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2003/001 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2060/08 , F02B75/22 , F16K11/0565 , F16K11/076
摘要：　冷却制御装置１００Ａは通路ＰＡｉｎ、ＰＡｏｕｔ１、ＰＡｏｕｔ２が設けられたハウジング部１１Ａと、ハウジング部１１Ａの中間部Ｍに設けられるとともに、中間部Ｍに開口する通路ＰＡｉｎ、ＰＡｏｕｔ１、ＰＡｏｕｔ２の開口部それぞれまでの距離が少なくとも一部の間で互いに異なる位置に回転中心が設けられたロータ１２と、ハウジング部１１Ａ、ロータ１２間に設けられたシール機能部１３Ａと、ロータ１２、シール機能部１３Ａ間に設けられ、通路ＰＡｉｎ、ＰＡｏｕｔ１、ＰＡｏｕｔ２の開口部それぞれに対し、ロータ１２の異なる位相毎に個別にシール機能部１３Ａを付勢する弾性部材１４とを備える。
摘要翻译：发动机冷却控制装置（10A）装备有：设置有通道（PAin，PAout1，PAout2）的壳体部分（11A）设置在壳体部分（11A）的中心部分（M）中的转子（12），其旋转中心设置在使得到通道的孔径部分的距离不同于在中央部分（M）开放的一些通道（PAin，PAout1，PAout2）最少; 设置在所述壳体部（11A）和所述转子（12）之间的密封功能部（13A）以及设置在转子（12）和密封功能部件（13A）之间的弹性部件（14），并且对于转子（12）的各个相位分别偏置密封功能部件（13A）相对于各个通道（PAin，PAout1，PAout2）的开口部分。

4. 发明申请

WO2004065767A1 THE ENGINE SUPERCOOLER FOR FUEL BURNING ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于燃油发动机的发动机超燃机
公开(公告)号：WO2004065767A1
公开(公告)日：2004-08-05
申请号：PCT/IB2003/003085
申请日：2003-07-01
申请人： LACASSE, Sacha, Emile, Stephan
发明人： LACASSE, Sacha, Emile, Stephan
IPC分类号： F01P9/02
CPC分类号： F01P3/00 , F01P7/167 , F01P9/02 , F01P2003/001
摘要： The Engine Supercooler for Fuel Burning Engines uses liquid nitrogen (or any other supercool medium) to cool engine components to a temperature above fuel freezing in order to decrease the probability of detonation. For the purpose of this patent supercooling is defined as cooling the engine and through it its fuel-gas mixtures to temperatures above fuel freezing.
摘要翻译：用于燃料燃烧发动机的发动机超冷器使用液氮（或任何其他超冷介质）将发动机部件冷却至高于燃料冷冻的温度，以降低爆炸的可能性。为了该专利的目的，过冷却被定义为冷却发动机并且通过其将燃料 - 气体混合物冷却到高于燃料的温度。

5. 发明申请

WO2004009728A1 MULTI-PHASE SUSPENSION COOLANT 审中-公开
标题翻译：多相悬浮冷却剂
公开(公告)号：WO2004009728A1
公开(公告)日：2004-01-29
申请号：PCT/US2003/022714
申请日：2003-07-21
申请人： DAIMLERCHRYSLER CORPORATION , KWAK, Sehoon , HOLDIK, Karl
发明人： KWAK, Sehoon , HOLDIK, Karl
IPC分类号： C09K5/06
CPC分类号： C09K5/063 , F01P3/00 , F01P9/00 , F01P2003/001 , F28D20/023 , Y02E60/145
摘要： A polymer encapsulated solid-liquid or a solid-solid phase change material for use in a fluid coolant heat exchange system is disclosed. The resulting coolant has a higher heat transfer rate than a conventional fluid due to the utilization of the heat of fusion of the material. Thus provided, the improved coolant will allow down sizing of the coolant pump and subsequent reduction of parasitic loading. Engine heat up time can be increased due to the lower coolant flow rate and heat transfer capability at below operating range temperatures.
摘要翻译：公开了一种用于流体冷却剂热交换系统的聚合物包封的固体 - 液体或固 - 固相变材料。所得到的冷却剂由于利用材料的熔化热而具有比常规流体更高的传热速率。因此，改进的冷却剂将允许冷却剂泵的小型化以及随后的寄生负载减少。由于在低于工作温度范围的冷却剂流速和传热能力较低，发动机加热时间可能会增加。

6. 发明申请

WO1991010818A1 COOLING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：内燃机冷却系统
公开(公告)号：WO1991010818A1
公开(公告)日：1991-07-25
申请号：PCT/US1991000203
申请日：1991-01-10
申请人： EVANS, John, W.
IPC分类号： F01P07/14
CPC分类号： F01P9/00 , F01P3/00 , F01P3/2207
摘要： An apparatus for cooling an internal combustion engine (10) has a coolant jacket (22) surrounding the cylinder walls (14) and the combustion chamber domes (27). A substantially anhydrous, boilable liquid coolant, having a saturation temperature higher than that of water, is pumped through the coolant chamber (31) in the coolant jacket (22) to cool the metal surfaces of the engine. A radiator (54) is coupled with a pump (42) to the coolant chamber (31) to reduce the temperature of the coolant. A vent line (74) is coupled on one end (72) to the coolant chamber (31) and coupled on the other end (76) to an expansion tank (78). A U-shaped section of the vent line (74) extends above the highest level of coolant in the system. The expansion tank (78) is provided to receive gases, vapor, and/or expanded coolant from the coolant chamber (31).

7. 发明申请

WO2014146103A1 HYBRID GENERATOR 审中-公开
标题翻译：混合发电机
公开(公告)号：WO2014146103A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/US2014/031075
申请日：2014-03-18
申请人： LENARD, Roger , MELBERG, Eric
发明人： LENARD, Roger , MELBERG, Eric
IPC分类号： B60K6/20 , H02J7/14
CPC分类号： H02J7/34 , B60K6/20 , F01P3/00 , F02B63/04 , F02D29/06 , F02G5/00 , F02G2260/00 , G05B15/02 , H02J7/1438
摘要： A hybrid generator may include a fuel powered engine; an alternator comprising a permanent magnet alternator head with at least 90% mechanical-to-electric efficiency, the alternator being coupled to the engine; one or more batteries to receive and store power routed from the alternator; a controller to maintain efficient operating speed of the engine at prime power; and a power converter or inverter to convert stored energy from the batteries into usable electricity for AC or DC loads.
摘要翻译：混合发电机可以包括燃料动力发动机; 交流发电机，其包括具有至少90％机械 - 电效率的永磁式交流发电机头，所述交流发电机耦合到所述发动机; 用于接收和存储从交流发电机路由的电力的一个或多个电池; 控制器，以保持发动机在主力的有效运行速度; 以及用于将来自电池的存储能量转换成用于AC或DC负载的可用电力的功率转换器或逆变器。

8. 发明申请

WO2013011573A1 エンジンの冷却装置审中-公开
标题翻译：发动机冷却装置
公开(公告)号：WO2013011573A1
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：PCT/JP2011/066425
申请日：2011-07-20
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 竹内信峯
发明人：竹内　信峯
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P3/00 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01P3/02 , F01P7/162 , F01P7/164 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2007/146 , F01P2025/44 , F01P2037/02 , F01P2060/18 , F02D41/1494 , Y02T10/16
摘要：　ウォーターポンプ（３０）と、ラジエータ（２０）と、排気熱回収器（４０）と、これら機器に冷却水を循環する冷却水循環回路（１）とを備えたエンジンの冷却装置には、排気熱回収器（４０）よりも排気通路の下流側に配置されるＡ／Ｆセンサ（８０）のセンサ素子（８１）の温度（Ｔａ）が予め設定された活性化温度（Ｔ１）未満である場合には、排気熱回収器（４０）を循環する冷却水の流量を制限する流量制限手段が備えられている。流量制御手段は、排気熱回収器（４０）を循環する冷却水の流量を調整可能な第２切替バルブ（７０）であり、センサ素子（８１）の温度（Ｔａ）が活性化温度（Ｔ１）未満である場合には、活性化温度（Ｔ１）以上である場合に比べて、第２切替バルブ（７０）の開度が小さくされる。
摘要翻译：在具有水泵（30）的发动机冷却装置，散热器（20），排气热回收单元（40）和冷却水循环回路（1）中，当A / F传感器（80）的传感器元件（81）的温度（Ta）为高时，限流装置用于限制排气热回收单元（40）周围循环的冷却水的量，在排气通道的排气通道的下游侧比排气热回收单元（40）更进一步配置，小于规定的活化温度（T1）。用于控制流量的装置是能够调节在排气热回收单元（40）周围循环的冷却水的流动的第二切换阀（70），并且当传感器元件（81）的温度（Ta）为小于活化温度（T1）时，第二分流阀（70）的孔径相对于温度（Ta）等于或高于活化温度（T1）而减小。

9. 发明申请

WO2012107990A1 内燃機関の冷却システム审中-公开
标题翻译：内燃机冷却系统
公开(公告)号：WO2012107990A1
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：PCT/JP2011/052534
申请日：2011-02-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 中谷好一郎 , 山下晃 , 竿田武則
发明人：中谷　好一郎 , 山下　晃 , 竿田　武則
IPC分类号： F01P3/20 , F01P11/14 , F01P11/16
CPC分类号： F01P3/00 , F01P7/167 , F01P2025/30 , F01P2025/32
摘要：　冷却水の性状を正確に推定する。ラジエータ（１３）と、ラジエータ（１３）をバイパスするバイパス通路（１４）と、サーモスタット（１５）と、サーモスタット（１５）が開弁する温度を変更する制御装置（３０）と、を備える内燃機関（１）の冷却システムにおいて、サーモスタット（１５）の開弁を禁止し、このときの冷却水の温度の推移に基づいて該冷却水の性状を推定する推定装置（３０）を備える。
摘要翻译：为了精确地估计冷却水的特性，内燃机（1）的冷却系统配备有散热器（13），绕过散热器（13）的旁通通道（14），恒温器（15），以及控制装置（30），其将阀门打开的温度改变为恒温器（15），并且装备有禁止恒温器（15）的阀门打开的估计装置（30），并估计出此时基于冷却水的温度变化的冷却水的特性。

10. 发明申请

WO2012099524A1 MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：WO2012099524A1
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/SE2012050015
申请日：2012-01-12
申请人： SCANIA CV AB , HAELLQVIST THOMAS , KARDOS ZOLTAN
发明人： HAELLQVIST THOMAS , KARDOS ZOLTAN
IPC分类号： B60H1/00 , B62D33/067
CPC分类号： F01P3/00 , B60H1/00378 , B62D33/073
摘要： Motor vehicle comprising - a cab unit (3) tiltable relative to a vehicle frame (2) between a lowered state and a raised state, - a first circuit (10) situated on the vehicle frame for circulation of a first medium, - a second circuit (20) situated in the cab unit for circulation of a second medium, and - a heat transfer arrangement (4) for transfer of heat between said media. The heat transfer arrangement comprises a first heat transfer unit (11) fitted on the vehicle frame and incorporated in the first circuit in order to have the first medium flowing through it, and a second heat transfer unit (21) fitted on the cab unit and incorporated in the second circuit in order to have the second medium flowing through it. These heat transfer units (11, 21) are in heat-transferring contact with one another when the cab unit is in the lowered state and are separated from one another when the cab unit is in the raised state.
摘要翻译：一种机动车辆，包括：相对于车架（2）在降低状态和升高状态之间可倾斜的驾驶室单元（3）， - 位于所述车架上用于循环第一介质的第一回路（10）， - 第二电路（20），其位于驾驶室单元中，用于循环第二介质;以及 - 传热装置（4），用于在所述介质之间传递热量。传热装置包括：第一传热单元（11），其安装在车架上并结合在第一回路中以使第一介质流过;第二热传递单元（21），其安装在驾驶室单元上;以及并入第二电路中以使第二介质流过它。当驾驶室单元处于升降状态时，这些传热单元（11,21）彼此传热接触，并且当驾驶室单元处于升起状态时彼此分离。

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