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    • 1. 发明申请
    • VERFAHREN ZUR QUALITÄTSSICHERUNG EINES ABGASVERHALTENS IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
    • 汽车尾气排放特性的质量保证方法
    • WO2017129510A1
    • 2017-08-03
    • PCT/EP2017/051287
    • 2017-01-23
    • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
    • GARCON, ChristianRANSBERGER, MarinusFLENKER, Christian
    • F01N11/00F02D41/22
    • F01N11/00F01N2550/00F01N2590/11F01N2900/0421F01N2900/102F01N2900/16F02D41/22F02D41/2403Y02T10/40Y02T10/47
    • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Qualitätssicherung eines Abgasverhaltens in einem Kraftfahrzeug (100), insbesondere in einem Hybridfahrzeug, aufweisend: Monitoren (10) einer On-Board-Diagnose (OBD) Funktion (110). Vorhalten (20) eines Fahrtenzählers (120), eines Diagnosezählers (130), und eines Diagnosehäufigkeitssollwertes (140). Inkrementieren (50) des Fahrtenzählers (120) nach Beginn eines Fahrzyklus. Bilden (60) eines Diagnosehäufigkeitsistwertes (160), mittels einer Kombination von Diagnose- (130) und Fahrtenzähler (120). Bilden (70) einer Differenz von Diagnosehäufigkeitssollwert (140) und Diagnosehäufigkeitsistwert (160). Falls die Differenz eine Schwelle unterschreitet: Auswählen (75) eines Steuerungsverfahrens (170) das dazu geeignet ist, eine aktuell laufende OBD der OBD Funktion (110) erfolgreich abzuschließen und eine nicht laufende OBD erfolgreich einzuleiten und abzuschließen. Und nach Abschluss der OBD der OBD Funktion (110): Inkrementieren (80) des Diagnosezählers (130) und zurücksetzen (90) der Motoransteuerung auf eine ursprüngliche Motoransteuerung. Die Erfindung betrifft ferner eine entsprechende Vorrichtung (200) und ein entsprechendes Kraftfahrzeug (100).
    • 本发明涉及用于在机动车辆(100)的排气性能质量BEAR保证的方法,特别是在混合动力车辆,包括:车载诊断(OBD)功能的监视器(10)(110) , 维护(20)行程计数器(120),诊断计数器(130)和诊断频率设定值(140)。 在驾驶循环开始之后递增(50)旅行计数器(120)。 使用诊断(130)和驱动计数器(120)的组合来形成(60)诊断健康实际值(160)。 形成(70)诊断频率设定点(140)和诊断实际值(160)的差异。 如果该差值低于阈值:适于当前运行的OBD的OBD功能(110)在成功abzuschlie ROAD S和成功地启动非当前OBD和abzuschlie道南的控制处理(170)的SEL BEAR选择(75)。 和OBD函数(110)的OBD结束后:所述Diagnosez BEAR hlers的(130)递增(80)和用于马达驱动的导航用途cksetzen(90)连接到最初导航用途ngliche电机控制。 本发明还涉及相应的装置(200)和相应的机动车辆(100)。

    • 10. 发明申请
    • SYSTEM AND METHOD FOR NOx REDUCTION OPTIMIZATION
    • 用于NOx还原优化的系统和方法
    • WO2007084691A2
    • 2007-07-26
    • PCT/US2007/001481
    • 2007-01-19
    • CUMMINS, INC.FEDERLE, Ken R.
    • FEDERLE, Ken R.
    • F01N3/00F01N3/10
    • F02D41/005F01N3/208F01N2610/02F01N2610/146F01N2900/08F01N2900/102F01N2900/12F01N2900/1812F01N2900/1814F02D41/0235F02D41/1406F02D2200/0625Y02T10/24Y02T10/47
    • An engine controller determines the cost of operating a combustion engine and the cost of operating an emissions after-treatment device. Accordingly, the engine controller adjusts parameters for operation of the engine and the after-treatment device to ensure cost-effective use of the engine and the after-treatment device while complying with exhaust emissions requirements. In particular, the engine controller receives the price of fuel consumed by the engine and the price of reductant used by the after-treatment device to determine the respective cost of operation. Specifically, the fuel is diesel fuel used in a diesel engine; the reductant is urea use in a urea-based Selective Catalytic Reduction (SCR) system; and the regulated exhaust emissions is nitrogen oxide (NOx) emissions. The engine operating parameters may include cooled exhaust gas recirculation airflow, fuel injection timing, fuel injection pressure, and air-to-fuel ratio. The SCR system operating parameters may include the volume of urea injected.
    • 发动机控制器确定操作内燃机的成本和操作排放后处理装置的成本。 因此,发动机控制器调整用于发动机和后处理装置的运转的参数,以确保在符合废气排放要求的同时对发动机和后处理装置进行成本有效的使用。 特别地,发动机控制器接收发动机消耗的燃料的价格和后处理装置使用的还原剂的价格,以确定各自的操作成本。 具体来说,燃料是用于柴油发动机的柴油燃料; 还原剂是尿素选择性催化还原(SCR)系统中的尿素使用; 并且调节废气排放是氮氧化物(NOx)排放。 发动机操作参数可以包括冷却的废气再循环气流,燃料喷射正时,燃料喷射压力和空气 - 燃料比。 SCR系统操作参数可以包括注入的尿素的体积。