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1. 发明申请

WO2016113599A1 PROPELLER SUBMARINE WITH DIFFERENT ANGULAR VELOCITY FOR EACH BLADE 审中-公开
标题翻译：具有不同叶片速度的螺旋桨
公开(公告)号：WO2016113599A1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：PCT/IB2015/050331
申请日：2015-01-16
申请人： ESKANDARIAN, Mohammad
发明人： ESKANDARIAN, Mohammad
IPC分类号： B63H3/00
CPC分类号： B63H3/008 , B63H3/002 , B63H25/42 , B63H25/48 , B63H2003/088
摘要： This invention is a propeller with the ability to suddenly shift the thrust vector. The normal operation of this propeller is the same as the others and produces the thrust vector which is parallel to its shaft. If it is necessary, this propeller can rapidly shift the thrust vector to the arbitrary direction. It causes to have no need to the rudders. This action is done by distinctly shifting the angular velocity of each blade. During the direction shifting, each blade, considering its phase of moving, has a particular angular velocity on the spot of its connection to the hub. Therefore, in some parts of the cycle, angular velocity of the blade is added to the angular velocity of the hub and it increases the thrust propulsion and on the other part, these two velocities are subtracted from each other and it decreases the thrust propulsion. It causes to shift the direction of the thrust vector.
摘要翻译：本发明是具有突然移动推力矢量的能力的螺旋桨。该螺旋桨的正常操作与其他螺旋桨的正常操作相同，并产生平行于其轴的推力矢量。如果有必要，该推进器可以将推力矢量快速地移动到任意方向。它不需要方向舵。这个动作是通过明显地改变每个叶片的角速度而完成的。在方向移动期间，考虑到其移动的相位，每个叶片在其与轮毂的连接点上具有特定的角速度。因此，在循环的某些部分中，叶片的角速度被加到轮毂的角速度上，并且增加了推力推力，另一方面减小了这两个速度，并且减小了推力推力。它导致推力矢量的方向移动。

2. 发明申请

WO2011160194A1 WATERCRAFT 审中-公开
标题翻译：船舶
公开(公告)号：WO2011160194A1
公开(公告)日：2011-12-29
申请号：PCT/BE2011/000036
申请日：2011-06-09
申请人： KARIBU INVEST, besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid , MYNI, Pieter
发明人： MYNI, Pieter
IPC分类号： B63B1/10 , B63B1/12 , B63B35/73 , B63H25/00 , B63H25/46 , B63H25/52 , B63B29/04
CPC分类号： B63H25/46 , B63B1/10 , B63B1/105 , B63B1/125 , B63B1/24 , B63B29/04 , B63B35/73 , B63B2007/003 , B63B2029/043 , B63H11/02 , B63H25/00 , B63H25/48 , B63H25/52
摘要： Watercraft that consists of a mid section with a seat and two side sections, and which has a steering mechanism, whereby the watercraft consists of a front part and a rear part that are coupled together by a hinged coupling, whereby the front part is formed by the mid section, and the side sections form part of the rear part, whereby the hinged coupling forms part of the steering mechanism, such that as a result of a rotation of the front part with respect to the rear part of the watercraft around the hinged coupling, the sailing direction of the watercraft is changed.
摘要翻译：船舶由具有座位和两个侧部的中间部分组成，并且具有转向机构，由此船只由前部和后部组成，前部和后部通过铰接联接件联接在一起，由此前部由中间部分和侧部形成后部的一部分，由此铰链联接件形成转向机构的一部分，使得由于前部相对于船只的后部围绕铰链的旋转而转动联动，船只的航行方向改变。

3. 发明申请

WO1988003891A1 MANOEUVRING DEVICE FOR BOATS 审中-公开
标题翻译：船舶装甲装置
公开(公告)号：WO1988003891A1
公开(公告)日：1988-06-02
申请号：PCT/NO1987000073
申请日：1987-11-09
申请人： MARIKO A/S , DALSBO, Ola, Kristoffer
发明人： MARIKO A/S
IPC分类号： B63H05/14
CPC分类号： B63H25/383 , B63H5/14 , B63H25/48
摘要： Manoeuvring device for boats, comprised of a pair of pivotal tube plates (17, 18) mounted outside a propeller (14) and, under normal operation, forming a tube (19) around the propeller. These plates can be swung to one side relative to a medial position to enable sideways steering of the vessel, and be brought together astern of the propeller to form a blade when reversing. The tube plates (17, 18) extend down beneath the propeller (beside 19B). A tube wing (20), extending in a longitudinal direction, is mounted immediately beneath the propeller (14) and is arched upwards towards the propeller wings. Under normal operation, a tube that is sickle-shaped in cross section is delimited between the tube wing and the lower portion of the tube plates. The pivot axis of the tube plates (17, 18) is preferably located close to the propeller wing plane.
摘要翻译：用于船的操纵装置包括安装在螺旋桨（14）外部的一对枢转管板（17,18），并且在正常操作下围绕螺旋桨形成管（19）。这些板可以相对于中间位置摆动到一侧，以实现船只的侧向转向，并且在倒转时将其组合在螺旋桨的后面以形成叶片。管板（17,18）在螺旋桨下方延伸（在19B旁边）。沿纵向方向延伸的管翼（20）紧紧地安装在螺旋桨（14）的下方，并向上朝着螺旋桨翼向拱形。在正常操作下，在管翼与管板的下部之间限定了横截面为镰刀状的管。管板（17,18）的枢转轴线优选地位于靠近螺旋桨翼面的位置。

4. 发明申请

WO2015185667A1 PARKING PROCEDURE 审中-公开
标题翻译：停车程序
公开(公告)号：WO2015185667A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/EP2015/062454
申请日：2015-06-03
申请人： ROLLS-ROYCE AB
发明人： FORSLUND, Michael , ERIKSSON, Anders
IPC分类号： G05D1/02 , G05G5/05 , B63H11/11
CPC分类号： B63H25/48 , B63H11/11 , F15B11/121 , F15B15/1461 , F15B2211/7054 , F15B2211/85 , F15B2211/865 , G05G5/05
摘要： [0066]Various aspects provide for "parking" an apparatus in a parking configuration. A parking configuration may be a configuration of an apparatus that minimizes damage (e.g., corrosion, wear, and the like) resulting from extended exposure during periods of inactivity. An apparatus may comprise a propulsion system (e.g., for a ship) and/or a steering system. An apparatus may comprise a linkage or other device positioned by an actuator. Some aspects include a water-jet based propulsion system having a scoop and a nozzle operable to redirect the water jet, providing a range of forward/backward and port/starboard thrusts.
摘要翻译：各种方面提供了在停车配置中“停车”设备。停车配置可以是使在不活动期间的延长暴露导致的损伤（例如，腐蚀，磨损等）最小化的装置的配置。装置可以包括推进系统（例如，用于船舶）和/或转向系统。装置可以包括由致动器定位的联动装置或其他装置。一些方面包括具有勺子的喷水式推进系统和可操作以重定向水射流的喷嘴，提供一系列前进/后退和端口/右舷推力。

5. 发明申请

WO2012007709A1 INTEGRATED LATERAL THRUST FOR MARINE CRAFT 审中-公开
标题翻译：海军陆战队综合侧倾
公开(公告)号：WO2012007709A1
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：PCT/GB2011/001034
申请日：2011-07-11
申请人： LEWIS, Idris
发明人： LEWIS, Idris
IPC分类号： B63H5/10 , B63H5/14
CPC分类号： B63H5/10 , B63H5/15 , B63H20/20 , B63H21/17 , B63H23/06 , B63H23/08 , B63H25/48 , B63H2005/103 , B63H2005/106 , B63H2021/205 , B63H2023/062 , B63H2023/065 , B63H2023/067 , B63H2025/026 , Y02T70/5236
摘要： A pair of handed contra rotating propellers (5) on a concentric shaft has a mechanism (4) for reversing the rotation of the rear propeller so that the propellers rotate together at low speed, baffles (6) interrupt the flow from the propellers and generate a lateral thrust without forward or rearward thrust, used with an intuitive joystick controller.
摘要翻译：在同心轴上的一对手旋转螺旋桨（5）具有用于反转后螺旋桨的旋转的机构（4），使得螺旋桨以低速旋转在一起，挡板（6）中断来自螺旋桨的流动并产生无向前或向后推力的横向推力，与直观操纵杆控制器一起使用。

6. 发明申请

WO2006086905A2 BOAT, PARTICULARLY A SUBMARINE 审中-公开
标题翻译：船舶，尤其是潜水艇
公开(公告)号：WO2006086905A2
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/CH2006000098
申请日：2006-02-14
申请人： MOESLI PETER , LANG LASZLO
发明人： LANG LASZLO
IPC分类号： B63G8/08 , B63B3/13 , B63B5/24 , B63G8/04 , B63H11/08 , F01D1/36 , F04D5/00 , H02K7/09
CPC分类号： B63H11/08 , B63B1/32 , B63B3/13 , B63B5/24 , B63B2231/52 , B63G8/04 , B63G8/08 , B63H11/113 , B63H25/48 , B63H2011/008 , B63H2011/088 , F01D1/36 , F04D5/001 , H02K7/09 , Y02T70/12
摘要： The invention relates to a boat, particularly a submarine (1), comprising at least one propulsion (2, 3). According to the invention, the at least one propulsion (2, 3) operates according to the hydrojet principle, and the at least one propulsion (2, 3) is preferably designed in such a manner that it draws the water via at least one intake opening, compresses it under high pressure and expels it once again for propelling, braking and/or maneuvering purposes.
摘要翻译：本发明涉及一种船舶，特别是海底（1），具有至少一个驱动器（2，3）。根据本发明进行工作的至少一个驱动器（2,3）的水力原理，其中，所述的至少一个之后。驱动器（2,3）被构造优选地使得它吸收水通过至少一个吸入口，压缩至高压和放电回推进，制动和/或Manövrierzwecken。

7. 发明申请

WO2015185666A1 PARKING POSITION 审中-公开
标题翻译：停车位置
公开(公告)号：WO2015185666A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/EP2015/062453
申请日：2015-06-03
申请人： ROLLS-ROYCE AB
发明人： FORSLUND, Michael , JOHANSSON, Jonas
IPC分类号： B63H25/48 , B63H11/11 , F15B15/14
CPC分类号： B63H25/48 , B63H11/11 , F15B11/121 , F15B15/1461 , F15B2211/7054 , F15B2211/85 , F15B2211/865 , G05G5/05
摘要： Various aspects provide for "parking" an apparatus in a "parking position." A parking position may be a configuration of an apparatus that minimizes damage resulting from extended exposure during periods of inactivity. An apparatus may comprise a marine apparatus, which may be configured to be disposed in an environment comprising saltwater, salty air, brackish water, freshwater, and the like. An apparatus may comprise a propulsion system (e.g., for a ship) and/or a steering system. Some aspects include a water-jet based propulsion system having a scoop and a nozzle operable to redirect the water jet, providing a range of forward/backward and port/starboard thrusts. A control cylinder and/or a linkage may be parked in a configuration that segregates damage incurred during periods of inactivity to portions of an apparatus not needed for normal operation.
摘要翻译：各种方面提供了将“停车”设备“停放”在“停车位置”中。停车位置可以是使不活动期间的延长曝光造成的损害最小化的装置的结构。一种装置可以包括一种海洋装置，其可以被配置为设置在包括盐水，咸水，咸水，淡水等的环境中。装置可以包括推进系统（例如，用于船）和/或转向系统。一些方面包括具有勺子的喷水式推进系统和可操作以重定向水射流的喷嘴，提供一系列前进/后退和端口/右舷推力。控制筒和/或连杆可以停放在将不活动期间所产生的损坏分离到正常操作不需要的装置的部分的构造中。

8. 发明申请

WO2013188901A1 BOAT SPEED MINIMISATION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：船速最小化系统
公开(公告)号：WO2013188901A1
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/AU2013/000166
申请日：2013-02-22
申请人： PIETSCH, Howard Charles
发明人： PIETSCH, Howard Charles
IPC分类号： B63H25/44 , B63H25/48 , B63H20/34
CPC分类号： B63H20/34 , B63H25/02 , B63H25/44 , B63H25/48 , B63H2025/045
摘要： A trolling plate which, together with a supporting and deployment mechanism, is fixed to and strutted from an outboard motor without the need for engineering modifications or the use special tools; said trolling plate being pivotably deployable into the water in the zone immediately downstream of the propeller of the outboard motor to substantially block the efflux from said propeller and thereby reduce its propulsive effort; said deployment being effected in a universally variable way by means of a suitable actuator; control means of said actuator and/or said deployment mechanism incorporating means to permit the immediate retraction of said trolling plate should it impact an obstruction or should the power of said outboard motor suddenly be increased.
摘要翻译：一个牵引板，与支撑和展开机构一起，固定在舷外马达上并从外侧马达支撑，而无需进行工程改造或使用专用工具; 所述拖钓板可枢转地展开在紧挨着舷外马达的螺旋桨下游的区域内的水中，以基本上阻挡从所述螺旋桨的外流，从而减少其推进力; 所述部署通过适当的致动器以普遍可变的方式实现; 所述致动器和/或所述展开机构的控制装置包括装置，以便当其撞击障碍物时或者应该突然增加所述舷外马达的动力，允许所述拖钓板立即缩回。

9. 发明申请

WO2013010287A3 MANOEUVRING SYSTEM FOR WATERCRAFT 审中-公开
标题翻译：机动船舶
公开(公告)号：WO2013010287A3
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/CH2012000167
申请日：2012-07-16
申请人： MUELLER PETER A
发明人： MUELLER PETER A
IPC分类号： B63H11/11 , B63H25/46 , B63H25/48
CPC分类号： B63H11/11 , B63H25/42 , B63H25/46 , B63H25/48
摘要： The invention relates to two manoeuvring systems (5) which are each located in a housing (11) and are positioned as far apart as possible from one another on the rear (10) in order to allow a watercraft to be moved precisely along its longitudinal axis (LA), laterally, forwards, rearwards and along the vertical axis (HA). A modified accelerator and shift lever for the main machines (2), referred to as a manipulator (8), which is coupled to the functions of the manoeuvring systems (5), in combination with the steering wheel (7), allows all the manoeuvring functions and travel modes to be implemented, acting in an automated or an assisting manner by means of the controller (9) or allowing the main machines (2) to be manually connected at any time by means of a connecting switch (25b).
摘要翻译：本发明涉及双操纵系统（5）在壳体（11）位于每个延伸并在船尾（10）尽可能彼此放置在船舶的顺序在所述纵向轴线（LA），横向，向前/向后，而垂直轴（让HA）移动精确。可以通过改进的气体与主发动机（2）的换档杆，称为操纵器执行所有Manövrierfunktionen和运行模式（8），其耦合与操纵的功能的系统（5），并与包含所述控制轮（7）与它的，并借助自动控制器（9），或具有在任何时间在主发动机的人工参与（2）允许支持效应或通过Zuschalters（25B）的装置。

10. 发明申请

WO2013010287A2 MANÖVRIERANLAGE FÜR WASSERFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：水车制造系统
公开(公告)号：WO2013010287A2
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：PCT/CH2012/000167
申请日：2012-07-16
申请人： MÜLLER, Peter A.
发明人： MÜLLER, Peter A.
CPC分类号： B63H11/11 , B63H25/42 , B63H25/46 , B63H25/48
摘要： Die Erfindung betrifft zwei Manövrieranlagen (5) die sich je in einem Gehäuse (11) befinden und möglichst weit voneinander am Heck (10) platziert sind, um damit ein Wasserfahrzeug in der Längsachse (LA), seitlich, vorwärts/rückwärts und der Hochachse (HA) präzise bewegen zu lassen. Mittels eines modifizierten Gas- und Schalthebels der Hauptmaschinen (2), genannt Manipulator (8), welcher mit den Funktionen der Manövrieranlagen (5) gekoppelt ist und mit dem Einbezug des Steuerrades (7), sich damit alle Manövrierfunktionen und Fahrtmodi durchführen lassen und mittels des Controllers (9) automatisiert oder unterstützend wirken oder mittels eines Zuschalters (25b) jederzeit der manuelle Einbezug der Hauptmaschinen (2) erlaubt.
摘要翻译：
本发明涉及两个人＆ouml; vrieranlagen（5）各自在壳体BEAR延伸是使用（11），且m＆ouml;彼此glichst远在船尾（10）放置在船舶的顺序在纵轴（LA），横向，前/后和垂直轴（HA）可以精确移动。使用设置有所述人＆ouml的功能的改性气体和主发动机（2）的换档杆，称为操纵器（8）;耦接vrieranlagen（5），并与夹杂物控制轮（7），因此，所有的人＆ouml; vrierfunktionen和运行模式携带导航用途可通过控制器（9）或底部导航使用行为腐蚀性或借助于一个Zuschalters（25B）的方式在任何时间在主发动机的人工参与（2）允许听到并自动。

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