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1. 发明申请

WO2014043936A1 车架、多轴车辆底盘及工程机械审中-公开
公开(公告)号：WO2014043936A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：PCT/CN2012/082130
申请日：2012-09-27
申请人：中联重科股份有限公司 , 湖南中联重科专用车有限责任公司 , 詹纯新 , 刘权 , 王启涛 , 王文佳 , 刘学俭 , 宁介雄
发明人：詹纯新 , 刘权 , 王启涛 , 王文佳 , 刘学俭 , 宁介雄
IPC分类号： B62D21/18
CPC分类号： B62D53/045 , B60D5/00
摘要：一种车架及具有该车架的多轴车辆底盘（2）和工程机械，所述车架包括沿前后方向布置的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段之间具有使两者之间可上下摆动的摆动连接结构。通过将车架分为彼此连接且可摆动的第一段和第二段，提高了底盘的通过性，能够适应路况较差的场合，同时降低了传动或行驶部件被损坏的几率。

2. 发明申请

WO2008091417A2 OMNI-DIRECTIONAL TOWBARLESS AIRCRAFT TRANSPORTER AND METHOD FOR MOVING AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：全向无舵飞行器输送机和移动飞机的方法
公开(公告)号：WO2008091417A2
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：PCT/US2007/081424
申请日：2007-10-15
申请人： HAMMONDS TECHNICAL SERVICES, INC.
发明人： HAMMONDS, Carl, L.
IPC分类号： B60D1/00 , B62D61/00 , B64F1/22
CPC分类号： B62D53/045 , B64F1/22 , B64F1/227
摘要： In a preferred embodiment, a method and apparatus for moving parked aircraft including an omni-directional tractor and an aircraft lift dolly that is removably and revolvably coupled thereto. The aircraft lift dolly includes a lift mechanism having a lift carriage which is selectively elevated. The lift carriage includes a fixed forward chock and a rear chock that moves longitudinally and laterally with respect to the forward chock. The chocks are positioned about the aircraft nose gear without movement of the aircraft. Elevating the lift cradle elevates the chocks and the nose gear cradled therebetween.
摘要翻译：在优选实施例中，一种用于移动停放的飞机的方法和设备，所述停放的飞机包括全向拖拉机和可拆卸地且可旋转地联接到其上的飞机升降小车。该飞机升降台包括升降机构，该升降机构具有升降车厢，升降车厢选择性地升高。升降车厢包括一个固定的前轴承座和一个相对于前轴承座纵向和横向移动的后轴承座。楔块围绕飞机前起落架定位而没有飞机的移动。提升升降机架可以将两个轴承座和前轮装在一起。

3. 发明申请

WO2016198768A1 REMORQUE SEMI ARTICULÉE DESTINÉE À ÊTRE ATTELÉE À UN VÉHICULE TRACTEUR ET ENSEMBLE ATTELÉ COMPRENANT UNE TELLE REMORQUE 审中-公开
标题翻译：预计与拖车相连的半拖车，以及包含这些拖车的联合装配
公开(公告)号：WO2016198768A1
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/FR2016/051335
申请日：2016-06-03
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： GEOFFROY, Pierre , LOMBARD-RAMEL, Eric
IPC分类号： B60D1/66 , B60D1/24 , B62D63/06 , B60D1/36 , B60D1/00
CPC分类号： B60D1/665 , B60D1/245 , B60D1/36 , B60D2001/001 , B62D53/045 , B62D53/06
摘要： L'invention concerne une remorque destinée à être attelée à un véhicule tracteur. La remorque comprend un châssis (9) reposant sur au moins un essieu (5) et un chariot avant (10) pourvu d'une roue jockey (9). Le chariot (10) est relié au châssis (9) par des moyens de liaison conformés pour d'une part autoriser un pivotement relatif du châssis (9) par rapport au chariot (10) avec une amplitude maximale déterminée autour d'un axe vertical (Zo) lorsque le chariot (10) est entraîné vers l'avant par le véhicule tracteur (1), et d'autre part interdire le pivotement relatif du châssis (9) par rapport au chariot (10) autour d'un axe vertical lorsque le chariot (10) est entraîné vers l'arrière sous l'influence du véhicule tracteur (1) en situation de recul.
摘要翻译：本发明涉及一种旨在联接到牵引车辆的拖车。拖车包括搁置在至少一个轴（5）上的底盘（9）和装备有骑手轮（9）的前部小车（10）。小车（10）通过连接装置连接到底盘（9），连接装置的形状被设计成：允许底盘（9）相对于台车（10）围绕垂直轴线（Zo）枢转运动，给定当所述台车（10）由所述牵引车辆（1）向前移动时，所述最大行驶距离; 并且当反转时，当所述台车（10）由所述牵引车辆（1）向后移动时，防止所述底盘（9）相对于所述台车（10）相对于竖直轴线的相对枢转运动。

4. 发明申请

WO2012082021A1 WHEEL-STEERED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车轮转向车
公开(公告)号：WO2012082021A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/SE2010/000303
申请日：2010-12-17
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LARSSON, Lena , ÖBERG, Jan
发明人： LARSSON, Lena , ÖBERG, Jan
IPC分类号： B62D12/00 , B60G9/04 , B60K7/00 , B62D9/00 , B62D53/00
CPC分类号： B60K6/00 , B62D12/00 , B62D21/186 , B62D53/00 , B62D53/045
摘要： The invention relates to a wheel-steered vehicle (10) comprising a frame (14) and steerable wheels (20a, 20b) on at least one front axle (20), wherein the frame (14) comprises a front frame section (14f) including the at least one front axle (20) and a rear frame section (14r) including at least one rear axle (22, 24), the front and rear frame sections (14f, 14r) being arranged along a longitudinal direction (16) and being connected by at least a first pivot joint (50) wherein the at least first pivot joint (50) has a first pivot axis (52) oriented in the longitudinal direction (16), and wherein the wheels (2Oa1 20b) on the at least one front axle (20) comprise a separate drive unit (30, 30a, 30b) for each steerable wheel (20a, 20b) on the at least one front axle (20).
摘要翻译：本发明涉及一种在至少一个前轴（20）上包括框架（14）和可转向轮（20a，20b）的车轮转向车辆（10），其中框架（14）包括前框架部分（14f）包括至少一个前轴（20）和包括至少一个后轴（22,24）的后框架部分（14r），所述前框架部分和后框架部分（14f，14r）沿纵向方向（16）布置，并且通过至少第一枢转接头（50）连接，其中所述至少第一枢转接头（50）具有沿纵向方向（16）定向的第一枢转轴线（52），并且其中所述轮子至少一个前轴（20）包括用于所述至少一个前轴（20）上的每个可转向轮（20a，20b）的单独驱动单元（30,30a，30b）。

5. 发明申请

WO2011127526A1 A DOUBLE ARTICULATED HAULAGE TRUCK 审中-公开
标题翻译：一个双重的结冰的卡车
公开(公告)号：WO2011127526A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/AU2011/000419
申请日：2011-04-13
申请人： POWER PATENTS PTY LTD , MCFARLANE, Scott
发明人： MCFARLANE, Scott
IPC分类号： B62D53/04 , B60P3/00
CPC分类号： E21F13/00 , B62D33/06 , B62D53/02 , B62D53/04 , B62D53/045 , B62D53/08
摘要： A double articulated truck has a front vehicle module with a drive engine and having at least one wheeled axle driven by the drive engine through a transmission and having a load-bearing bin, the front vehicle module being interconnected in an articulated manner about a first vertical pin to the front of the load-bearing bin. A rear vehicle module is interconnected in an articulated manner about a second vertical pin to the rear of the load-bearing bin, the rear vehicle module having at least one wheeled axle whereby the bin is supported by the front and rear vehicle modules. The rear module only articulates about the second vertical pin when the articulation of the front module to the bin exceeds 30 degrees and then in a synchronous manner. Typically the maximum articulation of the front module is around 42 degrees and the rear module some 13 degrees.
摘要翻译：双关节卡车具有前部车辆模块，其具有驱动发动机，并且具有通过传动装置由驱动发动机驱动的至少一个轮轴，并且具有承载仓，前部车辆模块以关节方式围绕第一垂直方向互连销到承重仓的前部。后车辆模块以铰接方式围绕承载仓的后部的第二垂直销互连，后车辆模块具有至少一个轮轴，由此该车厢由前后车辆模块支撑。当前模块与箱体的铰接超过30度，然后以同步方式时，后模块仅围绕第二垂直销钉铰接。通常，前模块的最大关节度约为42度，后部模块约为13度。

6. 发明申请

WO2016198767A1 REMORQUE COMPORTANT UN MOYEN D'IMMOBILISATION, VÉHICULE COMMANDANT L'IMMOBILISATION ET L'ATTELAGE RÉVERSIBLES DE LA REMORQUE, ENSEMBLE FORMÉ PAR L'ATTELAGE D'UNE TELLE REMORQUE ET D'UN TEL VÉHICULE 审中-公开
标题翻译：牵引车包括一个固定装置，车辆控制着拖车的可逆的放置和联接，以及通过这样一个拖车和一辆车的联接形成的装配
公开(公告)号：WO2016198767A1
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/FR2016/051332
申请日：2016-06-03
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： GEOFFROY, Pierre , LOMBARD-RAMEL, Eric
IPC分类号： B62D53/04 , B60T7/10 , B60T7/20 , B62D63/02 , B62D63/06
CPC分类号： B62D53/045 , B60T7/102 , B60T7/20 , B62D63/025 , B62D63/065
摘要： L'invention concerne une remorque (1) destinée à être attelée à un véhicule (2) tracteur, la remorque comprenant un châssis (3) relié à des roues (4) et un moyen (5) d'attelage apte à la rendre solidaire au véhicule tracteur (2), et un moyen d'immobilisation agissant sur au moins l'une des roues (4) afin de bloquer en rotation la roue avec le châssis (3), caractérisée en ce que ledit moyen d'immobilisation comprend au moins un levier articulé sélectivement entre une position de repos dans laquelle les roues (4) sont bloquées en rotation par rapport au châssis (3) et une position active dans laquelle les roues (4) sont libres en rotation par rapport au châssis.
摘要翻译：本发明涉及一种旨在联接到牵引车（2）的拖车（1），所述拖车包括连接到车轮（4）的底盘（3）和用于将拖车牢固地连接到拖车的联接装置（5）车辆（2），以及作用在至少一个车轮（4）上的固定装置，以便阻止车轮相对于车架（3）的旋转，其特征在于，固定装置包括至少一个铰接杆选择性地在其中轮（4）相对于底盘（3）不能旋转的静止位置和轮（4）可相对于底盘旋转的活动位置之间有选择地移动。

7. 发明申请

WO2013119109A1 VEHICLE PROVIDED WITH A VEHICLE PART 审中-公开
标题翻译：车辆提供车辆部分
公开(公告)号：WO2013119109A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/NL2013/050059
申请日：2013-02-05
申请人： SCK MACHINERY
发明人： STRUYK, Pieter
IPC分类号： B62D53/04 , B62D63/06 , B60D1/173 , B62D7/14 , B62D13/00
CPC分类号： B62D13/02 , B60D1/173 , B60D1/24 , B62D7/144 , B62D13/005 , B62D53/005 , B62D53/04 , B62D53/045 , B62D63/065
摘要： The present invention relates to a vehicle (1), comprising a vehicle part (26) comprising: • - a connecting frame (20) mountable in substantially rigid manner on the vehicle; • - a transport frame connectable to the connecting frame and provided with at least two steerable wheels (32, 34); and • - wherein control means are provided which are adapted to counter-steer the steerable wheels of the vehicle part relative to the front wheels (4) of the vehicle, and to adjust the steering angle of the steerable wheels such that an imaginary axis through the rotation shaft of the steerable wheels of the vehicle part intersects at the intersection an imaginary axis through the left front wheel of the vehicle, an imaginary axis through the right front wheel of the vehicle and an imaginary axis through the rear wheels of the vehicle.
摘要翻译：车辆（1）技术领域本发明涉及一种车辆（1），其包括车辆部件（26），包括： - 可以基本上刚性地安装在所述车辆上的连接框架（20）。 - 可连接到所述连接框架并且设置有至少两个可转向轮（32,34）的运输框架; 和。 - 其中设置有控制装置，其适于相对于所述车辆的前轮（4）逆转所述车辆部件的可转向轮，并且调节所述可转向轮的转向角，使得通过所述旋转的假想轴车辆部分的可转向轮的轴在车辆的左前轮的假想轴线和通过车辆的右前轮的假想轴线和通过车辆的后轮的假想轴线的交叉点相交。

8. 发明申请

WO2007010062A2 IMPROVED CAB FOR INTERCONNECTING VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于互连车辆的改进的驾驶室
公开(公告)号：WO2007010062A2
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/ES2006000392
申请日：2006-07-10
申请人： RENDALL WILLIAM MICHAEL CRISPI
发明人： RENDALL WILLIAM MICHAEL CRISPI
CPC分类号： B62D47/006 , B62D53/00 , B62D53/02 , B62D53/045
摘要： The invention relates to a rotary support system for the cab of interconnecting vehicles such as those disclosed in patent EP 1 046 574. The aforementioned system is fixed to the two halves of the chassis in order to prevent the vehicle from becoming unbalanced on a bend, using a combination of: a) cab-anchoring pivots, and b) adjustable pivot supports. The cab-anchoring pivots enable the cab to rotate when the vehicle rotates in order to align the cab tangentially to the bend. The adjustable pivot supports compensate for the change in the distance between the two halves of the chassis when the vehicle is taking the bend, thereby enabling the cab-anchoring pivots to move in relation to the two halves of the chassis. In this way, owing to the combined cab-anchoring pivot/adjustable pivot support system, the weight of the cab is distributed at a point between the centres of the shortest and longest axles on a tangent to the bend taken by the vehicle, thereby preventing the vehicle from becoming unbalanced on the bend.
摘要翻译：用于互连车辆的驾驶室的旋转支撑系统技术领域本发明涉及一种用于互连车辆的驾驶室的旋转支撑系统，例如专利EP 1 046 574中所公开的那些。上述系统被固定到底盘的两个半部分上，以防止车辆在弯道上变得不平衡，使用以下组合：a）驾驶室锚定枢轴，和b）可调枢轴支撑。当车辆旋转时，驾驶室锚定枢轴使驾驶室能够旋转，以便将驾驶室与切向相切地对准。当车辆弯曲时，可调节的枢轴支撑补偿了底盘的两半之间的距离的变化，从而使得驾驶室锚定枢轴相对于底盘的两半移动。以这种方式，由于组合的驾驶室锚定枢轴/可调枢轴支撑系统，驾驶室的重量分布在车辆所采用的弯道的切线上的最短和最长车桥的中心之间的点处，从而防止车辆在弯道上变得不平衡。

9. 发明申请

WO2012082022A1 FRAME-STEERED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：框架式车辆
公开(公告)号：WO2012082022A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/SE2010/000304
申请日：2010-12-17
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LARSSON, Lena , ÖBERG, Jan
发明人： LARSSON, Lena , ÖBERG, Jan
IPC分类号： B62D12/00 , B60G9/04 , B60K7/00 , B62D9/00 , B62D53/00
CPC分类号： B62D12/00 , B60K6/00 , B62D9/00 , B62D21/186 , B62D53/00 , B62D53/045
摘要： The invention relates to a frame-steered vehicle (10) comprising a front frame section (14f) including at least one front axle (20) and a rear frame section (14r) including at least one rear axle (22, 24, 26), the front and rear frame sections (14f, 14r) being arranged along a longitudinal axis (16) and being connected by at least a first pivot joint (40), wherein the at least first pivot joint (40) has a first pivot axis (42) oriented transversal with respect to the longitudinal direction (16). The at least one front axle (20) comprises driven wheels (20a, 20b) and that at least the at least one rear axle (22, 24, 26) is suspended by a truck-type suspension.
摘要翻译：本发明涉及一种框架转向车辆（10），其包括前框架部分（14f），前框架部分（14f）包括至少一个前轴（20）和后框架部分（14r），后框架部分包括至少一个后轴（22,24,26）前框架部分和后框架部分（14f，14r）沿着纵向轴线（16）布置并且通过至少第一枢转接头（40）连接，其中所述至少第一枢转接头（40）具有第一枢转轴线（42）相对于所述纵向（16）横向取向。所述至少一个前轴（20）包括从动轮（20a，20b），并且所述至少一个后轴（22,24,26）由卡车式悬架悬挂。

10. 发明申请

WO2009116757A3 TRACTOR-TRAILER 审中-公开
标题翻译：半挂牵引车
公开(公告)号：WO2009116757A3
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：PCT/KR2009001282
申请日：2009-03-16
申请人： SON JEONG RAK
发明人： SON JEONG RAK
IPC分类号： B60P1/00
CPC分类号： B62D53/045 , B62D49/0621 , B62D63/065
摘要： The present invention relates to a tractor-trailer connected to a tractor via three points. The tractor-trailer of the present invention includes a dumping device which has been considered to be impossible to be mounted on a three-point trailer. The dumping device of the present invention is capable of lifting a container and overcomes the problem of lifting a front tractor during the loading of articles. The tractor-trailer of the present invention is advantageous in that the same has a small cornering radius and thus operates in a stable way even in a narrow space. The present invention relates to a three-point two-wheel multi-purpose trailer which enables a driver to operate the tractor in a safe manner during travel of the tractor and the trailer connected via three points. The trailer includes a two-wheel device, a link moving frame, and a guide for relieving the impact applied to the trailer in accordance with the condition of a road surface, a detachable spray, a water pump and a dumping device, which improve the efficiency in use.
摘要翻译：本发明涉及一种通过三点连接到拖拉机的拖拉机挂车。本发明的拖拉机挂车包括已被认为不可能安装在三点拖车上的卸料装置。本发明的倾倒装置能够提升容器并克服在装载物品期间提升前拖拉机的问题。本发明的拖拉机挂车的优点在于，其具有小的转弯半径，因此即使在狭窄的空间中也以稳定的方式运行。三点式两轮多功能拖车本发明涉及一种三点式两轮多功能拖车，它使驾驶员能够在拖拉机和挂车通过三点连接的行驶过程中以安全的方式操作拖拉机。该拖车包括两轮装置，连杆移动框架和用于根据路面状况减轻施加到拖车的冲击的导向装置，可拆卸的喷射装置，水泵和倾卸装置，其改进了使用效率。

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