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1. 发明申请

WO2013051028A1 APPARATUS, SYSTEM AND METHOD FOR SUPPLANTING FAULTY WHEEL OF VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于补充车辆故障的装置，系统和方法
公开(公告)号：WO2013051028A1
公开(公告)日：2013-04-11
申请号：PCT/IN2012/000620
申请日：2012-09-17
申请人： MUHAMMED, Aslam Sharief
发明人： MUHAMMED, Aslam Sharief
IPC分类号： B60B11/10 , B60C17/00 , B60B30/00 , B62D43/00
CPC分类号： B60B11/10 , B60B30/08
摘要： A cost effective apparatus, system and method to simply, quickly and efficiently supplant a faulty wheel (1) in a vehicle with minimal physical effort, without having to jack up the vehicle, without having to remove the faulty wheel (1) and without having to use of tools are disclosed. The apparatus and system comprises a spare- wheel divided into at least two independent sectors (2, 3) and a fastening means to fasten the spare- wheel to the faulty wheel (1) hub or axle without the use of any tool. Further, a system which is a viable substitute to the conventional tyre- tube system of wheels, and comprises a plurality of blocks called tyre- lets (8-13) is disclosed.
摘要翻译：一种成本有效的装置，系统和方法，以简单，快速和有效地代替车辆中的故障车轮（1），具有最小的身体力量，而无需起吊车辆，而不必去除故障车轮（1），而没有公开了使用工具。该装置和系统包括分为至少两个独立扇区（2,3）的备胎和用于将备用轮紧固到故障轮（1）轮毂或车轴而不使用任何工具的紧固装置。此外，公开了一种作为传统的轮胎轮胎系统的可行替代品的系统，并且包括称为轮胎（8-13）的多个块。

2. 发明申请

WO2015093487A1 タイヤ配置器具およびタイヤ配置方法审中-公开
标题翻译：轮胎布置实施和轮胎布置方法
公开(公告)号：WO2015093487A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/JP2014/083287
申请日：2014-12-16
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：南　祐ニ , 桑島　雅俊
IPC分类号： B60C19/00 , B60C13/00
CPC分类号： A47F7/04 , B60B30/08 , B60C19/00 , B65D57/00 , B65D85/06
摘要：　このタイヤ配置器具１は、サイドウォール部１５に装飾部１８を有する複数のタイヤ１０をタイヤ回転軸方向に一列に並べて配置するために用いられる。タイヤ配置器具１は、スペーサ２を備える。スペーサ２は、隣り合うタイヤ１０、１０の間あるいはタイヤ１０と床面Ｆとの間に挟み込まれると共に装飾部１８に対して非接触状態で配置されて、１つのタイヤ１０の装飾部１８と他のタイヤ１０あるいは周辺部材とを離間させる。
摘要翻译：使用该轮胎装置（1），以在轮胎的旋转轴线方向上将具有装饰部件（18）的多个轮胎（10）布置在侧壁部分（15）中。轮胎装置（1）设置有间隔件（2）。间隔件（2）保持在相邻的轮胎（10,10）之间或轮胎（10）和地板（F）之间，并且被布置成不与装饰部件（18）接触，装饰部件一个轮胎（10）的轮胎（18）和另一个轮胎（10）或周边部件分开。

3. 发明申请

WO2013111208A1 ブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置审中-公开
标题翻译：用于装配铁路车轮的装置
公开(公告)号：WO2013111208A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2012/005884
申请日：2012-09-14
申请人：新日鐵住金株式会社 , 岩橋徹 , 胡内直登
发明人：岩橋　徹 , 胡内　直登
IPC分类号： B23P21/00 , B23P19/00 , B60B17/00 , B61H5/00 , F16D65/00
CPC分类号： F16D65/124 , B23P21/002 , B25B27/14 , B60B17/00 , B60B17/0006 , B60B17/0068 , B60B30/08 , B60B31/06 , B60B2900/113 , B61H5/00 , F16D65/12 , F16D2065/138 , F16D2065/1392 , F16D2250/0084 , Y10T29/53974
摘要：　鉄道車輪の板部およびこの板部を貫通する芯ずれ防止キーを挟んで一対のブレーキディスクが対向配置され、そのディスクがボルトによって締結されてなるブレーキディスク付き鉄道車輪の組立て装置は、一方のディスクの内穴を支持するディスク受け台と、ディスク受け台の内側でディスク受け台と同心状に設けられ、ディスク受け台に支持されたディスク上で車輪のボス穴を支持する車輪受け台と、ディスク受け台の外側でディスク受け台および車輪受け台と同心状に設けられ、ディスクおよび車輪の板部に形成されたボルト穴の位置に対応してボルトを支持するボルト受け台と、を備え、ディスク受け台および車輪受け台のそれぞれが個々に車輪の中心軸を中心に回転自在であり、ディスク受け台および車輪受け台とボルト受け台とが相対的に昇降する構成である。これにより、組立てにあたり、要員の削減とともに、組立て作業時間の短縮化を可能にする。
摘要翻译：用于组装设置有盘式制动器的铁路车轮的装置被构造成使得一对制动盘被布置成在铁路车轮的两个板部分和轴向移动防止键之间彼此相对地穿过并且以这样的方式使得通过螺栓将盘紧固在一起。该装置设置有：支撑其中一个盘的内孔的盘接收基座; 轮盘接收基座，其设置在盘接收基座的内侧，以与盘接收基座同轴，并且在由盘接收基座支撑的盘上支撑车轮的轮毂孔; 以及螺栓接收基座，其在盘接收基座的外侧的位置处与盘接收基座和车轮接收基座同轴设置，并且以这样的方式支撑螺栓，使得其位置对应于形成在螺栓孔中的螺栓孔的位置盘和盘的板部分。该装置被构造成使得盘接收基座和车轮接收基座可以围绕车轮的轴线单独旋转，并且使得盘接收基座，车轮接收基座和螺栓接收基座相对于彼此上升和下降。作为这种结构的结果，铁路轮可以通过减少的工人组装，并且可以在减少的工作时间组装铁路车轮组装。

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