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热词
    • 1. 发明申请
    • カーテンエアバッグ
    • CURTAIN安全气囊
    • WO2013099481A1
    • 2013-07-04
    • PCT/JP2012/080204
    • 2012-11-21
    • オートリブ ディベロップメント エービー中島敦松下徹也
    • 中島敦松下徹也
    • B60R21/232B60R21/2338
    • B60R21/232B60R2021/23386B60R2021/23566
    • 【課題】非チャンバ部での車外放出防止性能を向上できるカーテンエアバッグを提供することを目的とする。 【解決手段】本発明にかかるカーテンエアバッグ100は、車両室内の側面部上方に収納されて側面部に沿って膨張展開するカーテンエアバッグであって、ガスを利用して膨張するチャンバ部134a~134cであって下端縁の一部が途中で上方に湾曲しているチャンバ部と、チャンバ部の、湾曲によって形成された空隙部146に設けられた膨張しない非チャンバ部140とを有し、非チャンバ部形成後の空隙部の下端縁142Bのカーテンエアバッグの長手方向の直線寸法Laが、非チャンバ部形成前の空隙部の下端縁の直線寸法Lbより小さいことを特徴とする。
    • [问题]提供一种帘式气囊,通过该帘式气囊,可以通过非室部件改善车外排放防止性能。 [解决方案]根据本发明的帘式安全气囊(100),其容纳在乘客室内的侧面部分的上部并沿着侧面部分膨胀,包括:腔室部分(134a-134c),其膨胀 使用气体,其中下端边缘的一部分沿着其中间向上弯曲; 以及设置在由所述室部的曲线形成并且不膨胀的间隙部(146)中的非室部(140)。 在形成非室内部分之后的间隙部分的下端缘(142B)的帘式安全气囊的纵向上的线性测量(La)小于下室端部的下端边缘的线性测量(Lb) 在形成非室部件之前的间隙部分。
    • 2. 发明申请
    • AIR BAG TETHER CONSTRUCTION
    • AIR BAG TETHER建筑
    • WO2003008234A2
    • 2003-01-30
    • PCT/US2002/019549
    • 2002-06-20
    • MILLIKEN & COMPANY
    • KESHAVARAJ, Ramesh
    • B60R
    • B60R21/233B60R21/2338B60R21/235B60R2021/23382B60R2021/23533B60R2021/23566
    • The present invention relates to air bag tethers and to a pattern-wise arrangement of such tethers in relation to air bag panels on a fabric blank, thus resulting in increased fabric utilization per tether and an overall cost savings per finished air bag. The air bag tether system of the present invention is comprised of two congruent tether panels that are joined to one another and to a respective air bag panel. In a preferred embodiment, the tether panel that is attached to the face panel of the air bag is cut in alignment with the warp and the fill of the fabric blank, while the rear tether panel that is attached to the rear panel of the air bag is cut on the bias with respect to the warp and the fill of the fabric blank. The two tether panels are then connected to one another to form a functional tether system. This two-piece construction, with one bias-cut piece, decreases the amount of fabric that is used in the manufacture of the air bag and tethers, while providing sufficient elongation for the tether system to be functional.
    • 本发明涉及气囊系绳以及这种系绳相对于织物坯料上的气囊面板的图案排列,从而导致每个系链增加的织物利用率和每个成品气囊的整体成本节省。 本发明的气囊系链系统由两个相互连接的系绳板组成,并分别连接到相应的气囊面板上。 在优选实施例中,附接到气囊的面板的系绳面板被切割成与织物坯料的经纱和填充物对齐,而连接到安全气囊的后面板的后连接板 相对于织物坯料的翘曲和填充物的偏压被切割。 然后将两个系绳板彼此连接以形成功能性系绳系统。 这种具有一个偏斜切片的两件式结构减少了用于制造气囊和系绳的织物的量,同时为系绳系统提供足够的伸长率。
    • 6. 发明申请
    • AN INFLATABLE AIR-BAG
    • 充气空气袋
    • WO2009082305A1
    • 2009-07-02
    • PCT/SE2007/051067
    • 2007-12-21
    • AUTOLIV DEVELOPMENT ABTIBELL, DanielAHO, Christian
    • TIBELL, DanielAHO, Christian
    • B60R21/231
    • B60R21/231B60R21/235B60R21/239B60R2021/23566
    • The present invention provides an inflatable air-bag, and in particular an air- bag intended for use as a safety device for protection of a front-seat passenger of a motor vehicle. The air-bag comprises front (1) and rear (40) fabric panels with are interconnected around their peripheries by a seam (41). The front panel (1 ) is substantially kite-shaped, and preferably is rhombus- shaped, and has a pair of substantially congruent edges (5) which terminate at a lowermost corner (2). The air-bag is configured such that the iowermost corner (2) of the front panel (1) extends towards the rear of the air-bag when the air-bag is substantially fuliy inflated. The lowermost corner of the front panel (1) is connected to a re-entrant region (21) of the lowermost edge (20) of the rear panel (40).
    • 本发明提供一种充气式气囊,特别是旨在用作保护机动车辆的前座乘客的安全装置的气囊。 气囊包括前(1)和后(40)织物面板,它们通过接缝(41)围绕其周边相互连接。 前面板(1)基本上是风筝形状,优选是菱形,并且具有终止于最下角(2)处的一对基本上一致的边缘(5)。 气囊被构造成使得当气囊基本上充气时,前面板(1)的最上角(2)朝向气囊的后部延伸。 前面板(1)的最下角连接到后面板(40)的最下边缘(20)的入口区域(21)。
    • 7. 发明申请
    • METHOD OF MANUFACTURING AN AIRBAG HOLLOW BODY
    • 方法用于生产安全气囊空心体
    • WO1996005986A1
    • 1996-02-29
    • PCT/EP1995002549
    • 1995-06-30
    • BERGER, Johann
    • B60R21/16
    • B60R21/231B60R21/235B60R2021/23566
    • Disclosed is a method of manufacturing an airbag hollow body, and hollow body manufactured by the method. The airbag hollow body is manufactured from a blank taken from a continuous strip of material, in particular synthetic-fibre textile fabric. The shape of the blank is chosen so that, provided the locations of the blanks in the strip of material are selected with care, no or only very little waste is left. In Variant 1 of the method, triangular blanks (10) are cut out of a strip of single-layer material (22) from intermeshed locations.There is therefore no waste. Each triangle is then folded in a particular way and the edges of the blank joined, in particular sewn, together. In Variant 2, both triangles (103) and additional pieces (109) designed to be attached to the triangles are cut from two different strips of single-layer material, in each case from intermeshed locations, producing very little waste, and then folded and sewn together. In Variant 3, trapeziums (142) are cut from intermeshed locations in a strip of two-layer material (140). Both of the sloping sides (148) and the shorter (146) of the two parallel sides of the trapeziums are held together by woven strips (146w, 148w, 154w). The long side is left open. The result is a cup-shaped airbag (158). Additional pieces (150, 152, 164) may be sewn on. The individual edges (kc, kd, etc.) along the open side are then sewn together. From trapeziums (180a, 180b) with relatively steeply angled sides and additional rectangular pieces (196, 197) cut from a second strip of material, an approximately shoe-shaped airbag can be formed, the additional pieces (196, 197) being used to attach the airbag round the gas generator. In Variant 4, a rectangular cushion is formed from a strip of two-layer material, the corners of the rectangle being rounded (230). Extending from the rounded corners towards the centre of the rectangle are cut-outs (232) used to give the cushion its shape. The two layers of material are pulled apart from each other, and the edges on both sides of each cut-out are sewn to each other, as are the edges of the cut-outs in the other layer. In Variant 5, approximately square blanks (302, 329) are cut out of a strip of single-layer material. The airbag hollow body is produced by folding and sewing. In the vicinity of the gas-generator mouth (321), the airbag hollow body is strengthened by sewing on material or by using a stronger weave.
    • 一种用于制备气囊的空心体的,然后制成的中空体的过程。 的气囊的空心体,以从由它由特别是由合成纤维制成的纺织材料制成的路径获得的空白来制造。 坯件的形状被选择为使得与所述网内一个有利的布置或者没有废弃物(废料)ensteht或只有轻微的量。 根据材料的单层腹板的变体1(22)坯件(10)以三角形,它们相互嵌套容纳在薄板条的形状切出。 所以不会有浪费。 每个三角形被折叠以特定的方式,并且被连接到坯件的边缘彼此,特别是。缝合。 根据方案2是在一方面三角形(103)材料的两个不同的单层腹板,在另一方面,凸片(109),用于嵌套在这两种情况下,以彼此的三角形,布置并用很少的浪费,折叠和缝合在一起分离出来。 根据方案3(140)从两层材料幅彼此嵌套布置Trapeze的(142)切出。 两个腿部(148)和梯形的短边(146)被编织(146瓦特,148瓦特,154W)形成条带。 长边是开放的。 其结果是一个杯形的中空体(158)。 它可以仍然附属物(150,152,164)连接。 最后,单独的边缘被缝合到彼此的开口侧(KC,KD,等)。 梯形(基站180a,180b)具有相对陡峭的腿和第二web得到的矩形突出部(196,197)被形成为大致的鞋形的中空本体(179),其中所述延伸件(196,197)服务于周围的气体发生器接合。 在变体4的正方形垫一两层网,其角被倒圆的(230)被替换的形成。 从面朝四边形的中心形成的切口(232)形成的曲线。 然后两个腹板被拉开,并且边缘将是缝合在一起的一个网络的各成型部(232)的两侧上,因为是其他轨道的形成部的边缘。 在变型5由单层纸幅约为正方形坯件(302,329)分离出来。 通过折叠和缝纫给出了安全气囊空心体。 的材料加强仍在通过缝合产生的或在口中发生器(321)的附近的编织加强。
    • 8. 发明申请
    • GASSACK MIT ANBRINGUNG FÜR EINEN GASGENERATOR
    • 带安装的燃气发生器气袋
    • WO2017013094A1
    • 2017-01-26
    • PCT/EP2016/067133
    • 2016-07-19
    • AUTOLIV DEVELOPMENT AB
    • ZAURITZ, Ralf
    • B60R21/231B60R21/2346B60R21/205
    • B60R21/2346B60R21/205B60R21/217B60R21/231B60R21/235B60R21/264B60R2021/0048B60R2021/23509B60R2021/23533B60R2021/23538B60R2021/23566B60R2021/23571B60R2021/23576
    • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Gassack (1) mit einem rückseitigen Einblasmund (2), zwei einander gegenüberliegenden Seitenwänden (3), jeweils einer an den Einblasmund (2) anschließenden unteren Wand (4) und oberen Wand (5) und einer dem Insassen zugewandten Vorderwand (6), wobei der Gassack (1) mit allen Wänden aus Abschnitten eines einteiligen Gewebezuschnitts (7) besteht und zumindest die obere Wand (5) oder die untere Wand (4) durch zwei Abschnitte (8) des Gewebezuschnitts (7) gebildet ist, die entlang einer von dem Einblasmund (2) ausgehenden Verbindung (9) miteinander verbunden sind, wobei der Gewebezuschnitt (7) so zugeschnitten und gefaltet ist, dass entweder nur die obere Wand (5) oder nur die untere Wand (4) aus zwei Abschnitten (8) des Gewebezuschnitts (7) gebildet ist und sich ausgehend von dem Einblasmund (2) nur eine zwei Abschnitte (8) des Gewebezuschnitts (7) verbindende Verbindung (9) in Richtung der Vorderwand (6) erstreckt, wobei der einteilige Gewebezuschnitt (7) im Bereich des Einblasmundes (2) zusätzlich mit mindestens einem Anbringungsabschnitt (10) eine Anbringung zur Anbringung eines Gasgenerators ausbildet, wobei der mindestens eine Anbringungsabschnitt (10) in einem flach ausgebreiteten Zustand des Gewebezuschnitts (7) benachbart zu den zwei entweder die untere Wand (4) oder die obere Wand (5) bildenden Abschnitten (8) des Gewebezuschnitts (7) angeordnet ist.
    • 本发明涉及一种气囊(1)具有后吹口(2),两个相对的侧壁(3),每个所述膨胀开口(2)邻接的(4)的朝向和顶壁(5)和一个乘客的底壁中的一个 形成前壁(6),其中,所述气囊(1),其具有所有的单件织物的部分的壁的坯件(7)和至少上壁(5)或下壁(4)由两个部分(8)织物的坯料(7) 是出射沿着膨胀开口(9)(2)化合物彼此连接的一个,其中,所述织物坯料(7)被切断,折叠,使得要么只在上壁(5)或仅在底壁(4) 两个部分(8)织物的坯件(7)被形成,并且从所述膨胀开口(2),只有两个部分(8)织物的坯件(7)连接化合物(9)在所述前壁(6)的方向延伸,其中,所述单件式延伸 Gewebezu 切口(7)的除了具有至少一个安装部分的膨胀开口(2)的区域(10),用于连接气体发生器的附件形成,其中,在所述织物的一个摊开平坦状态下的所述至少一个安装部分(10)坯件(7)相邻的两个或者 底壁(4)或形成部分的上壁(5)(8)的织物坯料的(7)布置。