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1. 发明申请

WO2012121175A1 カーテンエアバッグ审中-公开
标题翻译： CURTAIN安全气囊
公开(公告)号：WO2012121175A1
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：PCT/JP2012/055471
申请日：2012-03-02
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 中島敦 , 吉原司 , 高橋光 , 塙晃史
发明人：中島敦 , 吉原　司 , 高橋　光 , 塙　晃史
IPC分类号： B60R21/213 , B60R21/232
CPC分类号： B60R21/26 , B60R21/13 , B60R21/23138 , B60R21/232 , B60R21/233 , B60R21/239 , B60R2021/23316 , B60R2021/23324 , B60R2021/23576
摘要：【課題】部分的な内圧の低下を防止して車外放出防止性能の向上を図ることが可能なカーテンエアバッグを提供することを目的としている。【解決手段】エアバッグ１００は、膨張領域として、先に膨張するメインチャンバ１１２、メインチャンバからガスが流入して膨張するディレーチャンバ１１４、当該エアバッグの表裏の基布が線状に合わさってメインチャンバとディレーチャンバとを区画する線シーム部１１８、線シーム部の下端に設けられ、表裏の基布を所定の範囲にわたって非膨張領域とした面シーム部１２４、面シーム部から当該エアバッグの下縁までの間に、メインチャンバからディレーチャンバへガスを流入させるガス流入路１１６を備える。当該エアバッグには、膨張展開完了時においてガス流入路の表裏の基布がたるむことによって、ガス流入路を塞ぐまたは狭隘にする皺部１３６が形成される。
摘要翻译：发明内容本发明的目的在于提供一种帘式气囊，其能够防止内部压力的局部减小，并且能够提高防止乘员被从车辆扔出的性能。 [解决方案]气囊（100）包括：首先膨胀的主室（112）和从主室流出的气体膨胀的延迟室（114），主室和延迟室是膨胀区域; 线性接缝（118），气囊的前后底布线线重叠并分隔主室和延迟室; 平面接缝（124），所述前基底织物和后基底织物在预定范围内构成非充气区域，所述平面接缝被提供到所述线性接缝的下边缘; 以及气体流入通道（116），通过该气体流入通道（110），允许气体从平板接缝和气囊的下边缘之间的主室流向延迟室。在气囊上形成有折痕（136），当充气和展开完成时，气体流入通道的前基底和后基布松弛，由此气体流入通道被阻塞或变窄。

2. 发明申请

WO2014208256A1 カーテンエアバッグ装置审中-公开
标题翻译：窗帘空气袋系统
公开(公告)号：WO2014208256A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/JP2014/064154
申请日：2014-05-28
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 中島敦
发明人：中島敦
IPC分类号： B60R21/232
CPC分类号： B60R21/232
摘要：【課題】ガス容量を抑えつつも高い車外放出防止性能を発揮可能なカーテンエアバッグ。【解決手段】カーテンエアバッグ１００は、各膨張領域と非膨張領域１３６とを備える。膨張領域はダクト部１１８、センタピラー１３０に重なるフロントディレーチャンバ１２８、リアディレーチャンバ１３２、下側連絡部１３４を含む。非膨張領域１３６は、ダクト部１１８および下側連絡部１３４、フロントディレーチャンバ１２８およびリアディレーチャンバ１３２に囲まれてリアサイドウィンドウ１１２を覆う。リアディレーチャンバ１３２の前縁１４６は、車外放出防止性能評価試験におけるインパクタ１５０の打点位置Ｂ５の打点中心Ｐから車両後方側の領域に位置し、リアディレーチャンバ１３２の前縁１４６から連続する下側連絡部１３４の上縁１４８は、打点位置Ｂ５上であって打点中心Ｐから車両下方側の領域に位置する。
摘要翻译： [问题]可以在使气体体积最小化的同时表现出高车辆外部抗排放性能的帘式气囊。 [解决方案]帘式气囊（100）设有扩张区域和非扩张区域（136）。每个扩展区域包括管道部分（118），与中心柱（130）重叠的前延迟室（128），后延迟室（132）和底侧连接部分（134）。每个非扩张区域（136）由管道部分（118），底侧连接部分（134），前延迟室（128）和后延迟室（132）包围，并且不扩张区域覆盖后侧窗口（112）。后延迟室（132）的前边缘（146）位于相对于电感器（150）的击中点位置（B5）的击点中心（P）处的位于车辆后方的区域中，喷射缓和评价试验和从后延迟室132的前缘（146）延续的底侧连接部（134）的顶缘（148）位于击中点位置（ B5）相对于击中心（P）位于车辆下侧的区域中。

3. 发明申请

WO2013108474A1 カーテンエアバッグ审中-公开
标题翻译： CURTAIN安全气囊
公开(公告)号：WO2013108474A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/JP2012/079456
申请日：2012-11-14
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 中島敦
发明人：中島敦
IPC分类号： B60R21/232 , B60R21/213 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/2334 , B60R21/23138 , B60R21/232 , B60R21/2338 , B60R2021/23386
摘要：【課題】フロントピラーへの収納性を確保しつつ、車外放出防止性能をより向上できるカーテンエアバッグを提供することを目的とする。【解決手段】本発明にかかるカーテンエアバッグ１００は、車両室内の側面部上方に収納され、側面部に沿って膨張展開するカーテンエアバッグであって、カーテンエアバッグの前端部に設置され、膨張展開用ガスを受けて膨張する端部チャンバ１４６と、車両のフロントピラー１１４上の第１取付点Ｐに先端部が取付けられ、端部チャンバの車外側を通って、端部チャンバを区画するシーム部１４４にて後端部が取付けられたストラップ１３０とを備え、第１取付点は、端部チャンバと重なる衝突想定領域Ｅの中心であるＡ１打点を通る第１平面Ｌ１を、下方に平行移動させた第２平面Ｌ２を含んで設定されることを特徴とする。
摘要翻译： [问题]提供一种能够在保持前柱的保持性的同时提高从车辆防止性能出发的帘式安全气囊。 [解决方案]一种帘式安全气囊（100），其用于跨越侧面部分展开并容纳在车辆内部的上侧面部分中，帘式气囊（100）设置有：端部室（146），其用于接收膨胀气体并膨胀，并定位在帘式气囊的前端部分中; 并且具有附接到车辆的前柱（114）的第一附接点（P）的前端部的带子（130）沿着端部室的车辆外侧延伸，并且具有后端部分附接到接缝部分（144），用于切断终端部分腔室。帘式安全气囊（100）的特征在于，第一附接点被设定为包括通过下方并平行于第二平面（L2）的第二平面（L2），该第二平面（L2）延伸穿过中心的冲击点（A1）估计的碰撞区域（E）与端部室重叠。

4. 发明申请

WO2013099481A1 カーテンエアバッグ审中-公开
标题翻译： CURTAIN安全气囊
公开(公告)号：WO2013099481A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2012/080204
申请日：2012-11-21
申请人：オートリブディベロップメントエービー , 中島敦 , 松下徹也
发明人：中島敦 , 松下徹也
IPC分类号： B60R21/232 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/232 , B60R2021/23386 , B60R2021/23566
摘要：【課題】非チャンバ部での車外放出防止性能を向上できるカーテンエアバッグを提供することを目的とする。【解決手段】本発明にかかるカーテンエアバッグ１００は、車両室内の側面部上方に収納されて側面部に沿って膨張展開するカーテンエアバッグであって、ガスを利用して膨張するチャンバ部１３４ａ～１３４ｃであって下端縁の一部が途中で上方に湾曲しているチャンバ部と、チャンバ部の、湾曲によって形成された空隙部１４６に設けられた膨張しない非チャンバ部１４０とを有し、非チャンバ部形成後の空隙部の下端縁１４２Ｂのカーテンエアバッグの長手方向の直線寸法Ｌａが、非チャンバ部形成前の空隙部の下端縁の直線寸法Ｌｂより小さいことを特徴とする。
摘要翻译： [问题]提供一种帘式气囊，通过该帘式气囊，可以通过非室部件改善车外排放防止性能。 [解决方案]根据本发明的帘式安全气囊（100），其容纳在乘客室内的侧面部分的上部并沿着侧面部分膨胀，包括：腔室部分（134a-134c），其膨胀使用气体，其中下端边缘的一部分沿着其中间向上弯曲; 以及设置在由所述室部的曲线形成并且不膨胀的间隙部（146）中的非室部（140）。在形成非室内部分之后的间隙部分的下端缘（142B）的帘式安全气囊的纵向上的线性测量（La）小于下室端部的下端边缘的线性测量（Lb）在形成非室部件之前的间隙部分。

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