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1. 发明申请

WO2016006278A1 車両用空調装置审中-公开
标题翻译：车用空调设备
公开(公告)号：WO2016006278A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/JP2015/057792
申请日：2015-03-17
申请人：サンデンホールディングス株式会社
发明人：石関　徹也 , 松村　尭之 , 藤田　太一 , 茶畑　嘉仁
IPC分类号： B60H1/32 , F25B1/00
CPC分类号： B60H1/3214 , B60H1/32 , B60H1/3208 , B60H1/3222 , B60H1/323 , B60H2001/3292 , B60H2001/3294 , F25B27/00 , F25B49/022 , F25B2327/001 , F25B2400/075 , F25B2600/01 , F25B2600/0251 , F25B2600/0253
摘要：　空調用の冷媒回路（６）には、エンジン駆動コンプレッサ（７）と、電動コンプレッサ（１１）とが並列に備えられる。エンジン作動時にはエンジン駆動コンプレッサ（７）が使用され、アイドルストップなどのエンジン停止時には電動コンプレッサ（１１）が使用される。キーＯＮなどの手動操作によるエンジン始動時には、エンジン駆動コンプレッサ（７）は停止状態に保持され、電動コンプレッサ（１１）が所定時間作動せしめられる。所定時間後、エンジン駆動コンプレッサ７が作動せしめられる。　上記により、電動コンプレッサへのオイル戻りを改善する。
摘要翻译：在该车辆用空调装置中，在用于空调的制冷剂回路（6）中并排设置有发动机驱动的压缩机（7）和电动压缩机（11）。发动机驱动的压缩机（7）在发动机运转时使用，并且在发动机停止时使用电动压缩机（11），例如在怠速停止期间。当通过诸如用钥匙点火的手动操作来启动发动机时，发动机驱动的压缩机（7）保持在停止状态，并且电动压缩机（11）被操作预定的时间长度。在预定的时间长度之后，发动机驱动的压缩机（7）被操作。结果，提高了返回到电动压缩机的油。

2. 发明申请

WO2011124802A1 PROCÉDÉ DE GESTION D'UN COMPRESSEUR HYBRIDE DE CIRCUIT DE CLIMATISATION 审中-公开
标题翻译：用于管理空气调节电路的混合压缩机的方法
公开(公告)号：WO2011124802A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/FR2011/050591
申请日：2011-03-22
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR , CHENG, Thierry , SEGA, Patrick , LABASTE-MAUHE, Laurent , FORISSIER, Michel
发明人： CHENG, Thierry , SEGA, Patrick , LABASTE-MAUHE, Laurent , FORISSIER, Michel
IPC分类号： F04B35/00 , F04B35/04 , F04B35/06 , B60H1/32
CPC分类号： F04D27/00 , B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H2001/3294 , F04B35/002 , F04B35/04 , F04B35/06 , F04D27/02
摘要： Procédé de gestion d'un compresseur hybride (10) pour circuit de climatisation de véhicule automobile à moteur thermique, ledit compresseur hybride étant apte à être entraîné, d'une part, par ledit moteur thermique, et, d'autre part, par un moteur électrique (20) pendant des phases d'interruption d'entraînement du compresseur (10) par le moteur thermique. Selon l'invention, ledit procédé consiste, lors d'une phase d'interruption d'entraînement, à démarrer ledit moteur électrique (20) avant le début de ladite interruption d'entraînement. Application à la climatisation des véhicules automobiles à moteur thermique équipés d'un système d'arrêt et de redémarrage automatiques.
摘要翻译：本发明涉及一种用于管理具有热机的机动车辆的空调回路的混合式压缩机（10）的方法，所述混合式压缩机一方面由所述加热发动机驱动，另一方面，在通过热机的压缩机（10）的驱动被中断的阶段期间，通过电动机（20）。根据本发明，在驱动器被中断的阶段期间，所述方法包括在所述驱动器中断开始之前起动所述电动机（20）。本发明可用于具有热机的空调机动车辆并具有自动停止重启系统。

3. 发明申请

WO2009147966A1 回転機械駆動システム审中-公开
标题翻译：旋转机驱动系统
公开(公告)号：WO2009147966A1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：PCT/JP2009/059509
申请日：2009-05-25
申请人：ヤンマー株式会社 , 石井宣広
发明人：石井　宣広
IPC分类号： B60H1/32 , B60K17/28 , B60K25/06
CPC分类号： B60H1/3222 , B60H2001/3294
摘要：本発明は、変速装置を介してのエンジン駆動及びモータ駆動が可能な回転機械の駆動源の使い分けをすることが可能な回転機械駆動システムを提供することを課題とする。変速装置（６）を介して圧縮機（２１）をエンジン（３）又はモータジェネレータ（４）の一方或いは双方で駆動する圧縮機変速駆動システム（１）において、変速時にはエンジン（３）からの動力伝達を切断し、モータジェネレータ（４）からの動力伝達を行う圧縮機変速駆動システム（１）とする。
摘要翻译：提供一种旋转机械驱动系统，其能够选择性地使用能够通过变速器驱动发动机和电动机的旋转机械的驱动源。一种压缩机变速器驱动系统（1），其特征在于，包括通过所述变速器（6）由所述发动机（3）和所述电动发电机（4）中的一方或两者驱动的压缩机（21），其中，来自所述发动机（3）的动力传递在变速期间，执行切断电动发电机（4）的动力传递。

4. 发明申请

WO2011124801A1 PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DE LA PUISSANCE D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE D'UN COMPRESSEUR HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：用于确定混合压缩机的电动机功率的方法
公开(公告)号：WO2011124801A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/FR2011/050590
申请日：2011-03-22
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR , CHENG, Thierry , SEGA, Patrick , LABASTE-MAUHE, Laurent , FORISSIER, Michel
发明人： CHENG, Thierry , SEGA, Patrick , LABASTE-MAUHE, Laurent , FORISSIER, Michel
IPC分类号： F04B35/00 , F04B35/04 , F04B35/06 , B60H1/32
CPC分类号： F04B35/002 , B60H1/3211 , B60H2001/3261 , B60H2001/3273 , B60H2001/3294 , F04B35/04 , F04B35/06 , F04B2203/0208 , F04B2207/03 , F04B2207/043
摘要： Procédé de détermination de la puissance (W elec ) d'un moteur électrique (20) destiné à entraîner un compresseur hybride (10; 10') d'un circuit de climatisation d'un véhicule automobile à moteur thermique pendant des phases d'interruption d'entraînement du compresseur hybride par le moteur thermique. Selon l'invention, ledit procédé comprend des étapes consistant à : définir une température maximate (T max ) mesurée en un point (13) dudit circuit de climatisation, fixer une durée (t ref ) de référence pour les phases d'interruption d'entraînement du compresseur hybride (10; 10'} par le moteur thermique, déterminer la puissance (W elec ) du moteur électrique (20) de manière qu'à l'issue de ladite durée (t ref ) de référence, la température mesurée audit point (13) du circuit de climatisation est au plus égale à ladite température maximale (T max ). Application à la climatisation des véhicules automobiles à moteur thermique équipés d'un système d'arrêt et de redémarrage automatiques.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定用于驱动具有热机的机动车辆的空调回路的混合压缩机（10; 10'）的电动机（20）的功率（Welec）的方法，混合压缩机由热机的驱动中断。根据本发明，所述方法包括以下步骤：定义在所述空调电路的点（13）处测量的最大温度（Tmax）; 为由热机引起的混合压缩机（10; 10'）的驱动中断的阶段设定参考持续时间（tref）; 确定电动机（20）的功率（Welec），使得在所述参考持续时间（tref）结束时，在空调回路的所述点（13）处测量的温度最大等于所述最大温度（最高温度）。本发明可用于具有热机的空调机动车辆，并具有自动停止和重启系统。

5. 发明申请

WO01019629A1 AIR CONDITIONER FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车用空调
公开(公告)号：WO01019629A1
公开(公告)日：2001-03-22
申请号：PCT/JP2000/006216
申请日：2000-09-12
IPC分类号： F02D29/02 , B60H1/32 , F02D29/04
CPC分类号： B60H1/322 , B60H1/3205 , B60H2001/3255 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3282 , B60H2001/3288 , B60H2001/3294
摘要： An air conditioner for vehicle capable of reducing a load on an electric motor applied by a compressor so as to save an energy of the electric motor while a cooling capability is maintained at some level, wherein, when electric motor drive judgment means judges that an engine for traveling stops and the compressor is operated by the electric motor, and the electric motor is driven by the electric motor drive means, a power consumption of the compressor is reduced by an electric motor load reduction means so as to reduce a load on the electric motor, specifically, the electric motor load reduction means fixes an air mixing door to a full cool position, the electric motor load reduction means fixes an inlet air mode to an inside air circulating mode to open only an inside air inlet port, and the electric motor load reduction means increases the freezing prevention temperature of an evaporator by a specified value to increase the stop frequency of the compressor.
摘要翻译：一种用于车辆的空调机，其能够降低由压缩机施加的电动机上的负荷，以便在冷却能力保持在一定水平的同时节省电动机的能量，其中，当电动机驱动判断装置判断发动机对于行驶停止并且压缩机由电动机操作，并且电动机由电动机驱动装置驱动，通过电动机负载减小装置减小压缩机的功率消耗，从而减少对电动机的负载电动机具体地，电动机负荷减小装置将空气混合门固定在完全冷却位置，电动机负载减小装置将进气模式固定在内部空气循环模式中，仅打开内部空气入口，并且电动电动机负荷降低装置将蒸发器的防冻温度提高规定值，以增加压缩机的停止频率。

6. 发明申请

WO2018063964A1 SYSTEMS AND METHODS FOR CONTROLLING A VEHICLE HVAC SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆HVAC系统的系统和方法
公开(公告)号：WO2018063964A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/US2017/053196
申请日：2017-09-25
申请人： BERGSTROM, INC.
发明人： CONNELL, Brett, S. , HERRMANN, Brett , SULLIVAN, Aaron, D. , ZEIGLER, Terry
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00657 , B60H1/00742 , B60H1/00778 , B60H1/00985 , B60H1/323 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3273 , B60H2001/3277 , B60H2001/3282 , B60H2001/3294
摘要： Disclosed are climate systems for vehicles and methods for controlling the climate systems. In some implementations, a climate system (101) includes: a temperature sensor (106) configured to measure a temperature within a compartment of a vehicle; a user interface (108) configured to receive a desired temperature from a user; a first compressor (102) powered by an engine (110) of the vehicle to compress a refrigerant; a second compressor (104) driven by an electric motor (112) to compress the refrigerant; and a controller (124) electrically coupled to the first compressor and the second compressor. The controller configured to: calculate a thermal load of the compartment based on a difference between a desired temperature and a measured temperature; and, based on the calculated load, selectively activate: the engine (110), the first compressor (102), and/or the second compressor (104).
摘要翻译：公开了用于车辆的气候系统和用于控制气候系统的方法。在一些实施方式中，气候系统（101）包括：温度传感器（106），其配置成测量车辆的隔室内的温度; 用户界面（108），其被配置为从用户接收期望的温度; 第一压缩机（102），其由所述车辆的发动机（110）供能以压缩制冷剂; 由电动机（112）驱动以压缩制冷剂的第二压缩机（104）和电耦合到第一压缩机和第二压缩机的控制器（124）。该控制器被配置为：基于期望温度和测量温度之间的差来计算舱室的热负荷; 并基于所计算的负载选择性地启动：发动机（110），第一压缩机（102）和/或第二压缩机（104）。

7. 发明申请

WO2016009241A1 TRANSPORT REFRIGERATION UNIT AND METHOD OF DRIVING A COMPRESSOR 审中-公开
标题翻译：运输制冷单元和驱动压缩机的方法
公开(公告)号：WO2016009241A1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：PCT/IB2014/001447
申请日：2014-07-15
申请人： CARRIER CORPORATION , MENARD, Cyril
发明人： MENARD, Cyril , LANUZEL, Ludovic
IPC分类号： B60H1/32 , F04B35/00 , F04B35/04 , F04B35/06
CPC分类号： B60H1/3222 , B60H1/3226 , B60H1/3232 , B60H2001/3294 , F04B35/002 , F04B35/04 , F04B35/06
摘要： A transport refrigeration unit includes, a compressor, a coupling in operable communication with the compressor, and an engine in operable communication with the coupling, the engine is mountingly receptive to an electric motor such that when the electric motor is mounted to the engine the electric motor is in operable communication with the coupling, the coupling is configured to be driven by whichever of the engine and the electric motor is running.
摘要翻译：运输制冷单元包括压缩机，与压缩机可操作地连通的联接器和与联接器可操作地连通的发动机，发动机正在安装地容纳电动机，使得当电动机安装到发动机时，电动机电动机与联轴器可操作地连通，联接器构造成由发动机和电动机中的哪一个驱动。

8. 发明申请

WO2015090191A1 AIR CONDITIONING SYSTEM, METHOD FOR CONTROLLING THE SAME AND HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：空调系统，其控制方法和混合动力车辆
公开(公告)号：WO2015090191A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/CN2014/093997
申请日：2014-12-16
申请人： BYD COMPANY LIMITED
发明人： LIU, Changjiu , LIU, Guorui , LI, Zhichun , LI, Jiewen , WEI, Yanzhang
IPC分类号： B60H1/32 , F25B27/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00385 , B60H1/004 , B60H1/3222 , B60H1/3223 , B60H2001/3248 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3282 , B60H2001/3294 , B60W10/30 , B60W20/00 , F25B27/00 , F25B49/022 , F25B2327/001 , F25B2400/06 , F25B2600/0251 , Y10S903/93
摘要： A hybrid vehicle, an air conditioning system and a method for controlling the air conditioning system are provided. The air conditioning system includes: an electric compressor (1); a mechanical compressor (2), connected with the electric compressor (1) in parallel; a power battery (3), connected with the electric compressor (1) and configured to supply power to the electric compressor (1); an engine (4), connected with the mechanical compressor (2) and configured to supply a power source to the mechanical compressor (2); an engine controller (5), connected with the engine (4) and configured to start the engine (4) when the mechanical compressor (2) is to be started; a battery manager (6), connected with the power battery (3) and configured to detect a state of charge of the power battery (3); and a controller (7), connected with the engine controller (5) and the battery manager (6) and configured to start the electric compressor (1) and the mechanical compressor (2) at different time according to the state of charge of the power battery (3). The air conditioning system can provide the passengers a comfortable and energy-saving ride environment.
摘要翻译：提供混合动力车辆，空调系统以及空调系统的控制方法。空调系统包括：电动压缩机（1）; 与所述电动压缩机（1）并联连接的机械式压缩机（2）与所述电动压缩机（1）连接并且被配置为向所述电动压缩机（1）供电的动力电池（3）。发动机（4），与所述机械压缩机（2）连接并且被配置为向所述机械压缩机（2）供应动力源; 发动机控制器（5），其与所述发动机（4）连接并且构造成当所述机械式压缩机（2）启动时启动所述发动机（4）; 电池管理器（6），其与所述动力电池（3）连接并且被配置为检测所述动力电池（3）的充电状态; 以及与所述发动机控制器（5）和所述电池管理器（6）连接并且被配置为根据所述电动压缩机（1）和所述电动压缩机的状态在不同时间启动所述电动压缩机（1）和所述机械压缩机动力电池（3）。空调系统可为乘客提供舒适，节能的乘车环境。

9. 发明申请

WO2010015325A1 NEBENAGGREGATEANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：辅助装置
公开(公告)号：WO2010015325A1
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：PCT/EP2009/005273
申请日：2009-07-21
申请人： DAIMLER AG , ANTONY, Peter , BITSCHE, Otmar , DIETZEL, Kay , HENTSCHEL, Frank
发明人： ANTONY, Peter , BITSCHE, Otmar , DIETZEL, Kay , HENTSCHEL, Frank
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3222 , B60H2001/3294
摘要： Die Erfindung betrifft eine Nebenaggregateanordnung (100). Um eine Nebenaggregateanordnung (100) für eine Kfz-Brennkraftmaschine (106) zur Verfügung zu stellen, die bei einem einfachen Aufbau einen geringen Kraftstoffverbrauch aufweist, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass zwischen dem Klimakompressor (102) und dem Startergenerator (104) eine schaltbare Zwischenkupplung (114) vorgesehen ist, mit welcher eine Rückwirkung des Klimakompressors (102) auf den Startergenerator (104) abschaltbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种辅助设备组件（100）。提供一种用于机动车辆的内燃机（106）的辅助设备装置（100）是可用的，其具有与简单结构的低燃料消耗，根据本发明，所述空气压缩机（102）和起动发电机（104），可切换之间设置之间设置离合器（114）与该空调压缩机（102）起动发电机（104）的反馈被关闭。

10. 发明申请

WO01023727A1 DRIVE CONTROL DEVICE FOR HYBRID COMPRESSOR 审中-公开
标题翻译：混合压缩机驱动控制装置
公开(公告)号：WO01023727A1
公开(公告)日：2001-04-05
申请号：PCT/JP2000/006217
申请日：2000-09-12
IPC分类号： B60K25/02 , B60H1/32 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D29/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02N11/084 , B60H1/3222 , B60H1/3225 , B60H2001/3266 , B60H2001/3294 , F02N2200/0806 , Y02T10/48
摘要： If a motor breaks down, an appropriate measure is taken according to the type of the breakdown. If the breakdown is judged to be due to abnormal energization of the motor by electrical abnormality judgement means, a drive source for a hybrid compressor is secured while preventing an engine for traveling from stopping by compressor operation continuation means. If it is judged that the driven state of the motor is abnormal, the hybrid compressor is disconnected from the engine to protect the engine from mechanical abnormality of the hybrid compressor.
摘要翻译：如果电机发生故障，则根据故障类型进行适当的测量。如果通过电气异常判断装置判断为电动机异常通电，则通过压缩机操作继续装置防止发动机停止行驶，从而确保混合式压缩机的驱动源。如果判断出电机的驱动状态异常，则混合式压缩机与发动机断开连接，以保护发动机免受混合式压缩机的机械异常。

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