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1. 发明申请

WO2007101696A1 FLUIDSPEICHER 审中-公开
标题翻译：流体存储
公开(公告)号：WO2007101696A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/EP2007/002032
申请日：2007-03-08
申请人： TRW AUTOMOTIVE GMBH , KESSELGRUBER, Dirk
发明人： KESSELGRUBER, Dirk
IPC分类号： B60G17/04 , B60G21/06 , F16F9/512
CPC分类号： B60G17/0408 , B60G17/056 , B60G21/06 , B60G2202/413 , B60G2204/44 , B60G2500/022 , F16F9/512
摘要： Ein Fluidspeicher (8), insbesondere für hydraulische Aktuatoren (40) von Fahrwerkstabilisierungssystemen, besitzt ein Gehäuse, das einen Vorratsraum umschließt, und ein Absperrelement (14), das den Vorratsraum fluiddicht in zwei Fluidkammern (16, 18) mit variablem Volumen unterteilt, wobei jede Fluidkammer (16, 18) einen Fluidanschluß aufweist und das Absperrelement (14) zwischen zwei Endstellungen im Vorratsraum bewegbar ist.
摘要翻译：流体贮存器（8），特别是用于底盘稳定系统的液压致动器（40），具有一个壳体包围的存储空间，和一个关闭元件（14），所述流体密封到所述储存器（16，18）分成两个流体腔室具有可变体积划分，其中每个流体腔室（16，18）包括流体端口和所述关闭元件（14）是在所述存储空间中的两个端部位置之间移动。

2. 发明申请

WO2007020052A1 HYDRAULISCHER AKTUATOR, INSBESONDERE FÜR EIN FAHRWERKSTAB ILISIERUNGSSYTEM, SOWIE HYDRAULIKKREISLAUF MIT EINEM SOLCHEN AKTUATOR 审中-公开
标题翻译：液压致动器尤其是对于吊杆ILISIERUNGSSYTEM和液压回路具有这样的作动器
公开(公告)号：WO2007020052A1
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：PCT/EP2006/008042
申请日：2006-08-14
申请人： TRW AUTOMOTIVE GMBH , KESSELGRUBER, Dirk , NISSING, Dirk
发明人： KESSELGRUBER, Dirk , NISSING, Dirk
IPC分类号： F15B1/04 , F15B1/02 , F16F9/096 , B60G17/015 , B60G21/10
CPC分类号： B60G17/08 , B60G17/0416 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2202/415 , B60G2204/80 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , B60G2500/022 , B60G2500/30 , B60G2800/012 , F15B1/02 , F15B21/047 , F16F9/096
摘要： Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Aktuator (10), insbesondere für ein Fahrwerkstabilisierungssystem, mit einer Druckkammer (16, 18), die durch ein Hydraulikfluid unter Druck gesetzt werden kann, wobei die Druckkammer (16,18) mit einem Antikavitations-Druckspeicher (26) verbunden ist, dessen Inhalt in die Druckkammer (16, 18) strömen kann, um ein Auftreten von Kavitation in der Druckkammer (16, 18) zu verhindern. Des weiteren betrifft die Erfindung einen Hydraulikkreislauf mit einem solchen hydraulischen Aktuator (10).
摘要翻译：本发明涉及一种液压致动器（10），特别是用于一个底盘稳定系统与压力室（16，18），它可以由液压流体在压力下被加压，其中该压力腔（16,18）与抗气蚀累加器（26）被连接时，在压力室（16，18）中的内容可以流动，以防止在压力室（16，18）的气穴发生。此外，本发明涉及具有这样的液压致动器（10）的液压回路。

3. 发明申请

WO2010136186A1 AKTIVES FAHRWERKSTABILISIERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：主动悬挂系统的稳定性
公开(公告)号：WO2010136186A1
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：PCT/EP2010/003191
申请日：2010-05-26
申请人： TRW AUTOMOTIVE GMBH , KASHI, Keiwan , WALENTOWSKI, Stephan , NISSING, Dirk
发明人： KASHI, Keiwan , WALENTOWSKI, Stephan , NISSING, Dirk
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G2202/413 , B60G2204/82 , B60G2500/022
摘要： Die Erfindung betrifft ein aktives Fahrwerkstabilisierungssystem (10) mit einem hydraulischen Aktuator (20), einer Pumpe (32) zur Beaufschlagung des Aktuators (20) mit einem Hydraulikdruck, einem Reservoir (36) zur Aufnahme von Hydraulikfluid und einer Rücklaufleitung (40) für einen Fluidfluss vom Aktuator (20) zum Reservoir (36). In der Rücklaufleitung (40) ist ein Rückschlagventil (42) vorgesehen, welches den Fluidfluss vom Reservoir (36) zum Aktuator (20) sperrt und den Fluidfluss vom Aktuator (20) zum Reservoir (36) ab einem vorbestimmbaren Rücklaufdruck freigibt.
摘要翻译：本发明涉及一种主动底盘稳定系统（10），液压致动器（20），泵（32），用于作用在所述致动器（20）与液压压力，贮存器（36），用于接收液压流体和返回管线（40），用于一个从致动器（20）到所述储存器（36）的流体流动。在返回管线（40）的止回阀（42）被提供，其块和流体从储存器（36）到致动器（20）的流体从致动器（20），以从一预定的返回压力释放所述贮存器（36）的流动的流动。

4. 发明申请

WO2005005181A1 VERFAFHREN ZUR NIVEAUREGELUNG FÜR PNEUMATISCHE NIVEAUREGELANLAGEN IN KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译： VERFAFHREN TO液位控制器用于机动车辆气动液位控制系统
公开(公告)号：WO2005005181A1
公开(公告)日：2005-01-20
申请号：PCT/EP2004/004493
申请日：2004-04-28
申请人： CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT , STILLER, Alexander
发明人： STILLER, Alexander
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2400/252 , B60G2500/022 , B60G2500/205 , B60G2600/02 , B60G2800/85 , B60G2800/912 , B60G2800/914 , B60G2800/915
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Niveauregelung einer pneumatischen Niveauregelanlage eines Kraftfahrzeuges mit mindestens zwei Achsen, mindestens einer Luftfeder (2a, 2b) je Achse, gegebenenfalls einem oder mehreren Druckspeichern (3), mindestens einem Drucksensor (24), Mitteln (16, 18, 20, 22) zur Bestimmung des Abstandes zwischen mindestens einem Rad und/oder einer Achse und dem Fahrzeugaufbau, einer Steuereinheit (10) and einem Kompressor (12). Die Achsen werden nacheinander von einem Startniveau auf ein Sollniveau geregelt. Bei einem Aufregelvorgang wird zumindest zeitweise der Kompressor (12) betrieben und/oder eine Verbindung mindestens einer Luftfeder (2a, 2b) zum Druckspeicher (3) hergestellt. Der Aufregelvorgang der Luftfeder (2a, 2b) oder der Luftfedem (2a, 2b) an einer Achse von einem Startniveau auf ein hoheres Sollniveau wird durch die Steuereinheit (10) abgebrochen, wenn mindestens eine Abschaltbedingung des Kompressors (12) erfullt ist und/oder das Druckniveau in dem Druckspeicher (3) zu gering ist. Damit das Fahrzeug nach dem Abbruch des Aufregelvorgangs nicht mehr schief steht, wird das Niveau an alien Achsen auf ein gemeinsames Hohen-Zwischenniveau geregelt, welches naher am Sollniveau liegt als das Startniveau.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有至少两个轴，至少一个空气弹簧的机动车辆的气动水平控制系统的电平控制的方法（2A，2B）上的每个轴，如果合适的话，一个或多个蓄压器（3），至少一个压力传感器（24），装置（16，18， 20，22）（以确定至少一个轮和/或车轴和车身，一控制单元（10之间的距离）和压缩机12）。轴依次从起始电平至期望的水平调节。在压缩机（12）的上行控制至少暂时操作，并且/或者至少一个空气弹簧的化合物（2a，2b）与所述蓄能器（3）制成。空气弹簧（2A，2B）或空气弹簧（2A，2B）沿着从起始电平到hoheres目标水平的轴线是通过所述控制单元（10），取消了压缩机的，如果至少一个关断状态（12）的上行控制信纳和/或的压力水平是在蓄压器（3）太低。使得车辆不再抵消正调整后一个问题，电平调节到外来轴线在一个共同的高中间电平更接近比起始水平的目标水平。

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