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1. 发明申请

WO2016072511A1 サスペンション装置およびサスペンション制御装置审中-公开
标题翻译：悬挂装置和悬架控制装置
公开(公告)号：WO2016072511A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/JP2015/081390
申请日：2015-11-06
申请人： KYB株式会社
发明人：政村　辰也
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/015 , F16F9/46 , F16F15/02
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/015 , B60G17/048 , B60G17/08 , B60G2202/414 , B60G2204/62 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2600/60 , F16F9/46 , F16F9/461 , F16F15/02
摘要：　サスペンション装置Ｓ１は、推力を発生可能なアクチュエータＡと、コントローラＣ１とを備える。コントローラＣ１は、ばね上部材Ｂの上下方向の速度Ｖｂから第一振動抑制力Ｆ１を求める第一振動抑制力演算部１２と、ばね下部材Ｗの上下方向の速度Ｖｗ或いはばね上部材Ｂとばね下部材Ｖｗとの相対的な速度Ｖｓから第二振動抑制力Ｆ２を求める第二振動抑制力演算部１３と、ばね上共振周波数ωｂとばね下共振周波数ωｗとの間に折れ点周波数ωｃを持ち、第二振動抑制力演算部１３で第二振動抑制力Ｆ２を求める過程の信号Ｆｗを処理するローパスフィルタＬ１と、第一振動抑制力Ｆ１と第二振動抑制力Ｆ２とに基づいてアクチュエータＡの目標推力を求める目標推力演算部１５と、を有する。
摘要翻译：具有可产生推力的致动器A的悬架装置S1和控制器C1。控制器C1具有：第一抑制力计算部12，用于从上弹簧部件B的垂直速度Vb求出第一抑制力F1; 用于从下弹簧构件W的垂直速度Vw或上弹簧构件B和下弹簧构件W之间的相对速度Vs求出第二抑制力F2的第二抑制力计算部13; 具有弹簧上共振频率ωb和弹簧下共振频率ωw之间的断点频率ωc的低通滤波器L1，用于处理使用第二振动抑制力F2求出第二抑制力F2的过程的信号Fw，抑制力计算部13; 以及基于第一抑制力F1和第二抑制力F2来求出致动器A的目标推力的目标推力计算部15。

2. 发明申请

WO2011147613A2 SELBSTPUMPENDES FEDERBEIN 审中-公开
标题翻译：自泵送STRUT
公开(公告)号：WO2011147613A2
公开(公告)日：2011-12-01
申请号：PCT/EP2011/055159
申请日：2011-04-04
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , RENNINGER, Markus
发明人： RENNINGER, Markus
IPC分类号： B60G13/08 , B60G17/044
CPC分类号： B60G17/044 , B60G17/048 , B60G2500/30
摘要： Selbstpumpendes Federbein mit innerer Niveauregelung, beispielsweise für Kraftfahrzeuge, mit einem fluidgefüllten, unter dem Druck des als Feder wirkenden Fluids stehenden Arbeitszylinder (19), in dessen Arbeitsraum (3, 31) eine hohle Kolbenstange (1) abgedichtet geführt ist, in die ein am Arbeitszylinder (19) befestigter Pumpenkolben (4, 6) abgedichtet hineinragt, der bei Relativbewegungen zwischen dem Arbeitszylinder (19) und der Kolbenstange (1) Fluid aus dem Arbeitsraum (3, 31) in eine unter höherem Fluiddruck als im Arbeitsraum (3, 31) stehende Druckkammer (13) fördert, und mit Strömungsverbindungen (5, 17, 18, 32) zwischen der Druckkammer (13) und dem Arbeitsraum (3, 31) zum wahlweisen Einstellen eines vorgebbaren, dynamischen, durch die Ausfahrlänge der Kolbenstange (1) bestimmten Niveaus, wobei die Kolbenstange (1) zum wahlweisen Zusammenwirken der axial und umfangsbezogen beabstandeten Strömungsverbindungen (5, 17, 18, 32) mittels einer Drehvorrichtung (33) drehbar ist.
摘要翻译：即使泵送具有内部电平控制弹簧支柱，例如用于机动车辆，其包括流体填充的，用作弹簧的流体动力缸（19），在工作空间（3，31）的中空活塞杆（1）的压力下被引导并密封到其中的所述工作缸（19）固定的泵活塞（4,6）密封地延伸，该工作缸（19）和活塞杆（1）从该工作室的流体（3，31）之间的相对运动的情况下的（低于此工作空间3，31更高的流体压力）压力腔站立（13）支撑，并且与所述压力腔室（13）和所述工作空间（3，31之间的流动连接（5，17，18，32）），用于选择性地调整一个预先确定的，动态的，通过活塞杆的延伸长度（1）一定水平时，活塞杆（1），用于沿轴向和周向间隔开的相对流动连接的选择性相互作用（5，17，18，32）是可旋转的由一个旋转装置的装置（33），

3. 发明申请

WO1993002880A1 ACTIVE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：主动悬挂系统
公开(公告)号：WO1993002880A1
公开(公告)日：1993-02-18
申请号：PCT/CA1992000347
申请日：1992-08-07
申请人： MICROHYDRAULICS, INC.
发明人： MICROHYDRAULICS, INC. , KADLICKO, George , HALINA, Will
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/048 , B60G17/0152 , B60G2202/413 , B60G2400/252 , B60G2400/51 , B60G2400/60
摘要： An actuator for use in an active suspension system is controlled by a valve responsive to differential pressure across the piston of the actuator. The valve operates to allow movement of the piston so as to reduce the pressure differential. The valve is also controlled by signals indicative of position of and load applied to the actuator.
摘要翻译：用于主动悬挂系统的致动器由响应致动器活塞两端的差压的阀控制。阀操作以允许活塞的移动，以便减小压力差。该阀也由指示施加到致动器的位置和负载的信号控制。

4. 发明申请

WO2015145148A1 TRANSFER METHOD AND APPARATUS 审中-公开
标题翻译：转移方法和装置
公开(公告)号：WO2015145148A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/GB2015/050890
申请日：2015-03-25
申请人： CARBON AIR LIMITED
发明人： COAKLEY, John FitzGerald , VENEGAS, Rodolfo Gustavo
IPC分类号： B60G11/27 , B60C17/04 , B60G11/62 , F16F9/05
CPC分类号： B60G17/048 , B60C17/04 , B60G11/27 , B60G11/62 , B60G2202/152 , F16F9/003 , F16F9/02
摘要： The present invention provides apparatus for transferring a load, comprising at least one unitary element of adsorptive material that increases an effective working volume of an enclosure for containing a pressurised gas that transfers a load between a first load transfer element and a further load transfer element. Use of at least one unitary element of adsorptive material is also provided to increase an effective working volume of an enclosure for containing a pressurised gas that transfers a load between a first load transfer element and a further load transfer element. A method of transferring a load is also provided.
摘要翻译：本发明提供了一种用于传送负载的装置，其包括吸附材料的至少一个整体元件，其增加用于容纳在第一载荷传递元件和另一载荷传递元件之间传递载荷的加压气体的外壳的有效工作体积。还提供使用吸附材料的至少一个单一元素以增加用于容纳在第一载荷传递元件和另一载荷传递元件之间传递载荷的加压气体的外壳的有效工作体积。还提供了一种传送负载的方法。

5. 发明申请

WO2006027141A1 FEDER-DÄMPFER-EINRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND NIVEAUREGULIERUNGSSYSTEM FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：弹簧阻尼装置：用于机动车辆机动车和电平控制系统
公开(公告)号：WO2006027141A1
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：PCT/EP2005/009306
申请日：2005-08-30
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. , SIEBENEICK, Jürgen
发明人： SIEBENEICK, Jürgen
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/048 , F16F9/092
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G17/048 , B60G2202/154 , B60G2400/252 , B60G2500/112 , B60G2500/30 , B60G2800/912 , B60G2800/914 , F16F9/092
摘要： Die Erfindung betrifft Feder-Dämpfer-Einrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Niveauregulierungssystem für ein Kraftfahrzeug. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung verfügt über ein Haupthydraulikvolumen (2) und ein gegenüber dem Haupthydraulikvolumen (2) abgetrenntes, mit dem Haupthydraulikvolumen (2) zusammenwirkendes Pneumatikvolumen(3). Erfindungsgemäß ist in der Feder-Dämpfer-Einrichtung ein dezentrales Ausgleichshydraulikvolumen (11) vorhanden, wobei Hydraulikflüssigkeit vom Ausgleichshydraulikvolumen (11) in das Haupthydraulikvolumen (2) und umgekehrt zur Veränderung einer Tragkraft der Feder-Dämpfer-Einrichtung (1) und damit zur Bereitstellung einer Höhenänderung bzw. Niveauänderung für das Kraftfahrzeug umleitbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的弹簧 - 阻尼器装置，以及一种用于机动车辆的电平控制系统。的弹簧 - 阻尼器装置包括主液压体积（2）和一个相分离，以在主液压体积（2），与所述主液压体积（2）配合的气动体积（3）。根据本发明的分散补偿液压体积（11）中的弹簧 - 阻尼器装置提供了本发明，从所述主液压体积（2）和反之亦然用于改变弹簧 - 阻尼器装置的负载容量平衡液压容积（11）的液压流体（1），从而提供一种在高度或水平变化的变化是可路由的用于机动车。

6. 发明申请

WO1985001919A1 VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂安排
公开(公告)号：WO1985001919A1
公开(公告)日：1985-05-09
申请号：PCT/GB1984000358
申请日：1984-10-23
申请人： GROUP LOTUS CAR COMPANIES PLC , WILLIAMS, David, Allen , WRIGHT, Peter, Godfrey
发明人： GROUP LOTUS CAR COMPANIES PLC
IPC分类号： B60G17/04
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G17/048 , B60G2202/15 , B60G2202/413 , B60G2400/102 , B60G2400/202 , B60G2400/252 , B60G2400/50
摘要： A vehicle wheel suspension system includes a suspension device (1) having a double acting hydraulic actuator, of which the piston (64) position is adjustable in response to forces acting on the piston (64) and/or to a selective control input, and a load bearing strut operable in response to the actuator piston experience to minimize the actuator load. The device comprises an inner member having a portion (64) slidable within an outer member (56), with the piston (64) on the inner member and slidably engaging the outer member (56), and a fluid body operative between the members, the volume of which is selectively adjustable to alter the strut pre-load and load deflection characteristics. The fluid body may be a body of oil or of gas, when the volume adjustment, which alters the spring rate, can be effected by alteration of the volume of a liquid directly in contact with the gas body or separated therefrom by a free piston.

7. 发明申请

WO2016194080A1 エアサスペンションシステム审中-公开
标题翻译：空气悬挂系统
公开(公告)号：WO2016194080A1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：PCT/JP2015/065667
申请日：2015-05-29
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：伊藤　勉 , 森　俊介 , 李　友行 , 岩村　力 , 吉田　祐貴
IPC分类号： B60G11/30 , B60G11/27 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/048 , B60G11/27 , B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/0525 , B60G2500/30
摘要：コンプレッサ（３）とタンク（５）との間を補給通路（６）によって接続し、補給通路（６）の途中には第１のチェック弁（８）を設ける。タンク（５）とエアサスペンション（１，２）との間は給排通路（９）によって接続し、給排通路（９）の途中には給排切換弁（１０）を設けると共に、給排切換弁（１０）とエアサスペンション（１，２）との間に位置してサスペンション制御弁（１１，１２）を設ける。給排切換弁（１０）とコンプレッサ（３）の吸込ポート（３Ｃ）との間は排気通路（１３）によって接続し、排気通路（１３）の途中には排気通路開閉弁（１４）を設ける。車高を下げるときには、エアサスペンション（１，２）内の空気を、排気通路（１３）を通じてコンプレッサ（３）の吸込ポート（３Ｃ）に導き、コンプレッサ（３）によって圧縮した後、タンク（５）内に補給する。
摘要翻译：通过补充通路（6）连接压缩机（3）和水箱（5），在补充通路（6）的端部之间设置有第一止回阀（8）。储罐（5）和空气悬架（1,2）通过供排管（9）连接，在排放通道（9）的端部之间设有供排切换阀（10），悬浮控制阀（11,12）设置在供排切换阀（10）和空气悬架（1,2）之间。压缩机（3）的供排气切换阀（10）和吸入口（3C）通过排气通路（13）连接，排气通道开闭阀（14）空气排出通道（13）的端部。为了降低车辆高度，空气悬架（1,2）内的空气通过空气排出通道（13）被传送到压缩机（3）的吸入口（3C），由压缩机（3）压缩，然后补充到坦克（5）。

8. 发明申请

WO2011147613A3 SELF-PUMPING SUSPENSION STRUT 审中-公开
标题翻译：自泵送STRUT
公开(公告)号：WO2011147613A3
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：PCT/EP2011055159
申请日：2011-04-04
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , RENNINGER MARKUS
发明人： RENNINGER MARKUS
IPC分类号： B60G13/08 , B60G17/044 , B60G17/048
CPC分类号： B60G17/044 , B60G17/048 , B60G2500/30
摘要： The invention relates to a self-pumping suspension strut having internal level control, for example for motor vehicles, comprising a fluid-filled work cylinder (19) pressurized by the fluid acting as a spring. A hollow piston rod (1) is guided in sealed manner in the work chamber (3, 31) of the work cylinder. A pump piston (4, 6), which is fixed to the work cylinder (19), projects in sealed manner into the piston rod and during relative movements between the work cylinder (19) and the piston rod (1) delivers fluid from the work chamber (3, 31) into a pressure chamber (13) that is pressurised to a higher fluid pressure than the work chamber (3, 31). The suspension strut further has flow connections (5, 17, 18, 32) between the pressure chamber (13) and the work chamber (3, 31) for selectively setting a predeterminable, dynamic level determined by the extension stroke of the piston rod (1), wherein the piston rod (1) can be rotated by means of a rotating device (33) for the selective cooperation of the axially and circumferentially spaced flow connections (5, 17, 18, 32).
摘要翻译：即使泵送具有内部电平控制弹簧支柱，例如用于机动车辆，其包括流体填充的，用作弹簧的流体动力缸（19），在工作空间（3，31）的中空活塞杆（1）的压力下被引导并密封到其中的所述工作缸（19）固定的泵活塞（4,6）密封地延伸，该工作缸（19）和活塞杆（1）从该工作室的流体（3，31）之间的相对运动的情况下的（低于此工作空间3，31更高的流体压力）压力腔站立（13）支撑，并且与所述压力腔室（13）和所述工作空间（3，31之间的流动连接（5，17，18，32）），用于选择性地调整一个预先确定的，动态的，通过活塞杆的延伸长度（1）一定水平时，活塞杆（1），用于沿轴向和周向间隔开的相对流动连接的选择性相互作用（5，17，18，32）是可旋转的由一个旋转装置的装置（33），

9. 发明申请

WO2002095260A1 GAS SHOCK ABSORBER FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：汽车减震器
公开(公告)号：WO2002095260A1
公开(公告)日：2002-11-28
申请号：PCT/IT2002/000310
申请日：2002-05-09
申请人： K SERVICE SRL , CODINI, Mauro
发明人： CODINI, Mauro
IPC分类号： F16F9/06
CPC分类号： F16F9/065 , B60G17/048 , B60G17/056 , B60G2202/154 , B60G2500/11 , B60G2500/206 , F16F9/067 , F16F9/342 , F16F9/46 , F16F9/486
摘要： The invention relates to a gas shock absorber (1) for vehicles in general, in which there is a damping device to make its action more efficient. Advantageously, this device is associated with a piston separating gas and oil (30), so that it can also be used in shock absorbers which do not have transfer chambers (3).
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的气体缓冲器（1），其中存在阻尼装置以使其动作更有效率。有利地，该装置与分离气体和油（30）的活塞相关联，使得其也可用于不具有转移室（3）的减震器。

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