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1. 发明申请

WO2017046221A1 PNEUMATIQUE COMPORTANT DES CABLES D'ARMATURES DE CARCASSE PRESENTANT UN BAS TAUX DE CARBONE 审中-公开
标题翻译：包含低碳含量的CARCASS加固线的轮胎
公开(公告)号：WO2017046221A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/EP2016/071787
申请日：2016-09-15
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： VERLEENE, Arnaud , JOULIN, Emmanuel
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/04
CPC分类号： B60C9/0007 , B60C9/08 , B60C2009/0284 , B60C2009/0425 , B60C2009/045 , B60C2009/0475 , B60C2013/007 , B60C2200/06
摘要： Pneumatique à armature de carcasse radiale dont le diamètre au seat est strictement supérieur à 19.5 pouces. Les éléments de renforcement métalliques de ladite au moins une couche de l'armature de carcasse sont des câbles à couches constitués de plusieurs fils d'acier présentant un taux de carbone en masse C tel que 0.01 %
摘要翻译：本发明涉及一种轮胎，该轮胎包括径向胎体增强件，其径向尺寸严格超过19.5英寸。所述至少一层胎体增强层的金属增强元件是包括由多个钢丝组成的帘线，所述多个钢丝具有碳含量bz重量C，使得0.01％

2. 发明申请

WO2015115162A1 ランフラットラジアルタイヤ审中-公开
标题翻译：运行平坦的径向轮胎
公开(公告)号：WO2015115162A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/JP2015/050643
申请日：2015-01-13
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：小川　岳
IPC分类号： B60C17/00
CPC分类号： B60C17/0009 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C2009/2038 , B60C2013/007 , B60C2015/009 , B60C2015/061
摘要：　一対のビード部間で跨るカーカスと、タイヤサイド部に設けられ、前記カーカスの内面に沿ってタイヤ径方向に延びるサイド補強ゴム層と、前記カーカスのタイヤ径方向外側に設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜する方向に延びるコードを備え、タイヤ軸方向の幅が最も大きい最大幅傾斜ベルト層と前記サイド補強ゴム層の前記タイヤ軸方向の重複幅が、前記最大幅傾斜ベルト層の少なくとも一方のタイヤ軸方向の端部側で、タイヤ断面高さの２２．５％以上である少なくとも一層の傾斜ベルト層と、を備える、タイヤ断面高さが１１５ｍｍ以上であるランフラットラジアルタイヤを提供する。
摘要翻译：本发明提供一种轮胎横截面高度为115mm以上的扁平子午线轮胎，其包括：在一对胎圈部之间延伸的胎体; 侧部加强橡胶层，设置在轮胎侧部并且沿着胎体的内表面沿轮胎径向延伸; 以及一个或多个位于轮胎径向方向上的胎体外侧的倾斜带层，并且具有沿相对于轮胎周向倾斜的方向延伸的帘线，其中，最大宽度倾斜带层的宽度在轮胎轴线方向上的一个以上的倾斜带束层，轮胎轴向的侧面补强橡胶层的最大宽度的一端或两端的轮胎横截面高度的22.5％以上在轮胎轴线方向上倾斜带束层。

3. 发明申请

WO2014072281A1 TYRE HAVING LITTLE AERODYNAMIC DRAG 审中-公开
标题翻译：轮胎具有轻微的航空动力拖轮
公开(公告)号：WO2014072281A1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：PCT/EP2013/073031
申请日：2013-11-05
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： GARDARIN, Benoît , BERGER, Eric , GUIMARD, Bruno , MUHLHOFF, Olivier
IPC分类号： B60C9/02 , B60C13/00
CPC分类号： B60C9/0292 , B60C13/003 , B60C2013/007
摘要： Tyre comprising a carcass reinforcement (60) and having an outer profile (200) such that the distance between both, measured between a point of the carcass and the point of intersection between the outer profile and a direction perpendicular to the carcass passing through this point of the carcass, reaches its minimum value DMI at a first point (62) of the carcass having a radial height HD ≥ 0.50· Η and ≤ 0.75-H, H being the radial height of the tyre; the tyre comprising: a first zone (Z1) surrounding the first point (62), wherein the distance between the carcass and the outer profile increases continuously while moving away from the first point (62), radially inward and radially outward, up to a distance (DMA) at the radially inner end point of the first zone ≥ 1.3 DMI; a second zone (Z2) adjacent to and radially inside of the first zone (Z1), wherein the distance between the carcass and the outer profile is constant or decreases continuously while moving radially inwardly; and a third zone (Z3) adjacent to and radially inside of the second zone (Z2), wherein the distance between the carcass and the outer profile increases again.
摘要翻译：轮胎包括胎体增强件（60）并且具有外轮廓（200），使得在胎体的点与外轮廓和垂直于通过该点的胎体的方向上的交点之间测量两者之间的距离在胎体的第一点（62）处达到其具有径向高度HD≥0.50·＆EEgr的胎体的最小值DMI; 和≤75H，H是轮胎的径向高度; 所述轮胎包括：围绕所述第一点（62）的第一区域（Z1），其中所述胎体和所述外部轮廓之间的距离在从所述第一点（62）远离所述第一点（62）的同时沿径向向内和径向向外延伸直到一个距离（DMA）在第一区域的径向内端点≥1.3DMI; 与所述第一区域（Z1）相邻并径向向内的第二区域（Z2），其中所述胎体和所述外部轮廓之间的距离在径向向内移动时连续地恒定或减小; 和与第二区域（Z2）相邻并径向向内的第三区域（Z3），其中胎体和外部轮廓之间的距离再次增加。

4. 发明申请

WO2012147356A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2012147356A1
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：PCT/JP2012/002889
申请日：2012-04-26
申请人：株式会社ブリヂストン , 高橋文男
发明人：高橋　文男
IPC分类号： B60C9/08 , B60C9/28 , B60C15/00
CPC分类号： B60C9/02 , B60C3/04 , B60C9/0292 , B60C9/28 , B60C13/004 , B60C2009/2067 , B60C2013/007 , B60C2200/06 , Y10T152/10855
摘要：　本発明は、転がり抵抗を十分に低減した空気入りタイヤを提供することを目的とする。本発明の空気入りタイヤは、トレッド部からサイドウォール部を介してビード部にわたってトロイド状に延び、ビード部内に埋設されたビードコアに係止されるカーカス本体部を有するカーカスと、カーカスのクラウン部外周側に配設されたベルトとを備え、タイヤを適用リムに装着し、所定の内圧無負荷条件とした状態にて、カーカスのタイヤ径方向内端からタイヤ径方向外方に向かって測定した距離がカーカス断面高さの１／２となる位置よりもタイヤ径方向外側に位置するカーカス本体部のタイヤ径方向外側部分のタイヤ幅方向断面の曲率半径の最小値Ｒ１が、タイヤ径方向外側部分よりもタイヤ径方向内側に位置するカーカス本体部のタイヤ径方向内側部分のうちタイヤ幅方向外方に凸となる部分のタイヤ幅方向断面の曲率半径の最小値Ｒ２の０．６倍以下であることを特徴とする。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种充分降低滚动阻力的充气轮胎。根据本发明的充气轮胎设置有：胎体，其具有胎体主体部，胎体主体部从胎面部经由侧壁部延伸至环状的胎圈部，并且锁定在嵌入胎圈部的胎圈芯; 以及设置在胎体的胎冠部的外周侧的带。当轮胎安装在合适的轮辋上并且在没有载荷的情况下放置在预定的内部压力的条件下时，轮胎宽度方向横截面中的轮胎 - 径向的曲率半径的最小值（R1）相对于从胎体的内端在轮胎径向向外侧向轮胎径向测量的距离的轮胎径向位于外侧的胎体主体部的侧向外侧部分为胎体横截面高度的一半是轮胎宽度方向横截面中的一部分轮胎 - 径向内侧的曲率半径的最小值（R2）的0.6倍以下胎体主体部的沿轮胎宽度方向向外突出的部分，轮胎 - 径向内侧部分相对于轮胎 - 径向外侧部位于轮胎径向内侧。

5. 发明申请

WO2002085647A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2002085647A1
公开(公告)日：2002-10-31
申请号：PCT/JP2002/003407
申请日：2002-04-04
申请人：住友ゴム工業株式会社 , 上横清志
发明人：上横清志
IPC分类号： B60C15/00
CPC分类号： B60C15/06 , B60C15/0027 , B60C2013/007 , B60C2015/009
摘要： A carcass (6), comprising carcass cords (6c) and having folded parts (6b) folded to the outside from the axial inner side of the tire at bead cores (5, 5) formed integrally with a body part (6a) across the bead cores (5, 5), wherein, at the outer ends (6t) of the folded parts (6b), the ratio (Ta/Tb) of the thickness (Ta) of an inter−ply rubber (11) provided between the carcass cord (6c) of the folded part (6b) and the carcass cord (6c) of the body part (6a) to the thickness (Tb) of an outside rubber (12) between the carcass cord (6c) of the folded part (6b) and the outer surface of the tire is set to 0.5 to 1.3.
摘要翻译：一种胎体（6），包括胎体帘线（6c），并且具有折叠部分（6b），所述折叠部分（6b）从胎体芯（5,5）折叠到轮胎的轴向内侧，与胎体部分（6a）整体形成，胎圈芯（5,5），其中，在所述折叠部分（6b）的外端（6t）处，设置在所述折叠部分（6b）之间的层间橡胶（11）的厚度（Ta）的比率（Ta / Tb）折叠部分（6b）的胎体帘线（6c）和主体部分（6a）的胎体帘线（6c）与折叠部分（6b）的胎体帘线（6c）之间的外部橡胶（12）的厚度（Tb）（6b），轮胎的外表面设定为0.5〜1.3。

6. 发明申请

WO2015114513A1 TYRE WITH AN IMPROVED JOINT BETWEEN THE SIDEWALLS AND CORRESPONDING ABRASION GUM STRIPS 审中-公开
标题翻译：轮胎与侧板和相应的磨砂胶条之间改进的接头
公开(公告)号：WO2015114513A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/IB2015/050604
申请日：2015-01-27
申请人： BRIDGESTONE CORPORATION , TOSCANO, Marco
发明人： TOSCANO, Marco
IPC分类号： B60C13/04 , B60C15/06
CPC分类号： B60C15/06 , B29D30/48 , B29D30/72 , B29D2030/486 , B29K2021/00 , B60C9/02 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/0009 , B60C2013/007 , B60C2015/0614 , B60C2200/08
摘要： A tyre (1) having: an at least partially turned-up body ply (3); two beads (4) arranged on opposite sides of the body ply (3) and surrounded by the body ply (3); a tread (7) supported by the body ply (3); two side walls (11) arranged outside the body ply (3) between the tread (7) and the beads (4); and two abrasion gum strips (12) located externally below the sidewalls (11) and at the beads (4); wherein a joining surface (13) between each side wall (11) and the corresponding abrasion gum strip (12) has in cross-section a "U"-like shape.
摘要翻译：一种轮胎（1），具有：至少部分翻转的主体帘布层（3）; 布置在身体帘布层（3）的相对侧并且被身体帘布层（3）包围的两个珠子（4）; 由所述主体帘布层（3）支撑的胎面（7）; 布置在胎面（7）和胎圈（4）之间的主体帘布层（3）外侧的两个侧壁（11）; 和位于侧壁（11）外侧和珠部（4）外部的两个磨损胶条（12）。其中在每个侧壁（11）和相应的磨损胶条（12）之间的接合表面（13）的横截面为“U”状。

7. 发明申请

WO2015097926A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2015097926A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/003207
申请日：2014-06-16
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：水口　香居
IPC分类号： B60C13/02 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C15/06
CPC分类号： B60C15/0242 , B60C15/0054 , B60C2013/007 , B60C2015/0639
摘要：本発明の空気入りタイヤは、少なくとも１プライからなるカーカス（６）と、ビードコア（５）のタイヤ径方向外方に配置されたビードフィラー（７）と、離反点よりもタイヤ径方向外方に位置し、タイヤ幅方向外側に突出するリムガード（１０）とを備え、該タイヤの幅方向断面において、前記リムガード（１０）のタイヤ幅方向最外端よりもタイヤ径方向外側にあるリムガード部分（１０ａ）の輪郭が、５ｍｍ～４０ｍｍの曲率半径を有し、前記ビードフィラー（７）に隣接し、タイヤ径方向に沿って延びるコード補強層（９）を備え、前記コード補強層（９）の各コードは、タイヤ径方向に対して傾斜して延び、前記コード補強層（９）とタイヤ外表面とのタイヤ内面に垂直な方向の最短距離（Ｌ１）と、前記リムガード（１０）の頂点位置から前記コード補強層（９）までのタイヤ内面に垂直な方向の距離（Ｌ２）とが、０．３≦Ｌ１／Ｌ２≦０．５を満たすことを特徴とする。
摘要翻译：该充气轮胎设置有包括至少一个帘布层的胎体（6），在轮胎径向方向上设置在胎圈芯（5）外侧的胎圈填料（7），以及轮胎护罩（10）位于轮胎径向方向上比分离点更向外突出，并且在轮胎宽度方向上向外突出。在轮胎的宽度方向的横截面中，在轮胎宽度方向上比轮辋护罩（10）的最外端位于轮胎径向外侧的轮辋保护部（10a）的轮廓具有曲率半径为5〜40mm，以及与胎圈填料（7）相邻且沿轮胎径向延伸的帘线加强层（9）。帘线加强层（9）的每个帘线以相对于轮胎径向倾斜的方式延伸。在垂直于帘线加强层（9）和轮胎外表面之间的轮胎内表面的方向上的最短距离（L1）和从轮辋护罩的顶点垂直于轮胎内表面的方向上的距离（L2）（10）到帘线加强层（9）满足公式0.3≤L1/L2≤0.5。

8. 发明申请

WO2015097925A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2015097925A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/003133
申请日：2014-06-12
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：岡崎　直人
IPC分类号： B60C9/08 , B60C15/00
CPC分类号： B60C15/0027 , B60C3/04 , B60C9/0292 , B60C13/003 , B60C15/0063 , B60C15/04 , B60C2013/007 , B60C2200/06
摘要：　転がり抵抗の低減を実現しつつ、良好な操縦安定性を確保する。　カーカスのタイヤ幅方向最大幅が１．３５Ｗ以下であり、タイヤ外表面が凹部を有しており、第２高さ範囲ｈ２内で、かつ、ビードコアよりもタイヤ径方向外側では、カーカスの曲率半径が０．４６ｈ以上であり、第３高さ範囲ｈ３内では、カーカスの曲率半径が０．６２ｈ以上であり、仮想点がビードコア高さ位置Ｈｂｃから第３高さ位置Ｈ３へと向かう間、仮想点でのタイヤのゲージは、０．０２５×Ｇ０／ｍｍ以内の減少量で減少し、第３高さ位置Ｈ３にある仮想点での当該ゲージは、ビードコアのタイヤ幅方向最大幅の１０％以上となる。
摘要翻译：为了确保优异的可控性和稳定性，同时实现滚动阻力的降低，胎体在轮胎宽度方向上的最大宽度为1.35W以下，轮胎外表面具有凹部。在第二高度范围（h2）内并且在轮胎径向上比胎圈芯更向外，胎体的曲率半径为0.46小时以上。在第三高度范围（h3）内，胎体的曲率半径为0.62小时以上。当虚拟点从胎圈芯高度位置（Hbc）到第三高度位置（H3）时，虚拟点处的轮胎规格以0.025×G0 / mm的范围内的减小速率减小，并且在第三高度位置（H3）的虚拟点成为胎圈芯在轮胎宽度方向上的最大宽度的10％以上。

9. 发明申请

WO2015091370A1 ENSEMBLE MONTÉ PNEUMATIQUE-JANTE POUR VÉHICULE À DEUX ROUES 审中-公开
标题翻译：轮胎安装组件为两轮车辆
公开(公告)号：WO2015091370A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2014/077786
申请日：2014-12-15
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： MEGEVAND, Rudy , SRIPITUCKSAKUL, Pongrit , LAURENT, Christophe
IPC分类号： B60C15/024 , B60C15/02 , B60C13/00
CPC分类号： B60C15/0242 , B60C15/023 , B60C2013/007 , B60C2200/12
摘要： Ensemble (1) pour véhicule à deux roues, comprenant un pneumatique (2) ayant une hauteur H et une bande de roulement (3) reliée par deux flancs (4) à deux bourrelets (5), monté sur une jante (6) comprenant deux rebords de jante (7) ayant respectivement une hauteur radiale G et une portion d'extrémité radiale circulaire (8) de rayon R 1 . Chaque bourrelet (5), ayant un point radialement intérieur I et étant en contact avec un rebord de jante (7), comprend un bloc porteur (9), sur la face axialement extérieure de chaque flanc (4), s'étendant radialement depuis un premier point A jusqu'à un deuxième point B, radialement extérieur au premier point A, et axialement jusqu'à un troisième point C axialement extérieur au flanc (4). La hauteur radiale h A entre le premier point A et le point radialement intérieur I du bourrelet est ≤ 1.5 fois la hauteur radiale G, la hauteur radiale h B entre le deuxième point B et le point I est ≥ 0.1 fois la hauteur de section radiale H, et la distance d c entre les points A et C est ≥ 0.5 fois le rayon R 1 .
摘要翻译：一种用于两轮车辆的组件（1），包括高度为H的轮胎（2）和通过两个侧壁（4）连接到两个胎圈（5）的胎面（3），其安装在轮辋（6）上，包括分别具有径向高度G和半径R1的圆形径向端部（8）的两个轮缘凸缘（7）。具有径向内部点I并与边缘凸缘（7）接触的每个胎圈（5）包括在每个侧壁（4）的轴向外表面上的轴承座（9），其从第一点 A至第二点B径向地位于第一点A的外侧，并且轴向至轴向地位于侧壁（4）的外侧上的第三点C. 第一点A和胎圈的径向内点I之间的径向高度hA为径向高度G的1.5倍，第二点B与点I之间的径向高度hB为径向截面高度H的0.1倍，点A和点C之间的距离dc为半径R1的0.5倍。

10. 发明申请

WO2014141880A1 ランフラットタイヤ审中-公开
标题翻译：跑平轮胎
公开(公告)号：WO2014141880A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/JP2014/054628
申请日：2014-02-26
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：堀内　研治
IPC分类号： B60C11/04 , B60C5/00 , B60C13/00 , B60C17/00
CPC分类号： B60C11/0304 , B60C5/00 , B60C9/14 , B60C11/0327 , B60C11/04 , B60C13/00 , B60C15/0603 , B60C17/00 , B60C17/0009 , B60C2011/0353 , B60C2013/007 , B60C2015/0614 , B60C2017/0063 , B60C2017/0072
摘要：　ランフラット耐久性と乗心地とを高い次元で両立させ、かつ通常走行時における操縦安定性を改善することを可能にしたランフラットタイヤを提供する。サイド補強型のランフラットタイヤにおいて、車両外側領域にて最もタイヤ幅方向外側に位置する周方向主溝の中心位置からタイヤ赤道面までの距離Ｄｏとリム幅Ｗｒとの関係を０．２０≦Ｄｏ／Ｗｒ≦０．３０とし、車両内側領域にて最もタイヤ幅方向外側に位置する周方向主溝の中心位置からタイヤ赤道面までの距離Ｄｉとリム幅Ｗｒとの関係を０．２５≦Ｄｉ／Ｗｒ≦０．３５とし、車両外側領域にて最もタイヤ幅方向外側に位置する周方向主溝の溝幅Ｗｏと車両内側領域にて最もタイヤ幅方向外側に位置する周方向主溝の溝幅Ｗｉとの関係を０．８０≦Ｗｏ／Ｗｉ≦０．９０とし、カーカス層よりも外側の外側ゴム部分のリムチェックライン位置での厚さＧａとその最大厚さＧｂとの関係を０．８×Ｇｂ≦Ｇａ≦１．０×Ｇｂとし、カーカス層よりも内側の内側ゴム部分のリムチェックライン位置での厚さＧｃと厚さＧａとの関係を０．７×Ｇａ≦Ｇｃ≦１．０×Ｇａとする。
摘要翻译：本发明提供一种能够实现跑平耐久性和乘坐舒适性的高尺寸的平坦轮胎，并且能够在正常行驶期间提高操纵稳定性。在侧面加强型防滑轮胎中，轮胎宽度（Wr）与轮胎赤道面之间的距离（Do）之间的关系从位于沿宽度方向最外侧的周向主槽的中心位置在车轮外侧区域的轮胎的距离为0.20≤Do/Wr≤0.30，轮缘宽度（Wr）与轮胎赤道距离周向方向主槽的中心位置的距离（Di）之间的关系位于车辆内侧的轮胎的宽度方向的最外侧的位置为0.25≤Di/Wr≤0.35，位于最外侧的周向主槽的槽宽（Wi）之间的关系为轮胎在车辆内侧区域的宽度方向和位于轮胎外侧区域的轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的槽宽度（Wo）胎体是0.80≤We/Wi≤0.90，胎体层外侧的外侧橡胶部的轮辋检查线位置与其最大厚度（Gb）之间的厚度（Ga）之间的关系为0.8×Gb≤ Ga≤1.0×Gb，胎体层内侧的内侧橡胶部的轮辋检查线位置与厚度（Ga）之间的厚度（Gc）之间的关系为0.7×Ga≤Gc≤1.0×Ga。

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