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1. 发明申请

WO2015098289A1 帯状部材の巻付け方法および巻付け装置审中-公开
标题翻译：带形成员卷绕方法和卷绕装置
公开(公告)号：WO2015098289A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/079184
申请日：2014-11-04
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：荒木　裕介 , 石附　将武 , 横山　太祐
IPC分类号： B29D30/38
CPC分类号： B29D30/3028 , B29D30/14 , B29D30/16 , B29D30/1635 , B29D30/70 , B29D2030/3078
摘要：　この帯状部材の巻付け方法は、傾斜部（２３、２４）を備える被巻付け体（２１）に帯状部材（３０）を供給する第１工程と、帯状部材を被巻付け体に押付けることができる巻付けローラ（６９）を、被巻付け体の外周面に沿って単一平面（Ｂ）内を移動させることで、帯状部材を被巻付け体の外周面に巻付ける第２工程と、を備える。第２工程では、巻付けローラの回転軸線（Ａ）の単一平面に対するローラ傾斜角（Ｇ）を変更して、傾斜部において帯状部材を巻付けているときのローラ傾斜角を、被巻付け体の最大径位置（２２）において帯状部材を巻付けているときのローラ傾斜角より大きくする。
摘要翻译：该带状构件卷绕方法包括：第一步骤，其中带状构件（30）被供应到设置有倾斜部分（23,24）的绕线体（21）; 并且第二步骤使得能够将带状构件按压到卷绕体上的卷绕辊（69）沿着物体的外周面在单个平面（B）内移动，卷绕体将带状构件卷绕到绕线体的外周面上。在第二步骤中，改变相对于卷绕辊的旋转轴线（A）的单个平面倾斜的辊倾斜角（G）。将带状构件卷绕到倾斜部上时的辊倾斜角度设定为比带状构件卷绕到卷绕体的最大直径位置（22）时的辊倾斜角度大。

2. 发明申请

WO2015063131A1 ARMATURE DE SOMMET POUR PNEUMATIQUE D'AVION 审中-公开
标题翻译：飞机轮胎加固
公开(公告)号：WO2015063131A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/EP2014/073190
申请日：2014-10-29
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , DELACROIX, Serge
IPC分类号： B60C9/26 , B60C9/28
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/3035 , B29D30/70 , B29D2030/3078 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/2009 , B60C9/263 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2035 , B60C2009/2048 , B60C2200/02
摘要： La présente invention concerne un pneumatique pour avion, et, en particulier, l'armature de sommet d'un pneumatique pour avion. Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de travail (2) radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4). L'armature de travail (2) comprend au moins une couche de travail (5) constituée par un enroulement circonférentiel en zigzag d'une bandelette (6) sur une surface cylindrique d'axe l'axe de rotation du pneumatique (1), selon une courbe périodique (7) dont l'amplitude crête-crête définit la largeur axiale L de la couche de travail (5) entre une première et une deuxième extrémités axiales (I, I'). La couche de travail (5) est constituée, dans tout plan méridien (YZ) contenant l'axe de rotation du pneumatique (1), d'un agencement de portions de bandelette (6) s'étendant axialement depuis la première extrémité axiale (I) jusqu'à la deuxième extrémité axiale (I') de la couche de travail (5), la bandelette (6) de largeur W étant constituée de renforts textiles enrobés dans un mélange élastomérique. Les inventeurs se sont donnés pour objectif d'améliorer l'endurance de l'armature de travail d'un pneumatique pour avion, en désensibilisant aux risques de fissuration les surépaisseurs d'extrémités axiales des couches de travail. Selon l'invention, dans tout plan méridien (YZ) contenant l'axe de rotation du pneumatique (1), l'agencement de portions de bandelette (6) s'étendant axialement depuis la première extrémité axiale (I) jusqu'à la deuxième extrémité axiale (I') de la couche de travail (5) est tel que deux portions de bandelette (6) consécutives se recouvrent, au moins en partie, sur une largeur de recouvrement e et la largeur de recouvrement e entre deux portions de bandelette (6) consécutives est constante sur toute la largeur axiale L de la couche de travail (5).
摘要翻译：本发明涉及一种飞机轮胎，特别涉及飞机轮胎的胎冠加强件。飞机轮胎（1）包括径向在胎面（3）的内侧上并且径向地位于胎体增强件（4）的外侧的加工加强件（2）。工作加强件（2）包括至少一个工作层（5），该工作层（5）由圆柱形表面（其轴线为轮胎（1）的旋转轴线）的周期性绕组构成，曲线（7），其峰 - 峰幅度限定了第一和第二轴向端（I，I'）之间的工作层（5）的轴向宽度L。在包含轮胎（1）的旋转轴线的任何子午线平面（YZ）中，工作层（5）由从第一轴向端部（I）轴向延伸到第二轴向端部工作层（5）的第二轴向端（I'），宽度W的条带（6）由涂覆在弹性体组合物中的织物加强件构成。本发明人通过使工作层的轴向端部的附加厚度相对于开裂的风险脱敏，来提高飞机用轮胎的加工强度的耐久性。根据本发明，在包含轮胎（1）的旋转轴线的任何子午线平面（YZ）中，从第一轴向端（I）轴向延伸到第二轴向端（I'）的带状部分（6）工作层（5）的两个连续条带部分（6）至少部分地重叠在重叠的宽度e上，并且两个连续条带部分（6）之间的重叠宽度e在整个整个工作层（5）的轴向宽度L。

3. 发明申请

WO2014181705A1 タイヤおよびその製造方法审中-公开
标题翻译：轮胎及其制造方法
公开(公告)号：WO2014181705A1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：PCT/JP2014/061679
申请日：2014-04-25
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：前原　大祐
IPC分类号： B60C9/22 , B29D30/60 , B60C11/04
CPC分类号： B29D30/30 , B29D30/1628 , B29D30/3028 , B29D30/70 , B60C9/2204 , B60C11/00 , B60C11/04 , B60C2009/2219 , B60C2009/2271 , Y10T152/10783
摘要：　螺旋巻きの周方向補強層を有する全てのタイヤにおけるグルーブクラックの発生頻度を抑制するための技術を提供する。　２本のゴムストリップが、タイヤ幅方向の異なる位置から同一方向に螺旋状に巻付けられて形成された周方向補強層を備えるタイヤである。ゴムストリップ１２Ａ，１２Ｂがタイヤ幅方向の一部または全体において隙間を空けて配置され、２本のゴムストリップの端部のうち、少なくともタイヤ赤道面側に位置する中央側端部１２Ｂｓ，１２Ａｅが、タイヤ幅方向においてリブ状陸部２ａと完全に重なる位置に配置され、タイヤ幅方向に沿う、中央側端部と重なるリブ状陸部の幅をＷ、ゴムストリップの幅をＧとしたときＧ＜Ｗの関係を満足する。
摘要翻译：提供了一种减少在具有螺旋缠绕的圆周加强层的每个轮胎中产生槽裂纹的频率的技术。轮胎设置有圆周加强层，该周向加强层通过沿轮胎的宽度方向上的不同位置沿相同方向螺旋缠绕两个橡胶条而形成。橡胶条（12A，12B）部分地或全部地在轮胎的宽度方向上设置有间隙。在两个橡胶条的端部中，至少位于轮胎赤道面侧的两个中心端（12Bs，12Ae）被布置在在轮胎的宽度方向上的两个中心端（12Bs， 12Ae）完全重叠肋状脊（2a）。如果在轮胎的宽度方向上与相应的中心端重叠的各肋状台阶（2a）的宽度为W，橡胶条的宽度为G，则满足G

4. 发明申请

WO2012066415A1 PROCESS AND APPARATUS FOR MANUFACTURING TYRES FOR VEHICLE WHEELS 审中-公开
标题翻译：车轮制造轮胎的工艺和装置
公开(公告)号：WO2012066415A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：PCT/IB2011/002747
申请日：2011-11-17
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. , MARCHINI, Maurizio , DE COL, Christian
发明人： MARCHINI, Maurizio , DE COL, Christian
IPC分类号： B29D30/16 , B29D30/30 , B29D30/70
CPC分类号： B29D30/08 , B29D30/0016 , B29D30/16 , B29D30/1657 , B29D30/30 , B29D30/305 , B29D30/3057 , B29D30/70 , B29D2030/3092
摘要： A process for manufacturing tyres for vehicle wheels comprises associating at least one reinforcing structure with at least one surface portion of at least one tyre component (2) laid on a forming support (150), wherein associating said at least one reinforcing structure comprises: bringing, through a handling and deposition member (50a, 50b), at least one reinforcing element (5) to the forming support (150) and depositing, through said handling and deposition member (50a, 50b), the reinforcing element (5) on a respective deposition part defined on a surface portion (la) of the component (2). Said depositing comprises gradually laying the reinforcing element (5) on said deposition part following the profile of the deposition part in a circumferential direction.
摘要翻译：用于制造车轮的轮胎的方法包括将至少一个加强结构与至少一个布置在成形支撑件（150）上的轮胎部件（2）的至少一个表面部分相关联，其中将所述至少一个加强结构相关联包括：带通过处理和沉积构件（50a，50b），至少一个加强元件（5）到成形支撑件（150），并且通过所述处理和沉积构件（50a，50b）将加强元件（5）沉积在限定在组件（2）的表面部分（1a）上的相应的沉积部分。所述沉积包括沿着圆周方向沿着沉积部件的轮廓逐渐地将加强元件（5）放置在所述沉积部分上。

5. 发明申请

WO2012057355A1 台タイヤ及びタイヤの製造方法审中-公开
标题翻译：轮胎成型及生产轮胎的方法
公开(公告)号：WO2012057355A1
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/JP2011/075113
申请日：2011-10-31
申请人：株式会社ブリヂストン , 矢内健二郎
发明人：矢内　健二郎
IPC分类号： B29D30/08 , B29C33/02 , B29C35/02 , B29D30/58 , B60C1/00
CPC分类号： B29D30/0601 , B29D30/70 , B60C1/0016 , B60C2011/0025
摘要：　本発明は、複数のベルト層からなるベルト部、サイド部及びビード部を備えたケース部を加硫する台タイヤの製造方法において、下記（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）から選ばれる少なくとも１つの配合方法を特徴とする台タイヤの製造方法であり、低発熱性及び耐久性を向上する台タイヤ及びタイヤの製造方法を提供するものである。（ａ）該ベルト部の最外ベルト層の被覆ゴム組成物に、ゴム成分１００質量部に対して、ＪＩＳ　Ｋ　６２１７－２：２００１で規定された窒素吸着比表面積が２５～９９ｍ 2 ／ｇのカーボンブラックを３０～６０質量部配合すること。（ｂ）該ベルト部が少なくとも３ベルト層からなり該ベルト層を構成する少なくとも１層のベルト被覆ゴム組成物に、ゴム成分１００質量部に対して、ＪＩＳ　Ｋ　６２１７－２：２００１で規定された窒素吸着比表面積が２５～９９ｍ 2 ／ｇのカーボンブラックを４０～６０質量部配合すること。（ｃ）該ケース部がカーカスプライを備え該カーカスプライの被覆ゴム組成物に、ゴム成分１００質量部に対して、ＪＩＳ　Ｋ　６２１７－２：２００１で規定された窒素吸着比表面積が２５～９０ｍ 2 ／ｇのカーボンブラックを４０～６０質量部配合すること。
摘要翻译：本发明提供一种改进低热积聚性和耐久性的轮胎的制造方法及其制造方法，其特征在于，包括具有多个带束层的带部的壳体部，侧部和胎圈部分被硫化，其特征在于至少一种配混方法选自下述（a），（b）和（c）。方法（a）按照JIS K 6217-2：2001中规定的30〜60重量份碳黑，氮吸附比表面积为25〜99m 2 / g，相对于100重量份的橡胶成分，带部分的最外带束层的涂布橡胶组合物。方法（b）根据JIS K 6217-2：2001规定，将40〜60重量份的碳黑，氮吸附比表面积为25〜99m 2 / g，相对于100重量份的橡胶成分，至少一个构成皮带部分的皮带涂覆橡胶组合物的第一层，其中带部分包括至少三个带束层。方法（c）按照JIS K 6217-2：2001中规定的40〜60重量份的炭黑，氮吸附比表面积为25〜90m2 / g，相对于100重量份的橡胶成分，包覆胎体帘布层的橡胶组合物，其中所述壳体部分包括所述胎体帘布层。

6. 发明申请

WO2009081220A1 PROCESS AND PLANT FOR BUILDING TYRES FOR VEHICLE WHEELS 审中-公开
标题翻译：车轮轮胎工艺及设备
公开(公告)号：WO2009081220A1
公开(公告)日：2009-07-02
申请号：PCT/IB2007/004065
申请日：2007-12-21
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A. , MARCHINI, Maurizio , LO PRESTI, Gaetano , MUSITELLI, Ezio
发明人： MARCHINI, Maurizio , LO PRESTI, Gaetano , MUSITELLI, Ezio
IPC分类号： B29D30/00 , B29D30/22 , B29D30/70
CPC分类号： B29D30/005 , B29D30/22 , B29D30/70
摘要： There is described a process for building tyres for vehicle wheels comprising the steps of: i) building a carcass structure of a green tyre in at least one carcass structure building line (2), said carcass structure comprising at least one carcass ply and a pair of annular anchoring structures; ii) building a crown structure of a green tyre in at least one crown structure building line (3), said crown structure comprising a belt structure and a tread band; wherein the step ii) of building the crown structure comprises at least one step iii) of building the belt structure which in turn comprises the steps of: a) building on at least one first building drum (7) an annular assembly (4) comprising a first radially inner belt layer and at least a second belt layer radially external to said first belt layer; b) transferring said annular assembly (4) on at least one auxiliary drum (8); c) turning up axially opposite end portions of the first radially inner belt layer so as to obtain at least a partial overlapping of the end portions of the first belt layer on said at least one second radially outer belt layer; d) transferring said annular assembly (4) from said at least one auxiliary drum (8) on at least one second building drum (7'). There is also described a plant (1) for building tyres wherein the above process is carried out.
摘要翻译：描述了一种制造车轮的轮胎的方法，包括以下步骤：i）在至少一个胎体结构建筑线（2）中建造生轮胎的胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层和一对的环形锚固结构; ii）在至少一个冠形结构建筑线（3）中建立生轮胎的冠部结构，所述冠部结构包括带束结构和胎面带; 其中构建冠部结构的步骤ii）包括构建带结构的至少一个步骤iii），该步骤又包括以下步骤：a）在至少一个第一成型鼓（7）上建立环形组件（4），其包括第一径向内侧带层和至少第二带束层，位于所述第一带束层的径向外侧; b）将所述环形组件（4）传送到至少一个辅助鼓（8）上; c）使所述第一径向内带束层的轴向相对端部折叠，以便在所述至少一个第二径向外带束层上获得所述第一带束层的端部至少部分重叠; d）将所述环形组件（4）从所述至少一个辅助鼓（8）传送到至少一个第二构建鼓（7'）上。还描述了用于制造其中进行上述过程的轮胎的设备（1）。

7. 发明申请

WO2008041440A1 航空機用ラジアルタイヤおよびその製造方法审中-公开
标题翻译：用于飞机的径向轮胎及其生产方法
公开(公告)号：WO2008041440A1
公开(公告)日：2008-04-10
申请号：PCT/JP2007/067218
申请日：2007-09-04
申请人：株式会社ブリヂストン , 板井誠治
发明人：板井誠治
IPC分类号： B60C9/18 , B29D30/30 , B60C9/20 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/2204 , B29D30/3028 , B29D30/70 , B60C9/20 , B60C2200/02 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783
摘要：　コードの数本を並置してゴムで被覆したストリップ材を螺旋状に巻き付けてなるベルトについて、タイヤの生産性を低下することなく、ストリップ材の単位幅部分における巻き付け径差の影響を吸収し得る構造を与える。　一対のビードコア間でトロイド状に延びる少なくとも1層のカーカスプライからなるカーカスのクラウン域のタイヤ半径方向外側に、複数本のコードを並置してゴムで被覆したストリップ材を周方向に螺旋巻きしてなる、少なくとも２層のベルトおよびトレッドゴムとを積層配置した航空機用ラジアルタイヤにおいて、前記ベルトは、厚さおよび周長がタイヤ赤道面から幅方向端部に向けて減少し、さらに少なくともショルダー部に対応するベルト部分は、前記ベルトと前記トレッドゴムとの境界面をタイヤ赤道面から幅方向端部に向かってタイヤ半径方向に下る階段状とし、かつ前記ベルトと前記カーカスとの境界面を滑らかな曲面とする。
摘要翻译：用于吸收带状材料的单位宽度部分之间的卷绕直径的差异的影响的结构，而不会降低轮胎的生产率，所述带通过螺旋卷绕通过用橡胶并排布置的多根帘线而获得的带材形成。在用于飞行器的子午线轮胎中，其中至少两层皮带和胎面橡胶层叠在轮胎的径向外侧的胎体冠部区域中，所述胎体冠部区域由至少一层胎体帘布层组成，所述胎体帘布层在一对胎圈芯之间骨架地延伸，带通过螺旋地卷绕通过在周向上涂覆有与橡胶并排布置的多根帘线而获得的条带材料，该带具有从轮胎的赤道朝向宽度方向的端部减小的厚度和周向长度，对应于至少肩部的皮带部分沿着轮胎赤道面沿着带和胎面橡胶之间的边界面在宽度方向上的端部沿轮胎的径向逐步下降，并且带与胎带之间的边界面胎体是光滑的曲面。

8. 发明申请

WO2006106562A1 タイヤ用ベルトの製造方法及び装置审中-公开
标题翻译：用于制造轮胎皮带的方法和装置
公开(公告)号：WO2006106562A1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：PCT/JP2005/005838
申请日：2005-03-29
申请人：東洋ゴム工業株式会社 , 多田羅哲夫 , 高塚朋之 , 水草裕勝 , 藤木修
发明人：多田羅哲夫 , 高塚朋之 , 水草裕勝 , 藤木修
IPC分类号： B29D30/46 , B29D30/30
CPC分类号： B29D30/70 , B29D30/42 , B29D30/46 , Y10T156/1062
摘要：　本発明は、ベルト用帯状材料（Ｂ）を所定長さで斜めに切断し、切断したベルト材片（ｂ）を接合してタイヤ用のベルト部材（Ｂ１０）を作製する場合において、装置の設置スペースを小さくして、接合精度の高い両品質のベルト部材を製造するものであり、帯状材料の切断工程部（Ａ１）と、切断されたベルト材片の整列工程部（Ａ２）とを平行に配置しておき、切断工程部では、帯状材料（Ｂ）の間欠的な給送毎に、該帯状材料の先端側部分を保持用テーブル（４０）に保持してカッター装置（３０）により斜めに切断し、切断したベルト材片（ｂ）を、移載装置（Ｔ）の保持部材（５３）の下面に吸着保持して整列コンベア（６０）上に移送して斜めの切断端を揃えるように載置し、前記整列工程部では、ベルト材片（ｂ）の移載毎に、整列コンベア（６０）を間欠送行させて各ベルト材片を順次整列させて接合し、補強コード（Ｒ）が斜めのベルト部材を形成する。
摘要翻译：一种用于制造高品质带构件的方法，其能够通过切割用于带的带状材料（B）来制造用于轮胎的带构件（B10），从而能够减少设备的安装空间并提供高的接合精度以规定长度倾斜并将切割带材料片（b）彼此连接并且用于制造用于轮胎的带的装置。该方法包括彼此平行设置的带状材料切割步骤（A1）和切割带材料片布置步骤（A2）。在切割步骤中，带状材料的末端部分保持在用于每个间歇进给带状材料（B）的保持台（40）上，并且带状材料由切割装置（30）切割），并且切割带材料片（b）被吸引地保持在传送装置（T）的保持构件（53）的下表面上，被馈送到布置输送器（60）上，并且布置成使得带材料可以彼此对准。在布置步骤中，为了每次传送带材料片（b）间歇地供给布置输送器（60），并且带材料片依次布置并且彼此接合，使得加强帘线（R）可以形成对角带构件。

9. 发明申请

WO2006035560A1 空気入りタイヤ及びその製造方法审中-公开
标题翻译：气动轮胎及其制造方法
公开(公告)号：WO2006035560A1
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：PCT/JP2005/015253
申请日：2005-08-23
申请人：株式会社ブリヂストン , 山本雅彦
发明人：山本雅彦
IPC分类号： B60C13/00 , B29D30/30 , B60C9/22 , B60C15/06
CPC分类号： B60C13/002 , B29D30/70 , B60C9/2204 , B60C15/06 , B60C2015/0639 , Y10S152/14 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10819 , Y10T152/10828 , Y10T152/10864 , Y10T442/3187
摘要：　本発明は、ビード部１、サイドウォール部２及びベルト部５の一箇所以上に、幅Ｗが下記式(I)：　　　Ｗ≧２／３×３ 1/2 ×（２ｂ／ａ＋ｄ）　・・・　(I) ［式中、ｄ＝４×（Ｄ／（πρ）） 1/2 ×１０ -2 であり、Ｄは３軸織物を構成するコードの太さ（総dtex）、ρは３軸織物を構成するコードの密度（g/cm 3 ）であり、３軸を構成する一方向軸の織密度はａ（本／ｂmm）である］の関係を満たす短冊状３軸織物又は３軸織物－ゴム複合体をタイヤ周方向に螺旋巻回して形成した補強層が配置されており、操縦安定性が大幅に改善された空気入りタイヤを提供するものである。
摘要翻译：一种充气轮胎及其制造方法。在充气轮胎中，通过在轮胎周向上螺旋地卷绕具有满足以下要求的宽度（W）的条状三轴织物或三轴织物 - 橡胶化合物，形成加强层表达式（I）：W = 2/3×3

10. 发明申请

WO2003072374A1 空気入りタイヤ及びその製造方法审中-公开
标题翻译：气动轮胎及制造轮胎的方法
公开(公告)号：WO2003072374A1
公开(公告)日：2003-09-04
申请号：PCT/JP2003/001972
申请日：2003-02-24
申请人：不二精工株式会社 , 高木茂正
发明人：高木茂正
IPC分类号： B60C9/04
CPC分类号： B29D30/3007 , B29D30/3028 , B29D30/42 , B29D30/46 , B29D30/70 , B29D2030/422 , B29L2030/004 , B29L2030/005 , B60C9/023 , B60C9/04 , B60C9/20 , Y10S156/906 , Y10S156/907 , Y10T152/10765 , Y10T152/10783 , Y10T152/10855
摘要： A pneumatic radial tire, comprising a body ply and two belts, the body ply and the belts further comprising a plurality of ribbon pieces arranged along the circumferential direction of the tire, the ribbon pieces connected to the adjacent ribbon pieces at the lateral side end parts thereof further comprising a plurality pieces of cords arranged parallel with each other at specified first cord intervals and rubber for covering these cords, wherein two cords adjacent to each other on both sides of the connection part of both ribbon pieces are disposed at a specified second interval, whereby the tire having an excellent uniformity and weight balance can be provided.
摘要翻译：一种充气子午线轮胎，包括主体层和两个带，所述主体层和所述带还包括沿着所述轮胎的圆周方向布置的多个带状件，所述带状件在侧向端部处连接到相邻的带状件其还包括以规定的第一帘线间隔彼此平行布置的多根帘线和用于覆盖这些帘线的橡胶，其中两个带状件的连接部分的两侧彼此相邻的两根帘线以规定的第二间隔布置从而可以提供均匀性和重量平衡优异的轮胎。

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