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1. 发明申请

WO2016190152A1 タイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤ审中-公开
标题翻译：轮胎加固会员及使用轮胎的轮胎
公开(公告)号：WO2016190152A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：PCT/JP2016/064469
申请日：2016-05-16
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：宮園　俊哉
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/22
CPC分类号： B60C9/005 , B60C9/0007 , B60C9/0028 , B60C9/0042 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/2009 , B60C9/22 , B60C9/263 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2022 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/266 , B60C2200/065
摘要：従来よりもタイヤの耐久性を向上させることができるタイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤを提供する。　芯材コード層２と、芯材コード層２に螺旋状に巻き付けられた螺旋状コード層３と、を有するタイヤ用補強部材１であり、芯材コード層２中のコードが、金属コード２ａであり、かつ、芯材コード層２の長手方向に対して４０～９０°の傾斜角度を有し、螺旋状コード層３中の補強コード３ａが、１９ＧＰａ以上のモジュラスを有する有機繊維コードである。
摘要翻译：提供：与常规轮胎相比，能够提高轮胎耐久性的轮胎用增强构件; 以及使用所述加强构件的轮胎。该用于轮胎的加强件1设置有：芯材帘线层2; 以及在芯材帘线层2上螺旋形缠绕的螺旋帘线层3.芯材帘线层2中的帘线是金属帘线2a，相对于芯的长度方向具有40-90°的倾斜角 - 材料帘线层2.螺旋帘线层3中的增强帘线3a是具有至少19GPa的模量的有机纤维帘线。

2. 发明申请

WO2016181728A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2016181728A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/JP2016/061308
申请日：2016-04-06
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：宮園　俊哉
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/20
CPC分类号： B60C9/26 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C9/18 , B60C9/1835 , B60C9/20 , B60C9/263 , B60C2009/1842 , B60C2009/2016 , B60C2009/2064 , B60C2009/2067
摘要：エンドレス状の傾斜ベルトを用いた場合における、そのタイヤ幅方向縁部での早期摩耗の発生を防止した空気入りタイヤを提供する。　複数本のコードを引き揃えてゴム被覆してなるゴムストリップＳを、タイヤ周方向に対して傾斜する方向に、幅方向両端において折り返しながら巻回して形成された２層以上の傾斜ベルトを備える空気入りタイヤである。傾斜ベルトのタイヤ幅方向縁部で積層されるゴムストリップＳ同士の間に、ゴム部材Ｇを配置した。
摘要翻译：提供一种充气轮胎，其在采用环形倾斜带的情况下，防止在轮胎宽度方向上的边缘处发生早期磨损。充气轮胎设置有至少两层的倾斜带，所述倾斜带通过缠绕橡胶条S形成，所述橡胶条S包括并排并被橡胶涂覆的多根帘线，同时在两个轮胎宽度方向上沿相对于轮胎的圆周方向。橡胶件G布置在层叠在倾斜带的轮胎宽度方向上的橡胶条S之间。

3. 发明申请

WO2015158872A1 ARMATURE DE SOMMET DE PNEUMATIQUE POUR AVION 审中-公开
标题翻译：机场轮胎的加固
公开(公告)号：WO2015158872A1
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/EP2015/058344
申请日：2015-04-17
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ESTENNE, Vincent , JOULIN, Emmanuel
IPC分类号： B60C9/26 , B60C9/20
CPC分类号： B60C9/263 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/1807 , B60C2009/2032 , B60C2200/02
摘要： Pneumatique (1) pour avion comprenant une armature de travail (2) radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4), l'armature de travail (2) comprenant au moins un binappe de travail (21) le plus radialement intérieur, ce binappe ayant la plus grande largeur axiale (LT) et comprenant deux extrémités axiales (E), l'armature de carcasse comprenant au moins une couche de carcasse (41). La distance (D) entre une extrémité axiale (E) du binappe (21) et sa projection orthogonale (I) sur la couche de carcasse (41) est > 8 mm et la distance (D') entre le point (F) du binappe (21), axialement intérieur à l'extrémité axiale (E) à une distance (L) égale à 25 mm, et sa projection orthogonale (J) sur la couche de carcasse (41) est au plus égale à la distance (D), et est telle que l'angle (A) égal à atan[(D-D')/ L] est > 12°.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞机的轮胎（1），其包括设置在胎面（3）的径向内侧的加强筋（2），并且在胎体增强件（4）的径向外侧，所述加工加强件（2）包括至少一个径向最内侧工作双层（21），所述双层具有最大的轴向宽度（LT）并且包括两个轴向端部（E），所述胎体增强件包括至少一个胎体层（41）。双层（21）的轴向端（E）与胎体层（41）之间的正交突起（I）之间的距离（D）大于8mm，点（F ）沿轴向端部（E）轴向位于25mm的距离（L）处并且其正交突起（J）位于胎体层（41）上的距离（D ），并且使得等于atan [（D-D'）/ L]的角度（A）大于12°。

4. 发明申请

WO99000261A1 PNEUMATIC RADIAL TIRE 审中-公开
标题翻译：气动辐射轮胎
公开(公告)号：WO99000261A1
公开(公告)日：1999-01-07
申请号：PCT/JP1998/002922
申请日：1998-06-30
IPC分类号： B60C9/22 , B60C9/26
CPC分类号： B60C9/2204 , B60C9/263 , Y10T152/10783
摘要： A pneumatic radial tire (20) of which the tread is not unevenly worn especially when the driving force is applied to the tire (20). The tire is provided with an at least one-ply radial carcass (22) and a reinforcing belt (23) provided on the outer circumferential side of the radial carcass (22) and having a spiral belt layer (24) formed by winding a ribbon (40) produced by burying a plurality of reinforcing cords (42) in rubber (41) spirally in order at a predetermined angle with respect to the circumferencial direction of the tread. The reinforcing cords (42) are provided dispersedly in the ribbon (40) in the directions of the thickness and width of the ribbon (40).
摘要翻译：一种充气子午线轮胎（20），其特征在于当驱动力施加到轮胎（20）时胎面不是不均匀地磨损。轮胎设置有至少一层的径向胎体（22）和设置在径向胎体（22）的外周侧上的加强带（23），并且具有螺旋带束层（24）（40），其通过以相对于胎面的圆周方向以预定角度的顺序螺旋地埋入橡胶（41）中的多个加强帘线（42）而产生。增强帘线（42）沿色带（40）的厚度和宽度的方向分散地设置在色带（40）中。

5. 发明申请

WO2019116650A1 タイヤ审中-公开
公开(公告)号：WO2019116650A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/JP2018/033472
申请日：2018-09-10
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：太田　紗生
IPC分类号： B60C9/18 , B60C9/20
CPC分类号： B60C9/263 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C2009/266
摘要：タイヤクラウン部に螺旋状コード層を備えるタイヤにおいて、螺旋状コード層のタイヤ幅方向端部におけるセパレーションの発生を抑制できる技術を提供する。　一対のビード部間にトロイド状に延在するカーカス１４と、カーカスのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置され、補強コードを螺旋状に巻回して上層１Ａと下層１Ｂとを形成した螺旋状コード層１と、を備えるタイヤ１０である。螺旋状コード層の補強コードのタイヤ周方向に対する角度が１０°～４５°の範囲であって、螺旋状コード層のタイヤ幅方向端部のタイヤ径方向内側にベルトアンダークッションゴム１８が配設され、ベルトアンダークッションゴムの１００％モジュラスが、１～６ＭＰａの範囲である。

6. 发明申请

WO2015063131A1 ARMATURE DE SOMMET POUR PNEUMATIQUE D'AVION 审中-公开
标题翻译：飞机轮胎加固
公开(公告)号：WO2015063131A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/EP2014/073190
申请日：2014-10-29
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , DELACROIX, Serge
IPC分类号： B60C9/26 , B60C9/28
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/3035 , B29D30/70 , B29D2030/3078 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/2009 , B60C9/263 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2035 , B60C2009/2048 , B60C2200/02
摘要： La présente invention concerne un pneumatique pour avion, et, en particulier, l'armature de sommet d'un pneumatique pour avion. Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de travail (2) radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4). L'armature de travail (2) comprend au moins une couche de travail (5) constituée par un enroulement circonférentiel en zigzag d'une bandelette (6) sur une surface cylindrique d'axe l'axe de rotation du pneumatique (1), selon une courbe périodique (7) dont l'amplitude crête-crête définit la largeur axiale L de la couche de travail (5) entre une première et une deuxième extrémités axiales (I, I'). La couche de travail (5) est constituée, dans tout plan méridien (YZ) contenant l'axe de rotation du pneumatique (1), d'un agencement de portions de bandelette (6) s'étendant axialement depuis la première extrémité axiale (I) jusqu'à la deuxième extrémité axiale (I') de la couche de travail (5), la bandelette (6) de largeur W étant constituée de renforts textiles enrobés dans un mélange élastomérique. Les inventeurs se sont donnés pour objectif d'améliorer l'endurance de l'armature de travail d'un pneumatique pour avion, en désensibilisant aux risques de fissuration les surépaisseurs d'extrémités axiales des couches de travail. Selon l'invention, dans tout plan méridien (YZ) contenant l'axe de rotation du pneumatique (1), l'agencement de portions de bandelette (6) s'étendant axialement depuis la première extrémité axiale (I) jusqu'à la deuxième extrémité axiale (I') de la couche de travail (5) est tel que deux portions de bandelette (6) consécutives se recouvrent, au moins en partie, sur une largeur de recouvrement e et la largeur de recouvrement e entre deux portions de bandelette (6) consécutives est constante sur toute la largeur axiale L de la couche de travail (5).
摘要翻译：本发明涉及一种飞机轮胎，特别涉及飞机轮胎的胎冠加强件。飞机轮胎（1）包括径向在胎面（3）的内侧上并且径向地位于胎体增强件（4）的外侧的加工加强件（2）。工作加强件（2）包括至少一个工作层（5），该工作层（5）由圆柱形表面（其轴线为轮胎（1）的旋转轴线）的周期性绕组构成，曲线（7），其峰 - 峰幅度限定了第一和第二轴向端（I，I'）之间的工作层（5）的轴向宽度L。在包含轮胎（1）的旋转轴线的任何子午线平面（YZ）中，工作层（5）由从第一轴向端部（I）轴向延伸到第二轴向端部工作层（5）的第二轴向端（I'），宽度W的条带（6）由涂覆在弹性体组合物中的织物加强件构成。本发明人通过使工作层的轴向端部的附加厚度相对于开裂的风险脱敏，来提高飞机用轮胎的加工强度的耐久性。根据本发明，在包含轮胎（1）的旋转轴线的任何子午线平面（YZ）中，从第一轴向端（I）轴向延伸到第二轴向端（I'）的带状部分（6）工作层（5）的两个连续条带部分（6）至少部分地重叠在重叠的宽度e上，并且两个连续条带部分（6）之间的重叠宽度e在整个整个工作层（5）的轴向宽度L。

7. 发明申请

WO01076892A1 COMPOSITE COMPRISING ORGANIC FIBERS HAVING A LOW TWIST MULTIPLIER AND IMPROVED COMPRESSIVE MODULUS 审中-公开
标题翻译：复合材料包含有低纬度多机的有机纤维和改进的压缩模块
公开(公告)号：WO01076892A1
公开(公告)日：2001-10-18
申请号：PCT/US2000/009565
申请日：2000-04-11
IPC分类号： B60C9/00 , B29C70/10 , B29D30/30 , B29D30/42 , B29D30/44 , B29D30/70 , B32B5/12 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/22 , B60C9/26 , D02G3/48
CPC分类号： B60C9/22 , B29C70/202 , B29C70/24 , B29D30/42 , B29D30/70 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C9/263 , D02G3/48 , D04B21/165 , D10B2403/02412 , D10B2505/022
摘要： The present invention provides an improved fiber-reinforced article comprised of at least two plies. Each of the plies comprises: a) rubber; and b) cord made from melt-spinnable, non-metallic, multifilament fibers for which the cord has a twist multiplier of less than or equal to about 375, a stress at 1 % strain greater than or equal to about 1.7 grams/denier, and an initial compressive modulus greater than or equal to about 7 grams/denier, and the at least two plies have a fiber orientation angle of greater than or equal to about 23 DEG . The composite is useful as a tire belt in a passenger tire.
摘要翻译：本发明提供一种由至少两层构成的改进的纤维增强制品。每一层包括：a）橡胶; 和b）由熔体可纺，非金属的复丝纤维制成的帘线，其中帘线具有小于或等于约375的捻度乘数，1％应变下的应力大于或等于约1.7克/旦，和大于或等于约7克/旦尼尔的初始压缩模量，并且所述至少两个层具有大于或等于约23度的纤维取向角。复合材料可用作乘用轮胎中的轮胎带。

8. 发明申请

WO1986001464A1 CHANNELLED WOVEN BELT FOR A TIRE AND APPARATUS AND METHOD FOR MAKING THE BELT 审中-公开
标题翻译：用于轮胎的通道的手提带和装置以及用于制作皮带的方法
公开(公告)号：WO1986001464A1
公开(公告)日：1986-03-13
申请号：PCT/US1985001033
申请日：1985-06-03
申请人： ARMSTRONG RUBBER COMPANY
发明人： ARMSTRONG RUBBER COMPANY , THOMAS, William, J.
IPC分类号： B60C09/18
CPC分类号： B60C9/263
摘要： A channelled woven belt for use in the manufacture of a tire, as well as a method of making the belt and the belted tire. A woven belt in accordance with the invention comprises a plurality of tapes each comprising an elongated strip of elastomeric material reinforced with a plurality of reinforcing cords. The cords extend lengthwise in the elongate strip, and each strip has a plurality of channels extending laterally with respect to the strip to permit flow of air from one edge of the strip to the other. When the strips are interwoven and laid surface to surface, a plurality of interstices are formed between the tapes, and the channels permit air to flow out of the woven belt during tire manufacture.
摘要翻译：用于制造轮胎的通道编织带以及制造带和带束轮胎的方法。根据本发明的编织带包括多个带，每个带包括用多个加强帘线增强的弹性材料的细长带。帘线在细长条带中纵向延伸，并且每个条带具有相对于条带横向延伸的多个通道，以允许空气从带材的一个边缘流到另一个边缘。当条带交织并且将表面铺设在表面上时，在带之间形成多个间隙，并且通道允许空气在轮胎制造期间流出编织带。

9. 发明申请

WO2016091685A1 ARMATURE DE SOMMET DE PROTECTION DE PNEUMATIQUE POUR AVION 审中-公开
标题翻译：机场轮胎保护加固
公开(公告)号：WO2016091685A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/EP2015/078369
申请日：2015-12-02
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： KIEBRE, Rimvalegdo , FRANCOIS, Olivier
IPC分类号： B60C9/26 , B60C9/18
CPC分类号： B60C9/1807 , B60C9/2009 , B60C9/263 , B60C2009/2025 , B60C2009/2067 , B60C2200/02
摘要： La présente invention concerne un pneumatique pour avion, et, en particulier, son armature de protection, et a pour objectif d'augmenter sa résistance à la perforation et à la coupure par des objets étrangers. Selon l'invention, l'armature de protection (3) a une épaisseur radiale moyenne T au moins égale à 2 fois le diamètre D d'un renfort (4), comprend respectivement sur sa face radialement intérieure (31) et sur sa face radialement extérieure (32) des parties en mélange élastomérique (7) ayant une largeur axiale W au moins égale au diamètre D d'un renfort (4) et la trajectoire de tout renfort (4), selon la direction circonférentielle (XX'), varie radialement entre la première face radialement intérieure (31) et la deuxième face radialement extérieure (32), de telle sorte que l'ensemble des trajectoires des renforts (4) de l'armature de protection (3) constitue un treillis tridimensionnel. En outre, la trajectoire de tout renfort (4), selon la direction circonférentielle (XX'), est une courbe en zigzag s'étendant axialement sur toute la largeur axiale L de l'armature de protection (3).
摘要翻译：本发明涉及一种飞机轮胎，特别涉及一种飞机轮胎，特别涉及其保护性加强件，其目的是增加其对异物的穿孔和切割的抵抗力。根据本发明，保护加强件（3）具有至少等于加强件（4）的直径D的2倍的平均径向厚度T，包括在其径向内表面（31）上及其径向外表面 32）分别由轴向宽度W至少等于加强件（4）的直径D的弹性体化合物（7）和任何加强件（4）的沿圆周方向（XX'）的轨迹制成的部件，）在第一径向内表面（31）和第二径向外表面（32）之间径向变化，使得保护加强件（3）的加强件（4）的轨迹一起形成三维网格。此外，任何加强件（4）在圆周方向（XX'）上的轨迹是沿着保护加强件（3）的整个轴向宽度L轴向延伸的锯齿形曲线。

10. 发明申请

WO2015071152A1 ARMATURE DE SOMMET POUR PNEUMATIQUE D'AVION 审中-公开
标题翻译：飞机轮胎加固
公开(公告)号：WO2015071152A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/EP2014/073865
申请日：2014-11-06
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , DELACROIX, Serge
IPC分类号： B60C9/28
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/22 , B29D30/3035 , B29D2030/3078 , B29K2277/00 , B29K2277/10 , B29K2621/00 , B29K2713/02 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/2009 , B60C9/2204 , B60C9/263 , B60C9/28 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2012 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2035 , B60C2009/2214 , B60C2200/02
摘要： La présente invention concerne un pneumatique pour avion, et, en particulier, l'armature de sommet d'un pneumatique pour avion. Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de travail (2) radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4). L'armature de travail (2) comprend au moins deux binappes de travail (21, 22), radialement superposés et ayant respectivement une largeur axiale (L 1 , L 2 ) depuis une première extrémité axiale (I 1 , I 2 ) jusqu'à une deuxième extrémité axiale (Ι' 1 , I' 2 ). Chaque binappe de travail (21, 22) comprend au moins en partie deux couches de travail (211, 212; 221, 222), radialement superposées et respectivement constituées par une juxtaposition axiale de portions de bandelettes (5). La bandelette (5), de largeur axiale W, s'étend circonférentiellement selon une courbe périodique (6), formant, dans le plan équatorial (XZ) du pneumatique et avec la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, un angle A non nul et ayant un rayon de courbure R au niveau de ses extrema (7). Les inventeurs se sont donnés pour objectif d'améliorer l'endurance de l'armature de travail d'un pneumatique pour avion, en désensibilisant aux risques de fissuration les surépaisseurs d'extrémités axiales des couches de travail. Selon l'invention, la différence DL entre les largeurs axiales respectives (L 1 , L 2 ) des au moins deux binappes de travail (21, 22) radialement superposés est au moins égale à 2*(W+(R-W/2)*(1-cosA)).
摘要翻译：本发明涉及一种飞机轮胎，特别涉及一种用于飞机轮胎的胎冠增强件。飞机轮胎（1）包括径向在胎面（3）内部并且在胎体增强件（4）的径向外侧的加工加强件（2）。工作加强件（2）包括至少两个工作双层（21,22），其径向重叠并分别具有从第一轴向端（I1，I2）到第二轴向端（I）的轴向宽度（L1，L2） '1，我'2）。每个工作双层（21,22）至少部分地包括两个工作层（211,212; 221,222），它们径向叠置并分别由带部分（5）的轴向并置构成。具有轴向宽度W的带（5）沿着周期性曲线（6）周向延伸，在轮胎的赤道平面（XZ）中和轮胎（XX'）的圆周方向上形成非零角度A，并且在其极值（7）处具有曲率半径R. 发明人的目的是通过使工作层的轴向端部厚度对开裂不敏感来提高飞机轮胎的加工加强件的耐久性。根据本发明，至少两个径向叠加的工作双层（21,22）的各个轴向宽度（L1，L2）之间的差值DL至少等于2 *（W +（RW / 2）*（1- COSA））。

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