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    • 1. 发明申请
    • 스프링형 플렉시블 스케이트 보드
    • 弹簧弹性滑板
    • WO2016024751A1
    • 2016-02-18
    • PCT/KR2015/008186
    • 2015-08-05
    • 한신규
    • 김준홍
    • A63C17/01A63C17/00
    • A63C17/011A63C17/00A63C17/0033A63C17/01A63C17/016A63C2203/40B60Y2410/122
    • 본 발명은 스프링형 플렉시블 스케이트 보드에 관한 것이다. 그러한 스케이드 보드는 서로 일정 거리 떨어져 배치되는 전방 및 후방 플레이트(3,5)와; 전방 및 후방 플레이트(3,5)의 사이에 일체로 배치되며, 주름 형상의 스프링 구조로서 플렉시블(Flexible)한 토션부(7)와; 전방 및 후방 플레이트(3,5)에 회전가능하게 장착된 브래킷(13)에 회전가능하게 장착되는 휠(9)과; 전방 및 후방 플레이트(32,34)의 사이에 배치되어 토션부(7)를 지지하며, 일단은 전방 플레이트(32)에 연결되고, 타단은 후방 플레이트(34)에 연결되고, 중간은 토션부(36)를 지지함으로써 하부로 처지는 것을 방지할 수 있는 지지대(31)를 포함한다.
    • 本发明涉及弹簧弹性滑板。 滑板包括:彼此隔开预定距离设置的前板和后板(3,5); 整体设置在前板和后板之间的柔性扭转部分(7),并且具有起皱形状的弹簧结构; 可旋转地安装在可旋转地安装在前板和后板(3,5)上的支架(13)上的轮(9) 以及支撑件(31),其设置在前板和后板(32,34)之间以支撑扭转部(7),并且其一端连接到前板(32),另一端是 连接到后板(34),同时中间部分支撑扭转部分(36),从而使得可以防止向后的下垂。
    • 2. 发明申请
    • 스케이트 보드
    • 滑板
    • WO2010018921A2
    • 2010-02-18
    • PCT/KR2009/002975
    • 2009-06-04
    • 윤임식
    • 윤임식
    • A63C17/01
    • A63C17/011A63C17/0033A63C17/016A63C2203/40
    • 본 발명은 프론트 보드 및 리어보드 사이에 개재되어 있는 중공 커버체 내에 둘로 분할된 제1 및 제2추진축이 설치되어 캠 동작에 의해 탄력있게 직선방향으로 신축동작을 행할 수 있는 스케이트 보드에 관한 것이다. 본 발명은, 프론트보드 및 리어보드가 이격된 상태로 결속되고, 상기 양 보드의 저면에 각각 캐스터가 장착된 스케이트 보드에 있어서, 프론트보드 및 리어보드의 저면에 형성된 하우징의 조립공 내로 중공 커버체가 끼워져 설치되고, 이 중공 커버체 내에는 프론트보드 측의 조립공 내에 끼워져 체결되는 제1추진축과 리어보드 측의 조립공 내에 끼워져 체결되는 제2추진축이 각각 내장되어 상호 캠 형상의 조인트부에 의해 접속되어 있으며, 프론트보드 및 리어보드의 롤링 동작시에 제1 및 제2추진축이 수평방향으로 탄력있게 신축동작을 행할 수 있도록 구성된다.
    • 本发明涉及一种滑板,其具有两个单独的推进器轴,即第一和第二推进器轴,位于前板和后板之间的中空盖内,以便通过凸轮操作能够在线性方向上进行动态膨胀 - 收缩运动。 在本发明的一个实施例中,滑板包括彼此之间相隔一定距离的前板和后板,分别安装在板的底面上的脚轮,其中中空盖被插入安装在壳体的组装孔中 形成在所述前板和所述后板的底面上,并且在其中包括插入地紧固在所述前板中的组装孔内的第一螺旋桨轴和插入地紧固在所述后板中的组装孔内的第二推进器轴,所述第一和第二螺旋桨 轴通过交互式凸轮形状的接头连接。 因此,第一和第二推进器轴可以在前板和后板的滚动运动期间在线性方向上动态地膨胀和收缩。
    • 5. 发明申请
    • 折畳式車両
    • 折叠车
    • WO2016113943A1
    • 2016-07-21
    • PCT/JP2015/074203
    • 2015-08-27
    • 豊田鉄工株式会社
    • 加納 光寿
    • B62K15/00B62K5/06B62K13/08
    • B62K13/08A63C17/011B62K3/002B62K5/06B62K13/04B62K15/00B62K15/008
    •  折畳状態、座位運転状態及び立位運転状態に渡ってサドル部材(16)をメインフレーム機構(9)から取り外すことなく、立位運転状態においてもサドル部材(16)が運転の邪魔になることを防止可能な折畳式車両(1)を提供する。メインフレーム機構(9)における第1フレーム部材(10)及び/または第2フレーム部材(11)の上端部に取り付けられたサドル部材(16)を、第3ロック機構(L3)によるロック機能により、折畳状態、座位運転状態及び立位運転状態に渡って第1フレーム部材(10)及び/または第2フレーム部材(11)の上端部に取り付けられた状態に保持するように構成する。
    • 提供了一种折叠车辆(1),其中可以不经由折叠状态的座架机构(9),骑乘状态和站立骑行状态来移除鞍座构件(16),以防止 即使在骑乘状态下,鞍座构件16也妨碍骑行动作。 本发明被构造成使得安装在主框架机构(9)中的第一框架构件(10)和/或第二框架构件(11)的上端部的鞍形构件(16)通过锁定 第三锁定机构(L3)的功能,处于在折叠状态下被附接到第一框架构件(10)和/或第二框架构件(11)的上端部的状态,就座状态,以及 站立骑马状态。
    • 6. 发明申请
    • MOTORIZED VEHICLE
    • 摩托车
    • WO2016037139A1
    • 2016-03-10
    • PCT/US2015/048700
    • 2015-09-04
    • DYNAMIC LABS, LLC
    • TAN, Andrew, Paolo BelandresCHOCK, Christopher, Mew Azuma
    • A63C17/01A63C17/12A63C17/26
    • A63C17/12A63C17/011A63C17/016B60L15/00B60L2200/20
    • A motorized vehicle is disclosed including a deck to support a rider, at least two wheels coupled to the deck, a footpad rotatably coupled to the deck, and a drive motor coupled to one of the wheels and the footpad. The drive motor is configured to rotate one of the wheels when the footpad is in an engaged position. An actively stabilized motorized vehicle is also disclosed including a deck, a pair of in-line wheels coupled to the deck, a steering motor to adjust a steering angle of one of the wheels, a series of sensors to measure dynamic conditions of the motorized vehicle, a microprocessor to calculate, based on the dynamic conditions, a stabilizing steering angle acceleration of one of the wheels, and a controller to send a signal to the steering motor to steer the second wheel with the stabilizing steering angle acceleration to stabilize the vehicle.
    • 公开了一种机动车,其包括支撑骑手的甲板,联接到甲板的至少两个轮,可旋转地联接到甲板的脚垫,以及耦合到所述轮和脚垫中的一个的驱动马达。 驱动马达配置成当脚踏板处于接合位置时旋转一个车轮。 还公开了一种主动稳定的机动车辆,其包括甲板,联接到甲板的一对直列车轮,用于调节其中一个车轮的转向角的转向马达,用于测量机动车辆的动态条件的一系列传感器 基于动态条件来计算其中一个车轮的稳定转向角加速度的微处理器,以及控制器,用于向转向马达发送信号,以转向稳定转向角加速度的第二车轮以使车辆稳定。
    • 8. 发明申请
    • SELF-ILLUMINATING SKATEBOARD
    • 自拍滑板
    • WO2014205375A1
    • 2014-12-24
    • PCT/US2014/043458
    • 2014-06-20
    • SUNSET SKATEBOARD COMPANY
    • FISSELL, Jeremy
    • A63C17/02A63C17/00
    • F21S10/02A63C17/01A63C17/011A63C17/015A63C17/26A63C2203/12A63C2203/14A63C2203/42F21S9/04F21V33/008F21W2121/00F21Y2113/13F21Y2115/10
    • Provided is a skateboard having a transparent or translucent deck, elongated along a longitudinal axis, and having top and bottom surfaces. First and second wheel assemblies are respectively attached to the bottom front and bottom rear portions of the board. Each wheel assembly comprises a truck and two wheels. Each wheel is associated with an axle and has (i) a rotational axis aligned with the wheel axle, (ii) a transparent or translucent wheel covering having a surface conforming to a mathematical surface defined by revolving a continuous, smooth curve about the axis, and (iii) a wheel interior defined by the rotational axis and the wheel covering. This interior houses a generator electrically coupled to light emitting devices. The light emitting devices emit light when the generators generate electricity, thereby illuminating a graphic on the deck in a manner visible from the top surface of the deck through the deck.
    • 提供了一种具有透明或半透明的甲板的滑板,其沿着纵向轴线是细长的并且具有顶部和底部表面。 第一和第二轮组件分别安装在板的底部前后底部。 每个车轮组件包括一个卡车和两个车轮。 每个轮与轴相关联,并且具有(i)与轮轴对准的旋转轴,(ii)透明或半透明轮盖,其具有符合通过围绕轴旋转连续平滑曲线限定的数学表面的表面, 和(iii)由旋转轴线和车轮罩限定的车轮内部。 该内部容纳电耦合到发光器件的发生器。 当发电机产生电力时,发光装置发光,从而以从甲板的顶表面通过甲板可见的方式照亮甲板上的图形。
    • 9. 发明申请
    • 一人乗り移動機器
    • 单轨移动装置
    • WO2014115265A1
    • 2014-07-31
    • PCT/JP2013/051298
    • 2013-01-23
    • 佐藤 国亮
    • 佐藤 国亮別府 康典後平 佐保子飯野 建人岩田 翔
    • B62D51/00
    • A63C17/011A63C17/015A63C17/12B60L3/00B60L2200/22B60L2200/24B60L2250/10B60L2250/22B62D11/04
    •  搭乗台10に設けられた複数の荷重センサと、搭乗台10に設けられた複数のバイブレータとを備え、複数の荷重センサからの出力信号に基づいて加重の有無および重心位置を検出し、当該検出した加重の有無および重心位置に応じて複数のバイブレータの駆動を制御することにより、搭乗者が搭乗台10に乗って重心移動により走行制御を行ったときに、そのときの加重の有無および重心位置によって変わる一人乗り移動機器の動作に応じた振動が複数のバイブレータにより搭乗者に伝えられるようにし、搭乗者が一人乗り移動機器の動作を足元から伝わる振動により把握して、自分の意図通りに一人乗り移動機器を操縦することができるようにする。
    • 提供了一种用于单个骑手的移动装置,其包括设置到骑乘平台(10)的多个负载传感器和设置到骑乘平台(10)的多个振动器。 基于来自多个负载传感器的输出信号检测重量的存在和重心的位置。 根据检测到的重量的存在和重心的位置来控制多个振动器的驱动,使得与单个骑手的移动装置的操作相对应的振动由多个振动器传递给骑手, 所述振动根据重量的存在而变化,并且当骑手安装所述骑乘平台(10)时,所述重心的位置和所述重心的位置,并且通过移动所述重心来进行行驶控制。 从骑手的脚传递的振动使骑手能够掌握单个骑手的移动装置的操作,并根据需要操作单个骑手的移动装置。
    • 10. 发明申请
    • IMPROVED ALL-TERRAIN BOARD OR MOUNTAINBOARD
    • 改进全地板或山地板
    • WO2012113011A1
    • 2012-08-30
    • PCT/AU2012/000085
    • 2012-02-03
    • TRAVIS MORTON ELECTRICAL PTY LTDMORTON, Travis
    • MORTON, Travis
    • A63C17/04B62M1/00
    • A63C17/16A63C17/004A63C17/006A63C17/011A63C17/014A63C17/04
    • A vehicle (2) for travelling across ground (4). The vehicle (2) includes two or more inline wheels (20), other wheels (30) and structure (10). The inline wheels are spaced in a direction of travel. The other wheels include two forward wheels (38), spaced laterally from and forward of the inline wheels, and two rearward wheels (39), spaced laterally from and rearward of the inline wheels (20). The structure carries the wheels (20,30) and defines respective forward and rearward foot supporting portions (12,14) forward and rearward of the inline wheels (20). The wheels (20,30) are arranged such that when the vehicle (2) is in a neutral orientation, the inline wheels (20) bear on the ground (4) and the other wheels (30) clear the ground (4), and the vehicle (2) is manipulable by a user standing on the foot supporting portions (12,14) to bring one or more of the other wheels (30) into contact with the ground (4) to steer the vehicle (2). The structure (10) is shaped to receive the inline wheels (20) whereby when the vehicle (2) is in a neutral orientation the foot supporting portions (12,14) are below an upper extent of the inline wheels (20).
    • 一种用于在地面上行驶的车辆(2)(4)。 车辆(2)包括两个或更多个在线轮(20),其他轮(30)和结构(10)。 在线轮沿行进方向间隔开。 另一个车轮包括两个从内联车轮横向排出的向前轮(38)和两个向后轮(39)的向后轮(39),两个向后轮与后行轮(20)间隔开。 该结构承载着轮子(20,30)并且限定了在线轮子(20)的前后的相应的前后脚部支撑部分(12,14)。 车轮(20,30)被布置成使得当车辆(2)处于中立的方向时,直列车轮(20)承载在地面(4)上,而另一个车轮(30)将地面(4)清除, 并且车辆(2)可以由站在脚部支撑部分(12,14)上的使用者操纵,以使一个或多个其它车轮(30)与地面(4)接触以转向车辆(2)。 结构(10)被成形为接收在线轮(20),由此当车辆(2)处于中立的方向时,脚部支撑部分(12,14)在直线轮(20)的上部范围之下。