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1. 发明申请

WO2004023632A1 EINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM SCHALTEN VON STRÖMEN IN EINER STATORWICKLUNG EINER GENERATOR-ELEKTROMOTOR-KOMBINATION 审中-公开
标题翻译：装置和方法，用于切换从河流在发电机电动机的组合的定子
公开(公告)号：WO2004023632A1
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：PCT/EP2003/008585
申请日：2003-08-02
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FÖRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V. , MARTIN, Sven , SCHULZE, Bernd-Guido , RAUCH, Oliver , BILLMANN, Markus
发明人： MARTIN, Sven , SCHULZE, Bernd-Guido , RAUCH, Oliver , BILLMANN, Markus
IPC分类号： H02M3/158
CPC分类号： H02M3/158
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einrichtung und ein Verfahren zum Schalten von Strömen in einer Statorwicklung (1) einer Generator-Elektromotor-Kombination, wobei die Statorwicklung (1) mindestens eine Wicklung aufweist, die durch mindestens eine Einrichtung (T1, D1; T2, D2) kurzschliessbar oder hochohmig schaltbar ist, wobei die mindestens eine Wicklung mit einem Kondensator (C) verbunden ist, mittels dessen Spannungsspitzen aufgrund von Schaltvorgängen reduzierbar sind und in der Statorwicklung gespeicherte Energie zwischenspeicherbar ist, wobei zwischen der Wicklung und dem Kondensator (C) mindestens ein schaltbares Entkopplungselement (2) angeordnet ist, wobei über das Entkopplungselement (2) die zwischenzuspeichernde Energie aufgrund der Abschaltung der Einrichtung in einen Nicht-Arbeitstakt als Ladestrom auf den Kondensator ableitbar ist und die zwischengespeicherte Energie als Arbeitsstrom im Arbeitstakt in die Statorwicklung (1) rückspeisbar ist, wobei das Entkopplungselement (2) zeitlich bei der Rückspeisung derart angesteuert wird, dass die Kondensatorspannung U C nicht unter einen festgelegten Spannungswert sinkt.
摘要翻译：本发明涉及的装置和用于在定子的开关电流绕组的方法（1）的发电机和电动机的组合，其特征在于，具有至少一个所述定子（1）由至少一个装置（T1，D1; T2，D2）绕组的短路或切换到高阻抗，由此，所述至少一个与电容器（C）绕组连接，借助于该由于开关的电压尖峰可以降低，在定子绕组中存储的能量可被暂时存储，其中，所述绕组和所述电容器（C）至少一种可移动之间去耦元件（2）布置，所述解耦元件（2）上的高速缓存的能量由于该装置的处于非工作循环的停机可以导出作为充电电流的电容器和缓冲存储的能量作为在定子动力冲程工作电流绕组（1）被反馈其中，所述解耦元件（ 2）被驱动在时间上与反馈，使得电容器的电压UC不下降到低于预定电压值。

2. 发明申请

WO2007036275A1 HYBRIDANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的混合动力传动系统
公开(公告)号：WO2007036275A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/008343
申请日：2006-08-25
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SCHULZE, Bernd-Guido , HENKE, Markus , MARTIN, Sven
发明人： SCHULZE, Bernd-Guido , HENKE, Markus , MARTIN, Sven
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K17/02 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2260/12 , B60L2260/26 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6243 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer seriellen Anordnung eines Verbrennungsmotors, einer vorwiegend als Generator betreibbaren ersten Elektromaschine, einer vorwiegend als Elektromotor betreibbaren zweiten Elektromaschine, und eines Achsantriebs, und mit einem über schaltbare Leitungen und eine Leistungselektronik mit den beiden Elektromaschinen verbindbaren Fahrbatterie sowie einem Steuergerät zur Steuerung des Energieflusses zwischen den Elektromaschinen und der Fahrbatterie. Zur Erzielung kompakter Abmessungen und eines verbesserten Wirkungsgrades ist vorgesehen, dass die beiden Elektromaschinen in einem elektromagnetischen Getriebe (6) mit einem mit einer Eingangswelle verbundenen, drehbar gelagerten Antriebsrotor (7), mit einem mit einer Ausgangswelle verbundenen, drehbar gelagerten Abtriebsrotor (8), und mit einem gemeinsamen, drehfest mit einem Gehäusebauteil verbundenen und axial verschiebbar gelagerten Stator (9) zusammengefasst sind, wobei der Antriebsrotor (7) und der Abtriebsrotor (8) axial benachbart in zylindrischer Anordnung jeweils umfangsseitig verteilte Permanentmagnete mit wechselnder Polarität aufweisen, und wobei der Stator (9) in einer radial benachbarten Anordnung zu den Permanentmagneten der Rotoren (7, 8) mindestens eine Kurzschlusswicklung aufweist, die mit einer zugeordneten Leistungselektronik (13) in Verbindung steht, wobei das wirksame Übersetzungsverhältnis durch eine Axialverschiebung des Stators (9) relativ zu den Rotoren (7, 8) einstellbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的混合动力驱动系，其具有一个主要作为发电机运行第一电机，可操作主要作为电动机的第二电机，以及最终驱动的内燃机的串联布置，并且经由切换线可连接的，和一个功率电子到两个电机驱动用电池和用于控制电动机和驱动电池之间的能量流的控制单元。为了实现紧凑的尺寸和改进的效率，它提供了在电磁驱动装置（6）相关联的两个电动马达具有与输入轴可转动地安装的驱动转子（7），连接到一个输出轴，可旋转地安装从动旋转体（8），和共同旋转地连接到外壳部件和轴向可移动地安装的定子（9）的组合，其中，所述驱动转子（7）和所述从动旋转体（8）以圆柱形布置轴向相邻的每个具有具有交替极性周向分布的永磁体，并且其中所述在径向相邻布置到转子的永久磁铁的定子（9）（7，8）具有至少一个短路绕组具有相关联的功率电子器件（13）连接，其中，由所述定子（9）相对于的轴向位移的有效齿轮比转子（7,8）是可调节的。

3. 发明申请

WO2012019690A2 ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUGRAD, FAHRZEUGRAD SOWIE VERFAHREN ZUM ANTRIEB EINES FAHRZEUGRADES 审中-公开
标题翻译：车轮驱动装置，车轮和驱动车轮的方法
公开(公告)号：WO2012019690A2
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：PCT/EP2011/003555
申请日：2011-07-16
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SCHULZE, Bernd-Guido , STÖHR, Gerd , MARTIN, Sven , AMECKE, Holger
发明人： SCHULZE, Bernd-Guido , STÖHR, Gerd , MARTIN, Sven , AMECKE, Holger
IPC分类号： H02K7/102
CPC分类号： H02K7/102 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2240/425 , H02K1/30 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/642
摘要： Antriebseinheit (3) für eine Fahrzeugrad (1), wobei die Antriebseinheit (3) eine Elektromaschine mit einem Stator (12) und einem Rotor (7), eine zentrale Welle (9), mindestens ein erstes Radlager (8) und mindestens eine Bremsvorrichtung umfasst, wobei der Stator (12) koaxial zur zentralen Welle (9) angeordnet und auf dieser befestigt ist, wobei der Rotor (7) koaxial zur zentralen Welle (9) und mittels des mindestens ersten Radlagers (8) um den Stator (12) herum drehbar gelagert ist, wobei der Rotor (8) ein Rotorgehäuse (21) aufweist, wobei an einem ersten Abschnitt (22) des Rotorgehäuses (21) in Umfangsrichtung des Rotors (7) 2p Mittel zur Erzeugung eines Magnetfeldes mit jeweils wechselnder Polarität angeordnet sind, wobei ein zweiter Abschnitt (23) des Rotorgehäuses (21) als mit der Bremsvorrichtung zusammenwirkende Bremsfläche ausgebildet ist, wobei die Elektromaschine eine Gleichstrommaschine ist und der erste und zweite Abschnitt (22, 23) des Rotorgehäuses (21) mittels eines dritten Abschnitts (28) mechanisch miteinander verbunden sind, wobei der dritte Abschnitt (28) eine Wärmeübertragung zwischen dem zweiten und dem ersten Abschnitt (22, 23) verhindert oder reduziert, sowie Fahrzeugrad (1) sowie Verfahren zum Antrieb eines Fahrzeugrades (1).
摘要翻译：
驱动单元（3）F导航用途R A车辆车轮（1），其中所述驱动单元（3）的电机具有定子（12）和转子（7），一个中心轴（9），至少第一车轮轴承（8）和至少一个制动装置，其中所述定子（12）同轴地布置于中心轴（9）和固定在这一点，其中，所述转子（7）同轴至少第一到中心轴（9）和通过的装置车轮轴承（8）周围的定子（12）被可旋转地支撑围绕所述转子（8）的一个Rotorgeh BEAR具有使用（21），其中，所述Rotorgeh BEAR用途的第一部分（22）（21）（在转子的圆周方向上 7）2P装置，用于产生磁场的每一个都具有交变极性熊T设置，其中Rotorgeh BEAR用途与制动装置相配合Bremsfl BEAR形成的表面，其中，所述电机是直流电机和所述第二部分（23）（21）第一和第二部分（22,23 ）所述Rotorgeh BEAR用途（21）由一个第三部分（28连接）以机械方式彼此，所述第三部分（28）具有一个W＆AUML;防止或所述第二和所述第一部分（22，23）之间减少RME导航用途传输，和车轮（1）和用于驱动车轮（1）的方法。

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