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1. 发明申请

WO2015071254A1 VORRICHTUNG ZUR REDUKTION VON SCHWINGUNGEN EINES FAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES SCHIENENFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：设备用于车辆减少振动，特别是轨道车辆
公开(公告)号：WO2015071254A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/EP2014/074257
申请日：2014-11-11
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： KÜTER, Christian , RACKL, Hugo , SCHOBEGGER, Gerald , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61H13/36 , B61H5/00 , B61F3/02
CPC分类号： B61H13/36 , B61F1/00 , B61F3/02 , B61H5/00 , F16D55/2245 , F16D57/00 , F16D65/0006 , F16D65/0056 , F16D65/0068 , F16D65/02 , F16D65/04 , F16D2055/0008 , F16F15/022 , F16F15/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Reduktion von Schwingungen eines Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, wobei die Vorrichtung zumindest einen Fahrwerksrahmen, einen Bremsträger (5) einer mechanisch wirkenden Bremseinheit (1) sowie eine Aufhängung (8, 10, 11, 13) umfasst, wobei Fahrwerksrahmen und Bremsträger (5) durch die Aufhängung (8, 10, 11, 13) miteinander verbunden sind. Um Schwingungen des Fahrwerks zu dämpfen, ist vorgesehen, dass die Aufhängung (8, 10, 11, 13) zumindest ein den Fahrwerksrahmen mit dem Bremsträger (5) verbindendes elastisches Element (8) aufweist, welches eine Bewegung des Bremsträgers (5) in Querrichtung des Fahrwerksrahmens zulässt.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于减少振动的车辆的，尤其是轨道车辆，所述装置包括至少一个机械作用的制动装置的一个底盘框架，一个制动器支架（5）（1）和悬浮液（8，10，11，13），其特征在于底盘框架和由所述悬浮液（8，10，11，13）的制动器支架（5）是互连的。为了抑制所述底盘的振动，可以设想的是，悬浮液（8，10，11，13）包括具有连接（8），其包括在横向方向上的制动器支架（5）的移动的弹性元件的制动器支架（5）的底盘框架中的至少一个允许运行机构框架。

2. 发明申请

WO2010072428A1 PRIMÄRFEDER 审中-公开
标题翻译：主弹簧
公开(公告)号：WO2010072428A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/EP2009/063068
申请日：2009-10-08
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH , DIEMLING, Anton , HUBMANN, Markus , MADRITSCH, Christian , SCHOBEGGER, Gerald , SEMRAD, Florian , TEICHMANN, Martin
发明人： DIEMLING, Anton , HUBMANN, Markus , MADRITSCH, Christian , SCHOBEGGER, Gerald , SEMRAD, Florian , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： F16F1/40 , B61F5/30
CPC分类号： B61F5/305 , F16F1/40
摘要： Die Erfindung betrifft eine Primärfeder für Fahrwerke von Schienenfahrzeugen., dadurch gekennzeichnet, dass die Feder eine als eine im wesentlichen rechteckige Schichtfeder ausgeführt wird, die in das Lagergehäuse eingepasst ist Diese Anpassung bringt zwei Vorteile: optimale Krafteinleitung in das Lagergehäuse und eine optimale niedrige Belastung für die Elastomerschichten zufolge der Kinematik einer Schwinge für die Radsatzführung.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轨道车辆的底盘上的主弹簧，优化力传递，其特征在于，所述弹簧是作为被装配到轴承箱这种适应带来两个优点基本上矩形的片弹簧上的进行。在轴承壳体和最佳低负荷的弹性体层，根据摆动臂的车轮组的运动学。

3. 发明申请

WO2014206643A1 SCHIENENFAHRZEUG MIT VERKLEIDETEM FAHRWERK 审中-公开
标题翻译：以伪装底盘轨道车辆
公开(公告)号：WO2014206643A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/EP2014/059992
申请日：2014-05-15
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： KREUZWEGER, David , KÜTER, Christian , SCHOBEGGER, Gerald , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61D17/02
CPC分类号： B61D17/02 , Y02T30/32
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit verkleidetem Fahrwerk, insbesondere Drehgestell, wobei die Verkleidung zumindest Seitenelemente (1), die seitlich des Fahrwerks längs des Schienenfahrzeugs angeordnet sind, und ein Bodenelement (3) umfasst, das an der Unterseite des Fahrwerks angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass - die Seitenelemente (1) fest mit dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs verbunden sind, - das Bodenelement (3) fest mit dem Fahrwerk verbunden ist und - zwischen dem Bodenelement (3) einerseits und den Seitenelementen (1) andererseits ein Spalt (8) vorgesehen ist, der sowohl im nicht ausgedrehten als auch im ausgedrehten Zustand des Fahrwerks einen Abstand zwischen den Rädern (5) des Fahrwerks und dem Bodenelement (3) einerseits und den Seitenelementen (1) andererseits vorsieht.
摘要翻译：本发明涉及一种具有封闭的底盘轨道车辆，特别是转向架，其特征在于，所述内衬包括至少所述侧部构件（1），其横向设置沿着轨道车辆的运行机构的，和地板元件（3），其配置在底座的下侧。本发明的特征在于： - 部件（1）被牢固地连接到轨道车辆的车体的侧， - 在基本元件（3）固定地连接到运行机构以及 - 在一方面底部元件（3）和所述侧部构件（1）在另一方面，间隙之间提供（8），其在同时提供非翻出，以及在底盘的扭曲状态由轮子之间的距离（5）的底盘和地板元件（3）上，一方面，在另一侧部构件（1）。

4. 发明申请

WO2019185119A1 FAHRWERK FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019185119A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/EP2018/057720
申请日：2018-03-27
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： MOSER, Christian , RINGSWIRTH, Jochen , CZERWINKA, Thomas , KREUZWEGER, David , PRIX, Alexander , SCHOBEGGER, Gerald , SEITZ, Peter , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61C9/48 , B61F5/32 , B61C9/50 , B61F3/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug, mit zumindest einer ersten Antriebseinheit (1), zumindest einem Fahrwerksrahmen sowie zumindest einem Radsatz, wobei die zumindest erste Antriebseinheit (1) über eine erste Federvorrichtung (2) sowie eine zweite Federvorrichtung (3) auf einem ersten Radsatzlagergehäuse (4) oder einem ersten Schwingarm und über eine dritte Federvorrichtung sowie eine vierte Federvorrichtung auf einem zweiten Radsatzlagergehäuse oder einem zweiten Schwingarm gelagert ist. Dabei ist es vorteilhaft, dass der ersten Federvorrichtung (2), der zweiten Federvorrichtung (3), der dritten Federvorrichtung und der vierten Federvorrichtung zumindest eine, zwischen dem ersten Radsatzlagergehäuse (4) oder dem erstem Schwingarm einerseits und der zumindest ersten Antriebseinheit (1) andererseits angeordnete erste Dämpfervorrichtung (5) mit einem Dämpfer und, dazu seriell geschaltet, einem ersten Anschlagpuffer (6) und einem zweiten Anschlagpuffer (7) parallelgeschaltet ist. Dadurch wird eine platzsparende Antriebslagerung mit effektiver Federung und Dämpfung erzielt.

5. 发明申请

WO2015192984A1 VERBINDUNGSELEMENT ZUR DREHBAREN VERBINDUNG EINES WAGENKASTENS MIT EINEM DREHGESTELL EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：接口用于连接 - 旋转拉杆箱与轨道车辆的转向架
公开(公告)号：WO2015192984A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/EP2015/057204
申请日：2015-04-01
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： BRANDSTETTER, Jochen , SCHOBEGGER, Gerald , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61F5/18
CPC分类号： B61F5/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verbindungselement zur drehbaren Verbindung eines Wagenkastens (9) mit einem Drehgestell eines Schienenfahrzeugs, wobei das Verbindungselement eine zum Wagenkasten ausrichtbare Begrenzungsfläche (11) aufweist, auf welcher der Wagenkasten (9) im montierten Zustand des Verbindungselements (1) zumindest teilweise aufliegt. Um eine Führung von Kabeln (8) ohne Durchbrechung von tragenden Strukturen des Wagenkastens (9) zu ermöglich, ist vorgesehen, dass das Verbindungselement in der Begrenzungsfläche (11) zumindest eine rinnenförmige Ausnehmung (6) aufweist, welche die gesamte Begrenzungsfläche (11) durchzieht.
摘要翻译：本发明涉及一种连接件，用于可转动地一车体（9）与轨道车辆的转向架连接，其中，所述连接构件具有在车身定向边界表面（11），在其上部（9）在所述连接元件的安装状态（1）至少部分地搁置，为了使电缆（8）的无车体承载结构的开口的连接（9）设置，即在边界表面（11）的连接元件具有至少一个槽状的凹部（6），其通过整个限制表面延伸（11），

6. 发明申请

WO2016131691A1 VERBINDUNGSTRÄGER FÜR ZWEI LÄNGSTRÄGER EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：连接支持FOR TWO纵梁轨道车辆
公开(公告)号：WO2016131691A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/EP2016/052821
申请日：2016-02-10
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： BRANDSTETTER, Jochen , KÜTER, Christian , SCHOBEGGER, Gerald , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52
摘要： Die Erfindung betrifft einen Verbindungsträger zur Verbindung zweier Längsträger eines Fahrwerkrahmens eines Schienenfahrzeuges, mit zumindest einer Befestigungsstelle zur Aufnahme von Anbaukomponenten. Um entstehende Schwingungen zu dämpfen und so ein Aufschwingen des Systems zu verhindern ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Verbindungsträger zumindest ein erstes Trägerelement (1) mit einem ersten Trägerabschnitt und ein zweites Trägerelement (2) mit einem zweiten Trägerabschnitt umfasst, wobei die Trägerelemente (1,2) durch zumindest zwei Verbindungsmittel (5) kraftschlüssig derart miteinander verbunden sind, dass die Trägerabschnitte einander zumindest abschnittsweise überlappen.
摘要翻译：本发明涉及一种连接支架，用于连接一个轨道车辆的转向架框架的两个纵向构件，具有至少一个固定点，用于接收附加的组件。要产生的振动，以抑制，从而防止根据规定，连接梁包括至少（1），其具有第一支撑部和第二支撑元件（2）具有一第二支承部分，所述支撑元件的第一支撑元件的本发明的系统的振荡（1， 2）（通过至少两个连接装置5）被积极地彼此连接，使得支撑部分至少部分地彼此重叠。

7. 发明申请

WO2015024745A1 DREHGESTELLRAHMEN 审中-公开
标题翻译：转向架构架
公开(公告)号：WO2015024745A1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：PCT/EP2014/066329
申请日：2014-07-30
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH
发明人： KREUZWEGER, David , SCHOBEGGER, Gerald , KÜTER, Christian , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52
摘要： Die Erfindung betrifft einen Drehgestellrahmen für ein Schienenfahrzeug, umfassend zwei Längsträger (1) und zumindest einen Querträger (2, 3). Um gegenüber geschlossenen Hohlträgern das Gewicht des Drehgestellrahmens zu verringern, ist vorgesehen, dass die Längsträger (1) und zumindest ein Querträger (2, 3) jeweils ausschließlich aus einem offenen Profil gebildet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种转向架框架的铁道车辆，其包括两个纵向支承件（1）和至少一个横梁（2，3）。为了减少相对封闭的中空载体转向架框架的重量，它提供的是，纵向支撑（1）和至少一个横梁（2,3）分别形成单独的开口轮廓。

8. 发明申请

WO2011006795A1 BREMSTRÄGER FÜR FAHRWERKRAHMEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：制动器支座的机车车辆的底盘车架
公开(公告)号：WO2011006795A1
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：PCT/EP2010/059620
申请日：2010-07-06
申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH , DIEMLING, Anton , HUBMANN, Markus , SCHOBEGGER, Gerald , DROBESCH, Karl , KÜTER, Christian , MADRITSCH, Christian , SCHANK, Armin , SEMRAD, Florian , TEICHMANN, Martin
发明人： DIEMLING, Anton , HUBMANN, Markus , SCHOBEGGER, Gerald , DROBESCH, Karl , KÜTER, Christian , MADRITSCH, Christian , SCHANK, Armin , SEMRAD, Florian , TEICHMANN, Martin
IPC分类号： B61F5/32
CPC分类号： B61F5/32 , B61H5/00 , F16D55/2245 , F16D2055/0008
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremsträger für Fahrwerkrahmen von Schienenfahrzeugen, wobei der Bremsträger einen torsionsweichen offenen Querschnitt aufweist, und wobei die Anbindung an die beiden Längsträger des Fahrwerkrahmens als starre gelenkfreie Verbindung ausgeführt ist, und wobei die Bremsvorrichtung (6) in der Weise an dem Bremsträger (3, 4) befestigt ist, dass die Wirklinie der Bremskräfte durch den außerhalb des Querschnittes des Bremsträgers (3, 4) befindlichen Schubmittelpunkt (P) verläuft.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轨道车辆的底盘车架上的刹车支架，其中，所述制动载体具有扭转敞开的横截面，并且其中所述底盘框架的两个纵向构件的连接被设计为刚性的接头 - 自由，并且其中，所述制动装置（6）（在地与制动托架 3，4）是固定的，使得由（制动载体3的横截面的外部的制动力的作用线，4）位于剪切中心（P）穿过。

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