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1. 发明申请

WO2011104015A1 FAHRZEUGBREMSE MIT SPINDEL/MUTTER-ANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：与COP /螺母装置车辆制动
公开(公告)号：WO2011104015A1
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2011/000883
申请日：2011-02-23
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GIERING, Wilfried , ERBEN, Ralf
发明人： GIERING, Wilfried , ERBEN, Ralf
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/14 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/40
摘要： Eine hydraulische Fahrzeugbremse hat ein Gehäuse und einen darin angeordneten Bremskolben (17), der auf ein Reibglied wirkt und mittels einer drehantreibbaren, zur Mittelachse (A) des Bremskolbens (17) koaxialen Spindel/Mutter-Anordnung in eine Betätigungsstellung verschiebbar ist. Hierzu ist die Spindel (26) der Spindel/Mutter-Anordnung (24) gegen eine Drehung gesichert und durch eine Rotation der Spindelmutter (30) translatorisch längs der Achse (A) in Abhängigkeit der Drehrichtung entweder in Anlage an den Bremskolben (17) oder vom Bremskolben (17) weg bewegbar. Die Spindelmutter (30) weist ein erstes Teil (34), welches zumindest nahe seinem einen Ende für einen schraubenden Eingriff mit der Spindel (26) ausgebildet ist, und ein zweites Teil (46) auf, das zum drehenden Antreiben des ersten Teils (34) ausgebildet und durch eine drehfeste Verbindung mit dem ersten Teil (34) verbunden ist, wobei das erste Teil (34) an seinem dem einen Ende entgegengesetzten, anderen Ende mit einer Abstützfläche (38) zur drehbaren, axialen Lagerung der Spindel/Mutter-Anordnung (24) versehen ist und das zweite Teil (46) sich an dem anderen Ende in das erste Teil (34) hinein erstreckt.
摘要翻译：车辆液压制动具有壳体和设置在其中的制动活塞（17），其作用在摩擦构件和由制动活塞的旋转驱动时，所述中心轴线（A）的装置（17）与主轴/螺母装置同轴是移位到工作位置。为了这个目的，主轴（26）（24）根据旋转的方向固定到防止旋转，并通过在翻译主轴螺母（30）沿所述轴线（A）旋转的主轴/螺母组件无论是在制动活塞支座（17）或可动从制动活塞（17）的距离。主轴螺母（30）具有其中形成至少接近其一个端部用于与所述主轴（26），和第二部分（46），其（用于旋转驱动第一部分34螺纹接合的第一部分（34）形成），并通过与所述第一部分（34），其中，所述第一部分（34）在其一端相对的一个支承表面（38以旋转固定的连接，另一端可转动地连接），轴向地支撑主轴/螺母组件（24）提供与所述第二部分（46）在所述第一部分的另一端（34）延伸。

2. 发明申请

WO2012163447A1 ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE KRAFTFAHRZEUGBREMSE MIT WAHLWEISER SELBSTHEMMUNG 审中-公开
标题翻译：带有可选的不可逆性机电操作的机动车辆制动
公开(公告)号：WO2012163447A1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：PCT/EP2012/001570
申请日：2012-04-11
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GIERING, Wilfried
发明人： GIERING, Wilfried
IPC分类号： F16D65/18 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/746 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16D2127/06
摘要： Eine Kraftfahrzeugbremse, insbesondere eine elektromechanisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse, mit einer Aktuatorbaugruppe (10) umfassend: ein Gehäuse (12), ein relativ zu dem Gehäuse (12) verlagerbares Stellglied (18) zum Verlagern eines Bremsbelags, einen motorischen Antrieb (22), eine zwischen dem motorischen Antrieb (22) und dem verlagerbaren Stellglied (18) angeordnete Verlagerungsmechanik, eine der Verlagerungsmechanik zugeordnete Getriebeanordnung (26), wobei die Verlagerungsmechanik einen Kugelgewindetrieb (28) mit einer drehantreibbaren Spindel (76) und einer in dem Gehäuse (12) linear verschiebbaren Mutter (86) aufweist, wobei die Mutter (86) zur Verlagerung des Stellglieds (18) durch Drehantreiben der Spindel (76) innerhalb des Gehäuses (12) verlagerbar ist. Bei dieser Kraftfahrzeugbremse ist vorgesehen, dass die Getriebeanordnung (26) eine Schlingfederkupplung (70) aufweist, die in den Kraftfluss zwischen dem motorischen Antrieb (22) und der Spindel (76) derart angeordnet ist, dass die Schlingfederkupplung (70) eine Drehmomentübertragung von dem motorischen Antrieb (22) zu der Spindel (76) zulässt und zum Blockieren einer Drehmomentübertragung von der Spindel (76) zum motorischen Antrieb (22) ausgebildet ist.
摘要翻译：一种机动车辆制动，尤其是机电可操作机动车制动，与致动器组件（10），包括：用于移动制动衬块，一个马达驱动器（22），中间的壳体（12），相对于所述壳体（12）移动的致动器（18）电动驱动器（22）以及设置在可动致动器（18）的位移机构，换档机构相关联的齿轮组件（26），其中，所述位移机构的滚珠丝杠（28）与旋转驱动主轴（76）和在壳体（12）线性地移动包括螺母（86），通过旋转轴（76）的螺母（86），用于致动器（18）的位移的壳体（12）内，由此可移位。在这种车辆中设置制动器，所述传动组件（26）包括被布置在所述驱动器（22）和主轴（76）之间的力卷绕弹簧（70），使得从所述卷绕弹簧离合器（70）的转矩传递是形成机动驱动（22）到所述心轴（76），并且允许从所述心轴（76），用于电动机驱动（22）阻断扭矩的传递。

3. 发明申请

WO2004090371A1 KOLBENEINRICHTUNG UND MIT EINER KOLBENEINRICHTUNG AUSGEFÜHRTE KOLBEN-ZYLINDER-ANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：活塞装置，和设备与活塞业绩活塞气缸排列
公开(公告)号：WO2004090371A1
公开(公告)日：2004-10-21
申请号：PCT/EP2004/003430
申请日：2004-03-31
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GIERING, Wilfried , OHLIG, Benedikt , MICHELS, Erwin , STEINHEUER, Herbert
发明人： GIERING, Wilfried , OHLIG, Benedikt , MICHELS, Erwin , STEINHEUER, Herbert
IPC分类号： F16F9/36
CPC分类号： B60T7/042 , G05G1/483 , G05G5/03
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kolbeneinrichtung (10) für ein Fahrzeugbremssystem, insbesondere für eine Pedalsimulationsvorrichtung eines Fahrzeugbremssystems, mit einem in Richtung einer Längsachse (A) verlaufenden Kolbenschaft (12) und einer an diesem Kolbenschaft (12) ausgebildeten, sich in radialer Richtung erstreckenden Kolbenscheibe (14), wobei die Kolbenscheibe (14) einen radial äußeren Bereich (16) aufweist, in welchem eine nach außen geöffnete Radialnut (24) ausgebildet ist und wobei in der Radialnut (24) Dichtmittel (26) aufgenommen oder aufnehmbar sind. Bei der Erfindung ist weiter vorgesehen, dass die Dichtmittel einen flexiblen Dichtring (26) umfassen, der mit axialem (a) und radialem (r) Spiel in der Radialnut (24) aufgenommen oder aufnehmbar ist, dass der Außendurchmesser (DR) des Dichtrings (26) den Außendurchmesser (DR) der Kolbenscheibe (14) übersteigt und dass die Kolbenscheibe (14) mit wenigstens einer in die Radialnut (24) mündenden Lüftungsöffnung (28) versehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种活塞装置（10）一种用于车辆制动系统，特别是用于车辆制动系统的踏板模拟装置，在一纵向轴线（A）的活塞杆（12）和一个在该活塞轴的方向与延伸（12）形成，位于（沿径向延伸的活塞盘 14），其中所述活塞盘（14）具有径向外部分（16）形成，其中（向外敞开的径向槽24），并且其中（在径向槽24被添加到或应收）的密封装置（26）。在本发明中，进一步提供的是，密封装置包括一个柔性的密封环（26），其容纳具有轴向（a）和径向的径向槽（R）的间隙（24）或容纳在外径密封环的（DR）（ 26）的活塞盘（14）的外径（DR）超过，并且提供了一种具有至少一个活塞盘（14）（在径向槽24）开口进入通风开口（28）。

4. 发明申请

WO2011076299A1 UNTERBAUGRUPPE FÜR EINEN ELEKTROMECHANISCHEN BREMSAKTOR 审中-公开
标题翻译： IN ASSEMBLY FOR机电制动致动
公开(公告)号：WO2011076299A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/EP2010/004544
申请日：2010-07-23
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GIERING, Wilfried
发明人： GIERING, Wilfried
IPC分类号： F16D65/00 , F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D65/0006 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16H1/46
摘要： Die Erfindung betrifft eine Unterbaugruppe für einen Bremsaktor, der für eine elektromechanisch betriebene Parkbremse vorgesehen ist. Die Unterbaugruppe umfasst eine Antriebseinrichtung (22) und Getriebeeinrichtung (24) zur Erzeugung und Übertragung eines Drehmoments an eine Bremseinrichtung sowie ein Fixierelement (30), welches die Anordnung der Getriebeeinrichtung relativ zur Antriebseinrichtung festlegt, wobei im Fixierelement ein Hohlrad (42) der Getriebeeinrichtung integriert ist. An- und Abtriebselemente (72, 57) zweier Planetenradstufen (45) sind mittels eines Käfigs (58) und eines Zentrierelements (74) konzentrisch zum Hohlrad in dem Fixierelement gelagert.
摘要翻译：本发明涉及一种子组件，用于其中提供了一种用于电 - 机械操作的驻车制动器的制动致动器。子组件包括用于产生和发送一个转矩的制动装置和一个固定元件（30），其确定所述齿轮的布置意味着相对于该驱动装置的驱动装置（22）和传动装置（24），所述集成的传动机构的环形齿轮（42）在所述固定元件是。由保持架（58）和定心元件（74）的元件中的两个行星齿轮级（45）的输入和输出元件（72，57）同心地安装在所述固定构件到环形齿轮。

5. 发明申请

WO2009046899A1 KUGELGEWINDETRIEB FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSE UND KRAFTFAHRZEUGBREMSE 审中-公开
标题翻译：滚珠丝杆传动用于机动车辆的刹车和机动车辆制动
公开(公告)号：WO2009046899A1
公开(公告)日：2009-04-16
申请号：PCT/EP2008/008275
申请日：2008-09-29
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GIERING, Wilfried , OHLIG, Benedikt
发明人： GIERING, Wilfried , OHLIG, Benedikt
IPC分类号： B60T13/74 , F16D65/14 , F16H25/22
CPC分类号： B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16D2125/582 , F16D2127/06 , F16D2129/08 , F16H25/2233 , Y10T74/19744 , Y10T74/19786
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kugelgewindetrieb (36) für eine Kraftfahrzeugbremse (10), insbesondere für eine elektromechanisch betätigbare Kraftfahrzeugbremse, mit - einer drehantreibbaren Spindel (38), - einer nach Maßgabe des Drehantriebs der Spindel (38) relativ zu dieser axial beweglichen Mutter (40) und - einer Wälzkörperanordnung (42), die zwischen der Spindel (38) und der Mutter (40) angeordnet und relativ zu diesen verlagerbar ist. Bei diesem ist vorgesehen, dass die Wälzkörperanordnung (42) über wenigstens ein Federelement (46) in eine vorbestimmte Ausgangsstellung vorgespannt ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Fahrzeugbremse mit einem derartigen Kugelgewindetrieb.
摘要翻译：本发明涉及的滚珠丝杠（36）。一种用于机动车辆的制动（10），特别是用于一个机电致动的机动车刹车系统，包括： - 一个可旋转驱动的主轴（38）， - 一个根据所述心轴（38）相对的旋转驱动（该轴向可移动的螺母40 ），以及 - 一个滚动体（42），其定位（主轴38）和螺母（40）和相对于其可移动的之间。这是在假设通过至少一个弹簧元件（46）的滚动体（42）在一个预定的初始位置施力。本发明还涉及一种具有这种滚珠丝杠的车辆制动器。

6. 发明申请

WO2004103787A1 BREMSANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：制动系统的机动车辆
公开(公告)号：WO2004103787A1
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：PCT/EP2004/003652
申请日：2004-04-06
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , OHLIG, Benedikt , GIERING, Wilfried , MICHELS, Erwin
发明人： OHLIG, Benedikt , GIERING, Wilfried , MICHELS, Erwin
IPC分类号： B60T13/14
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T8/405 , B60T8/4054 , B60T8/441 , B60T13/142 , B60T13/148 , B60T13/68 , Y10S303/11
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage (10; 110; 210; 310) für ein Kraftfahrzeug mit einem Hauptbremszylinder (16), in welchem nach Massgabe einer Betätigung eines Bremspedals ein Primärkolben (18) zur Erzeugung eines Bremsdrucks in einem hydraulischen Bremskreis verlagerbar ist, wobei der Primärkolben (18) unter der Wirkung eines hydraulischen Servodruckkreises (12) in dem Hauptbremszylinder (16) verlagerbar ist und wobei der hydraulische Servodruckkreis (12) eine Druckquelle (50) zur Erzeugung des Servodrucks und einen Druckspeicher (66) zur Aufrechterhaltung eines minimalen Servodrucks in dem Servodruckkreis (12) aufweist. Bei dieser Bremsanlage (10) ist vorgesehen, dass der Druckspeicher (66) des Servodruckkreises (12) in Abhängigkeit von dem im Servodruckkreis (12) herrschenden Servodruck mit Hydraulikfluid beschickbar ist. Alternativ betrifft die Erfindung eine Bremsanlage (410) ohne Druckspeicher wobei der Servodruckkreis (412) einen dem Hauptbremszylinder vorgeschalteten druckabhängig aktivierbaren Bypasskanal (478) aufweist. Gemäss der Erfindung kann das Krafteingangsglied (32) mit dem Primärkolben gekoppelt oder vom Primärkolben (18) entkoppelt sein.
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统（10; 110; 210; 310），用于与主制动缸（16）的机动车辆中，其根据制动踏板的操作时，用于产生制动压力的主活塞（18）是在一液压制动回路移动，所述主活塞（18）是在主制动缸（16），并且其中在液压伺服压力回路（12）的作用下可移动的，用于产生用于保持一个最小的伺服压力伺服压力和蓄压器（66）的油压伺服机构的压力回路（12）的压力源（50）具有伺服压力回路（12）。在该制动系统（10）被提供，该伺服压力回路（12）中相应的伺服压力回路盛行（12）伺服压力的液压流体的功能的蓄压器（66）可以被供给。或者，本发明涉及一种制动系统（410）不具有蓄压器与所述伺服压力回路（412）包括主制动缸的上游压力依赖性活化的旁通通道（478）了。根据本发明，可以被耦合到所述主活塞或主活塞（18），所述力输入部件（32），以进行去耦。

7. 发明申请

WO2004054861A1 PEDALSIMULATIONSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：踏板装置模拟
公开(公告)号：WO2004054861A1
公开(公告)日：2004-07-01
申请号：PCT/EP2003/013583
申请日：2003-12-02
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GIERING, Wilfried , MICHELS, Erwin , OHLIG, Benedikt , STEINHEUER, Herbert
发明人： GIERING, Wilfried , MICHELS, Erwin , OHLIG, Benedikt , STEINHEUER, Herbert
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： G05G1/30 , B60T7/042 , B60T17/00 , Y10T74/20528
摘要： Die Erfindung betrifft eine Pedalsimulationsvorrichtung (110) zum Simulieren des Rückwirkverhaltens eines Pedals, insbesondere eines Bremspedals einer Fahrzeugbremsanlage, mit einem Zylinder (134), einem innerhalb des Zylinders (134) verschiebbar angeordneten Kolben (136), welcher mit dem Pedal gekoppelt ist und welcher eine Arbeitskammer (144) innerhalb des Zylinders (134) begrenzt, einem Rückstellelement, welches bei einer Betätigung des Pedals eine Rückstellkraft auf das Pedal ausübt und einer Modelliereinrichtung zum Beeinflussen des Rückwirkverhaltens des Pedals (12), welche mit der Arbeitskammer (144) fluidisch verbunden ist. Bei der Erfindung ist zur Erzielung des Rückwirkverhaltens vorgesehen, dass sich bei einer Betätigung des Pedals (12) vermittels der Modelliereinrichtung ein in der Arbeitskammer (144) entstandener oder entstehender Unterdruck abbaut.
摘要翻译：其被联接到所述踏板和其中本发明涉及一种踏板模拟装置（110），用于模拟踏板的反应行为，特别是车辆制动系统的刹车踏板的，包括一圆筒（134）可滑动地布置在气缸内的一个（134）的活塞（136）气缸（134）内的工作腔（144）是有限的，其在所述踏板的操作施加在踏板上的恢复力的复位元件和建模装置用于影响连接到所述工作腔（144）的踏板（12）的反应行为流体是。在本发明被提供以实现反应行为，一个在工作腔室（144）降解或新兴由建模装置的装置所产生的在所述踏板（12）的致动负压。

8. 发明申请

WO2008155045A1 BREMSAUSRÜSTUNG FÜR EIN LANDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：制动装置用于陆地车辆
公开(公告)号：WO2008155045A1
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：PCT/EP2008/004619
申请日：2008-06-09
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GILLES, Leo , MICHELS, Erwin , GIERING, Wilfried , OHLIG, Benedikt
发明人： GILLES, Leo , MICHELS, Erwin , GIERING, Wilfried , OHLIG, Benedikt
IPC分类号： B60T8/48 , B60L7/26
CPC分类号： B60T8/4872 , B60L7/26 , B60L2200/26 , B60T8/267
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsausrüstung eines Landfahrzeuges mit elektrischem regeneartivem Antrieb, mit einer in wenigstens einem Bremskreis (I, II) zwischen Hauptbrems zy linder (14) und Radbremsen (VL, HR, HL, VR) angeordneten elektrohydraulischen Steuereinheit (ESC), wobei die Komponenten (48,50/58-80) der elektrohydraulischen Steuereinheit (ESC) von einem elektronischen Steuergerät (ECU) angesteuert werden. Zur Speicherung des eine Bremswunsches entsprechenden Volumens an Hydraulikf luid während eines Regenerativbremsvorgangs wird der elektrohydraulischen Steuereinheit (ESC) erfindungsgemäß eine Regenerativbremseneiriheit (RBU) vor- oder nachgeschaltet deren Komponenten (152,154) ebenfalls vom elektronischen Steuergerät angesteuert werden.
摘要翻译：本发明涉及一种地面车辆用电动regeneartivem驱动器的制动系统中，有一个在至少一个制动回路（I，II）的主制动ZY泄压（14）和车轮制动器（VL，HR，HL，VR）设置电动液压控制单元（ESC）之间，其中所述的电子控制单元（ECU）的电子液压控制单元（ESC）的部件（48,50 / 58-80）加以控制。对于对应Hydraulikf的体积的制动需求的存储的电子液压控制单元（ESC）是根据Regenerativbremseneiriheit（RBU）实现的上游或它们的组分（152,154）的下游也由电子控制单元致动的再生制动操作期间LUID。

9. 发明申请

WO2004080772A1 BREMSKRAFTERZEUGER FÜR EINE HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE UND HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：刹车发电机机动车液压制动系统和机动车液压制动系统
公开(公告)号：WO2004080772A1
公开(公告)日：2004-09-23
申请号：PCT/EP2004/002459
申请日：2004-03-10
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , OHLIG, Benedikt , GIERING, Wilfried , MICHELS, Erwin , STEINHEUER, Herbert
发明人： OHLIG, Benedikt , GIERING, Wilfried , MICHELS, Erwin , STEINHEUER, Herbert
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T13/145 , B60T13/147
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskrafterzeuger (12;12a;12b) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage (10) mit einem Krafteingangsglied, das mit einem Bremspedal gekoppelt ist, einem Gehäuse (20) und einem in dem Gehäuse (20) verlagerbaren Primärkolben (60), wobei der Primärkolben (60) mit dem Gehäuse eine Primärdruckkammer (78) zur Erzeugung eines hydraulischen Bremsdrucks einschließt, einer mit dem Krafteingangsglied (22) gekoppelten Pedalsimulationseinrichtung, einer Pedalbetätigungs-Erfassungseinrichtung (90) zur Erfassung der Pedalbetätigung und einer Betätigungskraft-Verstärkerstufe zum Ausüben einer Betätigungskraft auf den Primärkolben (60), wobei im Normalbetrieb das Krafteingangsglied (22) von dem Primärkolben (60) mechanisch entkoppelt ist und die Betätigungskraft-Verstärkerstufe nach Maßgabe der erfassten Pedalbetätigung eine Betätigungskraft auf den Primärkolben (60) ausübt und wobei im Falle des Versagens der Betätigungskraft-Verstärkerstufe das Krafteingangsglied (22) mit dem Primärkolben (60) kraftübertragend koppelbar ist. Bei diesem Bremskrafterzeuger ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Primärkolben (60) einen Kontaktfortsatz (64) aufweist, welcher sich zu dem Krafteingangsglied (22) hin erstreckt, wobei im Normalbetrieb der Kontaktfortsatz (64) mit Lüftspalt (s) in Abstand zu dem Krafteingangsglied (22) gehalten ist und im Falle des Versagens der Betätigungskraft-Verstärkerstufe das Krafteingangsglied (22) sich nach Durchlaufen des Lüftspalts (s) kraftübertragend an den Kontaktfortsatz (64) anlegt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动力发生器（12; 12A; 12B）具有被耦合与制动踏板的力输入元件机动车液压制动系统（10），壳体（20）和在壳体（20）可移动的第一活塞（60），其特征在于与主活塞（60），用于产生液压制动压力，一个与力输入元件的壳体（78）的主压力腔室耦接（22）的踏板模拟装置，用于检测踏板操作的踏板致动检测装置（90）和用于施加的致动力的致动力升压级到主活塞（60），其特征在于，在正常操作期间的力输入元件（22）是从所述主活塞（60）和致动助力器机械地去耦，根据所检测到的踏板操作（60）施加阶段的致动力到主活塞，并且其中，在所述故障的情况下驱动力助推级力输入元件（22）到所述主活塞（60）被耦合在力传递。在该制动力产生装置，本发明提供的是，主活塞（60）具有向外延伸到力输入元件（22），接触延伸部（64），其中，在正常操作中的接触延伸部（64），在从力输入元件的距离气隙（一个或多个）（ 22）被保持并在所述致动助力器级（力输入元件22）（一个或多个发生故障的通过释放间隙传递）传递力（在接触突出部64后的情况下）适用。

10. 发明申请

WO2004050448A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER 审中-公开
标题翻译：制动助力器
公开(公告)号：WO2004050448A1
公开(公告)日：2004-06-17
申请号：PCT/EP2003/013506
申请日：2003-12-01
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GIERING, Wilfried
发明人： GIERING, Wilfried
IPC分类号： B60T13/57
CPC分类号： B60T13/57
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker (10), mit einem Steuerventil mit einem Steuerventilgehäuse (16) und einem relativ zu diesem axial bewegbaren Ventilelement (44), wobei das Steuerventilgehäuse (16) einen Dichtsitz (34, 36) aufweist, mit welchem ein korrespondierender an dem Ventilelement (44) vorgesehener Ventilsitz (48, 50) zusammenwirkt. Bei diesem Bremskraftverstärker ist vorgesehen, dass dem Ventilelement (44) ein flexibles Betätigungselement (58) zugeordnet ist, welches mit einem Krafteingangsglied (12) des Verstärkers zur gemeinsamen Axialbewegung gekoppelt ist und welches sich in Abhängigkeit von der aktuellen Lage des Krafteingangsglieds (12) derart verformt, dass es in einer Bereitschaftsstellung den wenigstens einen Ventilsitz (48, 50) an den wenigstens einen Dichtsitz (34, 36) anlegt und in einer von der Bereitschaftsstellung abweichenden Axialstellung den wenigstens einen Ventilsitz (48, 50) von dem wenigstens einen Dichtsitz (34, 36) abhebt.
摘要翻译：本发明涉及一种制动助力器（10），具有控制阀壳体（16）和与其轴向移动的阀部件（44）的相对与一个对应于一控制阀，其中，所述控制阀壳体（16）具有一个密封座（34，36）阀构件（44）设置的阀座（48，50）配合。在该制动器提供助力器，所述阀构件（44）是一种灵活的致动元件（58）相关联，其被耦合到所述放大器，用于在力输入部件（12），使得当前位置共同的轴向运动，并且在相关性的力输入部件（12）变形，使得它在一个准备位置，所述至少一个阀座（48,50）适用于所述至少一个密封座（34，36）和所述至少一个阀座（48，50）（在一个位置比所述至少一个密封座的待机位置的轴向位置的其他 34，36）分开。

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