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1. 发明申请

WO2017182490A1 BREMSEINRICHTUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM BESTIMMEN EINES BREMSMOMENTS EINER BREMSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：用于轨道车辆的制动装置以及用于确定制动装置的制动时刻的方法
公开(公告)号：WO2017182490A1
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：PCT/EP2017/059230
申请日：2017-04-19
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： ELSTORPFF, Marc-Gregory , MATHIEU, Michael , HÄMMERL, Bernhard , JUNG, Alexander , SOUKUP, Frederic , NIEPALA, Tomasz , KRAUS, Harry-Werner , HELLMER, Frank , FUDERER, Erich , MESHENBERG, Jury
IPC分类号： B61H5/00 , B61H13/38 , F16D55/224
CPC分类号： F16D65/183 , B61H5/00 , B61H13/38 , F16D55/2245
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für ein Schienenfahrzeug mit einer Bremszangeneinheit (10), die über eine Konsole (3) an einem Fahrwerk des Schienenfahrzeugs befestigbar ist und die über mindestens einen Bremsbelag (20) auf eine Bremsscheibe (1) einwirkt, wobei an der Konsole (3) und/oder der Bremszangeneinheit (10) und/oder an Verbindungselementen (30) zwischen der Konsole (3) und der Bremszangeneinheit (10) Kraftsensoren angeordnet sind, um ein auf die Bremsscheibe (1) wirkendes Bremsmoment (M B ) zu ermitteln. Die Bremseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass mit den Kraftsensoren sämtliche, insbesondere mindestens drei unterschiedliche, in der Ebene der Bremsscheibe (1) wirkende Kräften (F 1 , F 2 , F2 a , F 2b , F 3 ) erfassbar sind. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Bestimmen eines Bremsmoments einer Bremseinrichtung.
摘要翻译：
本发明涉及一种制动装置为导航使用ř具有制动卡钳组件（10）的轨道车辆中，在一个控制台（3）的轨道车辆的底盘上可紧固和OVER至少（制动垫 20）的制动盘（1）上的作用，其中（在控制台3）和/或制动钳单元（10）和/或所述托架（3）和所述制动钳单元之间的连接元件（30）（10）的力传感器被布置为以确定作用在制动盘（1）上的制动力矩（M B）。的制动装置的特征在于，所述力传感器Si BEAR mtliche，特别是至少三个不同的，在所述制动盘（1），其作用KR＆AUML的平面; FTEN（F <子> 1 ˚F<子> 2

2. 发明申请

WO2017134163A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR KRAFTMESSUNG FÜR EINEN BREMSKRAFTPRÜFSTAND 审中-公开
标题翻译：用于测量制动梁压力水平的装置和方法
公开(公告)号：WO2017134163A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/EP2017/052248
申请日：2017-02-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： MATHIEU, Michael , ELSTORPFF, Marc-Gregory , SOUKUP, Frederic , EBNER, Christian , HELLMER, Frank , ZÜNKELER, Sebastian
IPC分类号： G01M17/08 , G01L5/28 , B60T17/22 , G01L5/00
CPC分类号： G01M17/08 , B60T17/228 , G01L5/0038 , G01L5/28
摘要： Eine Vorrichtung zur Kraftmessung für einen Bremskraftprüfstand ist offenbart, wobei der Bremskraftprüfstand einen Bremsaktuator (20) und einen festen Rahmen (30) aufweist. Die Vorrichtung umfasst eine Aktuatorhalterung (110), die ausgebildet ist, um den Bremsaktuator (20) zu halten; eine Rahmenbefestigung (120), die ausgebildet ist, um eine Befestigung an dem Rahmen (30) zu ermöglichen; und eine Kraftmesseinrichtung (130), die die Aktuatorhalterung (110) und die Rahmenbefestigung (120) verbindet. Die Kraftmesseinrichtung ist ausgebildet, um zumindest zwei Kräfte oder Drehmomente (F1, F2), die zwischen der Aktuatorhalterung (110) und der Rahmenbefestigung (120) bei einer Radbremsung wirken, zu erfassen.
摘要翻译：公开了一种用于制动力测试的力测量设备，其中制动力监控器具有制动致动器（20）和固定框架（30）。该设备包括构造成保持制动致动器（20）的致动器安装件（110）; 框架（120），其适于允许附接到框架（30）; 和连接致动器支撑件（110）和框架附件（120）的力测量装置（130）。该力测量装置构造成检测作用在车轮制动器中的致动器安装座（110）和车架安装座（120）之间的至少两个力或扭矩（F1，F2）。

3. 发明申请

WO2015022082A2 KONDENSATIONSVORRICHTUNG FÜR PNEUMATISCHE BREMSZYLINDER 审中-公开
标题翻译：冷凝装置气动缸
公开(公告)号：WO2015022082A2
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：PCT/EP2014/002249
申请日：2014-08-14
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： ELSTORPFF, Marc-Gregory , MATHIEU, Michael , STEGMANN, André , FUDERER, Erich , SOUKUP, Frederic , JUNG, Alexander
CPC分类号： B60T17/004 , B61H1/003
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kondensationsvorrichtung (18) für pneumatische Bremszylinder von Fahrzeugbremsanlagen, wenigstens zum Auskondensieren von Feuchtigkeit aus der in eine sekundäre Kammer (8) des Bremszylinders eingesaugten oder aus der sekundären Kammer (8) verdrängten Luft, mit einem Anschluss (24) für eine Verbindung zu der wenigstens einen sekundären Kammer (8) des Bremszylinders, einer einerseits mit der Atmosphäre und andererseits mit dem Anschluss (24) in Strömungsverbindung stehenden Be- und Entlüftungsöffnung (22) sowie mit einem topfförmigen Behälter (26). Die Erfindung sieht vor, dass a) in dem topfförmigen Behälter (26) wenigstens zwei koaxial zu einer Mittelachse (36) des Behälters (26) und parallel übereinander gestapelte Lochbleche (38, 40) angeordnet sind, von welchen wenigstens ein Lochblech ein Lochblech erster Art (38) und wenigstens ein Lochblech ein Lochblech zweiter Art (40) ist, wobei b) ein Lochblech erster Art (38) und ein Lochblech zweiter Art (40) jeweils wenigstens eine Durchgangsbohrung (42, 44) aufweisen und die wenigstens eine Durchgangsbohrung (42) eines Lochblechs erster Art (38) gegenüber der wenigstens einen Durchgangsbohrung (44) eines Lochblechs zweiter Art (40) in Bezug zur Mittelachse (36) des Behälters (26) radial versetzt angeordnet ist, und wobei c) in Gebrauchslage des Behälters (26) die Be- und Entlüftungsöffnung (22) in einem Boden (20) des Behälters (26) und ein Anschluss (24) für die Verbindung zu der wenigstens einen sekundären Kammer (8) in einem oberen Bereich des Behälters (26) ausgebildet ist, und wobei d) die Lochbleche erster Art und zweiter Art (38, 40) in dem Behälter (26) derart übereinander gestapelt sind, dass ein Lochblech erster Art (38) einem Lochblech zweiter Art (40) zumindest abschnittsweise mit Abstand derart gegenüberliegt, dass eine Strömungsverbindung zwischen der wenigstens einen Durchgangsbohrung (42) eines Lochblechs erster Art (38) und der wenigstens einen Durchgangsbohrung (44) eines Lochblechs zweiter Art (40) zustande kommen kann, und wobei e) die mittels der Be- und Entlüftungsöffnung (22) in den Behälter (26) einströmende, auf ein Zuspannen oder Lösen des Bremszylinders zurückzuführende Druckluftströmung die Lochbleche (38, 40) der Reihe nach von unten nach oben durchströmt und in den Anschluss (24) für die Verbindung zu der wenigstens einen sekundären Kammer (8) strömt oder die mittels des Anschlusses (24) für die Verbindung zu der wenigstens einen sekundären Kammer (8) in den Behälter (26) einströmende, auf ein Zuspannen oder Lösen des Bremszylinders zurückzuführende Druckluftströmung die Lochbleche (38, 40) der Reihe nach von oben nach unten durchströmt und über die Be- und Entlüftungsöffnung (22) in die Atmosphäre ausströmt.
摘要翻译：本发明涉及一种冷凝装置（18），用于车辆的制动系统，气动制动缸至少在制动缸的副腔室（8）从所述冷凝的水分吸入或从副腔室（8）中移出的空气，具有用于一个连接装置（24）连接到所述制动缸的至少一个次级腔室（8），流体连通在一侧上与大气和在另一方面的终端（24）的通风开口（22），并与一个杯状容器（26）。本发明提供了被布置在于：a）至少两个同轴（在杯状容器（26）到容器（26）和平行堆叠的多孔板（38，40），其中至少一个穿孔板，穿孔板第一的中心轴线36）是类型（38）和至少一个多孔板，第二类型（40）的穿孔板，b）所述第一类型（38）和第二类型（40）各具有至少一个通孔（42，44）和所述至少一个通孔的穿孔板的多孔板（42）第一类（38）抵抗所述至少一个通过所述第二类型（40）的多孔板的孔（44）相对于所述容器的中心轴（36）的多孔板（26）被布置成沿径向偏移，并且其中c）在所述容器的使用位置（26）在所述容器（26）和用于在所述容器的上部区域连接到所述至少一个次级腔室（8）ausgeb一个终端（24）的底部（20）的通风开口（22）（26）是ildet，并且其中d）在所述容器（26）所述第一类型和第二类型（38，40）的多孔板是这样堆叠，所述第一类型的多孔板（38），第二类（40）至少在与距离这样的部分的一个穿孔板相反，一个流中的至少一个之间通过第一类型（38）的多孔板的孔（42）和所述至少一个通孔（44）的第二类型（40）的多孔板的连接可以来对，并且其中E）的通风开口的手段（22）进入容器（26）中流动时，由于制动液缸压力的空气制动的应用或释放流穿孔板（38，40）依次流过，并从底部的终端（24）到顶部，用于连接到所述至少一个次级腔室（8）流或通过在Zuspa流动的终端（24）用于连接到所述至少一个次级室（8）到所述容器（26）的装置可以或释放制动缸压力由于空气流的多孔板（38，40）依次流过并从顶部穿过通风开口（22）流出到大气中底部。

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