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1. 发明申请

WO2011134838A1 STEUERZYLINDER FÜR EINE MOTORBREMSE BEI EINEM TURBOLADER EINES FAHRZEUGMOTORS 审中-公开
标题翻译：控制缸采用A的车辆发动机涡轮增压器电机制动器
公开(公告)号：WO2011134838A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/EP2011/056195
申请日：2011-04-19
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , MIHÁLYI, Attila , NYILAS, Péter , KRASZNAI, Zsolt
发明人： MIHÁLYI, Attila , NYILAS, Péter , KRASZNAI, Zsolt
IPC分类号： F02D9/06 , F16K31/122 , F02D11/08
CPC分类号： F02D9/06 , F02D11/08 , F16K31/1221
摘要： Die Erfindung betrifft einen Steuerzylinder (12; 12') für eine Motorbremse zur Schaffung einer Verzögerungsfunktion durch Drosselung des Abgasstroms auslassseitig eines Turboladers (2) eines Fahrzeugmotors (1), umfassend ein Zylindergehäuse (17) zur Unterbringung eines Kolbens (22) mit einer Kolbenstange (21) zur Unterteilung des Zylindergehäuses (17) in einer Federkammer (23) zur Unterbringung einer Rückstellfeder (25) für die Kolbenstange (21), und eine Druckkammer (24) zur Erzeugung einer Betätigungskraft durch den Kolben (22) durch Druckluft, wobei ein dynamischer Dichtring (26) radial zwischen dem Kolben (22) und der Innenseite des Zylindergehäuses (17) angeordnet ist, wobei zusätzlich zu dem dynamischen Dichtungsring (26) des Kolbens (22) weitere statische Dichtungsmittel zur Verhinderung eines Leckagestroms von der Druckkammer (24) zu der Federkammer (23), während die Kolbenstange (21) in der ausgefahrenen Endposition ist, vorgesehen sind. Die Erfindung betrifft außerdem eine Turboladeranordnung mit einem erfindungsgemäßen Steuerzylinder.
摘要翻译：本发明涉及一种控制缸（12; 12“），用于发动机制动器用于通过节流上的涡轮增压器的出口侧的废气流提供延迟功能（2）（1），包括用于与活塞杆容纳活塞（22）的圆筒外壳（17）的车辆发动机的（21），以用于通过压缩空气由活塞（22）产生的致动力分割中的弹簧室（23），用于容纳回位弹簧（25），用于所述活塞杆（21）的圆筒外壳（17），以及压力室（24），其特征在于动态密封环（26）的活塞（22）和所述缸壳体（17）的内部之间沿径向布置，除了活塞的动态密封环（26）（22）进一步静密封装置，用于防止从压力室泄漏电流（24 ），被提供给所述弹簧室（23），而在伸出的最终位置的活塞杆（21）。本发明还涉及具有根据本发明的控制滚筒上的涡轮增压器组件。

2. 发明申请

WO2011110460A1 VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG VON PNEUMATISCHEN EINRICHTUNGEN EINES ANHÄNGERS 审中-公开
标题翻译：设备的预告片测控气动设施
公开(公告)号：WO2011110460A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/053142
申请日：2011-03-03
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , TÓTH, János , VOITH, András , MIHÁLYI, Attila , KÁNTOR, Kornél , MUSER, Michael
发明人： TÓTH, János , VOITH, András , MIHÁLYI, Attila , KÁNTOR, Kornél , MUSER, Michael
IPC分类号： B60G17/052 , B60T8/32 , B60G17/015 , B60G17/0195
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G17/0155 , B60G17/0195 , B60G17/0526 , B60G2202/152 , B60G2202/412 , B60G2300/044 , B60G2400/51222 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2600/181 , B60G2600/20 , B60G2600/85 , B60G2800/203 , B60G2800/92 , B60T8/3285
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Steuerung von pneumatischen Einrichtungen eines Anhängers einer Zugfahrzeug-Anhänger- Kombination wie einer Luftfederungseinrichtung mit Niveauregulierung, beinhaltend wenigstens ein durch kontinuierliches, länger als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüften eines pneumatischen Steuereingangs (20) gesteuertes Liftachsventil (6) zum lastabhängigen Belüften oder Entlüften wenigstens eines Hubbalgs (16) und wenigstens eines Luftfederbalgs (14) einer Liftachse des Anhängers, sowie einen pneumatischen Signalwandler (44), welcher ein am pneumatischen Steuerausgang (24) einer Steuereinrichtung (18) anstehendes kontinuierliches, länger als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüftungssignal in ein impulsförmiges, kürzer als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüftungssignal wandelt, aber ein impulsförmiges, kürzer als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüftungssignal als impulsförmiges, kürzer als die vorgegebene Grenzzeitdauer andauerndes Be- oder Entlüftungssignal durchsteuert. Die Erfindung sieht vor, dass der Signalwandler (44) und das Liftachsventil (6) zu einer Baueinheit (46) zusammengefasst sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于牵引车 - 拖车组合的拖车的气动装置的控制的装置（1），诸如具有电平控制的空气悬架装置，控制包括在由连续至少一个，比时间的持久工作或通风气动控制输入规定的余量期间长（20）升降轴阀（6），用于依赖于负载的充气或排气的至少一个Hubbalgs（16）和拖车的升降轴，并具有一对气动控制输出气动信号转换器（44）的至少一个空气弹簧波纹管（14）（24）控制装置（18）挂起的连续，比预定的时间余量期间长的脉冲状的，比预定的时间余量期间短持续通风或抽气持久工作或减压信号转换信号，而且脉冲状的，比预定的时间余量期间短持续工作或蛋白ENT1 通过控制脉冲状的，比持久工作或减压信号预定的时间余量期间短ftungssignal。本发明提供了信号转换器（44）和所述提升轴阀（6），以形成一个单元（46）进行了总结。

3. 发明申请

WO2010089021A1 KOLBENVENTIL, INSBESONDERE FÜR EINE PNEUMATISCHE BREMSANLAGE EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：活塞阀，特别是对于气动制动系统的车辆的
公开(公告)号：WO2010089021A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/EP2010/000174
申请日：2010-01-14
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , VOITH, András , TÓTH, János , MIHÁLYI, Attila , MUSER, Michael , KÁNTOR, Kornél
发明人： VOITH, András , TÓTH, János , MIHÁLYI, Attila , MUSER, Michael , KÁNTOR, Kornél
IPC分类号： B60T15/02 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/04 , B60T15/027
摘要： Kolbenventil (10), insbesondere für eine pneumatische Bremsanlage eines Fahrzeugs, mit einem in einem Bereich (12) eines Gehäuses (14) in einer axialen Richtung (16) beweglichen Schaltkolben (18), zumindest zwei Anschlüssen (20, 22), die in einer ersten Schaltstellung des Schaltkolbens (18) miteinander gekoppelt sind, und einem Dichtelement (24), das eine Verbindung (38) zwischen den zumindest zwei Anschlüssen (20, 22) in zumindest einer zweiten Schaltstellung des Schaltkolbens (18) abdichtet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Dichtelement (24) als Nutring mit einer flexiblen Dichtlippe (26) ausgeführt ist, die als Rückschlagventil zwischen den zumindest zwei Anschlüssen (20, 22) arbeitet.
摘要翻译：活塞阀（10），特别是用于在开关可移动的活塞（18）的轴向方向（16）的车辆的气动制动系统，具有一个在壳体（14）的区域（12），至少两个终端（20，22），其在切换活塞（18）的第一开关位置耦合在一起，并密封在至少所述切换活塞（18）的第二切换位置上的至少两个终端（20，22）之间的连接（38）的密封元件（24）。根据本发明，提供的是所述密封元件（24）被设计为具有柔性密封唇（26），其操作为至少两个终端（20，22）之间的止回阀的槽环。

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