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热词
    • 5. 发明申请
    • VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS IN EINEM FAHRZEUG
    • 一种用于运行的燃料电池系统中的车辆
    • WO2011015282A1
    • 2011-02-10
    • PCT/EP2010/004379
    • 2010-07-19
    • DAIMLER AGFORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLCMÜLLER, HelmutSCHMALZRIEDT, SvenWEIGELE, Klaus
    • MÜLLER, HelmutSCHMALZRIEDT, SvenWEIGELE, Klaus
    • H01M8/04
    • H01M8/04097H01M8/04111H01M8/04753H01M8/04776H01M8/0488H01M2008/1095H01M2250/20Y02E60/50Y02T90/32
    • Ein Verfahren dient zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (4) in einem Fahrzeug (1), wobei das Brennstoffzellensystem (4) bei Bedarf in einen vorübergehenden Stoppmodus geschaltet und aus diesem heraus wieder gestartet wird. Das Brennstoffzellensystem (4) umfasst wenigstens eine Brennstoffzelle (7), welche kathodenseitig über eine Luftfördereinrichtung (11) mit einem Luftmassenstrom und anodenseitig mit einem Brenngasmassenstrom versorgt wird. Ausgehend vom Fahrzeug (1) wird in bestimmten Fahrsituationen eine Anforderung für einen Wechsel in den Stoppmodus erfolgen. Dann wird geprüft, ob die Betriebsbedingungen des Brennstoffzellensystems (4) einen Wechsel in den Stoppmodus erlauben. Bei erlaubtem Wechsel wird dann in diesen Stoppmodus gewechselt. Bei einem ausgehend vom Fahrzeug (1) geförderten Wiederstart des Brennstoffzellensystems (4) werden die Einstellungen des Stoppmodus wieder aufgehoben. Der Wechsel in den Stoppmodus umfasst, dass bei weiterhin bestehender elektrischer Kontaktierung der Brennstoffzelle (7) der von der Luftfördereinrichtung (11) geförderte Luftmassenstrom abgeschaltet oder auf einen vorgegebenen Wert reduziert wird, und der Druck des zugeführten Brenngases auf einen vorgegebenen Wert reduziert wird.
    • 一种方法是用于在车辆(1),其中,所述燃料电池系统(4)根据需要在临时中止模式再次切换,并开始从该出一种操作燃料电池系统(4)。 的燃料电池系统(4)包括至少一个燃料电池(7),其经由空气输送机(11)与空气质量流量和阳极侧与燃料气体的质量流量在阴极侧供给。 从在某些行驶情况下的车辆(1)开始,用于改变到停止模式的请求将被做出。 然后,检查在燃料电池系统(4)的操作条件是否允许在停止模式中的改变。 随着允许的变化,然后在此停止模式改变。 在车辆的启动(1)输送的燃料电池系统(4)重新开始被提升的停止模式的设定。 包括在改变到停止模式中,在燃料电池的进一步的现有电接触(7)的空气输送器的输送(11),空气质量流量被关闭或减小到一个预定值,并且所供给的燃料气体的压力降低至预定值。
    • 9. 发明申请
    • CONTROLLING MOVEMENT OF CLOSURE MEMBERS
    • 控制闭合元件的运动
    • WO2004057143A1
    • 2004-07-08
    • PCT/IB2003/006024
    • 2003-12-12
    • GENCORP PROPERTY INC.MÜLLER, HelmutHOGE, Ralf
    • MÜLLER, HelmutHOGE, Ralf
    • E05F1/12
    • B60J1/1884E05F1/1033E05Y2900/546
    • A spring assembly (15) is disclosed for controlling movement of a closure member (such as an independently openable car tailgate rear windscreen (9)) with respect to a body (such as a tailgate (5)) to which the closure member is attached. At least one torsion rod (23a, 23b) is mounted in a housing (17). In one embodiment two torsion rods (23a, 23b) are provided which cross at a mid-point thereof. This is advantageous when the rear windscreen (9) has a curvature, as it allows the curvature of the torsion rods (23a, 23b) to be less than the curvature of the rear windscreen (9). In another embodiment a torsion rod (30) comprises two generally parallel elongate portions (32a, 32b) which are coupled together by co-operating cogs (38a, 38b) to allow the twisting force applied to either one of the elongate portions to be shared equally with the other one of the elongate portions, thereby simulating a torsion rod having twice the length of either of the elongate portions (32A, 32b).
    • 公开了一种弹簧组件(15),用于相对于关闭构件所连接的主体(例如后挡板(5))来控制闭合构件(例如可独立打开的轿厢后挡风玻璃(9))的运动 。 至少一个扭杆(23a,23b)安装在壳体(17)中。 在一个实施例中,提供了两个在其中点处交叉的扭杆(23a,23b)。 当后挡风玻璃(9)具有曲率时,这是有利的,因为它允许扭杆(23a,23b)的曲率小于后挡风玻璃(9)的曲率。 在另一个实施例中,扭力杆(30)包括两个大致平行的细长部分(32a,32b),它们通过协同的齿轮(38a,38b)联接在一起,以允许施加到任一个细长部分的扭转力被共享 与另一个细长部分相同,从而模拟具有两个细长部分(32A,32b)长度的两倍的扭力杆。