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1. 发明申请

WO2011082999A1 HAUPTZYLINDER FÜR EIN GEREGELTES BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：总泵一个控制制动系统
公开(公告)号：WO2011082999A1
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：PCT/EP2010/069729
申请日：2010-12-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KÖNIG, Harald , BISCHOFF, Adreas , DROTT, Peter , INABA, Makato , KREH, Heinrich , JANOSEK, Filip , JUNGMANN, Udo
发明人： KÖNIG, Harald , BISCHOFF, Adreas , DROTT, Peter , INABA, Makato , KREH, Heinrich , JANOSEK, Filip , JUNGMANN, Udo
IPC分类号： B60T11/16 , B60T11/232
CPC分类号： F15B15/00 , B60T8/38 , B60T11/101 , B60T11/16 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder 1 für ein geregeltes Bremssystem mit wenigstens einem, in einem Gehäuse 2 verschiebbaren Kolben 3,4,50, der mittels eines, in einer Ringnut 5, 6 des Gehäuses 2 angeordneten Dichtelementes 7,8 gegenüber einem Druckraum 15,16 abgedichtet ist, welcher durch im Kolben 3,4,50 ausgebildete Steuerdurchlässe 19,20,51 mit einem drucklosen Nachlaufraum 17,18 verbindbar ist. Um den Durchflusswiderstand der Steuerdurchlässe 20,51 bei gleichem Leerweg zu verringern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Steuerdurchlässe 20,51 von wenigstens einem der Kolben 4,50 eine parallel zu einer Kolbenstirnseite 36,53 ausgebildete Steuerkante 34,52 aufweisen.
摘要翻译：本发明涉及一种主缸1，用于与至少一个受控制的制动系统中，在壳体2 3,4,50移动的活塞，其通过的装置，其设置在环形槽5，在壳体2的密封件抵靠压力室的6 7.8 15.16 是密封的，其可连接到由17,18形成在活塞3,4,50控制通道19,20,51未加压供给室。为了减少控制通道20,51为同一空行程的流动阻力，本发明提出的是，控制通道20,51具有活塞4,50形成为平行于一个活塞面36,53控制边缘34,52一个中的至少一个。

2. 发明申请

WO2012150345A1 HAUPTZYLINDER INSBESONDERE FÜR EIN GEREGELTES BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：总泵尤其是用于控制制动系统
公开(公告)号：WO2012150345A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/EP2012/058276
申请日：2012-05-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KÖNIG, Harald , DROTT, Peter , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas
发明人： KÖNIG, Harald , DROTT, Peter , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas
IPC分类号： B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232
CPC分类号： B60T11/236 , B60T11/20 , B60T11/232
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder, insbesondere für ein geregeltes Bremssystem, mit wenigstens einem, in einem Gehäuse (2) verschiebbaren Kolben (46), der mittels eines, in einer Ringnut (23, 24) des Gehäuses (2) angeordneten Dichtelementes (5, 6) gegenüber einem Druckraum (7, 8) abgedichtet ist, welcher durch im Kolben (46) ausgebildete Steuerdurchlässe (47) mit einem drucklosen Nachlaufraum (11, 12) verbindbar ist, wobei die Steuerdurchlässe (47) in einem ringförmigen Stufenabschnitt (48) des Kolbens (46) vorgesehen sind und wobei das Dichtelement (5, 6) eine dynamisch beaufschlagte Innendichtlippe (26, 27), welche an dem Kolben (46) anliegt, und eine statisch beaufschlagten Aussendichtlippe (28, 29), welche an einem Boden der Ringnut (23, 24) anliegt, aufweist. Zur Verbesserung der Nachsaugefähigkeit des Hauptzylinders wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass in dem ringförmigen Stufenabschnitt (48) des Kolbens (46) eine umlaufende Nut (49) vorgesehen ist und die Steuerdurchlässe (47) in der Nut (49) angeordnet sind.
摘要翻译：本发明通过的一种手段涉及一种主缸，特别是对一个控制的制动系统，具有至少一个，在一个壳体（2）移动的活塞（46），在所述壳体中的环形槽（23，24）（2）布置的密封元件（5， 6）相对于压力腔室（7,8）是密封的，这是由在活塞（46）的控制通道（47）形成为未加压供给室（11，12）连接，其中所述控制通道（47）（在环状的台阶部48）所述活塞（46）被提供，并且其中所述密封元件（5，6）一个动态时内密封唇作用（26,27），其承载所述活塞（46）上，并且外密封唇（28,29）一个静态施加附接至底部环形槽（23，24）被施加，包括。为了提高主缸的Nachsaugefähigkeit，本发明提出的是，在活塞（46）的环状的台阶部（48）具有设置有周向凹槽（49）和在凹槽（49）的控制通道（47）被布置。

3. 发明申请

WO2012150347A1 HAUPTZYLINDER INSBESONDERE FÜR EIN GEREGELTES BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：总泵尤其是用于控制制动系统
公开(公告)号：WO2012150347A1
公开(公告)日：2012-11-08
申请号：PCT/EP2012/058280
申请日：2012-05-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KÖNIG, Harald , DROTT, Peter , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas
发明人： KÖNIG, Harald , DROTT, Peter , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas
IPC分类号： B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/232
CPC分类号： B60T11/20 , B60T8/38 , B60T11/228
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder, insbesondere für ein geregeltes Bremssystem, mit wenigstens einem, in einem Gehäuse (2) verschiebbaren Kolben (46), der mittels eines, in einer Ringnut (23, 24) des Gehäuses (2) angeordneten Dichtelementes (5, 6) gegenüber einem Druckraum (7, 8) abgedichtet ist, welcher durch im Kolben (46) ausgebildete Steuerdurchlässe (51; 52; 53) mit einem drucklosen Nachlaufraum (11, 12) verbindbar ist. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Kolben (46) wenigstens zweiteilig mit einem Grundkörper (47) und einem ringförmigen Steuerelement (48; 49; 50) ausgebildet ist, wobei in dem Steuerelement (48; 49; 50) die Steuerdurchlässe (51; 52; 53) vorgesehen sind.
摘要翻译：本发明通过的一种手段涉及一种主缸，特别是对一个控制的制动系统，具有至少一个，在一个壳体（2）移动的活塞（46），在所述壳体中的环形槽（23，24）（2）布置的密封元件（5， 6）相对于压力腔室（7,8）是密封的，这是由在活塞（46）的控制通道（51形成; 52; 53）到非加压供给室（11，12）是可连接的。根据本发明，提出的是，活塞（46）包括至少两个部分具有基体（47）和一个环形的控制元件（48; 49; 50）形成，其中，在所述控制元件（48; 49; 50），控制通道（51; 52; 53提供）。

4. 发明申请

WO2004013521A1 DICHTMANSCHETTE 审中-公开
标题翻译：密封套
公开(公告)号：WO2004013521A1
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：PCT/EP2003/008363
申请日：2003-07-29
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DROTT, Peter , KÖNIG, Harald , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas , KOPPEL, Hans-Michael
发明人： DROTT, Peter , KÖNIG, Harald , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas , KOPPEL, Hans-Michael
IPC分类号： F16J15/32
CPC分类号： F16J15/3236 , F16J15/164
摘要： Die Erfindung betrifft eine Dichtmanschette (3) für eine Zylinder-Kolben-Einheit (1, 15), wobei die Dichtmanschette (3) im wesentlichen in einer, in den Zylinder (1) bzw. in den Kolben (15) eingefügten Nut (2) aufgenommen ist und wobei die Dichtmanschette (3) mit zwei Dichtlippen (4, 5) versehen ist, von denen die erste Dichtlippe (5) dynamisch beaufschlagt wird und an dem Kolben (15) bzw. dem Zylinder (1) angreift und von denen die zweite Dichtlippe (4) statisch beaufschlagt wird und an einem Boden der Nut (2) anliegt. Der Kern der Erfindung liegt darin begründet, dass die Dichtmanschette (3) mit einem parallel zu den Dichtlippen (4, 5) umlaufenden Ansatz (6) versehen ist, welcher radial zwischen der ersten Dichtlippe (5) und der zweiten Dichtlippe (4) angeordnet ist und welcher in axialer Richtung über die Dichtlippen (4, 5) vorsteht.
摘要翻译：本发明涉及的密封套筒（3）的气缸 - 活塞装置（1，15），其特征在于，密封凸缘（3）基本上为，在汽缸中（1）或在所述活塞（15）插入的槽（2 ）被接收，并且其中，所述密封套筒（3）具有两个密封唇（4,5）被提供，其中第一密封唇（5）时动态地加载（在柱塞15）和所述缸体（1）作用和从其中第二密封唇（4）静态应用，并在凹槽的底部（2）。本发明的实质在于，所述密封封套（3）设置有一对密封唇平行（4，5）的外围颈部（6），布置在所述第一密封唇（5）和第二密封唇之间沿径向延伸的事实（4）并且在超过密封唇（4，5）的项目的轴向。

5. 发明申请

WO2005066005A1 HAUPTZYLINDER INSBESONDERE FÜR EIN GEREGELTES BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：总泵尤其是用于控制制动系统
公开(公告)号：WO2005066005A1
公开(公告)日：2005-07-21
申请号：PCT/EP2004/053516
申请日：2004-12-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & Co. oHG , DROTT, Peter , KÖNIG, Harald , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas , LOKE, Jörg , KÜSTER, Mathias
发明人： DROTT, Peter , KÖNIG, Harald , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas , LOKE, Jörg , KÜSTER, Mathias
IPC分类号： B60T8/38
CPC分类号： B60T11/16 , B60T11/232
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder (1), insbesondere für ein geregeltes Bremssystem, mit wenigstens einem, in einem Gehäuse (2) verschiebbaren Kolben (3,4;53,54), der mittels eines, in einer Ringnut (23,24) des Gehäuses (2) angeordneten Dichtelementes (5,6) gegenüber einem Druckraum (7,8) abgedichtet ist, welcher durch im Kolben (3,4;53,54) ausgebildete Querbohrungen (9,10;50,51) mit einem drucklosen Nachlaufraum (11,12) verbindbar ist. Der Kern der Erfindung liegt darin begründet, dass auf einer Innenseite (13,14;59,60) des Kolbens (3,4; 53,54) Ausnehmungen (15,16,17) vorgesehen sind, in welche die Querbohrungen (9,10;50,51) münden.
摘要翻译：本发明涉及一种主缸（1），特别是对一个控制的制动系统，具有至少一个，在一个壳体（2）移动的活塞（3,4; 53,54），其在一个环形槽通过的的一个（23,24）的装置在壳体（2），其设置的密封元件（5.6）相对于压力腔室（7.8）是密封的，其中通过所述活塞（3,4; 53,54）形成的横向孔（9,10; 50,51）到非加压供给室（11,12）是可连接的。本发明的本质在于以下事实，即在内侧（13,14; 59,60）的活塞（3,4; 53,54）具有凹口（15,16,17）被提供，在其中的横向孔（9， 10; 50,51）打开。

6. 发明申请

WO2005019007A1 ZYLINDER INSBESONDERE FÜR HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGEN 审中-公开
标题翻译：气缸特别是用于机动车液压制动系统
公开(公告)号：WO2005019007A1
公开(公告)日：2005-03-03
申请号：PCT/EP2004/051703
申请日：2004-08-04
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DROTT, Peter , KÖNIG, Harald , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas
发明人： DROTT, Peter , KÖNIG, Harald , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas
IPC分类号： B60T11/236
CPC分类号： F16J15/3236 , B60T11/236 , F16J15/164
摘要： Die Erfindung betrifft einen Zylinder insbesondere für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen mit wenigstens einem, in einem Gehäuse (2) verschiebbaren Plungerkolben (3), mit wenigstens einer, in einer Ringnut (4) des Gehäuses (2) vorgesehenen, kreisringförmigen Dichtmanschette (5) mit einer dynamisch beaufschlagten Innendichtlippe (6), welche mit einer ersten Dichtfläche (8) an dem Plungerkolben (3) anliegt, und einer statisch beaufschlagten Aussendichtlippe (7), welche mit einer zweiten Dichtfläche (9) an einem Boden (10) der Ringnut (4) anliegt, sowie einem Manschettenrücken (17). Der Kern der Erfindung liegt darin begründet, dass der Manschettenrücken (17) uneben ausgebildet ist und wenigstens eine umlaufende Dichtfläche (18;24) aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种特别是用于与至少一个液压机动车辆制动系统的圆柱体，在壳体（2）移动的柱塞（3），具有至少一个，在一个环形槽（4）的壳体（2）提供的，环形密封环（5）用动态施加内密封唇（6），其在所述柱塞（3）具有第一密封表面（8）抵接，并且外部（7），其与第二密封表面（9）在所述环状槽的底面（10）的密封唇静态应用（4）被施加，和套环回（17）。本发明的实质在于，所述套环回（17）被形成不均，和至少一个周向密封表面（18; 24）的事实。

7. 发明申请

WO2011012431A2 HAUPTZYLINDER INSBESONDERE FÜR EIN GEREGELTES KRAFTFAHRZEUGBREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：主缸特别适用于受控制的机动车制动系统
公开(公告)号：WO2011012431A2
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/EP2010/059956
申请日：2010-07-12
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , LOKE, Jörg , DROTT, Peter , TRAN, Thanh-Quyen , LEPTICH, Heiko , KÖNIG, Harald
发明人： LOKE, Jörg , DROTT, Peter , TRAN, Thanh-Quyen , LEPTICH, Heiko , KÖNIG, Harald
IPC分类号： B60T11/20
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/236 , F15B15/226
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder, insbesondere für ein geregeltes Kraftfahrzeugbremssystem, mit einem ersten und einem zweiten in einem Gehäuse 2 verschiebbaren Kolben 3, 4 mit einer gefesselten Feder 34, 35, wobei sich die Feder 34, 35 mit einem ersten Ende zumindest mittelbar an dem Kolben 3, 4 und mit einem zweiten Ende an einer gegenüber dem Kolben 3, 4 verschiebbaren Hülse 44, 45 abstützt, deren Bewegung gegenüber dem Kolben 3, 4 durch einen an dem Kolben 3, 4 vorgesehenen Zapfen 38, 39 und einer Anschlagscheibe 43, 50 begrenzt ist, wobei die Anschlagscheibe 43, 50 an einem freien Ende des Zapfens 38, 39 angeordnet ist. Um Anschlaggeräusche beim schnellen Lösen der Bremse zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Anschlagscheibe 50 des ersten Kolbens 3 Mittel zur gedämpften Anlage der Hülse 44 aufweist.
摘要翻译：
本发明涉及一种主缸，特别是用于导航用途为r的控制机动车制动系统，其包括第一和在壳体BEAR喷嘴的第二2个移位活塞3,4与翻边弹簧34，35，从而使上活塞3，图4和与一个相对的第二端在所述活塞具有第一端部35至少间接地弹簧34 3，4可动ħ导航使用LSE 44，45 ABST导航用途TZT其移动防止过活塞3 通过设置在活塞3,4销38，39和止动垫圈43，50与止动盘43上的突起所限制4，50被布置在所述销的自由端38 ,. 39 为了避免在快速释放制动器时产生冲击噪音，根据本发明，为了避免冲击噪音。提出第一活塞3的制动盘50具有用于套筒44的阻尼抵靠的装置。

8. 发明申请

WO2006100286A1 ELEKTROHYDRAULISCHE BREMSANLAGE MIT FAHRDYNAMIKREGELUNG 审中-公开
标题翻译：驾驶动态控制的汽车液压制动
公开(公告)号：WO2006100286A1
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：PCT/EP2006/060985
申请日：2006-03-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO.OHG , DROTT, Peter , KÖNIG, Harald , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas
发明人： DROTT, Peter , KÖNIG, Harald , JUNGMANN, Udo , BISCHOFF, Andreas
IPC分类号： B60T11/20
CPC分类号： B60T11/20 , B60T8/38 , B60T8/4872
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektrohydraulische Bremsanlage mit Fahrdynamikregelung umfassend einen mittels eines Bremspedals 41 betätigbaren Hauptbremszylinder 1 mit wenigstens einem, in einem Gehäuse 6 des Hauptzylinders 1 verschiebbar angeordneten Kolben 2,3, der zusammen mit dem Gehäuse 6 einen hydraulischen Druckraum 4,5 begrenzt, welcher über einen Druckmittelbehälteranschluss 30,31 und einen Druckmittelkanal 22,23;60,61 mit einem drucklosen Druckmittelbehälter 72 und über einen Ausgang 32,33 mit Radbremsen 75-78 verbindbar ist, wobei im Fahrdynamik- Regelfall eine Druckmittelfördereinrichtung 94,95 Druckmittel von dem Druckmittelbehälter (72) in Richtung Radbremsen 75,76,77,78 fördert. Um eine kurze Ansprechzeit der Fahrdynamikregelung und gleichzeitig einen kleinen Leerweg des Hauptzylinders realisieren zu können, ist ein Bypasskanal 34,35;52,59 zwischen dem Druckmittelbehälteranschluss 30,31 und dem Ausgang 32,33 des Hauptzylinders 1 vorgesehen ist, wobei in dem Bypasskanal 34,35;52,59 ein Ventil 37,38 angeordnet ist, welches eine Druckmittelströmung von dem Druckmittelbehälter 72 über den Bypasskanal 34,35;52,59 zur Druckmittelfördereinrichtung 94,95 erlaubt und eine entgegengesetzte Druckmittelströmung verhindert.
摘要翻译：本发明涉及一种驾驶动态控制的电动液压制动系统，包括一个可手动操作的由制动踏板41的制动主缸1与至少一种，可滑动地设置在主缸1个活塞2.3的壳体6，其与该壳体6中的液压室4.5一起限定了连接60,61到非加压压力介质箱72，并经由一输出32,33给车轮制动器75-78，其中，所述车辆动态控制的情况下，从压力介质容器中的压力介质传送机94.95压力介质;一个压力介质容器连接30,31和一个压力介质通道22,23 （72）在输送车轮制动器75,76,77,78的方向。为了实现所述主缸的车辆动态控制和同时的短的响应时间的一小的自由行程，是一个旁路通道34,35; 30,31和主缸1的输出32.33在压力介质容器连接52,59，其特征在于，在旁通管34之间设置，35; 52,59，阀被布置37,38从压力流体容器72经由旁通通路34,35的压力介质流; 52,59允许压力介质供给装置94,95，并且防止压力介质的相对流动。

9. 发明申请

WO2002064409A2 ELEKTROHYDRAULISCHE BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：电动液压制动系统的机动车
公开(公告)号：WO2002064409A2
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：PCT/EP2002/001453
申请日：2002-02-12
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DROTT, Peter , GIERS, Bernhard , GÖBEL, Thomas , KRÄMER, Horst , KRANLICH, Holger , KLEIN, Andreas , EMMERICH, Andreas , KARL, Uwe , HOFFMANN, Jan , WAHL, Holger
发明人： DROTT, Peter , GIERS, Bernhard , GÖBEL, Thomas , KRÄMER, Horst , KRANLICH, Holger , KLEIN, Andreas , EMMERICH, Andreas , KARL, Uwe , HOFFMANN, Jan , WAHL, Holger
IPC分类号： B60T8/40
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T8/88 , B60T13/686
摘要： Es wird eine elektrohydraulische Bremsanlage für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die in einer Betriebsart "Brake-by-Wire" sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, vorzugsweise in der "Brake-by-Wire"-Betriebsart betrieben wird und in einer Rückfallbetriebsart betrieben werden kann, in der nur der Betrieb durch den Fahrzeugführer möglich ist. Um eine Erhöhung der Betriebssicherheit der Bremsanlage zu erreichen bzw. eine Bremsanlage vorzuschlagen, bei der in allen Fahrsituationen ein ausreichendes Druckmittelvolumen zur Verfügung gestellt wird, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß Mittel zur Bereitstellung eines Druckmittelvolumenstroms vorgesehen sind, der in der Rückfallbetriebsart mindestens den für die jeweils erforderliche Verzögerung notwendigen Druckmittelvolumenbedarf sicherstellt.
摘要翻译：它提出了一种用于机动车辆的电动液压制动系统，其被车辆操作者操作既作为也独立致动的驱动器，优选地在“制动线控“模式在一个”制动线控“，并在操作的备用模式运行可以是，其中仅通过驾驶员的操作是可能的。为了实现在制动系统的操作可靠性的增加，并且提出了一种制动系统，其中一足够的压力流体体积在所有驾驶条件下提供，本发明提出用于提供压力介质的体积流被提供，其在操作中的回退模式下至少到相应的确保所需的延迟必要的压力流体量需要。

10. 发明申请

WO2010112344A1 BREMSBETÄTIGUNGSEINHEIT ZUR BETÄTIGUNG EINER KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE VOM TYP "BRAKE-BY-WIRE" 审中-公开
标题翻译：制动控制单元操作的机动车辆制动系统类型“BRAKE-BY-WIRE”的
公开(公告)号：WO2010112344A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/EP2010/053510
申请日：2010-03-18
申请人： Continental Teves AG & Co. oHG , SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
发明人： SELLINGER, Thomas , DROTT, Peter , KRÄMER, Horst
IPC分类号： B60T7/04 , B60T11/18 , B60T13/68
CPC分类号： B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T11/18 , B60T13/686
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungseinheit zur Betätigung einer Kraftfahrzeugbremsanlage vom Typ „Brake-by- wire", mit einem sowohl mittels eines Bremspedals (4) als auch mittels einer elektronischen Steuereinheit fahrerwunschabhängig betätigbaren Bremskraftverstärker (1) mit einer Kolbenstange (7; 32), einem dem Bremskraftverstärker (1) nachgeschalteten Hauptbremszylinder (2), Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches (6), sowie einem mit dem Bremspedal (4) zusammenwirkenden, zu der Kolbenstange parallel geschalteten Pedalwegsimulator (5), durch den in der Betriebsart „Brake-by- wire" eine auf das Bremspedal (4) wirkende Rückstellkraft unabhängig von einer Betätigung des Bremskraftverstärkers (1) simulierbar ist, wobei zur Entkopplung einer kraftübertragenden Verbindung zwischen dem Bremspedal (4) und dem Bremskraftverstärker (1) in der Betriebsart „Brake-by-wire" zwischen dem Bremspedal (4) bzw. einem dem Bremspedal (4) zugeordneten Bauteil und einem im Kraftfluss nachgeschalteten, dem Bremskraftverstärker (1) zugeordneten Bauteil ein Abstand a vorgesehen ist, um das Bremspedal (4) in der Betriebsart „Brake- by-wire" von Rückwirkungskräften der Kraftfahrzeugbremsanlage zu entkoppeln, und wobei Mittel (9) zu automatischen Reduktion des Abstandes a außerhalb der Betriebsart „Brake-by-wire" vorgesehen sind. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Mittel (9) zur automatischen Reduktion des Abstandes a am Bremspedal (4) angeordnet sind.
摘要翻译：本发明涉及一种制动器致动组件用于由制动踏板的装置致动的“制动线控”机动车辆的制动系统，具有两个由一个电子控制单元的装置（4）和驾驶员的愿望是可操作以响应制动助力器（1）配有一活塞杆（7; 32），一个制动助力器（1）下游的主制动缸（2），装置配合，用于检测驾驶员的减速请求（6），以及一个与制动踏板（4），平行于所述活塞杆踏板行程模拟器（5），通过该在“制动逐钢丝“a在制动踏板（4）回复力（1）可以被独立地模拟的制动助力器的致动的，其中用于去耦的制动踏板（4）和制动助力器（1）中的“制动线控之间的力传递连接 “制动踏板（4）和制动踏板（4）相关联的分量和之间在力流下游，制动助力器（1）相关联的部件，一个距离，以便脱开制动踏板（4）中的“制动线控”的机动车制动系统的反作用力，并且其中装置（9）用于自动的降低提供外的“制动线控”中提供的距离。根据本发明，它提出了被设置为用于在所述制动踏板（4）的自动减少的距离的装置（9）。

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