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1. 发明申请

WO2018145691A1 GEBERZYLINDER MIT DICHTELEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2018145691A1
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：PCT/DE2018/100019
申请日：2018-01-12
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： THIBERT, Thomas , WAGNER, Philippe , ORTMANN, Simon
IPC分类号： B60T11/232 , B60T11/236 , F16D25/08 , F16J15/16 , F16J15/3232 , F16J15/3236
摘要： In einem Geberzylinder (1) für ein Kupplungs- oder Bremssystem ist ein Dichtelement (6) zur Abdichtung eines Druckraums (3) vorgesehen. Zwischen einer dem Druckraum (3) zugewandten äußeren primären Dichtlippe (61) und einer dem Druckraum (3) abgewandten äußeren sekundären Dichtstruktur (63) des Dichtelements (6) ist eine Anschlagsstruktur (65) am Dichtelement (6) ausgebildet und dazu vorgesehen, gegen ein Gehäuse (2) des Geberzylinders (1) zu stoßen.

2. 发明申请

WO2012084500A1 PISTON PRIMAIRE PLASTIQUE A INSERT FONCTIONNEL EN TÔLE EMBOUTIE POUR MAÎTRE CYLINDRE TANDEM A PÉNÉTRATION ET MAÎTRE CYLINDRE MUNI D'UN TEL PISTON. 审中-公开
标题翻译：具有压力片的塑料主要活塞，用于穿孔类型的主缸和主缸的金属功能插件
公开(公告)号：WO2012084500A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/071942
申请日：2011-12-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BERNADAT, Olivier , LHUILLIER, Laurent , GRECH, Daniel , RODRIGUEZ, Marc
发明人： BERNADAT, Olivier , LHUILLIER, Laurent , GRECH, Daniel , RODRIGUEZ, Marc
IPC分类号： B60T11/18 , B60T11/20 , B60T11/22 , B60T11/228 , B60T11/232 , B60T11/236 , B60T13/14
CPC分类号： F16J1/01 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T11/236
摘要： L'invention a pour objet un piston primaire (20) monté de maître cylindre comprenant au moins un piston primaire et un piston secondaire montés dans l'alésage du maître cylindre. Ces pistons permettent de créer une pression. Le piston primaire (20) avec un corps (21) en matière plastique moulé et muni d'un insert métallique fonctionnel (22) et que le dit insert possède une forme de calotte sphérique (30) permettant d'accueillir une tige poussée.
摘要翻译：本发明的主题是主缸安装的主活塞（20），其包括安装在主缸的孔中的至少一个主活塞和一个次活塞。这些活塞允许产生压力。具有由模制塑料制成的主体（21）的主活塞（20）装配有功能金属插入件（22），并且所述插入件具有能够接受推杆的球形盖（30）的形状。

3. 发明申请

WO2012084435A2 PLASTIC PRIMARY PISTON WITH INSERT FOR PENETRATION-TYPE TANDEM MASTER CYLINDER AND MASTER CYLINDER FITTED WITH SUCH A PISTON 审中-公开
标题翻译：带有插入式塑料一次活塞的穿透式串联主缸和装有这种活塞的主缸
公开(公告)号：WO2012084435A2
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011071364
申请日：2011-11-30
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , RODRIGUEZ MARC , BERNADAT OLIVIER , LHUILLIER LAURENT , GRECH DANIEL
发明人： RODRIGUEZ MARC , BERNADAT OLIVIER , LHUILLIER LAURENT , GRECH DANIEL
IPC分类号： B60T11/232 , B60T11/20 , B60T11/236
CPC分类号： F16J1/01 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要： The invention relates to a primary piston (20) made of moulded plastic and fitted with a metal insert (22) and comprising grooves (24), which is mounted in a master cylinder comprising at least one primary piston and one secondary piston both of which are mounted in the bore of the master cylinder. These pistons make it possible to create a pressure in a primary pressure chamber and in a secondary pressure chamber respectively, under the action of a push rod on the primary piston.
摘要翻译：本发明涉及由模制塑料制成并且配备有金属插入件（22）并且包括凹槽（24）的主活塞（20），该主活塞（20）安装在包括至少一个主活塞和一个副活塞的主缸中，安装在主缸的孔中。这些活塞能够在主活塞上的推杆的作用下分别在主压力室和次级压力室中产生压力。

4. 发明申请

WO2011072641A3 MASTER CYLINDER 审中-公开
标题翻译：总泵
公开(公告)号：WO2011072641A3
公开(公告)日：2011-08-04
申请号：PCT/DE2010001417
申请日：2010-12-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH , NIESSEN WOLFGANG
发明人： NIESSEN WOLFGANG
IPC分类号： B60T11/232 , F16D25/12
CPC分类号： B60T11/232 , F16D25/088 , F16D2025/081 , F16D2048/0212
摘要： The invention relates to a master cylinder for a hydraulic system, in particular for a clutch release device in the drive train of a motor vehicle, comprising a housing and a piston that can be moved axially in the housing, which piston bounds a pressure chamber that can be filled with pressure medium on a primary side of the master cylinder, which pressure chamber can be connected to a reservoir on a secondary side of the master cylinder by means of a connecting opening for balancing out pressure medium, wherein the connection to the reservoir can be activated or closed by the axial motion of the piston. According to the invention, means are provided on/in the piston, which means interact with corresponding means on/in the housing in such a way that a meterable activation of the connection to the reservoir can be set.
摘要翻译：本发明涉及一种主缸的液压系统，特别是用于机动车辆的传动系中的离合器释放装置，其具有在可轴向移动的活塞，该活塞限定在主的初级侧汽缸与压力介质压力室可填充，其经由连接开口以补偿外壳和与主缸的次级侧的供应贮存器压力介质连接，其特征在于，向膨胀贮存器的连接是通过活塞或可封闭的轴向运动解锁。在活塞根据本发明的开/提供，其与对应的部件上/在壳体中，使得连接到膨胀容器的计量活化是可调节的装置协作。

5. 发明申请

WO2010019575A1 ARRANGEMENT FOR SIMULTANEOUS ACTUATION OF COMPENSATION VALVES 审中-公开
标题翻译：补偿阀同时执行的安排
公开(公告)号：WO2010019575A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/US2009/053410
申请日：2009-08-11
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MACKIEWICZ, John, E.
发明人： MACKIEWICZ, John, E.
IPC分类号： B60T11/232 , B60T11/20
CPC分类号： B60T11/20 , B60T11/232
摘要： A master cylinder having a housing with a bore wherein front and rear pistons are located by return springs to define front and rear chambers. The front and rear chambers are respectively connected by an axial port and a radial port in the housing to a reservoir. Communication of fluid between the bore and reservoir is controlled by a rear center compensation valve that is linked to a front center port compensation valve such that fluid communication between the front and rear chambers and reservoir is controlled by movement of the rear piston in response to an input force with a first and second actuation springs respectively closing the front and rear center port compensation valves to allow setaceous pressurization of fluid in the front chamber and rear chamber that is supplied to front wheel brakes and rear wheel brakes to effect a brake application.
摘要翻译：主缸具有带有孔的壳体，其中前活塞和后活塞通过复位弹簧定位以限定前室和后室。前室和后室分别通过外壳中的轴向端口和径向端口连接到储存器。孔和储存器之间的流体的通信由后中心补偿阀控制，后中心补偿阀连接到前中心端口补偿阀，使得前后室和储存器之间的流体连通被后活塞响应于输入力与第一和第二致动弹簧分别关闭前中心口补偿阀和后中心口补偿阀，以允许前腔室和后室中的流体的集体加压供给前轮制动器和后轮制动器以实施制动。

6. 发明申请

WO2006089748A1 HAUPTZYLINDER MIT HEBELBETÄTIGTEM VENTIL 审中-公开
标题翻译：阀门HEBELBETÄTIGTEM总泵
公开(公告)号：WO2006089748A1
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/EP2006/001658
申请日：2006-02-23
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , GIERING, Wilfried
发明人： GIERING, Wilfried
IPC分类号： B60T11/232
CPC分类号： B60T11/232
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder (10) für ein hydraulisches Fahrzeugbremssystem, der ein Gehäuse (12) mit einer darin ausgebildeten Bohrung (14) aufweist, in der wenigstens ein verschiebbarer Kolben (20) eine Druckkammer (22) für Hydraulikfluid begrenzt, wobei in die Druckkammer (22) eine Zulaufleitung (36) für Hydraulikfluid mündet, die in einer Ausgangsstellung des Kolbens (20) geöffnet und in einer Verschiebestellung des Kolbens (20) geschlossen ist. Um ein schnelles Ansprechen des Hauptzylinders (10) auf eine Betätigung und zugleich einen strömungstechnisch vorteilhaften, grossen Öffnungsquerschnitt der Zulaufleitung (36) zu gewährleisten, überträgt der Kolben (20) eine Verschiebebewegung aus seiner Ausgangsstellung und in seine Ausgangsstellung auf ein Ende (50) eines Hebels (46), der in einem Schwenkpunkt (S) schwenkbar gelagert ist. Mit seinem anderen Ende (56) betätigt der Hebel (46) ein Ventilglied (44), das in einer Offenstellung die Zulaufleitung (36) für Hydraulikfluid freigibt und in einer Schliessstellung die Zulaufleitung (36) für Hydraulikfluid absperrt, wobei ein erster Hebelarm (H 1 ) zwischen dem Schwenkpunkt (S) und dem einen Ende (50) des Hebels (46) kleiner ist als ein zweiter Hebelarm (H 2 ) zwischen dem Schwenkpunkt (S) und dem anderen Ende (56) des Hebels (46).
摘要翻译：本发明涉及一种主缸（10），包括一个壳体中的车辆液压制动系统（12）具有形成于其中的孔（14），其中至少一个可移动的活塞（20）限定用于液压流体的压力室（22），其中，在所述压力室（22）中打开用于液压流体，这是在活塞（20）的初始位置开的进料管线（36）和在所述活塞（20）的位移的位置闭合。为了确保主缸（10）的一个操作，并在同一时间的流在技术上是有利的，大的开口的入口导管（36）的横截面的反应速度快，在活塞（20）上的一个端部（50）发送来自它的初始位置并在其原始位置的位移运动杆（46）中，（S）可枢转地安装在枢转点。以其另一端（56）致动杆（46），其释放在打开位置（36），用于液压流体，并且在关闭位置所述入口管线（36）的流入管切断用于液压流体的阀构件（44），第一杠杆臂（H _{1的枢转点（S）和之间）所述杆的一个端部（50）（46）是枢转点（S）之间比第二杠杆臂（H _{2 小）和杠杆（46）的另一端（56）。}}

7. 发明申请

WO2003099624A1 HAUPTZYLINDER 审中-公开
标题翻译：总泵
公开(公告)号：WO2003099624A1
公开(公告)日：2003-12-04
申请号：PCT/EP2003/005193
申请日：2003-05-16
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , SCHLÜTER, Peter
发明人： SCHLÜTER, Peter
IPC分类号： B60T11/232
CPC分类号： B60T11/232
摘要： Ein Hauptzylinder (10) für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage umfasst ein Hauptzylindergehäuse (28), das eine Längsbohrung (30) begrenzt, in der zur Ausbildung einer ersten Druckkammer (36) ein erster Kolben (32) abdichtend und axial verschiebbar geführt ist, und ein erstes Ventil (94), das axial zwischen einer Offenstellung und einer Schliessstellung verschiebbar ist, in seiner Offenstellung eine Fluidverbindung zwischen einem Fluidreservoir und der ersten Druckkammer (36) ermöglicht und in einer Ruhestellung des ersten Kolbens (32) in seiner Offenstellung gehalten ist. Das Hauptzylindergehäuse (28) ist bezüglich der Längsbohrung (30) quergeteilt und umfasst einen ersten Abschnitt (84) und einen zweiten Abschnitt (86), wobei das erste Ventil (94) radial ausserhalb der Längsbohrung (30) in dem ersten Abschnitt (84) des Hauptzylindergehäuses (28) angeordnet ist.
摘要翻译：主缸（10），包括一个主缸外壳（28）限定的纵向孔（30），其中，以形成第一压力腔（36），第一活塞（32）的液压车辆制动系统是密封地和可轴向移动地引导，并且第一阀（94）可在打开位置和关闭位置之间轴向移位，在其打开位置允许流体贮存器和第一压力室（36）之间的流体连通并且在所述第一活塞的静止位置（32）在其打开位置上。相对于所述纵向孔（30）横向地划分主缸外壳（28）和包括第一部分（84）和第二部分（86），其中所述第一阀（94）的径向外侧在所述第一部分中的纵向孔（30）（84）主缸外壳（28）设置。

8. 发明申请

WO2016128159A1 HAUPTBREMSZYLINDERANORDNUNG FÜR EINE HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：总泵安排机动车液压制动系统
公开(公告)号：WO2016128159A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：PCT/EP2016/050413
申请日：2016-01-12
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH
发明人： WOLF, Matthias , STRUSCHKA, Martin
IPC分类号： B60T11/232
CPC分类号： B60T11/236 , B60T11/232 , F15B7/08 , F16J15/3284
摘要： Die Erfindung betrifft eine Hauptbremszylinderanordnung für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, umfassend ein Hauptbremszylindergehäuse (12) mit einer zylindrischen Ausnehmung (14) und mindestens einer quer bezüglich einer Längsachse (A) der zylindrischen Ausnehmung ausgerichteten, im Wesentlichen ringförmigen Nut (16, 22), wobei die Nut (16, 22) axial von einem vorstehenden Gehäuseabschnitt (17, 23) begrenzt ist, und mindestens einen in der zylindrischen Ausnehmung des Hauptbremszylindergehäuses axial verlagerbaren, mittels mindestens einem Dichtelement (42, 46) dichtend geführten Druckkolben, wobei das Dichtelement (42, 46) in der Nut angeordnet ist. Der Gehäuseabschnitt weist in einem achsenthaltenden Längsschnitt betrachtet einen dem Dichtelement zugewandten Kantenabschnitt und einen dem Dichtelement abgewandten Kantenabschnitt auf. Der dem Dichtelement zugewandte Kantenabschnitt und der dem Dichtelement abgewandte Kantenabschnitt weist in dem achsenthaltenden Längsschnitt betrachtet eine gekrümmte Kontur auf, wobei der dem Dichtelement zugewandte Kantenabschnitt und der dem Dichtelement abgewandte Kantenabschnitt unterschiedlich stark gekrümmt sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于包括具有圆柱形凹部（14）和相对于所述圆柱形凹部的纵向轴线（A）至少一种横向对齐的，大致环形槽（16，22）的主缸外壳（12）的液压马达车辆制动系统的主缸装置，其中，所述槽（16，22）轴向地突出的外壳部分（17，23）是有限的，和至少一个在所述主制动缸壳体的圆柱状凹部可轴向移动通过至少一个密封元件（42，46）密封地导向压力活塞的装置，其中所述密封元件（42， 46）设置在凹槽中。壳体部分具有在纵向含有轴部看的侧面向密封部件边缘部分和从所述密封元件背向的边缘部分。其面对密封部件边缘部分和从所述密封件的边缘部的背向有，在含轴纵截面观察的弯曲的轮廓，其特征在于，面对所述密封构件边缘部分和背离所述密封部件边缘部分的那一侧是不同的基本上弯曲的。

9. 发明申请

WO2014118301A1 HAUPTBREMSZYLINDER FÜR EINE HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：总泵机动车液压制动系统
公开(公告)号：WO2014118301A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/EP2014/051854
申请日：2014-01-30
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： KÖNIG, Harald , GRAICHEN, Kai-Michael , KREBS, Stephan , KOLLERS, Michael , KRÄMER, Horst , MACHER, Andreas
IPC分类号： B60T11/232 , B60T11/236
CPC分类号： B60T11/232 , B60T11/236
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder (1), insbesondere einen Tandem-Hauptbremszylinder für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, der vorzugsweise von einem pneumatischen Bremskraftverstärker (2) beaufschlagt wird, mit wenigstens einem, in einem Gehäuse (3) verschiebbaren Kolben (4, 5), der jeweils mehrere Nachlaufverbindungen (14, 15) aufweist, die eine hydraulische Verbindung zwischen dem Druckraum (6, 7) und einem drucklosen Nachlaufraum (16, 17) zu Beginn eines Bremsvorgangs ermöglichen, wobei zumindest einige der Nachlaufverbindungen (14, 15) als axiale Nuten ausgebildet in eine äußere Mantelfläche wenigstens eines Kolbens (4) eingelassen sind, mit einem Ende an dem Kolbenrand (8) einmünden und mit einem anderen Ende jeweils an einer Steuerkante(18) in der Mantelfläche in einer Hauptebene E1 auslaufen, die parallel und in einem Abstand (S1) zum Kolbenrand (8) angeordnet ist und deren Überfahren durch die Dichtmanschette (12) einen Schließweg des Kolbens (4) definiert. Um eine sanfte, leise und dennoch ausreichend sichere Bremseinleitung zu ermöglichen wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Kolben (4) weitere Nachlaufverbindungen (14) aufweist, die als axiale Nuten ausgebildet in die äußere Mantelfläche des Kolbens (4) eingelassen sind, mit einem Ende an dem Kolbenrand (8) einmünden und mit einem anderen Ende jeweils an einer Steuerkante (18) in der Mantelfläche des Kolbens (4) in wenigstens einer weiteren Ebene (E2) auslaufen, die parallel zur Hauptebene (E1) und in Richtung Kolbenrand (8) versetzt angeordnet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种主缸（1），尤其是串联式主缸的液压电动机车辆制动系统，这是一个气动制动助力器（2）在与至少一个被加载的优选地，在外壳（3）移动的活塞（4，5）每个多跟踪链路（14，15），该压力腔室之间的液压连接（6,7）和未加压供给室（16，17），从而允许在制动过程开始时，其中至少一些所述从动连接部件（14，15），其轴向槽的在一端连接到所述活塞边缘开（8）和与每个控制边缘的另一端部（18）形成在（4）采取在至少一个活塞的外周面，在主平面E1在侧面结束，并且在平行于距离（S1）到活塞边缘（8），并且其通过交叉密封凸缘（12）具有在活塞的关闭行程（4）。为了允许一个温和，柔软的，并且还足够安全制动引发是根据本发明中所提出的活塞（4）附加的尾随链接被形成为轴向槽在活塞（4）被嵌入的外表面，在一个端部（14）开出活塞边缘（8）和与每个在活塞（4）的侧表面上的控制边缘（18）的另一端终止于至少一个另外的平面（E2）延伸平行于主平面（E1）和在活塞边缘的方向（8）偏移。

10. 发明申请

WO2011082999A1 HAUPTZYLINDER FÜR EIN GEREGELTES BREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：总泵一个控制制动系统
公开(公告)号：WO2011082999A1
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：PCT/EP2010/069729
申请日：2010-12-15
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , KÖNIG, Harald , BISCHOFF, Adreas , DROTT, Peter , INABA, Makato , KREH, Heinrich , JANOSEK, Filip , JUNGMANN, Udo
发明人： KÖNIG, Harald , BISCHOFF, Adreas , DROTT, Peter , INABA, Makato , KREH, Heinrich , JANOSEK, Filip , JUNGMANN, Udo
IPC分类号： B60T11/16 , B60T11/232
CPC分类号： F15B15/00 , B60T8/38 , B60T11/101 , B60T11/16 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hauptzylinder 1 für ein geregeltes Bremssystem mit wenigstens einem, in einem Gehäuse 2 verschiebbaren Kolben 3,4,50, der mittels eines, in einer Ringnut 5, 6 des Gehäuses 2 angeordneten Dichtelementes 7,8 gegenüber einem Druckraum 15,16 abgedichtet ist, welcher durch im Kolben 3,4,50 ausgebildete Steuerdurchlässe 19,20,51 mit einem drucklosen Nachlaufraum 17,18 verbindbar ist. Um den Durchflusswiderstand der Steuerdurchlässe 20,51 bei gleichem Leerweg zu verringern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Steuerdurchlässe 20,51 von wenigstens einem der Kolben 4,50 eine parallel zu einer Kolbenstirnseite 36,53 ausgebildete Steuerkante 34,52 aufweisen.
摘要翻译：本发明涉及一种主缸1，用于与至少一个受控制的制动系统中，在壳体2 3,4,50移动的活塞，其通过的装置，其设置在环形槽5，在壳体2的密封件抵靠压力室的6 7.8 15.16 是密封的，其可连接到由17,18形成在活塞3,4,50控制通道19,20,51未加压供给室。为了减少控制通道20,51为同一空行程的流动阻力，本发明提出的是，控制通道20,51具有活塞4,50形成为平行于一个活塞面36,53控制边缘34,52一个中的至少一个。

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