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1. 发明申请

WO2017050549A1 FAHRZEUGSEITIGE LEISTUNGSSCHALTUNG ZUR STROMVERSORGUNG IN EINEM ELEKTRISCH ANGETRIEBENEN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：板载电源电路的电力供给的电动车辆
公开(公告)号：WO2017050549A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/EP2016/070827
申请日：2016-09-05
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： PFEILSCHIFTER, Franz , BRÜLL, Martin , HACKMANN, Wilhelm , MÜHLBAUER, Klaus , SPORNRAFT, Martin , TÖNS, Matthias
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1814 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Es wird eine fahrzeugseitige Leistungsschaltung (210) zur Stromversorgung in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug. Die Leistungsschaltung (210) umfasst einen Extern-Wechselspannungsanschluss (220), mindestens eine DC/AC-Wandler (230), der eine Wechselspannungsseite (232) aufweist; und eine elektrische Maschine (240) mit mehreren Wicklungen, die jeweils eine erste Anzapfungen (150a-c) aufweisen. Die elektrische Maschine (240) ist an der Wechselspannungsseite (232) des DC/AC-Wandlers (230) angeschlossen. Eine Schaltvorrichtung (260, 292) ist vorgesehen, die an die mehreren Wicklungen angeschlossen ist, sowie ein Signalform-Filter (F1) mit mehreren ersten Kondensatoren (270). Der Signalform-Filter (F1) ist zwischen dem DC/AC-Wandler (230) und einem Extern-Wechselstromanschluss (220) angeschlossen. Die Schaltvorrichtung (260, 292) verbindet wahlweise die Wicklungen innerhalb der elektrischen Maschine (240) untereinander oder die ersten Anzapfungen (255a-c) der mehreren Wicklungen (250a-c) innerhalb des Signalform-Filters (F1) mit den mehreren ersten Kondensatoren (270) zu einem Tiefpass mindestens dritter Ordnung.
摘要翻译：它是一种用于在电驱动车辆供给电力的车辆侧电源电路（210）。电源电路（210）包括具有交流电压侧（232）的外部AC电压端子（220），至少一个DC / AC转换器（230）; 并具有多个每个都具有第一抽头（150A-C）绕组的电机（240）。所述电机（240）连接到所述DC / AC转换器（230）的AC侧（232）。所述的开关装置（260，292）被提供，其被连接至所述多个绕组，并具有多个第一电容器（270）的信号整形滤波器（F1）。信号整形滤波器（F1）被连接在DC / AC转换器（230）和外部AC电源（220）之间。所述的开关装置（260，292）选择性地与彼此或所述第一抽头（255A-C）连接在电机（240）的绕组的所述多个信号整形滤波器（F1）（内绕组（250A-C）的与所述多个第一电容器 270）到低通至少三阶。

2. 发明申请

WO2016169766A1 LEISTUNGSSCHALTUNG ZUR STROMVERSORGUNG IN EINEM ELEKTRISCH ANGETRIEBENEN FAHRZEUG UND STATIONÄRES ENERGIEVERSORGUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：电源电路电源在电动车辆和固定的能源供应体系
公开(公告)号：WO2016169766A1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：PCT/EP2016/057504
申请日：2016-04-06
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： PFEILSCHIFTER, Franz , BRÜLL, Martin , FEUSTEL, Hans-Peter , MÜHLBAUER, Klaus , RÖHRL, Thomas , SCHIRMER, Edmund , SPORNRAFT, Martin , TÖNS, Matthias
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1814 , B60L7/14 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2220/54 , H02J7/022 , H02M2003/1552 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： Es wird eine Leistungsschaltung (10) zur Stromversorgung in einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug beschrieben. Die Leistungsschaltung (10) umfasst einen Gleichspannungsanschluss (20), einen elektrischen Traktionsantrieb (30) und einen DCAC-Wandler (40). Dieser weist eine Wechselspannungsseite (42) auf, die mit dem Traktionsantrieb (30) verbunden ist. Ein DCDC-Wandler (50) der Leistungsschaltung ist mit zwei Wandlerseiten (52, 54) ausgestattet. Die erste Wandlerseite (52) ist über einen Verknüpfungspunkt (60) mit einer Gleichspannungsseite (44) des DCAC-Wandlers (40) verbunden ist. Der Gleichspannungsanschluss (20) ist ebenso mit diesem Verknüpfungspunkt (60) verbunden. Ferner wird ein stationäres Energieversorgungssystem (200) beschrieben, das komplementär ausgebildet ist und das zur Verbindung mit der Leistungsschaltung ausgestaltet ist.
摘要翻译：它是在所述的电驱动车辆供给电力的电源电路（10）。电源电路（10）包括一个DC电压连接（20），电动牵引驱动（30）和一个DC-AC变换器（40）。这具有其连接到牵引驱动器（30）的交流电压侧（42）。电源电路的DC-DC转换（50）上设置有嵌合传感器2面（52，54）。第一换能器侧（52）经由具有DCAC转换器（40）的直流侧（44）的节点（60）连接。的DC电压连接（20）也被连接到该连接点（60）。此外，固定电源系统（200）中描述，其是互补的，其被设计用于连接到电源电路。

3. 发明申请

WO2018109001A1 GLEICHSPANNUNGSWANDLER, BORDNETZ MIT EINEM GLEICHSPANNUNGSWANDLER 审中-公开
公开(公告)号：WO2018109001A1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：PCT/EP2017/082606
申请日：2017-12-13
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： MÜHLBAUER, Klaus , BRÜLL, Martin , PFEILSCHIFTER, Franz , SCHIRMER, Edmund
IPC分类号： H02M3/158 , B60R16/03 , H02M3/335 , H02J7/00
CPC分类号： H02M3/1584 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60R16/03 , H02J7/0063 , H02J7/0065 , H02M3/33561 , H02M3/33584 , H02M2001/009 , Y02T10/645 , Y02T10/7216
摘要： Gleichspannungswandler, Bordnetz mit einem Gleichspannungswandler Offenbart wird ein Gleichspannungswandler (GWl,...) zum Umwandeln zwischen zwei Spannungen (Ul, U2), mit: - zwei erste Stromanschlüsse (All, A12) zum Anschließen des Gleichspannungswandlers (GWl,...) an eine erste Spannung (Ul); - zwei zweite Stromanschlüsse (A21, A22) zum Anschließen des Gleichspannungswandlers (GWl,...) an eine zweite Spannung (U2); - einen dritten Stromanschluss (A3) zum Um-/Zuschalten des Gleichspannungswandlers (GWl,...) an/auf eine elektrische Vorrichtung (LD); - einen ersten Spannungswandlerpfad (SP1, SP5, SP6) zur Umwandlung zwischen den beiden Spannungen (Ul, U2), welcher zwischen den ersten Stromanschlüssen (All, A12) einerseits und den zweiten Stromanschlüssen (A21, A22) andererseits elektrisch angeschlossen ist; - einen ersten steuerbaren Auswahlschalter (AS1), welcher einen ersten (El), einen zweiten (E2) und einen dritten (E3) Schaltanschlüsse umfasst und über den ersten (El) und den zweiten (E2) Schaltanschluss eriell in dem ersten Spannungswandlerpfad (SP1, SP5) und über den dritten Schaltanschluss (E3) an dem dritten Stromanschluss (A3) elektrisch angeschlossen ist; - eine Energiemanagementeinheit (EM) zum Steuern des ersten Auswahlschalters (AS1), welcher eingerichtet ist, wahlweise jeweils mindestens zwei von dem ersten (El), dem zweiten (E2) und dem dritten (E3) Schaltanschluss miteinander elektrisch zu verbinden.

4. 发明申请

WO2018041876A1 ELEKTRISCHES DREHSCHWINGUNGSBERUHIGUNGSSYSTEM FÜR MILD HYBRID FAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：轻型混合动力车辆的电动水平振动系统
公开(公告)号：WO2018041876A1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：PCT/EP2017/071727
申请日：2017-08-30
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： GRAF, Friedrich , MÜHLBAUER, Klaus
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/20 , B60W20/15 , B60K6/40 , B60W50/00
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/40 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2050/0037 , B60W2050/0088 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Drehschwingungsberuhigungssystem (200) zur elektrischen Drehschwingungsberuhigung im Antriebsstrang (104) eines Kraftfahrzeuges (700). Das Drehschwingungsberuhigungssystem (200) weist einen Verbrennungsmotor (110), eine elektrische Maschine (120), ein Steuergerät (130) zum Steuern der elektrischen Maschine (120), und einen Antriebsstrang (104), welcher mit dem Verbrennungsmotor (110) verbunden ist und welcher mit der elektrischen Maschine (120) über ein Kopplungssystem (106) verbunden ist, auf. Der Verbrennungsmotor (110) ist ausgelegt, eine erste Serie von Drehmomentimpulsen (111) zu erzeugen, und die elektrische Maschine (120) ist ausgelegt, eine zweite Serie von Drehmomentimpulsen (121) zu erzeugen. Die Antriebsachse (105) der elektrischen Maschine (120) ist parallel versetzt in Bezug auf den Antriebsstrang (104) angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及用于机动车辆（700）的传动系（104）中的电扭转阻尼的扭振减振系统（200）。扭转振动结算系统（200）包括内燃发动机（110），电机（120），一个Steuerger＆AUML; T（130），用于控制所述电机（120）和（104）连接的传动系，其连接到所述内燃机（110）并经由耦合系统（106）连接到电机（120）。内燃机（110）构造成产生第一系列的转矩脉冲（111），并且电机（120）构造成产生第二系列的转矩脉冲（121）。电机（120）的驱动轴（105）相对于传动系（104）平行偏移。

5. 发明申请

WO2017134052A1 FAHRZEUG-HOCHVOLTBORDNETZ SOWIE STATIONÄRE ANSCHLUSSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：车辆高压网络和静止连接装置
公开(公告)号：WO2017134052A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/EP2017/052052
申请日：2017-01-31
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： MÜHLBAUER, Klaus , BRÜLL, Martin , PFEILSCHIFTER, Franz
IPC分类号： H02J1/00 , H02J7/00
CPC分类号： H02J1/00 , H02J7/00
摘要： Es wird ein Fahrzeug-Bordnetz (10) mit einem elektrischen Energiespeicher (20), einem Gleichstromladeanschluss (12) und einem DC/DC-Wandler (30) beschrieben. Der Gleichstromladeanschluss (12) ist über den DC/DC-Wandler (30) mit dem elektrischen Energiespeicher (20) verbunden. Das Fahrzeug-Bordnetz weist einen Regler (32) auf. Der Regler (32) ist ansteuernd mit dem DC/DC-Wandler (30) verbunden. Der Regler (32) ist eingerichtet ist, eine Ausgangsspannung an einem ersten Anschluss des DC/DC-Wandler (30) gemäß einem Spannungssollwert einzustellen. Ferner wird eine stationäre Anschlussvorrichtung beschrieben (100) mit einem AC/DC-Wandler (82) beschrieben. Der AC/DC-Wandler (82) weist eine Wechselstromseite auf, die zum Anschluss an ein stationäres Wechselstromnetzes (80) ausgestattet ist. Der AC/DC-Wandler (82) weist eine Gleichstromseite auf, an die ein stationärer Stromanschluss (13) oder eine Gleichstromsammelschiene (90) mit mehreren stationären Stromanschlüssen (13, 13') angeschlossen ist.
摘要翻译：
下面将描述的车辆的电气系统（10），其具有电能存储（20），DC充电接口（12）和DC / DC转换器（30）。 DC充电端口（12）经由DC / DC转换器（30）连接到电能存储装置（20）。车辆电气系统具有控制器（32）。控制器（32）驱动连接到DC / DC转换器（30）。调节器（32）被布置为在DC / DC转换器（30）的第一端子处输出输出电压。设定电压设定值。此外，描述具有AC / DC转换器（82）的固定连接装置（100）。 AC / DC转换器（82）具有配备用于连接到固定AC网络（80）的AC侧。所述AC / DC转换器（82）包括一个直流侧，向其中一个站AUML; RER电源连接器（13）或具有多个站AUML DC总线（90）;仁Stromanschl导航使用SEN（13，13“）被连接

6. 发明申请

WO2016180707A1 FAHRZEUGSEITIGE LADESCHALTUNG FÜR EIN FAHRZEUG MIT ELEKTRISCHEM ANTRIEB UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGSEITIGEN STROMRICHTERS SOWIE VERWENDEN ZUMINDEST EINER WICKLUNG EINER FAHRZEUGSEITIGEN ELEKTRISCHEN MASCHINE ZUM ZWISCHENSPEICHERN 审中-公开
标题翻译：车载充电电路与电力驱动及方法的车辆用于运行车辆侧功率转换器，并使用车辆侧电机TO临时存储至少一个发展
公开(公告)号：WO2016180707A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/EP2016/060019
申请日：2016-05-04
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： PFEILSCHIFTER, Franz , MÜHLBAUER, Klaus , SPORNRAFT, Martin , TÖNS, Matthias
IPC分类号： H02J7/14 , H02M3/158
CPC分类号： H02J7/14 , B60L11/08 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H02J7/0052 , H02M3/1584 , Y02E60/721 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： Es wird eine fahrzeugseitige Ladeschaltung (10) für ein Fahrzeug mit elektrischem Antrieb beschrieben. Die Ladeschaltung umfasst einen Wechselstromanschluss (20), einen gesteuerten Gleichrichter (30), der mit dem Wechselstromanschluss (20) verbunden ist, eine elektrische Maschine (40) mit mindestens einer Wicklung (50a-c), einen Stromrichter (60), der mit der elektrischen Maschine verbunden ist, und einen Energiespeicheranschluss (70). Die mindestens eine Wicklung (50a-c) der elektrischen Maschine (40) ist in Serie zwischen dem Gleichrichter (30) und dem Stromrichter (60) angeschlossen. In einem Invertermodus wird der Stromrichter (60) von dem Energiespeicher (90) gespeist, und in einem Lademodus wird der Stromrichter (60) über mindestens eine in Reihe geschaltete Wicklung (50a-c) der elektrischen Maschine (40) von einer externen Energiequelle (24) und lädt den elektrischen Energiespeicher (90).
摘要翻译：下面将描述用于与电驱动装置的车辆中的车辆侧的充电电路（10）。充电电路包括：具有至少一个绕组（50A-C）连接到AC电源（20），其连接到所述交流电源（20）的受控整流器（30），电机（40），转换器（60）电机连接，和能量存储终端（70）。所述电机（40）的至少一个绕组（50A-C）串联连接在整流器（30）和所述转换器（60）之间串联。在从所述能量存储所述逆变器（60）的换流器模式（90）被供给，并且在通过所述电机中的至少一个串联连接的绕组（50A-C），功率转换器（60）（40）的充电模式是（从外部电源 24）和充电电能存储（90）。

7. 发明申请

WO2019016209A1 VERFAHREN ZUM SPARSAMEN BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGS UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019016209A1
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：PCT/EP2018/069395
申请日：2018-07-17
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： PFEILSCHIFTER, Franz , MÜHLBAUER, Klaus , POPOV, Jordan
IPC分类号： B60L1/04 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60R16/03 , H01M10/44
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum sparsamen Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1) mit einer elektrischen Traktionseinheit (2), bei welchem folgende Schritte durchgeführt werden: a) Bestimmen eines Leistungsbedarfswerts (11) der Traktionseinheit (2) (S2); b) Ausgeben eines Sparmodus-Steuersignals (12), falls der Leistungsbedarfswert (11) unterhalb eines Schwellwerts (13) ist (S3); c) Trennen eines Hochvoltakkus (3) des Kraftfahrzeugs (1) von einem die Traktionseinheit (2) versorgenden Hochvoltbordnetz (4) des Kraftfahrzeugs (1) abhängig von dem Sparmodus-Steuersignal (12) (S4); d) Umschalten eines umschaltbaren Hochvoltakkus (3) des Kraftfahrzeugs (1) von einer ersten elektrischen Spannung (7) auf eine niedrigere zweite elektrische Spannung (8) (S5); e) Angleichen einer elektrischen Bordnetzspannung (9) des Hochvoltbordnetzes (4) an die zweite elektrische Spannung (8) (S6); f) Verbinden des Hochvoltakkus (3) mit dem Hochvoltbordnetz (4) (S7); und g) sparsames Betreiben des Kraftfahrzeugs (1) mit der angeglichenen elektrischen Bordnetzspannung (9) (S8).

8. 发明申请

WO2016041708A1 INVERTER FÜR ELEKTRISCHE MASCHINEN 审中-公开
标题翻译：逆变器，电力发动机
公开(公告)号：WO2016041708A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/EP2015/068697
申请日：2015-08-13
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： MÜHLBAUER, Klaus , BAUMANN, Thomas , GREIF, Andreas , HACKMANN, Wilhelm , TÖNS, Matthias , HETZENECKER, Michael , SPORNRAFT, Martin
IPC分类号： H02M7/5387 , H02M7/5395
CPC分类号： H02M7/5395 , H02M7/53873
摘要： Es ist ein Inverter (100) zum Umwandeln einer Gleichspannung in eine Wechselspannung angegeben. Der Inverter weist eine Steuereinheit (130) und ein Schaltwerk (140) auf. Das Schaltwerk (140) ist ausgeführt, durch eine Folge von Schaltvorgängen aus der Gleichspannung eine Wechselspannung zu erzeugen. Die Steuereinheit (130) ist ausgeführt, das Schaltwerk (140) so anzusteuern, dass in einem vorgebbaren Winkelbereich der Wechselspannung keine Schaltvorgänge erfolgen und einen ersten Winkel (φ1) des Winkelbereichs so zu variieren, dass Verluste in dem Inverter, welche durch die Schaltvorgänge bedingt sind, reduziert werden.
摘要翻译：它被赋予为AC电压，用于将DC电压的逆变器（100）。该逆变器具有控制单元（130）和上一个切换机构（140）。所述切换机构（140）被适配为通过从直流电压切换操作的AC电压的序列来产生。所述控制单元（130）中进行，从而驱动后拨链器（140），其发生在AC电压的预定角范围内没有切换操作并且改变角度范围的一个第一角（φ1），使得在逆变器，这是由于开关动作损耗被降低。

9. 发明申请

WO2018069439A3 LOW COST HYBRID ANTRIEBSSTRANGARCHITEKTUR UND BETRIEBSVERFAHREN 审中-公开
公开(公告)号：WO2018069439A3
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：PCT/EP2017/076049
申请日：2017-10-12
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： MÜHLBAUER, Klaus , ACHLEITNER, Erwin , FEUSTEL, Hans-Peter , HACKMANN, Wilhelm , POHLMANN, Roger , SCHWEIZER-BERBERICH, Paul-Markus
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/40 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60W20/20 , B60W30/19 , B60W20/13
摘要： Low Cost Hybrid Antriebsstrangarchitektur Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug (11) und Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Antriebsstrang mit einem Verbrennungsmotor (22) mit einer Kurbelwelle (23) und mindestens einem Elektromotor (12) mit einem Läufer (13). Der Antriebsstrang (10) hat ein Getriebe (30) mit einer erste Eingangswelle (14), die drehfest mit einem Läufer (13) des Elektromotors (12) verbunden ist, und eine zweite Eingangswelle (24), die drehfest mit der Kurbelwelle (23) des Verbrennungsmotors (22) verbunden ist. Beide Eingangswellen (14, 24) sind räumlich voneinander getrennt angeordnet. Über eine erste Übersetzungsstufe (15) ist die erste Eingangswelle (14) mit einer Abtriebswelle (34) gekopplelt bzw. koppelbar, und die zweite Eingangswelle (24) ist über eine zweite Übersetzungsstufe (25) lösbar mit der Abtriebswelle (34) koppelbar.

10. 发明申请

WO2018069439A2 LOW COST HYBRID ANTRIEBSSTRANGARCHITEKTUR 审中-公开
标题翻译：低成本混合动力传动系结构
公开(公告)号：WO2018069439A2
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：PCT/EP2017/076049
申请日：2017-10-12
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： MÜHLBAUER, Klaus , ACHLEITNER, Erwin , FEUSTEL, Hans-Peter , HACKMANN, Wilhelm , POHLMANN, Roger , SCHWEIZER-BERBERICH, Paul-Markus
IPC分类号： B60K6/48
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W30/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286
摘要： Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Antriebsstrang mit einem Verbrennungsmotor mit einer Kurbelwelle und mindestens einem Elektromotor mit einem Läufer. Der Antriebsstrang hat ein Getriebe mit einer erste Eingangswelle, die drehfest mit einem Läufer des Elektromotors verbunden ist, und eine zweite Eingangswelle, die drehfest mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verbunden ist. Beide Eingangswellen sind räumlich voneinander getrennt angeordnet. Über eine erste Übersetzungsstufe ist die erste Eingangswelle mit einer Abtriebswelle koppelbar und die zweite Eingangswelle ist über eine zweite Übersetzungsstufe lösbar mit der Abtriebswelle koppelbar.
摘要翻译：
动力系˚F导航用途R A机动车辆和方法，用于与具有曲轴和至少一个电动马达与L＆AUML内燃机的本发明的BEAR道南传动系操作机动车;岸。动力系具有变速器，该变速器具有旋转地连接到电动机的转子的第一输入轴和不可旋转地连接到内燃机的曲轴的第二输入轴。两个输入轴在空间上彼此分开布置。在第一导航用途Berset润湿阶段是第一输入轴联接到输出轴和第二输入轴是在第二导航用途Berset润湿阶段L＆ouml;与驱动轴释放地联接。

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