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1. 发明申请

WO2015063131A1 ARMATURE DE SOMMET POUR PNEUMATIQUE D'AVION 审中-公开
标题翻译：飞机轮胎加固
公开(公告)号：WO2015063131A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/EP2014/073190
申请日：2014-10-29
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , DELACROIX, Serge
IPC分类号： B60C9/26 , B60C9/28
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/3035 , B29D30/70 , B29D2030/3078 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/2009 , B60C9/263 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2035 , B60C2009/2048 , B60C2200/02
摘要： La présente invention concerne un pneumatique pour avion, et, en particulier, l'armature de sommet d'un pneumatique pour avion. Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de travail (2) radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4). L'armature de travail (2) comprend au moins une couche de travail (5) constituée par un enroulement circonférentiel en zigzag d'une bandelette (6) sur une surface cylindrique d'axe l'axe de rotation du pneumatique (1), selon une courbe périodique (7) dont l'amplitude crête-crête définit la largeur axiale L de la couche de travail (5) entre une première et une deuxième extrémités axiales (I, I'). La couche de travail (5) est constituée, dans tout plan méridien (YZ) contenant l'axe de rotation du pneumatique (1), d'un agencement de portions de bandelette (6) s'étendant axialement depuis la première extrémité axiale (I) jusqu'à la deuxième extrémité axiale (I') de la couche de travail (5), la bandelette (6) de largeur W étant constituée de renforts textiles enrobés dans un mélange élastomérique. Les inventeurs se sont donnés pour objectif d'améliorer l'endurance de l'armature de travail d'un pneumatique pour avion, en désensibilisant aux risques de fissuration les surépaisseurs d'extrémités axiales des couches de travail. Selon l'invention, dans tout plan méridien (YZ) contenant l'axe de rotation du pneumatique (1), l'agencement de portions de bandelette (6) s'étendant axialement depuis la première extrémité axiale (I) jusqu'à la deuxième extrémité axiale (I') de la couche de travail (5) est tel que deux portions de bandelette (6) consécutives se recouvrent, au moins en partie, sur une largeur de recouvrement e et la largeur de recouvrement e entre deux portions de bandelette (6) consécutives est constante sur toute la largeur axiale L de la couche de travail (5).
摘要翻译：本发明涉及一种飞机轮胎，特别涉及飞机轮胎的胎冠加强件。飞机轮胎（1）包括径向在胎面（3）的内侧上并且径向地位于胎体增强件（4）的外侧的加工加强件（2）。工作加强件（2）包括至少一个工作层（5），该工作层（5）由圆柱形表面（其轴线为轮胎（1）的旋转轴线）的周期性绕组构成，曲线（7），其峰 - 峰幅度限定了第一和第二轴向端（I，I'）之间的工作层（5）的轴向宽度L。在包含轮胎（1）的旋转轴线的任何子午线平面（YZ）中，工作层（5）由从第一轴向端部（I）轴向延伸到第二轴向端部工作层（5）的第二轴向端（I'），宽度W的条带（6）由涂覆在弹性体组合物中的织物加强件构成。本发明人通过使工作层的轴向端部的附加厚度相对于开裂的风险脱敏，来提高飞机用轮胎的加工强度的耐久性。根据本发明，在包含轮胎（1）的旋转轴线的任何子午线平面（YZ）中，从第一轴向端（I）轴向延伸到第二轴向端（I'）的带状部分（6）工作层（5）的两个连续条带部分（6）至少部分地重叠在重叠的宽度e上，并且两个连续条带部分（6）之间的重叠宽度e在整个整个工作层（5）的轴向宽度L。

2. 发明申请

WO2018078268A1 ARMATURE DE SOMMET DE PNEUMATIQUE POUR AVION 审中-公开
标题翻译：航空器的气动的首脑会议框架
公开(公告)号：WO2018078268A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/FR2017/052917
申请日：2017-10-24
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , MALIN, Didier
IPC分类号： B60C9/20 , B29D30/30
摘要： La présente invention a pour objet l'armature de sommet de pneumatique pour avion et vise à augmenter sa résistance mécanique, afin d'augmenter la pression d'éclatement du pneumatique, lors d'un test normatif en pression. Un pneumatique pour avion comprend une armature de travail constituée par une bandelette (5) enroulée continûment en zigzag, à partir d'une extrémité de départ (51) jusqu'à une extrémité de fin (52), selon une direction circonférentielle (XX') du pneumatique, selon une courbe périodique (7) formant, avec la direction circonférentielle (XX') du pneumatique et dans un plan équatorial (XZ) du pneumatique, un angle A non nul. Selon l'invention,les extrémités respectivement de départ (51) et de fin (52) de la bandelette (5) sont positionnées axialement à partir d'une extrémité axiale (E1, E2) d'armature de travail à une distance (DI, DF) au plus égale à 0.25 fois la largeur axiale W T de l'armature de travail.
摘要翻译：本发明的主题是飞机轮胎胎冠增强件并且意图是在规范的压力测试中增加其机械阻力，以增加轮胎爆胎的压力。一种用于飞机轮胎包括工作增强由条带（5）的伤口éêCONTIN＆ucirc构成éé;精神疾病之字形＆agrave; 从一个极端的eacute 从开始（51）到结束; 一个极端的eacute 端（52）在一个方向上圆周DE-竞争性的（XX“）在轮胎的（和在一个平面E赤道在轮胎的，根据的pé曲线期刊（7）的方向圆周DE-竞争的XX）形成”（ XZ），非零角度A. 根据本发明，分别与极端éMIT（E S）Dé;份额（51）和带材的端部（52）（5）是位于éES轴向＆agrave; 从一个极端的eacute 轴向（E1，E2）加固工作; 距离（DI，DF）至多相等; 0.25倍的钢筋轴向宽度W _T

3. 发明申请

WO2015150133A1 ARMATURE DE SOMMET DE PNEUMATIQUE POUR AVION 审中-公开
标题翻译：飞机轮胎加强
公开(公告)号：WO2015150133A1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/EP2015/056054
申请日：2015-03-23
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc
IPC分类号： B60C9/26 , B29D30/70 , B29D30/30
CPC分类号： B60C9/263 , B29D30/3035 , B29D30/70 , B60C9/26 , B60C2200/02
摘要： La présente invention concerne l'armature de travail (2) d'un pneumatique pour avion, constituée par l'enroulement en zigzag d'une bandelette (5), selon une courbe périodique (7), correspondant à la ligne moyenne de la bandelette, formant, avec la direction circonférentielle (XX'), un angle A non nul. Selon l'invention, la distance circonférentielle (c) entre les extrema (S 51 , S 52 , S 53 ) des lignes moyennes respectives de deux portions de bandelette (51, 52, 53) consécutives est égale au rapport W/sinA entre la largeur W de la bandelette (5) et le sinus de l'angle A, et, pour tout ensemble de trois portions de bandelette (51, 52, 53) consécutives, constitué par une première, une deuxième et une troisième portions, les lignes moyennes respectives des première et troisième portions de bandelette (51, 53) se coupent en un point d'intersection (I), axialement aligné avec l'extremum (S 52 ) de la ligne moyenne de la deuxième portion de bandelette (52) et axialement à l'intérieur dudit extremum (S 52 ) à une distance axiale (a) au moins égale à la largeur W de la bandelette (5).
摘要翻译：本发明涉及一种飞机轮胎的加工加强件（2），其包括沿着周期性曲线（7）以锯齿形缠绕的带（5），对应于带的平均线并形成非零角度A 与周向（XX'）。根据本发明，两个连续带部分（51,52,53）的各平均线的极值（S51，S52，S53）之间的圆周方向（c）等于宽度W （5）的角度和角度Ag的正弦，并且对于由第一，第二和第三部分组成的每组三个连续的带部分（51,52,53），第一和第二部分的平均线在与第二带部分（52）的平均线的极值（S52）轴向对齐并且在所述极限（S52）内轴向对齐的交点（I）处，第三带部分（51,53）以轴向距离（a）不小于带（5）的宽度W。

4. 发明申请

WO2023079227A1 ARMATURES DE CARCASSE DE PNEUMATIQUE POUR AVION 审中-公开
公开(公告)号：WO2023079227A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/FR2022/052023
申请日：2022-10-25
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , DIDANE, Nizar , DEUX, Thierry , GOURDIN, Julie
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/08 , B60C15/00
摘要： La présente invention a pour objet un pneumatique radial pour avion, ayant une armature de carcasse radiale (1), comportant une pluralité de couches de carcasse constituées d'éléments de renfort textiles orientés sensiblement radialement, c'est-à-dire faisant un angle compris entre 75° et 105° avec la direction circonférentielle, les éléments de renforcement radiaux des couches de carcasse sont des câbles composites, comprenant au moins un filé de polyamide aromatique et dont la Force à rupture est FR mesurée selon la norme D885/D885M - 10A (2014) et ces éléments ont une déformation pour une force appliquée égale à FR/4 au moins égale à 4.6%. La ténacité de ces éléments de renforcement est au moins égale à 80 daN/mm2, et la densité linéaire du ou des filés de polyamide aromatique ne dépasse pas 210 tex. Les épaisseurs, corrigées des rayons de conformation des couches de carcasse restent constantes sur tout le pneumatique.

5. 发明申请

WO2023079226A1 ARMATURES DE CARCASSE DE PNEUMATIQUE POUR AVION 审中-公开
公开(公告)号：WO2023079226A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/FR2022/052021
申请日：2022-10-25
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , DEUX, Thierry , DIDANE, Nizar , GOURDIN, Julie
IPC分类号： B60C9/00 , B60C9/08
摘要： La présente invention a pour objet un pneumatique radial pour avion, ayant une armature de carcasse radiale (1), comportant une pluralité de couches de carcasse (11, 12, 13, 14) constituées d'éléments de renfort textiles orientés sensiblement radialement, c'est-à-dire faisant un angle compris entre 75° et 105° avec la direction circonférentielle (XX'), les éléments de renfort radiaux des couches de carcasse sont des câbles composites, comprenant au moins un filé d'aramide et dont la Force à rupture est FR mesurée selon la norme D885/D885M - 10A (2014) et ces éléments ont une déformation pour une force appliquée égale à FR/4 au moins égale à 4.6% et au plus à 6.5%. La ténacité de ces éléments de renfort est au moins égale à 80 daN/mm2, et la densité linéaire du ou des filés d'aramide dépasse 210 tex.

6. 发明申请

WO2015071152A1 ARMATURE DE SOMMET POUR PNEUMATIQUE D'AVION 审中-公开
标题翻译：飞机轮胎加固
公开(公告)号：WO2015071152A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/EP2014/073865
申请日：2014-11-06
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , DELACROIX, Serge
IPC分类号： B60C9/28
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/22 , B29D30/3035 , B29D2030/3078 , B29K2277/00 , B29K2277/10 , B29K2621/00 , B29K2713/02 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/2009 , B60C9/2204 , B60C9/263 , B60C9/28 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2012 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2035 , B60C2009/2214 , B60C2200/02
摘要： La présente invention concerne un pneumatique pour avion, et, en particulier, l'armature de sommet d'un pneumatique pour avion. Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de travail (2) radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4). L'armature de travail (2) comprend au moins deux binappes de travail (21, 22), radialement superposés et ayant respectivement une largeur axiale (L 1 , L 2 ) depuis une première extrémité axiale (I 1 , I 2 ) jusqu'à une deuxième extrémité axiale (Ι' 1 , I' 2 ). Chaque binappe de travail (21, 22) comprend au moins en partie deux couches de travail (211, 212; 221, 222), radialement superposées et respectivement constituées par une juxtaposition axiale de portions de bandelettes (5). La bandelette (5), de largeur axiale W, s'étend circonférentiellement selon une courbe périodique (6), formant, dans le plan équatorial (XZ) du pneumatique et avec la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, un angle A non nul et ayant un rayon de courbure R au niveau de ses extrema (7). Les inventeurs se sont donnés pour objectif d'améliorer l'endurance de l'armature de travail d'un pneumatique pour avion, en désensibilisant aux risques de fissuration les surépaisseurs d'extrémités axiales des couches de travail. Selon l'invention, la différence DL entre les largeurs axiales respectives (L 1 , L 2 ) des au moins deux binappes de travail (21, 22) radialement superposés est au moins égale à 2*(W+(R-W/2)*(1-cosA)).
摘要翻译：本发明涉及一种飞机轮胎，特别涉及一种用于飞机轮胎的胎冠增强件。飞机轮胎（1）包括径向在胎面（3）内部并且在胎体增强件（4）的径向外侧的加工加强件（2）。工作加强件（2）包括至少两个工作双层（21,22），其径向重叠并分别具有从第一轴向端（I1，I2）到第二轴向端（I）的轴向宽度（L1，L2） '1，我'2）。每个工作双层（21,22）至少部分地包括两个工作层（211,212; 221,222），它们径向叠置并分别由带部分（5）的轴向并置构成。具有轴向宽度W的带（5）沿着周期性曲线（6）周向延伸，在轮胎的赤道平面（XZ）中和轮胎（XX'）的圆周方向上形成非零角度A，并且在其极值（7）处具有曲率半径R. 发明人的目的是通过使工作层的轴向端部厚度对开裂不敏感来提高飞机轮胎的加工加强件的耐久性。根据本发明，至少两个径向叠加的工作双层（21,22）的各个轴向宽度（L1，L2）之间的差值DL至少等于2 *（W +（RW / 2）*（1- COSA））。

7. 发明申请

WO2022207375A1 METHOD FOR FORECASTING THE CURRENT WEAR STATE OF AN IDENTIFIED TYRE INSTALLED ON AN IDENTIFIED AEROPLANE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022207375A1
公开(公告)日：2022-10-06
申请号：PCT/EP2022/057268
申请日：2022-03-21
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc , LINARES, Clement , BRUNET, Julien
IPC分类号： B60C11/24
摘要： The invention relates to a computer-implemented forecasting method (200) for forecasting a number of residual landings (remaining LPT) corresponding to achievement of a removal threshold of an identified tyre, which is output by a forecasting model. During the forecasting method, a value of the removal threshold of the identified tyre, which is installed on an identified aeroplane, is compared with the number of residual landings (remaining LPT) before achievement of the removal threshold of the identified tyre, and as a consequence a system (100) that carries out the forecasting method creates a maintenance schedule for the identified tyre.

8. 发明申请

WO2015124758A1 ARMATURE DE SOMMET DE PNEUMATIQUE POUR AVION 审中-公开
标题翻译：机场轮胎加固
公开(公告)号：WO2015124758A1
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/EP2015/053690
申请日：2015-02-23
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc
IPC分类号： B29D30/30 , B29D30/70 , B60C9/26
CPC分类号： B60C9/263 , B29D30/3035 , B29D30/70 , B29K2277/00 , B60C9/0042 , B60C2009/1828 , B60C2200/02
摘要： La présente invention concerne un pneumatique pour avion, et, en particulier, son armature de sommet. Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de travail (2) radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4), l'armature de travail (2) comprenant au moins un binappe de travail (21) constitué de deux couches de travail (211, 212) radialement superposées, le binappe de travail (21) étant constitué par l'enroulement circonférentiel en zigzag d'une bandelette (5) de largeur W, sur une surface cylindrique de pose (6) de rayon R, ayant pour axe de révolution l'axe de rotation (ΥΥ') du pneumatique, selon une courbe périodique (7), la courbe périodique (7) ayant une période P et formant un angle A, avec la direction circonférentielle (XX') du pneumatique, dans le plan équatorial (XZ) du pneumatique, l'enroulement circonférentiel en zigzag de la bandelette (5) comprenant N périodes P de la courbe périodique (7) sur un nombre T de circonférences 2πR de la surface cylindrique de pose (6). Selon l'invention,le nombre N de périodes P de la courbe périodique (7) est un nombre entier qui vérifie les conditions suivantes: (a) N*(W/sinA)=2πR, (b) Ν*Ρ=2πR *Τ, où T est un nombre entier, (c) N*T est le plus petit commun multiple à N et T, et le rapport T/N est au moins égal à 1.8 et au plus égal à 2.2.
摘要翻译：本发明涉及一种飞机轮胎，特别涉及一种机翼轮胎，尤其涉及一种机翼轮胎。飞机轮胎（1）包括位于胎面（3）径向内侧并且在胎体增强件（4）的径向外侧的加工加强件（2）。工作钢筋（2）包括由两个径向堆叠的工作层（211,212）组成的至少一个工作双层（21）。工作双层（21）由具有半径R的圆柱形铺设表面（6）上的具有宽度W的条带（5）的周向锯齿形卷绕组成，并且对于旋转轴线具有旋转轴线（YY'）的旋转轴线轮胎沿着周期性曲线（7）。周期曲线（7）具有周期P，并且在轮胎的赤道平面（XZ）内与轮胎的周向（XX'）形成角度A. 条带（5）的圆周Z字形绕组包括在圆柱形铺设表面（6）的周长2πR的数目T上的周期曲线（7）的N个周期P. 根据本发明，周期曲线（7）的周期P的数量N是适合以下条件的整数：（a）N *（W / sinA）=2πR; （b）N * P =2πR* T，其中T是整数，（c）N * T是N和T的最低公倍数，并且比率T / N是1.8至2.2。

9. 发明申请

WO2015059172A1 ARMATURE DE SOMMET DE PNEUMATIQUE POUR AVION 审中-公开
标题翻译：飞机轮胎加固
公开(公告)号：WO2015059172A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：PCT/EP2014/072610
申请日：2014-10-22
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
发明人： ROMERO DE LA OSA, Marc
IPC分类号： B60C9/26
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/3035 , B60C9/0042 , B60C9/02 , B60C9/263 , B60C11/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/2016 , B60C2009/2035 , B60C2009/2038
摘要： Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de travail (2), radialement intérieure à une bande de roulement (3) et radialement extérieure à une armature de carcasse (4), comprenant au moins un binappe de travail (5), constitué au moins en partie de deux couches de travail (6, 7) et comprenant, à chaque extrémité axiale, une surépaisseur d'extrémité axiale (51). Chaque couche de travail (6, 7) est constituée par une juxtaposition axiale de bandelettes (8) de largeur W, une bandelette (8) ayant une ligne moyenne (81) s'étendant circonférentiellement selon une courbe périodique (9) formant, dans le plan équatorial (XZ) et avec la direction circonférentielle (XX'), un angle A non nul et un rayon de courbure R au niveau de ses extrema (10). Selon l'invention, le ratio R/W entre le rayon de courbure R, au niveau des extrema (10) de la courbe périodique (9), et la largeur W de la bandelette (8) est au plus égal à N/(1-cosA) + /2, de telle sorte que chaque surépaisseur d'extrémité axiale (51) comprend au plus (N+2) couches de travail.
摘要翻译：飞机轮胎（1）包括径向在胎面（3）的内侧并且径向地位于胎体增强件（4）的外侧上的加工加强件（2），包括至少包括至少在在两个工作层（6,7）中的一部分，并且在每个轴向端部处包括轴向端部增厚件（51）。每个工作层（6,7）由宽度为W的条带（8）的轴向并置构成，沿着周期性曲线（9）周向延伸的中线（81）的条带（8）构成，所述中线在周向曲线（9）上沿赤道平面（XZ ）和圆周方向（XX'），非零角A和曲率半径R在其极值（10）处。根据本发明，周期曲线（9）的极限（10）处的曲率半径R与条带（8）的宽度W之间的比R / W最大等于N /（1- cosA）+ 1/2，使得每个轴向端部增厚（51）至多包括（N + 2）个工作层。

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