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1. 发明申请

WO2005042549A1 EINSATZ VON AZEOTROP-GETROCKNETEN NICKEL(II)-HALOGENIDEN 审中-公开
标题翻译： USE共沸混合物-干燥的镍（II）卤化物的
公开(公告)号：WO2005042549A1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：PCT/EP2004/012174
申请日：2004-10-28
申请人： BASF AKTIENGESELLSCHAFT , HADERLEIN, Gerd , BAUMANN, Robert , BARTSCH, Michael , JUNGKAMP, Tim , LUYKEN, Hermann , SCHEIDEL, Jens , SCHÄFER, Heinz , SIEGEL, Wolfgang
发明人： HADERLEIN, Gerd , BAUMANN, Robert , BARTSCH, Michael , JUNGKAMP, Tim , LUYKEN, Hermann , SCHEIDEL, Jens , SCHÄFER, Heinz , SIEGEL, Wolfgang
IPC分类号： C07F15/04
CPC分类号： C07F15/045 , B01J31/185 , B01J31/1865 , B01J2231/32 , B01J2231/52 , B01J2531/847 , C01G53/08
摘要： Beschrieben wird ein Verfahren zur Herstellung von Nickel(0)-Phosphorligand-Komplexen, enthaltend mindestens ein Nickel(0)-Zentralatom und mindestens einen phosphorhaltigen Liganden, wobei ein durch Azeotropdestillation getrocknetes Nickel(II)-halogenid in Gegenwart mindestens eines phosphorhaltigen Liganden reduziert wird.
摘要翻译：公开了一种用于在至少一个含磷配体的存在下制备镍（0）含有至少一个镍（0）中心原子和至少一个含磷配体， - 磷配体配合物一通过共沸蒸馏镍干燥（II）的卤化物的方法被减小，

2. 发明申请

WO2008142077A1 HYBRIDANTRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的混合动力驱动
公开(公告)号：WO2008142077A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/EP2008/056185
申请日：2008-05-20
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , SCHÄFER, Heinz
发明人： SCHÄFER, Heinz
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60K6/44
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/30 , H02K51/00 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb (1) eines Kraffahrzeugs, mit einem Verbrennungsmotor (4) und mit zwei elektrischen Maschinen (3,7) sowie mit mindestens einem Steuergerät (12,13) und mit einem elektrischen Energiespeicher (14), wobei eine erste elektrische Maschine (3) einen mit dem Verbrennungsmotor (4) getriebelos gekoppelten ersten Rotor (9) und einen als Schleifringläufer ausgeführten und mit einer Antriebsachse (2) des Kraftfahrzeugs gekoppelten zweiten Rotor (10) aufweist. Eine zweite elektrische Maschine (7) ist vorzugsweise über ein Untersetzungsgetriebe (8) mit der Antriebsachse (2) gekoppelt und elektrisch mit dem Schleifringläufer (11) der ersten elektrischen Maschine (3) über das Steuergerät (12,13) verbunden.
摘要翻译：本发明涉及一种Kraffahrzeugs的混合驱动装置（1），与内燃机（4），并用两个电动机（3,7），以及与至少一个控制装置（12,13）和一个电能存储（14），其中第一电机（3）一个与所述内燃机（4）无齿轮耦合的第一转子联接到第二转子（10）在车辆的（9）和设计为滑环转子和驱动轴（2）。第二电机（7）优选地通过减速齿轮（8）到驱动轴（2）并且电连接到经由控制单元（12,13）的第一电机（3）的滑环转子（11）耦合。

3. 发明申请

WO2004076960A1 ELEKTRISCHER DETONATOR 审中-公开
标题翻译：电雷管
公开(公告)号：WO2004076960A1
公开(公告)日：2004-09-10
申请号：PCT/EP2004/001733
申请日：2004-02-21
申请人： DYNITEC GMBH , MAI, Andreas , SCHÄFER, Heinz , ZEMIA, Andreas , ZÖLLNER, Helmut
发明人： MAI, Andreas , SCHÄFER, Heinz , ZEMIA, Andreas , ZÖLLNER, Helmut
IPC分类号： F42B3/12
CPC分类号： F42B3/124
摘要： Bei herkömmlichen elektrischen Sprengkapseln und Detonatoren erfolgt die Zündung entweder durch einen zum Glühen und Schmelzen gebrachten Draht, durch Verdampfen einer Metallschicht an einer Funkenstelle oder durch Stromdurchgang durch einen elektrisch leitfähigen Initialzündsatz. Der Bau der genannten Detonator ist aufwendig und bedarf grosser Sorgfalt. Erfindungsgemäss wird deshalb vorgeschlagen, dass der Widerstand (7) ein,-- Schichtelement ist, dass die Schicht (10), die den Widerstand für den Stromfluss bildet, einseitig auf ein Substrat aufgetragen ist, dass die erste Ladung, die Initialladung (13), aus einem Initialsprengstoff besteht und die mit der Widerstandsschicht (10) versehene Seite des Schichtelements (7) bedeckt, dass die zweite Ladung, die Verstärkungsladung (15), aus einem Sekundärsprengstoff besteht und dass das Schichtelement (7) und die Sprengstoffe (13, 15) von einer Kapsel (17) umschlossen sind.
摘要翻译：在传统的电雷管和雷管点火或者通过一个容纳用于退火和熔断丝，通过导电Initialzündsatz蒸发金属层于无线电台或通过的电流通道发生。上述雷管的建设是复杂的，需要非常谨慎。根据本发明，因此，建议的是，电阻器（7）， - 是层元件，其形成于电流流动的阻力的层（10），被施加到衬底的一侧上，使得所述第一电荷，引物的电荷（13），由一个起爆炸药，并与设置在层构件的一侧的电阻层（10）（7）覆盖所述第二充电，升压器充电（15）包括一个二次炸药的，并且所述层元件（7）和所述炸药（13， 15）（由胶囊17）被封闭。

4. 发明申请

WO2008142076A1 HYBRIDANTRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的混合动力驱动
公开(公告)号：WO2008142076A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/EP2008/056183
申请日：2008-05-20
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , SCHÄFER, Heinz
发明人： SCHÄFER, Heinz
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60K6/44
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K2006/262 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/02 , B60W2710/081 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb (1) eines allradgetriebenen Kraftfahrzeugs, mit einer Brennkraftmaschine (6) und mit zwei elektrischen Maschinen (4,8) sowie mit mindestens einem Steuergerät (14,15) und mit einem elektrischen Energiespeicher (16), wobei eine erste elektrische Maschine (4) einen mit der Brennkraftmaschine (6) gekoppelten ersten Rotor (11) und einen als Schleifringläufer ausgeführten und mit der Vorderachse (2) des Kraftfahrzeugs gekoppelten zweiten Rotor (12) aufweist. Eine zweite elektrische Maschine (8) ist, vorzugsweise über ein Untersetzungsgetriebe (9), mit der Hinterachse (3) des Kraftfahrzeugs gekoppelt und elektrisch mit dem Schleifringläufer (12) der ersten elektrischen Maschine (4) über das Steuergerät (14,15) verbunden.
摘要翻译：本发明涉及一种四轮驱动机动车辆的内燃发动机的混合动力驱动装置（1）（6）中，用两个电动机（4,8），以及与至少一个控制装置（14,15）和一个电能存储（16），其中的第一电机（4）具有与连接在所述内燃机（6）的第一转子（11）和滑环转子的耦合形式并与前轮轴（2）的机动车辆的第二转子（12）。第二电机（8）优选地经由减速器（9），其联接，与后轴并电连接到经由控制单元中的第一电机（4）的滑环转子（12）连接（14,15）的机动车辆（3）的，

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