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1. 发明申请

WO2010105721A1 AKTIVES ELEKTROMECHANISCHES FEDERUNGSSYSTEM FÜR EIN FAHRWERK EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：机电主动悬挂系统的机动车辆的底盘
公开(公告)号：WO2010105721A1
公开(公告)日：2010-09-23
申请号：PCT/EP2010/000898
申请日：2010-02-13
申请人： AUDI AG , VOLKSWAGEN AG , OHLETZ, Armin , SCHMIDT, Walter , MICHEL, Wilfried , HIPPE, Marko , MÜLLER, Christian
发明人： OHLETZ, Armin , SCHMIDT, Walter , MICHEL, Wilfried , HIPPE, Marko , MÜLLER, Christian
IPC分类号： B60G17/02 , B60G21/055
CPC分类号： B60G17/021 , B60G2202/134 , B60G2202/312 , B60G2202/422 , B60G2202/442
摘要： Die Erfindung betrifft ein aktives elektromechanisches Federungssystem für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges mit einer ersten und einer zweiten Achse für jeweils zwei sich gegenüberliegende Räder (9). Dabei sind der ersten Achse jeweils für die gegenüberliegenden Räder Federbeine (17) mit Federbeinaktuatoren (2) und der zweiten Achse jeweils für die gegenüberliegenden Räder Federanordnungen (18) mit Rotationsaktuatoren (3) zugeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种有源电 - 机械悬吊系统用于具有第一和对于每两个相对的车轮（9）的第二轴线的机动车辆的底盘。这里，对于每一个带弹簧腿致动器（2）和第二轴分别为相对的车轮的弹簧装置（18）弹性腿（17）相对的车轮的第一轴线与旋转致动器相关联的（3）。

2. 发明申请

WO2010078923A1 FEDERBEIN FÜR RADAUFHÄNGUNGEN VON KRAFTFAHRZEUGEN MIT EINEM ALS ZUSATZFEDER AUSGEBILDETEN METALLISCHEN FALTENBALG 审中-公开
标题翻译：支柱机动车训练有素的金属波纹管加弹簧悬架
公开(公告)号：WO2010078923A1
公开(公告)日：2010-07-15
申请号：PCT/EP2009/009005
申请日：2009-12-16
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried , OHLETZ, Armin
发明人： MICHEL, Wilfried , OHLETZ, Armin
IPC分类号： B60G11/48 , B60G15/06 , B60G17/02 , F16F1/02 , F16F1/32 , F16F9/38
CPC分类号： F16F9/38 , B60G11/48 , B60G15/065 , B60G15/066 , B60G17/021 , B60G2202/10 , B60G2202/31 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B60G2800/91 , F16F1/025 , F16F3/02 , F16F2230/105
摘要： Die Erfindung betrifft ein Federbein für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen, mit einem Teleskop-Stoßdämpfer (12), der einerseits am Aufbau des Kraftfahrzeuges und andererseits an einem Radführungselement (20) abgestützt ist, mit einer um den Stoßdämpfer (12) angeordneten Tragfeder (14) und einer in Reihe geschalteten Speicherfeder (16), die als Schraubendruckfedern ausgebildet sind und beide an einem Verstellfederteller (34) in gegensinniger Kraftrichtung angreifen, ferner mit einem innerhalb der Tragfeder (14) und der Speicherfeder (16) angeordneten, elektromotorisch betätigten Stelltrieb (22), mittels dem der Verstellfederteller (34) axial verschiebbar ist, sowie mit zumindest einem ringförmigen, die Tragfeder (14) und/oder die Speicherfeder (16) umschließenden und mit deren Federtellern verbundenen Faltenbalg. Erfindungsgemäß ist der Faltenbalg (52) als ein die Tragfeder (14) und/oder die Speicherfeder (16) unterstützendes Zusatzfederelement ausgebildet.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬架的支柱，其特征在于其中在机动车辆中的另一只手的和在结构上，以布置成与围绕减震器的车轮引导元件（20）（12）承载弹簧（14）支撑在一方面和伸缩式减振器（12）一串联连接的存储弹簧（16），其被设计为螺旋压缩弹簧，并在力的相反方向上的两个以可调的弹簧（34）的行为，其还包括支承弹簧（14）的内侧和所述记忆弹簧（16）布置，电动机操作的致动驱动器（22）借助于该可调弹簧（34）可轴向移动，并且包围至少一个环形，轴承弹簧（14）和/或所述存储弹簧（16）和连接到其的弹簧板的波纹管。根据本发明，波纹管（52），其为悬架弹簧（14）和/或存储弹簧（16）支撑所述附加弹簧元件。

3. 发明申请

WO2009056183A1 STELLVORRICHTUNG FÜR FEDERUNGSEINRICHTUNGEN 审中-公开
标题翻译：装置停车FOR悬挂装置
公开(公告)号：WO2009056183A1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/EP2008/006449
申请日：2008-08-06
申请人： AUDI AG , OHLETZ, Armin , MICHEL, Wilfried
发明人： OHLETZ, Armin , MICHEL, Wilfried
IPC分类号： B60G17/02 , H02K7/06 , B60G15/06 , B60G11/16
CPC分类号： B60G11/16 , B60G15/063 , B60G17/021 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/1242 , B60G2204/418 , B60G2204/4191 , H02K7/06 , H02K7/14
摘要： Stellvorrichtung für Federungseinrichtungen bei Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen, wobei die Federungseinrichtung (10) eine zwischen dem Aufbau (24) des Kraftfahrzeuges und Radführungselementen (20) angeordnete erste Feder, etwa Tragfeder (12), und/oder eine parallel oder in Reihe geschaltete zweite Feder, etwa Speicherfeder (14), sowie einen elektrisch betätigten Aktuator (18; 36) aufweist, mittels dem eine Kraftverstellung zwischen dem Kraftfahrzeugaufbau (24) und den Radführungselementen (20) ermöglicht ist. Erfindungsgemäß ist der elektrische Aktuator (18; 36) mit einer integrierten Bremse oder Sperre (26; 66) versehen, die bistabil derart wirkt, dass sie im unbestromten Zustand eine offene oder geschlossene Stellung einnehmen kann, und die mittels elektrischer Betätigung (69) von der offenen in die geschlossene Stellung und umgekehrt umschaltbar ist.
摘要翻译：致动器用于在机动车辆的车轮悬架悬挂装置，其中，所述机动车辆的结构（24）之间的悬架装置（10）和车轮导向元件（20）布置的第一弹簧，绕支承弹簧（12），和/或并联连接或与第二弹簧系列，作为记忆弹簧（14），和电操作的致动（18; 36），通过该由机动车车身（24）和所述车轮的导向元件（20）之间的力的调整提供装置。根据本发明，电致动器（18; 36），具有集成制动或锁定（26; 66）设置，其作用双稳态使得它可以假定在无电流状态下的打开或闭合位置，和电致动（69）的装置是开放到关闭位置，反之亦然切换。

4. 发明申请

WO2009124617A1 FEDERBEIN FÜR RADAUFHÄNGUNGEN VON KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：支杆悬挂机动车
公开(公告)号：WO2009124617A1
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：PCT/EP2009/000812
申请日：2009-02-06
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried , OHLETZ, Armin
发明人： MICHEL, Wilfried , OHLETZ, Armin
IPC分类号： B60G15/06 , B60G17/02 , F16F9/42
CPC分类号： B60G17/021 , B60G15/065 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2204/1242 , B60G2204/4308 , B60G2600/72 , B60G2800/914 , F16F9/42
摘要： Die Erfindung betrifft ein Federbein für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen, mit einem Teleskop-Stoßdämpfer (12), der einerseits am Aufbau des Kraftfahrzeuges und andererseits an einem Radführungselement abgestützt ist, mit einer um den Stoßdämpfer (12) angeordneten Tragfeder (14) und/oder einer in Reihe geschalteten Speicherfeder (16), die als Schraubendruckfedern ausgebildet sind und jeweils an einem Verstellfederteller (34) in gegensinniger Kraftrichtung angreifen, und/oder mit einem innerhalb der Tragfeder (14) oder der Speicherfeder (16) angeordneten, elektromotorisch betätigten Stelltrieb, mittels dem der Verstellfederteller (34) axial verschiebbar ist, sowie mit zumindest einem ringförmigen, die Speicherfeder (16) und/oder die Tragfeder (14) umschließenden Faltenbalg (50, 52). Erfindungsgemäß ist der von dem Faltenbalg (50, 52) umschlossene Raum (54, 56) mit vorzugsweise querschnittsgesteuerten Zuführöffnungen (28a) und Abführöffnungen (26b) für Kühlluft verbunden, derart, dass der zumindest eine entsprechend ausgesteift ausgebildete Faltenbalg (50, 52) bei Federbewegungen als Luftpumpe wirkt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬架的支柱，其包括被支撑在一方面机动车辆的结构和在另一方面，以布置在所述减震器（12）的车轮引导元件支撑所述弹簧（14）的伸缩减震器（12）和/或串联连接的存储弹簧（16），其被设计为螺旋压缩弹簧和对中的力的相反方向上每一种情况下（34），一个可调节的弹簧接合，和/或与轴承弹簧（14）的内部或累加器的弹簧（16）布置，电动机操作的致动驱动器，借助于所述可调节弹簧（34）可轴向移动，并且包围至少一个环形，存储弹簧（16）和/或悬架弹簧（14），波纹管（50，52）。根据波纹管（50，52）封闭的空间（54，56）优选具有横截面来控制供给口（28a）的开口和出口开口的发明（26B）连接，用于在冷却空气，使得所述至少一个相应的加劲形成的波纹管（50，52）弹簧运动作为空气泵动作。

5. 发明申请

WO2009092588A3 KRAFTFAHRZEUG MIT VERBESSERTER RADBEWEGUNGSDÄMPFUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2009092588A3
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：PCT/EP2009/000400
申请日：2009-01-23
申请人： AUDI AG , OHLETZ, Armin , MICHEL, Wilfried
发明人： OHLETZ, Armin , MICHEL, Wilfried
IPC分类号： B60G17/00 , B60G17/02 , B60G17/06
摘要： Während im Stand der Technik aktive Federsysteme mit passiven Dämpfern kombiniert werden und regelbare Dämpfer lediglich zusammen mit passiven Federsystemen eingesetzt werden, wird erfindungsgemäß ein aktives Federungssystem (18, 20, 22) mit einem zwischen zumindest zwei Einstellzuständen schaltbaren und bevorzugt vollständig regelbaren Dämpfer (24) kombiniert. Die Dämpferkennlinie kann dann passend zu einem Kraftfahrzeugzustand eingestellt werden: Im Normalfall soll das aktive Federungssystem Schwingungen eines Kraftfahrzeugsaufbaus (10) beeinflussen, bei unebener Fahrbahn (14) soll hingegen der Dämpfer (24) Radschwingungen beeinflussen.

6. 发明申请

WO2011154085A1 RADAUFHÄNGUNG FÜR GELENKTE RÄDER VON FAHRZEUGEN, INSBESONDERE VON KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：暂停用于定向车轮的车辆，特别是机动车辆
公开(公告)号：WO2011154085A1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：PCT/EP2011/002458
申请日：2011-05-18
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried
发明人： MICHEL, Wilfried
IPC分类号： B60G11/16 , B60G13/00 , B60G15/06 , B60G17/02
CPC分类号： B60G11/16 , B60G13/005 , B60G15/06 , B60G17/021 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/129
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für gelenkte Räder von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einem aktiven Federungs- und Dämpfungssystem, das einen Schwingungs- bzw. Stoßdämpfer sowie eine mittels einer Verstelleinrichtung, insbesondere mittels einer elektrischen Verstelleinrichtung, verstellbare Federelementanordnung aufweist. Erfindungsgemäß sind die mittels der Verstelleinrichtung verstellbare Federelementanordnung (16) sowie der vorzugsweise durch einen Zweirohrdämpfer gebildete Stoßdämpfer (20) jeweils durch ein separates Bauteil gebildet und in Fahrtrichtung des Fahrzeuges gesehen hintereinander angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架的车辆的转向轮，特别是机动车辆，具有主动悬挂和阻尼系统，其包括一个振动或减震器以及一调整的装置，尤其是通过电调节装置，可调节弹簧组件的装置。根据本发明，调节弹簧元件设置的可调节的装置（16），并且优选地通过双管冲击阻尼器（20），每个由单独的部件形成，并且形成在前后布置在车辆的行进方向观察。

7. 发明申请

WO2011082756A1 VORRICHTUNG ZUM VERSTELLEN VON STURZ UND/ODER SPUR DER RÄDER VON KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：装置用于调整的下降和/或汽车的车轮迹的
公开(公告)号：WO2011082756A1
公开(公告)日：2011-07-14
申请号：PCT/EP2010/007477
申请日：2010-12-09
申请人： AUDI AG , MEITINGER, Karl-Heinz , MICHEL, Wilfried , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo , SCHMID, Wolfgang
发明人： MEITINGER, Karl-Heinz , MICHEL, Wilfried , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo , SCHMID, Wolfgang
IPC分类号： B60G7/00 , B60G17/015 , B62D17/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60G7/006 , B60G7/008 , B60G17/0152 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/40 , B60G2202/42 , B60G2204/148 , B60G2204/418 , B60G2204/419 , B60G2204/42 , B60G2204/44 , B60G2206/50
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen von Sturz und/oder Spur eines Fahrzeugrads, mit einem Radträger (10), an dem das jeweilige Rad drehbar gelagert ist, wobei der Radträger (10) unterteilt ist in ein, über ein Radlager (66) das Rad aufnehmendes Trägerteil (12), ein achsseitiges Führungsteil (14) und in einen dazwischen angeordneten Lagerverbund, bestehend aus zueinander sowie zum Trägerteil (12) und zum Führungsteil (14) verdrehbare Drehteile (16, 18), die mit einander zugewandten Schrägflächen (16b, 18b) zusammenwirken. Erfindungsgemäß weist das Radlager (66) ein radial äußeres Lagergehäuse (64) auf, das mittels des aus den Drehteilen (16, 18) gebildeten Lagerverbunds in eine Steckverbindung (60a, 64a) mit dem Trägerteil (12) gespannt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于调节车辆车轮的外倾角和/或轨道，与在其上相应的轮可旋转地安装在车轮支架（10），其中，所述轮架（10）被划分为，车轮轴承（66）的车轮接收支撑部件（12），车轴侧引导部（14）和布置在中间支承复合物，包括彼此和与载体部分（12）和所述引导部分（14）可旋转的旋转构件（16，18）（具有面向倾斜表面16B 合作18B）。根据本发明，该车轮用轴承（66）具有径向外轴承壳（64），通过对在一个插塞连接（60A，64A）的旋转构件（16，18）的被拉紧到所述支撑部分（12）来形成所述轴承复合材料。

8. 发明申请

WO2009143922A1 FEDERBEIN FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM AXIAL VERSTELLBAREN FEDERTELLER 审中-公开
标题翻译：支柱对于具有可调轴流FEDERTELLER机动车
公开(公告)号：WO2009143922A1
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：PCT/EP2009/001974
申请日：2009-03-18
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried
发明人： MICHEL, Wilfried
IPC分类号： B60G15/06 , B60G17/02
CPC分类号： B60G15/065 , B60G17/021 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2500/20 , B60G2500/30
摘要： Die Erfindung betrifft ein Federbein (10) für ein Kraftfahrzeug mit einem axial verstellbaren Federteller (12), umfassend einen Schwingungsdämpfer (14) mit einem Zylinder (18) und einer darin axial verschiebbar gelagerten Kolbenstange (16), mindestens eine mit dem axial verstellbaren Federteller (12) in Wirkverbindung stehende Tragfeder (19, 38), einen Drehantrieb (20) über den eine Translationsbewegung des axial verstellbaren Federtellers (12) bewirkbar ist, sowie mindestens einen den Drehantrieb (20) konzentrisch umfassenden Faltenbalg (40, 42), wobei der Faltenbalg (40, 42) über einen ersten Befestigungsabschnitt (44, 46) am axial verstellbaren Federteller (12) und über einen zweiten Befestigungsabschnitt (52) am Federbein (10) oder Kraftfahrzeugaufbau befestigt ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der erste und/oder zweite Befestigungsabschnitt (44, 46, 52) des Faltenbalgs (40, 42) drehbar gelagert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与轴向可调的弹簧板（12）的机动车辆的支柱（10），包括一个振动阻尼器（14）包括气缸（18）和一个在其中沿轴向移动地支承活塞杆（16），至少一个沿轴向与所述弹簧板可调节（12）在操作连接支撑弹簧（19，38），经由所述轴向调节的弹簧盘的平移运动的旋转驱动器（20），（12）实现的，并且至少一个旋转驱动器（20）同心地包括波纹管（40，42），其特征在于波纹管（40，42）通过在轴向可调节弹簧板（12）和第二紧固部（52）（10）或车体上的第一附接部分（44，46）被固定到支柱。本发明的特征在于，波纹管（40，42）的第一和/或第二附接部分（44，46，52）可旋转地安装。

9. 发明申请

WO2011020534A2 VORRICHTUNG ZUM VERSTELLEN VON STURZ UND/ODER SPUR 审中-公开
标题翻译：装置用于调整的下降和/或曲目
公开(公告)号：WO2011020534A2
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：PCT/EP2010/004375
申请日：2010-07-17
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo , SCHMID, Wolfgang
发明人： MICHEL, Wilfried , MEITINGER, Karl-Heinz , KOSSIRA, Christoph , MÜLLER, Hugo , SCHMID, Wolfgang
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/419 , B60G2206/50 , B62D17/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen von Sturz und/oder Spur eines Fahrzeugrads (20) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Radträger (12), der ein radseitiges Trägerteil (24) und ein achsseitiges Führungsteil (22) aufweist, zwischen denen zueinander verdrehbare Drehteile (26, 28) geschaltet sind, wobei zur Einstellung von Spur und/oder Sturz zumindest eines der Drehteile (26, 28) über einen Antrieb (60) und eine Getriebestufe in beiden Drehrichtungen verstellbar ist. Erfindungsgemäß ist die Getriebestufe für das Drehteil (26, 28) als ein Harmonic-Drive-Getriebe (56, 58) mit einer antreibenden, elliptischen Antriebsscheibe (62), einer auf der Antriebsscheibe (62) flexibel gelagerten Zahnradhülse (66) und einem feststehenden, innenverzahnten Hohlrad (68) ausgeführt.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于调节机动车辆的车轮（20）的外倾角和/或轨道，具有轮架（12），其具有轮侧支持构件（24）和车轴侧的导向部分（22）之间，其中每个可旋转的旋转构件（ 26，28）连接，其特征在于，（用于调节转动件26中的至少一个，28的跟踪和/或弯度）是可调节的（通过一个驱动器60）和在两个旋转方向上的齿轮级。根据本发明，用于在旋转件的齿轮级（26，28），其为谐波传动（56，58）具有驱动，椭圆形驱动轮（62），一个在所述驱动带轮（62）柔性地安装齿轮套筒（66）和一个固定内齿环形齿轮（68）被执行。

10. 发明申请

WO2009071149A1 HÖHENVERSTELLUNG AN EINER RADAUFHÄNGUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：高度调整在悬浮机动车
公开(公告)号：WO2009071149A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/EP2008/008708
申请日：2008-10-15
申请人： AUDI AG , MICHEL, Wilfried
发明人： MICHEL, Wilfried
IPC分类号： B60G17/02 , B60G15/06 , F16F9/58 , B60G11/54 , B60G7/04 , F16F13/00
CPC分类号： B60G17/021 , B60G7/04 , B60G11/54 , B60G15/063 , B60G2202/312 , B60G2202/42 , B60G2204/418 , B60G2204/4191 , B60G2204/4502 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , F16F1/121 , F16F9/58
摘要： Höhenverstellung 10 an einer Radaufhängung für Kraftfahrzeuge, mit einem mit dessen Aufbau 14 in Wirkverbindung stehenden, eine Kolbenstange 13 aufweisenden Stoßdämpfer 11, dem eine Schraubenfeder 20 koaxial zugeordnet ist, die zwischen zwei den Ein- und Ausfederweg in Bezug auf ein Normalniveau bestimmenden, in ihrem Wirkabstand veränderbaren Federtellern 21, 22 eingespannt ist, wobei dem aufbauseitige Ende des Stoßdämpfers 11 eine den freien Federweg "s" der Schraubenfeder 20 beeinflussende Stoßdämpfer-Kappe 18 zugeordnet ist, die gleichzeitig mit dem Verstellfederteller 21 verstellbar ausgebildet ist.
摘要翻译：具有在车轮悬架用于机动车辆高度调节10，具有与该结构14处于操作性连接，活塞杆13的减震器11，其被相关联的螺旋弹簧20同轴，两个入口之间的确定和反弹关系旅行到一个正常水平，在其有效距离可变弹簧板21和22被夹紧，其特征在于，影响减震器帽18的螺旋弹簧20的自由弹簧行程“S”与减震器11，这也是可调节的与可调节弹簧21形成的主体侧的端部相关联。

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