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1. 发明申请

WO2013005844A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2013005844A1
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：PCT/JP2012/067376
申请日：2012-07-06
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 吉田高志 , 白村陽明 , 田島陽一 , 河合秀哉
发明人：吉田高志 , 白村陽明 , 田島陽一 , 河合秀哉
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/081 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60Y2300/429 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/26 , Y10T477/753
摘要：　内燃機関のトルクや第一摩擦係合装置の伝達トルク容量の誤差によらずに、第二摩擦係合装置がスリップ係合状態から直結係合状態となる際におけるトルク段差の発生を抑制できる制御装置を実現する。内燃機関と車輪とを結ぶ動力伝達経路に第一摩擦係合装置、回転電機１２、第二摩擦係合装置ＣＬ２を備えた車両用駆動装置の制御装置。制御装置は、第二摩擦係合装置ＣＬ２のスリップ係合状態で内燃機関のトルクが車輪に伝達されている状態で、回転電機１２の回転状態を目標回転状態になるように制御する回転状態制御を実行すると共に、第二摩擦係合装置ＣＬ２をスリップ係合状態から直結係合状態へと移行させる間に、回転状態制御中における回転電機１２のトルクに基づいて、スリップ係合状態にある第二摩擦係合装置ＣＬ２へ供給する油圧Ｐｃ２を制御する油圧調整制御を実行する。
摘要翻译：提供一种控制装置，无论内燃机的扭矩的误差或第一摩擦接合装置的传递扭矩容量如何，都能够抑制第二摩擦接合装置从滑动接合状态向滑动接合状态移动时的转矩阶跃直接耦合接合状态。在连接内燃机和车轮的动力传递路径上，车辆驱动装置的该控制装置设置有第一摩擦接合装置，旋转电气装置（12）和第二摩擦接合装置（CL2）。在第二摩擦接合装置（CL2）的滑动接合状态下内燃机的扭矩传递到车轮的状态下，控制装置进行用于控制旋转电气装置的旋转状态的旋转状态控制（ 12）承担目标旋转状态。此外，当第二摩擦接合装置（CL2）从滑动接合状态转换到直接联接接合状态时，所述控制装置进行液压调节控制，以便基于旋转电气装置（12）的转矩）（其旋转状态被控制），在滑动接合状态下供给到第二摩擦接合装置（CL2）的液压（Pc2）。

2. 发明申请

WO2013005843A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2013005843A1
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：PCT/JP2012/067375
申请日：2012-07-06
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 吉田高志 , 白村陽明 , 田島陽一 , 河合秀哉
发明人：吉田高志 , 白村陽明 , 田島陽一 , 河合秀哉
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2050/0008 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y10T477/26
摘要：　内燃機関のトルクや第一摩擦係合装置の伝達トルク容量の誤差によらずに、第二摩擦係合装置がスリップ係合状態から直結係合状態となる際におけるトルク段差の発生を抑制できる制御装置を実現する。内燃機関と車輪とを結ぶ動力伝達経路に、第一摩擦係合装置、回転電機１２、第二摩擦係合装置ＣＬ２の順に備えた車両用駆動装置を制御対象とする制御装置。制御装置は、第二摩擦係合装置ＣＬ２のスリップ係合状態で、回転電機１２の回転状態を目標回転状態になるように制御する回転状態制御を実行すると共に、第二摩擦係合装置ＣＬ２をスリップ係合状態から直結係合状態に移行させる間に、第一摩擦係合装置が直結係合状態へ移行した後の回転状態制御中における回転電機のトルクに基づいて第二摩擦係合装置ＣＬ２へ供給する油圧Ｐｃ２を制御する油圧調整制御を実行する。
摘要翻译：提供一种控制装置，无论内燃机的扭矩的误差或第一摩擦接合装置的传递扭矩容量如何，都能够抑制第二摩擦接合装置从滑动接合状态向滑动接合状态移动时的转矩阶跃直接耦合接合状态。在连接内燃机和车轮的动力传递路径上，控制车辆驱动装置的控制装置依次设置有第一摩擦接合装置，旋转电气装置（12）和第二摩擦接合装置（ CL2）。在第二摩擦接合装置（CL2）的滑动接合状态下，控制装置执行用于控制旋转电气装置（12）的旋转状态的旋转状态控制，以呈现目标旋转状态; 同时，第二摩擦接合装置（CL2）从滑动接合状态转换到直接联接接合状态，所述控制装置进行液压调节控制，以便根据旋转电气装置（旋转状态在第一摩擦接合装置转换到直接联接状态之后被控制），提供给第二摩擦接合装置（CL2）的液压（Pc2）。

3. 发明申请

WO2013031451A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2013031451A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/JP2012/069166
申请日：2012-07-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 河合秀哉 , 吉田高志
发明人：河合秀哉 , 吉田高志
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2710/027 , B60Y2300/429 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/26
摘要：　第二摩擦係合装置がスリップを開始してから、要求トルクに応じた適正な大きさのトルクが車輪に伝達される状態を迅速に実現できる制御装置を提供する。内燃機関と車輪とを結ぶ動力伝達経路に、第一摩擦係合装置、回転電機、第二摩擦係合装置の順に設けられた車両用駆動装置の制御装置。制御装置は、回転電機と車輪との間で駆動力が伝達される状態から、少なくとも内燃機関と車輪との間で駆動力が伝達される状態へと変更させる際に、第二摩擦係合装置への供給油圧を徐々に低下させ、当該第二摩擦係合装置のスリップ開始を判定した場合に、第二摩擦係合装置への供給油圧を当該スリップ開始の判定時における供給油圧に対して所定油圧分だけ増加させる制御を行う。
摘要翻译：提供了一种控制装置，通过该控制装置可以快速实现当第二摩擦锁定装置开始滑动时适合于要求扭矩的转矩的量传递到车轮的状态。车辆驱动装置的控制装置按照将内燃机与车轮连接的驱动传递路径中的第一摩擦锁定装置，旋转电气装置和第二摩擦锁定装置的顺序设置。当从其中驱动力在旋转电气装置和车轮之间传递至至少在内燃机和车轮之间传递动力的状态的状态改变时，控制装置逐渐降低供应给第二摩擦锁的油压装置，并且当确定第二摩擦锁定装置已经开始滑动时，执行控制，该控制将提供给第二摩擦锁定装置的油压增加了在供给的油压时的规定的油压度，确定滑移已经开始。

4. 发明申请

WO2012033047A1 制御装置审中-公开
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：WO2012033047A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/JP2011/070148
申请日：2011-09-05
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 河合秀哉 , 吉田高志 , 津田耕平
发明人：河合秀哉 , 吉田高志 , 津田耕平
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2710/02 , B60W2710/024 , B60W2710/025 , B60W2710/1077 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：　第一係合装置の解放状態で第二係合装置をスリップ状態に制御する際に、第二係合装置のスリップ状態を早期にかつ適切に実現できる制御装置の実現。入力部材Ｉと出力部材Ｏとを結ぶ動力伝達経路上に、第一係合装置ＣＳ、回転電機１２、及び第二係合装置Ｃ１、の順に設けられた駆動装置１を制御対象とする制御装置３。第一係合装置ＣＳの解放状態における、当該第一係合装置ＣＳの引き摺り抵抗に起因するロストルクの推定値である推定ロストルクを導出するロストルク推定部４７と、第一係合装置ＣＳの解放状態で第二係合装置Ｃ１をスリップ状態に制御する特定スリップ制御を実行する場合に、第二係合装置Ｃ１の伝達トルク容量が回転電機１２の出力トルクと推定ロストルクとの差分として決定される推定入力トルクに応じた容量となるように第二係合装置Ｃ１への供給油圧を設定する特定スリップ時油圧制御部４５ｂと、を備える。
摘要翻译：公开了一种控制装置，其中当第一接合装置处于释放状态时第二接合装置被控制到滑动状态时，可以适当地且早期地实现第二接合装置的滑动状态。公开了一种用于控制驱动装置（1）的控制装置（3），其中第一接合装置（CS），旋转电机（12）和第二接合装置（C1）按顺序设置在动力传递连接输入构件（I）和输出构件（O）的路径。控制装置（3）设置有损失扭矩推定部（47），该损失转矩推定部（47）导出作为第一接合装置（CS）的牵引阻力引起的损失转矩的推定值的估计损失转矩（CS）处于释放状态; 以及当第一接合装置（CS）处于释放状态并执行特定滑移控制以使第二接合装置（C1）处于滑动状态时的特定滑移时间液压控制部分（45b）设定供给液压到第二接合装置（C1），使得第二接合装置（C1）的传动扭矩容量变为与作为旋转电机（12）的输出转矩和估计损失扭矩。

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