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1. 发明申请

WO2014170259A3 VERFAHREN ZUM BETÄTIGEN EINER ELEKTRISCH BETÄTIGTEN REIBUNGSBREMSE 审中-公开
标题翻译：制动电动摩擦制动器的方法
公开(公告)号：WO2014170259A3
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/EP2014/057504
申请日：2014-04-14
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
发明人： PUTZ, Michael
IPC分类号： F16D65/16 , B60T13/06 , F16D65/18 , B60T13/74
摘要： Um die Bremswirkung einer Reibungsbremse (1) in einem bestimmten Arbeitspunkt gezielt beeinflussen zu können, um das Erzielen einer benötigten Soll-Bremswirkung der Reibungsbremse (1) zuverlässig und einfach regeln bzw. kontrollieren zu können, ist vorgeschlagen, für den Bremsvorgang eine Betätigungsenergie (E E ) des Elektromotors (21) zu ermitteln und die ermittelte Betätigungsenergie (E E ) als Ist-Betätigungsenergie (E E_ist ) in der vorgegebenen Sollposition der Reibungsbremse (1) ermittelt wird und zur Sollposition oder zu einer Soll- Bremswirkung aus bekannten Daten zur Reibungsbremse (1) eine Soll-Betätigungsenergie (E E_soll ) ermittelt wird und eine Abweichung zwischen Ist-Betätigungsenergie (E E_ist ) und Soll- Betätigungsenergie (E E_soll ) durch Betätigen der Reibungsbremse (1) ausglichen wird.
摘要翻译：到k＆OUML特别影响摩擦制动器的制动作用（1）在一个特定的操作
;罐，以实现本＆OUML;调节SSIG和简单或;所述摩擦制动器（1）可靠＆AUML的饱和目标制动效果建议为制动操作确定电动机（21）的加热能量（E E）并确定计算出的加热能量（E E）。子>）作为实际投注＆AUML;是致动能量（E <子> E_ist ）在摩擦制动器的预定的期望位置被确定（1）和（目标位置或从已知的数据到摩擦制动器1）的目标的目标制动效果 -BET＆AUML;致动能量（E <子> E_soll ）被确定，并且实际赌注＆AUML之间的偏差;致动能量（E <子> E_ist ）和目标赌注＆AUML;致动能量（E <子> E_soll < / sub>）通过使用摩擦制动器（1）。

2. 发明申请

WO2014139919A1 ELEKTRISCH BETÄTIGTE REIBUNGSBREMSE 审中-公开
标题翻译：电动操作的摩擦制动
公开(公告)号：WO2014139919A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/EP2014/054531
申请日：2014-03-10
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
发明人： PUTZ, Michael
IPC分类号： F16D65/18
CPC分类号： F16D65/18 , F16D55/225 , F16D2121/14 , F16D2121/18 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2125/30 , F16D2125/32 , F16D2125/64 , F16D2125/645 , F16D2127/007
摘要： Um die erzielbaren Betätigungszeiten einer elektrisch betätigten Reibungsbremse zu reduzieren und dabei gleichzeitig die Reibungsbremse kostengünstig zu halten, wird ein zweites Übertragungsglied (8) mit einer Erhebungskurve (17) vorgeschlagen, wobei an einem ersten Übertragungsglied (5) ein Koppelglied (15) vorgesehen ist und am Koppelglied (15) ein Abtastelement (14) angeordnet ist, das die Erhebungskurve (17) unter Wirkung des elektrischen Aktuators (12) zur Betätigung des ersten Übertragungsgliedes (5) abtastetund eine Lösefeder (21) vorgesehen ist, die auf die Betätigungseinrichtung (10) wirkt, wobei bei Betätigung der Reibungsbremse (1) die Verdrehung der Betätigungswelle (6) die Lösefeder (21) in einem ersten Verdrehwinkelbereich spannt und in einem zweiten Verdrehwinkelbereich zur Unterstützung der Betätigung der Reibungsbremse entspannt.
摘要翻译：为了减少电操作的摩擦制动器的可实现的操作时间，并在同一时间，以保持摩擦制动器成本，第二传动件（8）具有提升曲线（17）的建议，其中，在第一转印件（5）设置的连结部件（15）和所述耦合元件（15）的感测元件（14）被布置为电动致动器（12），用于致动所述第一传送构件的作用下的升程曲线（17）（5）abtastetund释放弹簧（21）被提供，其（在致动器10 ）作用，其中在所述摩擦制动器（1）的释放弹簧（21）的致动偏压操作轴（6）在第一torsionangle在第二torsionangle旋转和放松用于辅助摩擦制动器的操作。

3. 发明申请

WO2014170259A2 METHOD FOR ACTUATING AN ELECTRICALLY ACTUATED FRICTION BRAKE 审中-公开
标题翻译：用于驱动电动方法操作制动摩擦
公开(公告)号：WO2014170259A2
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/EP2014057504
申请日：2014-04-14
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS UND ENTWICKLUNGS GMBH
发明人： PUTZ MICHAEL
IPC分类号： F16D65/16
CPC分类号： F16D65/18 , B60T13/065 , B60T13/741 , F16D55/16 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2125/28
摘要： The aim of the invention is to specifically influence the braking effect of a friction brake (1) in a certain operating point to be able to achieve reliable and simple regulation or control of a required target braking effect of the friction brake (1). For this purpose, an actuation energy (EE) of the electric motor (21) is determined for the braking process and the actuation energy (EE) determined is determined as the actual actuation energy (EE_ist) in the predetermined target position of the friction brake (1) and a target actuation energy (EE_soll) is determined with respect to the target position or with respect to a desired braking action from known data relative to the friction brake (1), a deviation between the actual actuation energy (EE_ist) and the target actuation energy (EE_soll) being compensated by actuating the friction brake (1)
摘要翻译：为了以调节的摩擦制动器（1）可靠，简单或控制可以提出，一个功率的操作的要求的目标制动效果的实现（对于制动操作EE选择性影响在特定操作点的摩擦制动器（1）的制动作用来确定）被确定所述电动机（21）和所确定的致动能量（EE）（作为实际的致动能量EE_ist）（在摩擦制动器1的预定期望位置）和（目标位置或从已知的数据到摩擦制动器1的目标制动效果）被确定的目标操作能量（EE_soll）和通过按压摩擦制动器（1）的实际操作能量（EE_ist）和目标操作能量（EE_soll）之间的偏差被补偿。

4. 发明申请

WO2013152998A1 BREMSSYSTEM UND BREMSVERFAHREN FÜR EINE ELEKTRISCH BETÄTIGTE, NICHT-LINEARE REIBUNGSBREMSE 审中-公开
标题翻译：用于制动电阻制动系统和方法操作非线性制动摩擦
公开(公告)号：WO2013152998A1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：PCT/EP2013/057192
申请日：2013-04-05
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
发明人： PUTZ, Michael
IPC分类号： B60T1/06 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60T17/22 , F16D55/224 , F16D55/225 , F16D55/226 , F16D55/227 , F16D55/46 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D65/66
CPC分类号： F16D65/38 , B60T7/042 , F16D65/18 , F16D2065/386 , F16D2121/24 , F16D2125/28 , F16D2125/68 , F16D2127/007
摘要： Bei einer elektrisch betätigten Reibungsbremse (1) mit nicht-linearem Kraft-Wegverhalten, bei der zum Bremsen ein Betätigungsteil einer Andrückeinrichtung (10) durch ein Betätigungsmittel (20) zwischen einem Anfangsbetätigungswinkel (α A ) und einem Endbetätigungswinkel (αE) verdreht wird, um einen Bremsbelag (6) zur Erzeugung eines Bremsmoments (T B ) gegen eine Reibfläche zu drücken, kann der Einfluss der sich über den Verschleiß ändernden Bremsbelagselastizität nicht vernachlässigt werden. Das sich dadurch ändernde Kraft-Weg Verhalten der Reibungsbremse (1) wird kompensiert, indem der Anfangsbetätigungswinkel (α A ) des Betätigungsteils der Reibungsbremse (1) in Abhängigkeit von einem aktuellen Verschleißzustand des Bremsbelages (6) eingestellt wird.
摘要翻译：在电操作的摩擦制动器（1）具有非线性力Wegverhalten，旋转其中，用于通过初始开度角（alphaA）和Endbetätigungswinkel（alphaE）之间的致动装置（20）制动的按压装置（10）的致动器构件的按制动衬片（6），用于产生针对一个摩擦表面的制动转矩（TB），切换所述耐磨垫的弹性的影响不能被忽略。响应于衬片（6）被调整制动器的磨损的当前状态的摩擦制动器（1）由所述摩擦制动器（1）的致动部件的初始致动角度（alphaA）的变化从而力 - 距离特性进行补偿。

5. 发明申请

WO2009062880A1 SELBSTVERSTÄRKENDE BREMS-ODER BEWEGUNGS-MITNAHME EINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：自钢筋刹车或运动捕捉设备
公开(公告)号：WO2009062880A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/EP2008/065063
申请日：2008-11-06
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH , PUTZ, Michael , GRUBER, Manfred
发明人： PUTZ, Michael , GRUBER, Manfred
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/14 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/645 , F16D2127/08
摘要： Die gegenständliche Erfindung betrifft eine selbstverstärkende Brems- oder Bewegungsmitnahme-Einrichtung, die auf eine jeweils gewünschte bzw. gerade notwendige Brems- oder Mitnahmekraft einstellbar ist, wobei ein Verbindungsglied vorgesehen ist, das mit einem Ende am Bremsbelag oder am Mitnahmebelag oder an der Mitnahmeklaue an einem Anlenkpunkt schwenkbar angelenkt ist, wobei zum Erzeugen einer virtuellen Radialführung das andere Ende (32) des Verbindungsgliedes (3) an einem Ende eines Radial-Führungshebels (7) angelenkt ist, wobei das andere Ende des RadialFührungshebels (7) an einem feststehenden Anlenkstück (8) an zumindest einem Hilfs-Anlenkpunkt (78) angelenkt ist, welcher möglichst nahe dem Anlenkpunkt (23) des Verbindungsgliedes (3) angeordnet ist und das Verbindungsglied (3) mittels Verstellantrieb (5) auf einer im Wesentlichen kreisförmigen Radial-Führungsbahn (4) um den Anlenkpunkt (23) als Mittelpunkt verdrehbar und dadurch der Anstell-Winkel α des Verbindungsliedes (3) änderbar ist.
摘要翻译：本主题发明涉及一种自加力制动或移动驱动装置，其是可调节的，以相应的期望的或甚至必要的制或驱动力，其特征在于连接部件被提供到制动衬块的一个端部或在夹带涂层或在夹带爪枢转点可枢转地，链路（3）中的一个径向引导杆（7）铰接用于创建虚拟径向导向，径向引导杆（7）的固定基座部分的另一端的一个端部的另一端（32）（8 ）在（至少一个辅助铰链点78），被铰接，其作为可能的（邻近的链接（3）的枢转点23）和连接构件（3）（由调整5的装置）（上基本为圆形的径向导轨4）关于铰接点（23）可旋转为中心，并且由此迎角一个的Verbindungslie的（3）是可改变的。

6. 发明申请

WO2019068701A1 VERFAHREN UND BREMSENSTEUERUNG ZUM BETÄTIGEN EINER REIBUNGSBREMSE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019068701A1
公开(公告)日：2019-04-11
申请号：PCT/EP2018/076775
申请日：2018-10-02
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
发明人： PUTZ, Michael
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/66 , B60T17/22 , F16D66/00
CPC分类号： B60T17/221 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T13/662 , B60T2201/03 , B60T2270/86 , F16D65/14 , F16D66/00 , F16D2065/386 , F16D2066/001 , F16D2066/006
摘要： Für eine schnelle und genaue Betätigung einer Reibungsbremse (1) ist vorgesehen, dass anhand eines thermischen Modells (31) der Reibungsbremse (1) die thermische Ausdehnung der Reibungsbremse (1) ermittelt wird und daraus die temperaturabhängige Verschiebung des Kontaktpunktes für den Bremsvorgang ermittelt wird und die temperaturabhängige Verschiebung des Kontaktpunktes bei der Ermittlung des einzustellenden Betätigungsmaßes (BM soll ) der Reibungsbremse (1) berücksichtigt wird.

7. 发明申请

WO2011006797A1 SCHWINGUNGSKOMPENSIERTER FREIKOLBENMOTOR 审中-公开
标题翻译： VIBRATIONS补偿自由活塞发动机
公开(公告)号：WO2011006797A1
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：PCT/EP2010/059641
申请日：2010-07-06
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH , PUTZ, Michael , SEIDL, Gerhard
发明人： PUTZ, Michael , SEIDL, Gerhard
IPC分类号： F02B71/04 , F01B11/02 , H02P9/04
CPC分类号： F01B11/02 , F02B71/04 , H02P9/04 , H02P25/08
摘要： Für einen praktikablen Betrieb eines Freikolbenmotors ist ein Ausgleich der schwingenden Massen notwendig, da es hervorgerufen durch die beim Verbrennungsvorgang entstehenden Kräfte sonst zu starken Vibrationen kommen kann, die zu einer Beschädigung des Freikolbenmotors führen können. Dazu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass für zwei gegengleich arbeitende Kolben (3a, 4b; 3b, 4a) der Kolbenpaare (2a, 2b) des Freikolbenmotors (1) der zeitliche Verlauf F k der Verbrennungskräfte erfasst wird und daraus die zeitliche Abweichung der Verbrennungsstöße (F z ) dieser beiden Kolben (3a, 4b; 3b, 4a) zueinander ermittelt wird und in Abhängigkeit davon zur Reduzierung der zeitlichen Abweichung der Verbrennungsstöße (F z ) für zumindest einen der beiden Kolben (3a, 4b; 3b, 4a) die Kraftstoffmenge für die Verbrennung und/oder die Verbrennungsluftmenge und/oder die Stromentnahme des zugehörigen Lineargenerators (10) geregelt wird.
摘要翻译：对于自由活塞式发动机的一个实际操作中，所述振荡质量块的平衡是必要的，否则会导致在燃烧过程中的力，可导致自由活塞式发动机的损害所引起的形成过大的振动。为了这个目的，本发明提出了两个径向相对的工作活塞（3A，4B; 3B，4A），活塞对（2A，2B）（1）的时间进程被记录在燃烧力燃烧冲击的定时偏差的并且从该FK所述自由活塞发动机（FZ）在的这两个活塞（3A，4B; 3B，4A）被确定为彼此依赖，其用于降低燃烧冲击（FZ）在对两个活塞（3A，4B; 3B，4A）中的至少一个的时间偏差的燃料用于燃烧的量和 /或燃烧空气和/或相关联的线性发电机（10）的电流消耗的量被限制。

8. 发明申请

WO2010133463A1 REIBUNGSBREMSE 审中-公开
标题翻译：制动摩擦
公开(公告)号：WO2010133463A1
公开(公告)日：2010-11-25
申请号：PCT/EP2010/056327
申请日：2010-05-10
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH , PUTZ, Michael , AUER, Daniel
发明人： PUTZ, Michael , AUER, Daniel
IPC分类号： F16D65/14 , F16D65/66
CPC分类号： F16D65/66 , F16D65/18 , F16D2125/26 , F16D2125/32 , F16D2127/10
摘要： Um bei einer Reibungsbremse bei einer sehr kompakten Bauweise die für eine Bremsung benötigten hohen Kräfte, ohne notwendigen Selbstverstärkungsanteil, durch einen Betätigungsantrieb geringer Betätigungsenergie in sehr kurzer Zeit und sehr reibungsarm aufbringen zu können und gegebenenfalls trotzdem fallweise Selbstverstärkung als nützlichen Effekt zuzulassen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, an einer Andrückeinrichtung 10 einen Halteteil 13, an dem der Reibbelag 5 anliegt, und einen Betätigungsteil 20 vorzusehen, wobei der Betätigungsteil 20 an einem Teil des beweglichen Bremsenteils drehbar gelagert angeordnet ist und am Betätigungsteil 20 ein Betätigungsmittel 14 zum Verschwenken des Betätigungsteils 20 angelenkt ist, und wobei im Halteteil 13 ein Zapfen 25 drehbar gelagert angeordnet ist und der Zapfen 25 am Betätigungsteil 20 angeordnet ist, wobei die Drehachse 27 des Zapfens 25 exzentrisch zur Drehachse 24 des Betätigungsteils 20 angeordnet ist. Alternativ kann am Betätigungsteil 20 eine Nocke 31 und am Halteteil 13 ein Anschlag vorgesehen sein, wobei der Anschlag mit der Nocke 31 zusammenwirkt, um ein Mitnehmen des Halteteils 13 durch die entstehenden Mitnahmekräfte zu verhindern.
摘要翻译：并在具有非常紧凑的设计一个摩擦制动器，需要一种在很短的时间制高的力没有必要自增益部，通过致动驱动器低的致动能量和花费很少的摩擦，在必要时仍允许偶尔的自我增强的有用的效果，本发明提出，在按压机构10提供20具有被施加所述摩擦衬片5的保持部13，以及致动部，所述致动部20布置可旋转地安装在可动制动部的一部分和致动装置用于在操作部分20的枢转操作构件20铰接14，并且其中，在保持部13上配置有销可旋转地支撑25和销25被布置在致动部件20，其特征在于，偏心设置于致动部件20的旋转轴24的轴线的销转动27 25的轴线可替换地，止挡可设置在致动件20，一凸轮31和保持部13，其中，为了与所述凸轮31种配合的抵接至由所得到的阻力防止保持部13的上夹带。

9. 发明申请

WO2010034613A1 BETRIEBSFÜHRUNG EINES ZWEITAKTMOTORS MIT TURBOLADER 审中-公开
标题翻译：带涡轮增压器的二冲程发动机运行管理
公开(公告)号：WO2010034613A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/061599
申请日：2009-09-08
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH , PUTZ, Michael
发明人： PUTZ, Michael
IPC分类号： F02D41/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02D41/0007 , F01N5/04 , F02B37/004 , F02B37/10 , F02B37/11 , F02B37/12 , F02B39/10 , F02B2075/025 , F02D13/0261 , F02D13/028 , F02D41/0205 , F02D41/0225 , F02D41/062 , F02D2400/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/18
摘要： Zweitaktverbrennungskraftmotoren mit Turbolader zur Luftförderung würden durch doppelt so häufige Zündungen als bei Viertaktmotoren große Leistung, kleines Gewicht und kleine Baugröße erreichen. Sie wären für kleine mobile Einrichtungen (Hybridfahrzeuge, Kleinflugzeuge, Boote, Energieversorgungseinrichtungen) sehr interessant, werden heute dafür aber nicht genutzt. Durch die reine Turboladung ist ein Betrieb nämlich nur möglich, wenn am Einlass in den Motor mehr Druck verfügbar ist als am Auslass aus dem Motor und die dabei vorliegende Druckdifferenz an der Turbine den Antrieb des Kompressors bewältigt. Diese Verhältnisse bedürfen einer gut geführten Betriebsweise. Verbrennungsmotordrehzahl, Drehmoment, Kraftstoff menge, Einstellungen im Gasstrom und Einstellung einer variablen Last müssen so vorgenommen werden, dass der Motor lauffähig ist und sich in einem günstigen Betriebszustand befindet. Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, die geforderte Leistung P als Produkt aus Drehmoment T und Drehzahl n einzustellen, indem das Drehmoment t des Zweitaktmotors (1) durch die einem Brennraum des Zweitaktmotors (1) zugeführte Kraftstoffmasse eingestellt wird und die Drehzahl n durch Verstellen des variabel verstellbaren Verbrauchers (2) eingestellt wird und dass die dem Zweitaktmotor (1) zugeführte Gasmasse in Abhängigkeit von der zugeführten Kraftstoffmasse und/oder der Drehzahl n geregelt wird, indem ein Ladedruck p L eingestellt wird, der bei gleichzeitig geöffnetem Einlass und Auslass durch Rückstau von Abgas gegen die Luftförderung in den Brennraum einen für die benötigte Luftförderung notwendigen Differenzspüldruck p s zwischen Einlass und Auslass bewirkt.
摘要翻译：二冲程内燃机涡轮增压器，适用于输送空气会被两次频繁生火比四冲程发动机实现卓越的性能，重量轻，体积小。它们将是小型移动设备（混合动力汽车，小型飞机，船，电源），现在却没有使用很有趣。由纯增压的操作实际上仅能够当发动机更大的压力可在入口比在来自发动机的出口，并由此本压力差在涡轮机克服了压缩机的驱动。这些条件需要一个运行良好的操作。发动机转速，转矩，燃料量，在气体流中的调整和设定的可变负载必须进行，使得发动机运行并处于低操作状态。为此，本发明提供了，所需要的功率P N组作为转矩T和速度的由二冲程发动机（1）的转矩T由进料（1）的燃料质量被调节二冲程发动机和转速n的燃烧腔室中的产品通过可变调节的调节消费者（2）被调整，并且供给到二冲程发动机（1）的气体组合物中的依赖于所供给的燃料量和/或转速n的电力通过充电压力PL设定限制，因此与同时打开入口和出口通过废气回流相比空气输送效果的必要的入口和出口之间在燃烧室所需的空气输送DifferenzspüldruckPS。

10. 发明申请

WO2019204843A1 SCHWIMMSATTELBREMSE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019204843A1
公开(公告)日：2019-10-31
申请号：PCT/AT2019/060132
申请日：2019-04-18
申请人： VE VIENNA ENGINEERING FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGS GMBH
发明人： PUTZ, Michael
IPC分类号： F16D55/22 , F16D65/09 , F16D65/14 , F16D65/18
摘要： Um auf einfache Weise ein sicheres Abheben beider Bremsbelage einer Schwimmsattelbremse (1) nach dem Lösen der Bremse sicherzustellen,istam Bremssattel (2) ein Abhebeteil (20) an einem Gelenkpunkt (21) angelenkt und der Abhebeteil (20) zumindest teilweise beim Lösen der Schwimmsattelbremse (1) an der Stützkonstruktion (7) an einem Berührpunkt (23) abgestützt,wobeiein Abhebeantrieb (22) vorgesehen ist, der den Abhebeteil (20) um den Gelenkpunkt (21) verdreht, sodass am Berührpunkt (23) ein Auflager für den Abhebeteil (20) entsteht, wodurch sich der Gelenkpunkt (21) und der Bremssattel (2) verschieben.

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