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1. 发明申请

WO2012084465A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE EN SITUATION DE FREINAGE AVEC ADHERENCE ASYMETRIQUE 审中-公开
标题翻译：用不对称GRIP控制制动状态下的电动车辆的方法和装置
公开(公告)号：WO2012084465A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/EP2011/071668
申请日：2011-12-02
申请人： RENAULT S.A.S. , LORIMIER, Lionel , LUCEA, Marc , POTHIN, Richard
发明人： LORIMIER, Lionel , LUCEA, Marc , POTHIN, Richard
IPC分类号： B60T8/1764 , B60G17/0195 , B62D7/15
CPC分类号： B60T8/1764 , B60G17/0164 , B60G17/0195 , B60T2260/022 , B60T2260/024 , B60T2260/06 , B62D7/159
摘要： Procédé de contrôle d'un véhicule automobile en situation de freinage avec adhérence asymétrique hors virage, comprenant au moins : la détermination (A8) des consignes anti-roulis avant Formule (I) et arrière Formule (II) de sorte à équilibrer la pression de freinage à appliquer sur les roues arrière; la détermination (A9) d'une consigne d'angle de braquage Formule (III) des roues arrière de sorte à compenser un moment de lacet induit au niveau des roues avant par l'application des consignes anti-roulis avant et arrière; la détermination (A10) des consignes de pression de freinage Formule (IV) distinctes pour chacune des roues du véhicule en fonction au moins de la charge verticale appliquée sur chacune des roues, et d'un angle de braquage maximal autorisé des roues arrière; et la transmission des consignes anti-roulis avant Formule (I) et arrière Formule (II) à des systèmes anti-roulis actif avant (A12) et arrière (A11) respectivement, de la consigne d'angle de braquage Formule (III) à un système de braquage des roues arrière (A13), et des consignes de pression freinage Formule (IV) à un système de freinage (A14).
摘要翻译：本发明涉及一种用于在具有不对称抓地力和不转动的制动状况下控制机动车辆的方法，该方法至少包括：确定（A8）前（公式I）和后（公式II）反卷积点，以平衡要施加到后轮的制动压力; 确定（A9）后轮的转向角设定点（公式III），以便通过施加前后反卷设定点来补偿在前轮处感应的横摆力矩; 至少基于施加到每个车轮的垂直载荷来确定（A10）用于车辆的每个车轮的单独的制动压力设定点（公式IV），其中后轮的最大允许转向角度被施加到每个车轮; 并将前轮（公式I）和后（公式II）反卷设点分别传递到前（A12）和后（A11）主动防滚系统，转向角设定点（公式III）分配给后轮转向系统（A13）和制动压力设定点（公式IV）分配给制动系统（A14）。

2. 发明申请

WO2006037926A1 PROCEDE ET SYSTEME AMELIORES D'ESTIMATION D'UNE TEMPERATURE DES GAZ D'ECHAPPEMENT ET MOTEUR A COMBUSTION INTERNE EQUIPE D'UN TEL SYSTEME 审中-公开
标题翻译：用于评估排放气体温度的改进方法和系统以及装备有这种系统的内燃机
公开(公告)号：WO2006037926A1
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：PCT/FR2005/050811
申请日：2005-10-05
申请人： RENAULT s.a.s , BARILLON, Pascal , GAUVIN, Fabrice , LUCEA, Marc , POILANE, Emmanuel
发明人： BARILLON, Pascal , GAUVIN, Fabrice , LUCEA, Marc , POILANE, Emmanuel
IPC分类号： F02B77/08 , G05B13/02 , F02B37/00
CPC分类号： F02B37/00 , F02B77/08 , F02D41/0007 , F02D41/1405 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , Y02T10/144
摘要： L'invention concerne un procédé d'estimation d'une température des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il met en œuvre un estimateur (15) à réseau de neurones (17) disposant d'une boucle de rétroaction retournant directement ou indirectement en entrée du réseau une ou plusieurs des grandeurs de sortie du réseau. L'invention concerne également un système d'estimation d'une température des gaz d'échappement ainsi qu'un moteur équipé d'un tel système.
摘要翻译：本发明涉及一种用于估计内燃机废气温度的方法，其特征在于，其使用具有神经网络（17）的估计器（15），所述神经网络（17）具有在网络中直接或间接返回的反馈环路输入一个或多个量的网络输出。本发明还涉及一种用于估计废气温度的系统以及配备有这种系统的发动机。

3. 发明申请

WO2013064759A2 PROCEDE ET SYSTEME DE GESTION DE CHARGES ELECTRIQUES DE CELLULES DE BATTERIE 审中-公开
标题翻译：用于管理电池的电荷的方法和系统
公开(公告)号：WO2013064759A2
公开(公告)日：2013-05-10
申请号：PCT/FR2012/052093
申请日：2012-09-20
申请人： RENAULT S.A.S. , LUCEA, Marc
发明人： LUCEA, Marc
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/44 , G01R31/36 , B60L11/18
CPC分类号： H02J7/00 , B60L11/1866 , H01M10/441 , H01M2010/4271 , H02J7/0014 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
摘要： La gestion des charges électriques de cellules d'une batterie de stockage d'électricité connectées électriquement en série et/ou en parallèle, comporte une étape d'équilibrage des états de charge (SOC,) des cellules, cette étape étant mise en œuvre uniquement en phase de charge de la batterie, et une étape d'équilibrage des quantités de charge (Qi) contenues dans les cellules, cette étape étant mise en œuvre uniquement en phase de décharge ou de repos de la batterie.
摘要翻译：
管理蓄电池的电池负载。串联和/或并联电连接，包括负载单元平衡步骤（SOC），然后，仅在电池的充电阶段，以及平衡单元中包含的电量（Qi）的步骤，该步骤仅在dea阶段中实施。充电或放置电池。

4. 发明申请

WO2012101360A1 PROCEDE DE PILOTAGE D'UN MOYEN DE RECUPERATION DE L'ENERGIE GENEREE AU FREINAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：控制电机制动器回收能量的方法
公开(公告)号：WO2012101360A1
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：PCT/FR2012/050120
申请日：2012-01-20
申请人： RENAULT S.A.S. , AZZI, Hamid , LUCEA, Marc , PITA-GIL, Guillermo
发明人： AZZI, Hamid , LUCEA, Marc , PITA-GIL, Guillermo
IPC分类号： B60L7/26 , B60L7/18 , B60L15/20
CPC分类号： B60W30/18127 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60L2270/145 , B60W10/184 , B60W2510/18 , B60W2540/12 , B60W2710/18 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： L'invention concerne un procédé de pilotage d'un véhicule automobile qui est équipé de roues motrices, de freins (60, 70), d'un moyen de récupération (10) de l'énergie générée au freinage et d'une chaîne de transmission de couple depuis les roues motrices vers le moyen de récupération, comprenant des étapes : a) d'acquisition d'une instruction de freinage (Cs) et de caractéristiques dynamiques du véhicule automobile, b) de pilotage dudit moyen de récupération suivant une consigne de pilotage (Cm) calculée en fonction de l'instruction de freinage et des caractéristiques dynamiques acquises à l'étape a), c) de pilotage des freins suivant une consigne de pilotage (Cf) calculée en fonction de l'instruction de freinage et des caractéristiques dynamiques acquises à l'étape a). Selon l'invention, à l'étape b), la consigne de pilotage dudit moyen de récupération est calculée au moyen d'un filtre préventif (100) qui filtre ladite instruction de freinage de manière à atténuer son amplitude autour de la fréquence de résonance de la chaîne de transmission de couple.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的方法，该机动车辆配备有从动轮，制动器（60,70），用于恢复由制动产生的能量的装置（10）所述能量回收装置，所述方法包括以下步骤：a）获取所述机动车辆的制动指令（Cs）和动态特性; b）根据作为以下方式计算的控制设定点（Cm）控制所述能量回收装置：制动指令和步骤a）中获取的动态特性，以及c）根据作为制动指令的函数计算的控制设定点（Cf）和在步骤a）中获取的动态特性来控制制动器。根据本发明，在步骤b）中，通过防止过滤器（100）来计算所述能量回收装置的控制设定点，所述预防过滤器对所述制动指令进行过滤，以使其围绕谐振频率扭矩传动链。

5. 发明申请

WO2010010263A1 PROCEDE DE CONTROLE DU SOUS-VIRAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：控制汽车底盘的方法
公开(公告)号：WO2010010263A1
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：PCT/FR2009/051268
申请日：2009-06-30
申请人： RENAULT s.a.s. , LUCEA, Marc , ZIN, Alessandro
发明人： LUCEA, Marc , ZIN, Alessandro
IPC分类号： B60T8/172 , B60W30/02
CPC分类号： B60W30/045 , B60T8/1755 , B60T8/1766
摘要： L'invention concerne un procédé de contrôle du sous- virage d'un véhicule automobile, comprenant les étapes consistant à : détecter une situation de sous-virage par le calcul d'un écart de comportement ( ε csv ) du véhicule, calculer une valeur de décélération de y consigne ( V xCSV ) nécessaire pour sortir de la situation de sous-virage, et y appliquer ladite valeur de consigne ( V xCSV ) à des organes du véhicule susceptibles de réduire la vitesse longitudinale du dit véhicule. Selon l'invention, le procédé comprend essentiellement en outre des étapes consistant à : - calculer la valeur d'un paramètre ( R vhcsv ) de répartition de la décélération de consigne, et y répartir la décélération de consigne ( V xcsv) sur le train avant et/ou sur le train arrière du véhicule en fonction de la valeur du paramètre ( r vhCSV) de répartition.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制汽车转向不足的方法，该方法包括以下步骤：通过计算车辆行为偏差（e csv）来检测转向不足状态，计算退出转向不足所需的设定点减速度值（V xCSV）条件，并且将所述设定值（V xCSV）应用于能够减小所述车辆的纵向速度的车辆的构件。根据本发明，该方法还包括以下步骤：计算设定值减速分布的参数（R vhcsv）的值，并将设定点减速度（Vxcsv）分配到车辆的前轴和/或后桥上分配参数值（rvhCSV）。

6. 发明申请

WO2013064759A3 METHOD AND SYSTEM FOR MANAGING THE ELECTRIC CHARGES OF BATTERY CELLS 审中-公开
标题翻译：用于管理电池电荷的方法和系统
公开(公告)号：WO2013064759A3
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：PCT/FR2012052093
申请日：2012-09-20
申请人： RENAULT SA , LUCEA MARC
发明人： LUCEA MARC
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , G01R31/36 , H01M10/44
CPC分类号： H02J7/00 , B60L11/1866 , H01M10/441 , H01M2010/4271 , H02J7/0014 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
摘要： The invention relates to the management of the electric charges of cells of an electricity storage battery, which are electrically connected in series and/or in parallel, comprising: a step in which the states of charge (SOC) of the cells are balanced, said step being performed only during the battery charging phase; and a step in which the quantities of charge (Qi) contained in the cells are balanced, said step being performed only during the battery discharging or rest phase.
摘要翻译：本发明涉及串联和/或并联电连接的蓄电池电池的电荷管理，其特征在于包括以下步骤：其中电池的充电状态（SOC）平衡，步骤仅在电池充电阶段进行; 以及单元中包含的电荷量（Qi）平衡的步骤，所述步骤仅在电池放电或休止阶段期间进行。

7. 发明申请

WO2008107582A3 PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN SYSTEME DE FREINAGE PILOTE POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
公开(公告)号：WO2008107582A3
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/FR2008/050034
申请日：2008-01-09
申请人： RENAULT S.A.S. , LE VOURCH, Yves , LORIMIER, Lionel , LUCEA, Marc , POTHIN, Richard
发明人： LE VOURCH, Yves , LORIMIER, Lionel , LUCEA, Marc , POTHIN, Richard
IPC分类号： B60T8/1755
摘要： L'invention concerne un procédé de commande d'un système de freinage piloté électroniquement pour véhicule automobile, équipé de plus d'un système de contrôle de trajectoire et d'une unité centrale de calcul, caractérisé en ce qu'il détermine les consignes de freinage (F Xij ) de correction de trajectoire pour chacune des quatre roues (R ij ) du véhicule (V), dépendant d'une consigne de moment de lacet (M fx ) délivrée par ledit système de contrôle de trajectoire et du niveau d'adhérence (μ), calculé à partir des actions (F xCij ) de freinage ou d'accélération du conducteur, qui doit être égal sur les deux roues sollicitées pour l'action de correction de trajectoire et situées d'un même côté du véhicule. L'invention concerne également un dispositif de mise en œuvre.

8. 发明申请

WO2008107582A2 METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING A PILOT BRAKING SYSTEM FOR AN AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：用于控制汽车制动器制动系统的方法和装置
公开(公告)号：WO2008107582A2
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/FR2008050034
申请日：2008-01-09
申请人： RENAULT SA , LE VOURCH YVES , LORIMIER LIONEL , LUCEA MARC , POTHIN RICHARD
发明人： LE VOURCH YVES , LORIMIER LIONEL , LUCEA MARC , POTHIN RICHARD
IPC分类号： B60T8/1755
CPC分类号： B60T8/1755
摘要： The invention relates to a method for controlling the electronically-piloted braking system of an automobile further equipped with a path control system and a central computing unit, characterised in that it determines the path-correction braking set points (F Xij ) for each of the four wheels (R ij ) of the vehicle (V) based on a yaw momentum set point (M fx ) provided by said path control system and on the adhesion level (µ) calculated from the braking or acceleration actions (F xCij ) of the driver, that must be equal on the two wheels submitted to the path correction action and located on the same side of the vehicle. The invention also relates to a device for implementing the method.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制进一步配备有路径控制系统和中央计算单元的汽车的电子引导制动系统的方法，其特征在于，其确定路径校正制动设定点（F < 基于由所述路径控制系统提供的横摆动量设定点（M >fx），对于车辆（V）的四个车轮（R SUB）中的每一个以及根据驾驶员的制动或加速动作（F xCij ）计算出的附着水平（μ），两轮车轮必须相等于路径修正动作并位于同一侧的车辆。本发明还涉及一种用于实现该方法的装置。

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