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1. 发明申请

WO2011098333A1 FAHRZEUG-SENSOR-KNOTEN 审中-公开
标题翻译：车内传感器节点
公开(公告)号：WO2011098333A1
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/EP2011/050774
申请日：2011-01-20
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , GÜNTHNER, Stefan , KOLBE, Alexander , SCHMID, Bernhard , SIMON, Otmar , STÄHLIN, Ulrich
发明人： GÜNTHNER, Stefan , KOLBE, Alexander , SCHMID, Bernhard , SIMON, Otmar , STÄHLIN, Ulrich
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： B60R16/02
摘要： Sensorsystem, umfassend mehrere Sensorelemente (4), die so ausgebildet sind, dass sie zumindest teilweise unterschiedliche primäre Messgrößen erfassen und zumindest teilweise unterschiedliche Messprinzipien nutzen, des Weiteren umfassend eine Signalverarbeitungseinrichtung (1), eine Schnittstelleneinrichtung (2) sowie mehrere Funktionseinrichtungen (3), wobei die Sensorelemente (4) mit der Signalverarbeitungseinrichtung (1) verbundensind, die so ausgelegt ist, dass sie zumindest jeweils eine der folgenden Signalverarbeitungsfunktionen für wenigstens eines der Sensorelemente (4) und/oder dessen Ausgangssignale umfasst, eine Fehlerbehandlung (5, 9), eine Filterung (6), eine Berechnung und/oder Bereitstellung einer abgeleiteten Messgröße (7), wobei aus mindestens einer primären Messgröße eines oder mehrerer Sensorelemente (4) zumindest eine Messgröße abgeleitet wird, und dass sämtliche Funktionseinrichtungen (3) über die Schnittstelleneinrichtung (2) mit der Signalverarbeitungseinrichtung (1) verbunden sind und die Signalverarbeitungseinrichtung (1) die Signalverarbeitungsfunktionen (5, 6, 7, 8, 9) den Funktionseinrichtungen (3) bereitstellt.
摘要翻译：（4）其上形成有包括多个传感器元件的传感器系统，以使它们至少部分地覆盖不同的主测量变量，并使用至少部分地不同的测量原理，还包括信号处理装置（1），接口装置（2）和多个功能元件（3）的，其中对所述信号处理装置（1）中的传感器元件（4）连接，其被设计成使得其至少包括在每种情况下的以下信号处理功能中的一个到所述传感器元件（4）和/或它的输出信号中的至少一个，一个错误处理（5,9）滤波（6），计算和/或提供派生测量变量（7），其中至少一个主测量的一个或多个传感器元件的可变（4）导出的至少一个测得变量，并且所有的功能元件（3）经由所述接口装置（2 ）与Signalverarbeitun gseinrichtung（1）被连接，并且所述信号处理装置（1）的信号处理功能（5，6，7，8，9）提供了功能设备（3）。

2. 发明申请

WO2007107530A2 STEERING ANGLE SYSTEM AND METHOD FOR MEASURING A STEERING ANGLE 审中-公开
标题翻译：角度传感器的系统和方法测量转向角
公开(公告)号：WO2007107530A2
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：PCT/EP2007052539
申请日：2007-03-16
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG , BURGDORF CHRISTIAN , RINK KLAUS , HICKL FRANK , SCHAEFER PATRICK , KOLBE ALEXANDER
发明人： BURGDORF CHRISTIAN , RINK KLAUS , HICKL FRANK , SCHAEFER PATRICK , KOLBE ALEXANDER
IPC分类号： G01D5/245 , B62D15/02
CPC分类号： G01D5/2451 , B62D15/021
摘要： The invention relates to a steering angle sensor system (1) for measuring the steering angle in a motor vehicle, said system comprising a magnetic encoder (85) which is magnetically coupled to at least one magnetic field sensor (2) detecting a variation in the steering angle even when the ignition is turned off, and an electronic memory (10) for storing steering angle information. The steering angle sensor system (1) also comprises at least one other element (4) sensitive to magnetic fields in addition to the sensor element(s) for detecting the steering angle, said element being magnetically coupled to the magnetic encoder and prematurely identifying steering movements for at least partial initiation of the steering angle sensor system (1) and/or another system.
摘要翻译：转向角传感器的系统和方法，用于测量转向角传感器系统（1），用于测量在机动车辆中的转向角，包括磁编码器（5），该磁性与至少一个磁场传感器（2）被耦合，其检测即使当点火开关关闭的转向角的变化的转向角，及用于存储所述转向角信息，转向角传感器系统（1）旁边或转向角检测/ n个传感器元件上的预期/ s的另外包含至少一种另外的磁场敏感元件的电子存储器（10）（4）设置有磁性编码器（5）为磁性耦合并且其检测用于转向角传感器系统（1）和/或另一系统的至少部分唤醒转向运动的早期阶段的发生。

3. 发明申请

WO1995029829A1 CIRCUIT ARRANGEMENT FOR A BRAKING SYSTEM WITH ELECTRONIC BRAKING-FORCE DISTRIBUTION 审中-公开
标题翻译：电路装置与EBV的制动系统
公开(公告)号：WO1995029829A1
公开(公告)日：1995-11-09
申请号：PCT/EP1995001467
申请日：1995-04-19
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , FENNEL, Helmut , EHMER, Norbert , KOLBE, Alexander , SCHMIDT, Robert , PRÖGER, Thomas
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/00
CPC分类号： B60T8/268 , B60T8/1764 , B60T8/1766 , B60T8/885 , B60T8/94 , B60T8/96 , B60T2270/402 , B60T2270/416
摘要： A circuit arrangement for a braking system with electronic braking-force distribution and ABS/ASR contains circuits (19, 20) for monitoring the braking system and for switching the regulation system over or off as a function of defects and/or the respective regulating or travel situation. If a sensor (S1 to S4) or one sensor per axle fails or if a defective sensor signal is emitted, the vehicle reference speed (vREF) is established on the basis of the intact sensors, and an electronic braking-force distribution function continues to be permitted whereas an ABS or ASR function is prevented. If the defective sensor is a rear wheel sensor (S2, S4), both rear wheels (HL, HR) are regulated synchronously. If there is a defect in or a malfunctioning of a hydraulic pump system (7) or if the supply voltage (UB) drops, an electronic braking-force distribution function is permitted up to a given limit, whereas an ABS/ASR function is prevented.
摘要翻译：用于与EBV和ABS / ASR的制动系统的电路结构包括用于监测制动系统和用于作为缺陷的功能和/或相应的控制的控制开关或断开或驱动电路的情况（19，20）。当一个传感器（S1至S4）和每车轴一个传感器或有故障的传感器信号的故障时，形成完整的传感器，允许继续的EBV功能，ABS或TCS功能的基础上，在车辆的基准速度（VREF）抑制它。当缺陷传感器是后轮传感器（S2，S4），两个后轮（HL，HR）进行同步控制。如果液压泵系统的故障或故障（7）或在电源电压的下降（UB）的EBV功能被允许达到一定限度，防止了ABS / TCS功能。

4. 发明申请

WO1992008629A2 CIRCUIT ARRANGEMENT FOR A DRIVE SLIP CONTROL SYSTEM WITH BRAKE AND/OR ENGINE ENGAGEMENT 审中-公开
标题翻译：制动器和/或发动机啮合的驱动滑动控制系统的电路布置
公开(公告)号：WO1992008629A2
公开(公告)日：1992-05-29
申请号：PCT/EP1991002108
申请日：1991-11-07
申请人： ALFRED TEVES GMBH , LATARNIK, Michael , KOLBE, Alexander , HONUS, Klaus
发明人： ALFRED TEVES GMBH
IPC分类号： B60T08/00
CPC分类号： B60T8/175 , B60T8/1764 , B60T8/48 , B60T2240/08 , B60T2270/208 , B60T2270/213
摘要： A circuit arrangement for a drive slip control system assesses the speed (vER) measured at a driven spare wheel with a correction factor K(t) in order to maintain or improve the control function even when a smaller spare wheel is fitted. This correction factor (K(t)) is found with the drive slip control inoperative by the comparison between axles of the rotation speeds (vna1, vna2, va, vER) of the wheels on one axle and the comparison of the rotation speed differences measured on the driven and undriven axles. On the transition from very slippery road surfaces (νlowuniform) to dry ones (νhighuniform) without the prior calculation of the correction factor, the slip threshold (S) is temporarily raised. When running on different friction factors on the right and left (ν-split), a raised slip threshold (SER) becomes effective on the spare wheel if it is fitted on the high-friction factor side.
摘要翻译：加速防滑控制系统的电路借助校正因子K（t）评估备用驱动轮的测量速度（vER），以便继续提供或即使安装了较小的备用轮胎，也能提高调节功能。这个校正因子（K（t））的在非激活控制的加速度通过轴转动速度打滑比车轴的情况下确定（vnal，vna2，意志，VER）各车轴的车轮和通过比较在驱动和未经训练的车轴上测量的转速差异。在从非常滑的轨道（多垂直基线）到干轨道（muhighhomogène）的过渡期间，在确定校正因子之前，滑动阈值（S）暂时更高。当使用不同的右/左抓地力系数（mu-split）移动时，备用滑轮安装在高系数侧时会产生较高的防滑阈值（SER）。附着力。

5. 发明申请

WO1997013670A1 PROCESS FOR OPERATING A HYDRAULIC BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种用于操作液压制动系统
公开(公告)号：WO1997013670A1
公开(公告)日：1997-04-17
申请号：PCT/EP1996004370
申请日：1996-10-09
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , FÜHRER, Jochen , KOLBE, Alexander
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/48
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T8/4275
摘要： The purpose of the claimed process, in a hydraulic brake system suitable for active braking and even where there is no path switch on the low-pressure accumulator (28, 30), is to prevent complete emptying of at least one of the low-pressure accumulators during active braking, without the suction line (8, 10) from the suction-side of the return pump (4, 6) to the brake line (12, 14) being permeable. It is proposed that the current uptake or speed of the drive motor of the return flow pumps (4, 6) should be determined and evaluated. If the pumps are running without load and the low-pressure accumulator is empty, the speed rises and current uptake drops. This signal is used to open an electrically operated switching valve (16, 18) in the appropriate suction line (8 or 10). In addition, an accumulator model can cause the electrically operated switching valve (16, 18) to open just before the low-pressure accumulator is emptied, thus preventing the low-pressure accumulator (28, 30) from emptying completely.
摘要翻译：本发明的方法旨在用于液压制动系统，其适合于主动制动，以确保即使没有在低压蓄压器（28，30）的限位开关，状态被可靠地避免主动制动期间至少低压蓄压器中的一个是完全空的，不带吸气管（8，10）从回流泵（4,6），以制动管路（12，14）的吸入侧是可渗透的。它是按照本发明，电流消耗或再循环泵（4，6）的驱动马达的旋转速度来检测和评价提议。在用空低压蓄压器的空闲泵，旋转速度增大和减小电流消耗。该信号被使用时，电致动的阀（16，18）在相应的吸线（8和10）打开。此外，存储器模型可以不久低压蓄压器的排空之前使用，所述电操作的开关阀（16，18）的开口，以确保使得低压蓄压器（28，30）的完全排空，也不会发生。

6. 发明申请

WO1995035229A1 CIRCUITRY FOR BRAKE SYSTEMS WITH BRAKING ANTI-SLIP REGULATION (BASR) 审中-公开
标题翻译：电路装置与BASR制动系统
公开(公告)号：WO1995035229A1
公开(公告)日：1995-12-28
申请号：PCT/EP1995002290
申请日：1995-06-13
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , KOLBE, Alexander , ALBERG, Verena
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/00
CPC分类号： B60T8/48 , B60T8/175 , B60T2270/211
摘要： A circuitry for brake systems with braking anti-slip regulation (BASR) is disclosed. The drive slip regulation thresholds (RS) are variable. When said thresholds are exceeded, braking pressure is exerted on the overspeeding wheel. Once an overspeeding wheel of a driven axle is regulated, the drive slip of the second, non-regulated wheel (RAD2) of said driven axle (VA) is determined and evaluated to calculate a correction value (fcorrection; offset) for adapting the drive slip regulation thresholds (RS) of the regulated wheel (RAD1) to the momentary slip ( lambda 2) of the second, non-regulated wheel (RAD2).
摘要翻译：它提出了一种用于与一个BASR制动系统，其中，所述牵引打滑控制阈值（RS），超过该制动压力在上述旋转车轮的车轮制动器的控制，是可变的电路布置。第二，非控制轮（RAD2）的牵引滑动的所述从动轴（VA）的控制的从动轴和启动的车轮被确定的和用于形成一个校正变量（fKorrektur;偏移）超速后评估的（牵引打滑控制阈值RS ）受控车轮（RAD1）到当前滑移第二，非受控车轮的（拉姆达2）的（RAD2）适应。

7. 发明申请

WO1994007718A1 CIRCUIT ARRANGEMENT FOR A BRAKE SYSTEM WITH ANTILOCK PROTECTION AND TRACTION CONTROL 审中-公开
标题翻译：电路装置，具有锁定和牵引力防滑控制制动系统
公开(公告)号：WO1994007718A1
公开(公告)日：1994-04-14
申请号：PCT/EP1993002438
申请日：1993-09-09
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , KOLBE, Alexander , SOMMER, Thomas
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/40
CPC分类号： B60T8/4059 , F04B2203/0214
摘要： A circuit arrangement designed for a brake system with antilock (ABS) and traction (drive slip) control (BASR) comprises a hydraulic pump (6, 6', 22) driven by an electric motor to provide auxiliary pressure in the ABS and BASR modes, sensors (S1 - S4) to detect the wheel rotation behaviour and an electronic circuit (8, 11) to assess the sensor signals and to generate pressure control signals. In the BASR mode the hydraulic pump is controlled (at least at times) by a pulse sequence, the output of the pump (6, 6', 22) being matched to requirements by modulating the pulse sequence and the requirements being found by assessing the drive slip (vS1, vS2) and the current revolution speed (nist) of the hydraulic pump (6, 6', 22). There are pulse grids (TAKT1, TAKT2, TAKT3, Perm.) in the form of pulse sequences with given pulse duration and intervals to control the pump.

8. 发明申请

WO1994007717A1 PROCESS AND CIRCUIT ARRANGEMENT FOR REGULATING THE FLOW RATE OF AN HYDRAULIC PUMP 审中-公开
标题翻译：方法与电路控制液压泵的流量
公开(公告)号：WO1994007717A1
公开(公告)日：1994-04-14
申请号：PCT/EP1993002226
申请日：1993-08-20
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , FENNEL, Helmut , KOLBE, Alexander , HONUS, Klaus
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/40
CPC分类号： B60T8/4059 , F04B49/06 , F04B2203/0209 , F04B2207/044
摘要： To regulate the flow rate of an electric motor-driven hydraulic pump (6, 6', 18) that is activated by a variable pulse/pulse-break train (UA) and that serves to supply auxiliary pressure to a brake system with ABS and BASR, the generator voltage (UGen) produced by the pump motor (7, M) during times of pulse break (Taus) is evaluated as a measure of pump speed. In a control circuit the set value (USOLL) for pump speed is compared with the actual value (UIST) of the pump speed and the new correcting variable for activating the pump is derived from the difference.

9. 发明申请

WO1995025652A1 CIRCUIT ARRANGEMENT FOR AN ELECTRONICALLY CONTROLLED BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电路装置电子控制制动系统
公开(公告)号：WO1995025652A1
公开(公告)日：1995-09-28
申请号：PCT/EP1995000909
申请日：1995-03-11
申请人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH , ALBERG, Verena , KOLBE, Alexander , HONUS, Klaus
发明人： ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH
IPC分类号： B60T08/00
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T8/175 , B60T8/17616 , B60T8/36 , B60T2270/204
摘要： A circuit arrangement for an electronically controlled braking system, like an anti-lock or drive slip control, is fitted with sensors (S1 to S4) to detect the rotational behaviour of the wheels and with an electronic circuit to assess the sensor signals and generate braking pressure control signals used to control hydraulic valves. There are circuits (19, 20) detecting the reference braking pressure (Psoll) in the wheel brakes of the controlled wheels (HL, HR, VL, VR) depending on the rotational behaviour. There is also a second subsidiary control circuit (21, 22, 24) in which the reference braking pressure (Psoll) is compared with the actual braking pressure or a value (PMOD) close to it. The difference ( DELTA P) between the rated pressure (Psoll) and the approximate actual pressure (PMOD) is determined and the signals for controlling the hydraulic valves allocated to the controlled wheels are generated depending on the pressure difference ( DELTA P).
摘要翻译：用于与电子控制，例如防锁或牵引滑动控制的制动系统的电路结构装备有传感器（S1至S4），用于确定所述车轮的旋转行为，以及用于评估传感器的信号的电子电路和用于产生用于控制液压阀的制动压力的控制信号配备。有电路（19，20）中提供对应于目标制动压力（P标称）到控制车轮（HL，HR，VL，VR）确定为车轮旋转行为的函数的车轮制动器。此外，第二，下级控制环（21，22，24）设置，其中，所述目标制动压力（P标称）与Istbremsdruck或近似的实际压力值（P MOD）相比较。目标压力（P标称）和近似实际压力（P MOD）之间的差（DELTA P）被确定，并且有产生的信号，用于驱动与控制的车轮液压阀相关联的作为压力差（DELTA P）的函数。

10. 发明申请

WO1989008574A1 PROCESS AND CIRCUIT ARRANGEMENT FOR CONTROLLING A BRAKE SYSTEM WITH ANTI-BLOCKING AND/OR ANTI-SKID DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于控制具有防抱死和/或防滑装置的制动系统的过程和电路布置
公开(公告)号：WO1989008574A1
公开(公告)日：1989-09-21
申请号：PCT/EP1989000038
申请日：1989-01-26
申请人： ALFRED TEVES GMBH , BLECKMANN, Hans, Wilhelm , FENNEL, Helmut , WUPPER, Hans , LATARNIK, Michael , KOLBE, Alexander
发明人： ALFRED TEVES GMBH
IPC分类号： B60T08/50
CPC分类号： B60T8/175 , B60T8/17616 , B60T2270/204 , B65H63/0324 , B65H2513/11 , B65H2701/31 , D03D47/367 , D03D51/34 , G01B11/00 , G01P3/38 , G01P3/68 , G01P13/00 , Y10S303/04
摘要： To control a brake system with anti-blocking and/or anti-skid device, the quantities ( DELTA tEV, DELTA tAV) which determine the pressure in the wheel brakes (10, 11) are measured and evaluated. These measured values are integrated in order to build a wheel pressure model (p(t)) which reproduces approximately the variation of pressure in the wheel brakes (10, 11). The output signal from the integrator (20) is returned to the logical control circuit (16) and evaluated for the purposes of skid control or brake pressure control. Allowance is made during integration for the brake pressure build-up and reduction characteristic curves (pA, pE) and the initial conditions (21), which reproduce the initial pressure at the onset of control.
摘要翻译：为了控制具有防堵和/或防滑装置的制动系统，测量和评估确定车轮制动器（10,11）中的压力的量（DELTA tEV，DELTA tAV）。这些测量值被积分，以便建立轮胎压力模型（p（t）），该轮压力模型近似地再现轮式制动器（10,11）中的压力变化。来自积分器（20）的输出信号返回到逻辑控制电路（16）并进行滑动控制或制动压力控制的评估。在制动压力积分和减速特性曲线（pA，pE）和初始条件（21）的集成期间进行补偿，其重现控制开始时的初始压力。

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